Klopfsensor

In diesem Video geht es um den Klopfsensor und wofür er benötigt wird.
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[@alfaboy33907]

Also die explosion braucht Zeit bis der volle Druck entsteht dadurch zündet man das Gemisch bevor der kolben oben ist im Ideal fall hat die Explosion den maximalen Druck kurz nachdem der kolben oben ist. Früher haben sie zbs 10grad vor OT gezündet damit egal ob guter oder schlechter Sprit die Verbrennung kein Klopfen erzeugt. Wegen der Leistung und den abgasnormen hat man jetzt einen klopfsensor montiert der dem Steuergerät sagt ob die Zündung okay ist also kein Klopfen erzeugt. Das Steuergerät verstellt also den zündzeitpunkt bei guten Sprit früher ein zbs 20grad vor OT wenn es aber doch Klopfen sollte stellt er ihn zbs wieder auf 18grad vor OT. Klopfen bedeutet die maximale explosionsenergie entsteht bevor der kolben wieder runter geht

[@JansAlternative]

In 2 Minuten alles gesagt was ich wissen wollte vielen Dank:) !

[@safwanalali9923]

Ich habe ESP Fehler nur beim beschleunigen, Diagnose gerät sagte( Motorsteuergerät defekt) schon getauscht aber nichts geändert) jetzt hat den Elektriker vermutet dass dieser Sensor defekt ist, da diese Symptome sind gleich wie bei mir und der mit MSD verbunden ist. Ich bin gespannt.

[@dlerali5019]

Hallo Ich habe mercedes c klasse w204 Baujahr 2010, 1.8 benzer klopfsensor ist kaputt und weiß es nicht wo sitzt der kann vielleicht jemand mir helfen und sagen wo ist der klopfsensor beim dieses mercedes Modelle Danke

[@Squilliam-Fancyson]

Ich habe heute meinen BMW mit ISTA+ mitgeloggt u bemerkt dass das Klopfsignal bis auf über 21v hochgeht. Bei Klopfen Status steht aber stets "nein". Was bedeuten diese 21 volt? Im Leerlauf sinds nur 1,2

[@MrLowBudget]

Hört man das Klopfen wenn er defekt wäre ? ich habe das Problem das das Auto wenn er warm ist klopft, mit super 95, Tanke ich aber Super Plus so gut wie kein Klopfen mehr zu hören nur ganz selten, gibt es da irgendwie ein Grund ? LG

[@pwsneti6056]

Super Video👍 sehr lehrreich und informativ eine Frage aber noch ich habe mit jemandem mit nen aumgebauten a3 gequatscht und der sagte das er denn klopfsensor ausgebaut hat da er eh an der klopfgrenze ist. Ich habe leider nicht mehr weiter nachgehakt abends kam dann das Grübeln aber noch habe ich keine Idee vllt kannst du mir ja weiter helfen. Weiter so

[@drago1988]

danke für dein Video sehr hilfreich

[@mr78aslanaslan68]

Hi Kann man die Klopf Sensoren deaktivieren? Danke im Voraus

[@ouuuu8693]

500

[@adnaneren4030]

Hallo, habe heute (Samstag) die Fehlermeldung das der Klopfsensor Defekt ist bekommen. O. Astra.code 16. Der Motor läuft ruhig wie immer, kein ruckeln oder sonst etwas. Meine Frage, kann ich bis Montag mit dem Wagen noch fahren?

[@octane1631]

Hallo zusammen, wenn ich beim laufendem Auto die klopfsensoren abziehen und wieder draufstecke läuft der Motor weiter nur bei einem Sensor geht der Motor aus.. Heist das dass der Sensor defekt ist.? BMW 530i V8 Kann mir da einer weiter helfen? Grüsse aus der Schweiz 🇨🇭

[@Laura-gt9wh]

Schwirig zu verstehen. Nun der Sensorisst die schlagartige selbstentzündete Verbrennung, die nur bei Otto-Motor so ist. Warum sprichst du von ein Zündverzug Dies tritt nur beim Diesel auf. Es ist halt die Zeitspanne von den Momemnt der Eimspritzung biy zur Verbrennung. Otto braucht sowas nicht. Kanmst du es mir mal bittte ausführlich nochmal erklären? danke!

[@moritzs9660]

Tolles Video. Danke! Bei meinem optimierten Auto ist der Zündzeitpunkt eh verändert. Diese klopfsensor ist daher um so wichtiger damit als was jetzt anders Funktionieren soll funktioniert und die Zündung nicht noch früher entsteht

[@adnaneren4030]

Besteht ein Risiko wenn ich noch ein paar Tage mit der Fehlermeldung, klopfsensor def. fahre?

[@aliafg5707]

Super ich habe immer noch nicht verstanden Kannst du bitte nochmal und genauer erklären Vielen dank

[@haymobachmaier]

Kurz und bündig, super!;)

[@omarmahmoud3778]

Super informativ vielen Dank!❤

[@MrVentisca2]

Super erklärung.

[@KFZSchule]

danke, freut mich zu hören

[@herbertlappert96]

Super Video.

[@rohullahamiri6857]

Danke fürs Video

[@rohullahamiri4369]

Tolles Video

[@KFZSchule]

Danke! :)

[@porschewing]

Was bedeutet ote und ute bzw. die zwei Begriffe die du am Anfang erwähnst

[@KFZSchule]

OT = Oberer Totpunkt / UT = Unterer Totpunkt ;)

[@elo7281]

HÄ! Wen das gemisch vor den Oberer Totpunkt zündet müsste doch der ganze Kolben wieder zurück laufen. Damit würde man doch den Motor kaputt machen weil die andere Kolben bzw. die Kurbelwellen mit schwug in die andere richtung laufen/drehen.

[@amadeomaximann2327]

Nein, ich glaube, dass er deswegen den Zündverzug genannt hat. Selbst wenn die Zündkerze zündet heißt das nicht, dass das Kraftstoffluftgemisch gleich sofort in Flammen aufgeht, dies hat einen Zeitabstand, in dieser Zeit bewegt sich der Kolben weiter bis er auf dem OT ist, dann entsteht eine schlagartige Explosion. Ich weiß zwar nicht so genau, da ich noch ein Azubi bin ( Morgen ist schon die theoretische Gesellenprüfung Teil 2), aber ich meine der Zündverzug bei einem Dieselmotor ist die Zeit zwischen der Einspritzung und der Explosion des Kraftstoffluftgemisch.

[@elo7281]

Ich meinte wen die schlagartige Explosion vor dem OT passiert, dann würde doch der Kolben mit Schlagartiger Kraft in die Falsche richtung ausgeübt werden. Weil jetzt der Kolben aber mit Schwung in die andere richtung bewegt, dann würde doch der Pleuel auf hohe Druckbelastung versetzt und die Kurbelwelle auf Torsion. Schadet das nicht langfristig den Motor? Oder ist das alles so stabil das da nichts überbelastet wird? Die Alten Autos haben noch nicht mal einen Klopfsensor und halten trozdem ewig. Das hier Leistungsverlust endsteht ist klar, weil 2 Kräfte gegeneinander Arbeiten. Ich habe auch nächste Woche meine Theoretische Gesellenprüfung als Konstruktionsmechaniker. Von Autos hab ich eigentlich keine Ahnung aber das hier interessiert mich aber doch.

[@jonastgodmafia522]

@@elo7281 Du kannst keine alten Autos mit neuen vergleichen. Ya Recht hast du dass da zwei Kräfte gegeneinander wirken, kaputt geht vorerst nichts, nach zu langer Zeit verreißt es eben irgendwas, aber ich meine vorher geht der Motor in den Notlauf und dann geht auch die Warnlape im Amaturenbrett an.

[@alfaboy33907]

@@elo7281 also die explosion braucht Zeit bis der volle Druck entsteht dadurch zündet man das Gemisch bevor der kolben oben ist im Ideal fall hat die Explosion den maximalen Druck kurz nachdem der kolben oben ist. Früher haben sie zbs 10grad vor OT gezündet damit egal ob guter oder schlechter Sprit die Verbrennung kein Klopfen erzeugt. Wegen der Leistung und den abgasnormen hat man jetzt einen klopfsensor montiert der dem Steuergerät sagt ob die Zündung okay ist also kein Klopfen erzeugt. Das Steuergerät verstellt also den zündzeitpunkt bei guten Sprit früher ein zbs 20grad vor OT wenn es aber doch Klopfen sollte stellt er ihn zbs wieder auf 18grad vor OT. Klopfen bedeutet die maximale explosionsenergie entsteht bevor der kolben wieder runter geht

[@mesutkalin3823]

Also ist der klopfsensor ein pasiver sensor oder

[@KFZSchule]

ja genau, er erzeugt selbst seine Signalspannung