Ducati Multistrada 1260 Enduro | Test Ride Completo

[@toprider6325]

Sempre il migliore ed il più esaustivo. Duccio the top! 🔝

[@diegotura]

Ottima prova con tutte le delucidazioni del caso, sei una garanzia Duccio !

[@vivalamoto]

Grazie diegotura! Felice di rileggerti. Un abbraccio!

[@multistradino724]

Grandissimo bellissima recensione, professionalità e simpatia.

[@Ghigna1975]

Bellissima prova.Bravo

[@robertocarioti9423]

Sempre il numero UNO ,e una moto fantastica, mi ha subito fatto innamorare all'Eicma di quest'anno,tu sai trasmettere tutte le sensazioni fantastiche che da questa moto.io che posseggo GS per me questa è la mia prossima moto , grazie Duccio mi ha trasmesso sensazioni che appena sarà possibile vorrò vivere in prima persona .la tecnologia su questa moto e davvero di alto livello .che dire bella bella il colore send mi piace molto, ma il rosso Ducati non smette di, piacermi, grazie ancora per le sensazioni che mi ai tramesso . Lei è nei miei pensieri futuri un abbraccio Duccio SEMPRE grande superprofessional , e super tecnico.ciao a presto Roberto

[@vivalamoto]

Carissimo Roberto, come sempre sono a ringraziarti per le tue generose parole, davvero energizzanti! Anche se non le merito ;-) Si tratta di una moto molto evoluta, su strada godibilissima e in fuoristrada (che per me è stata una strada bianca) facile nella misura in cui non ci sono troppe incertezze del fondo stradale perché altrimenti, parlo per me, i 250 Kg di peso si fanno sentire. Anche perché il baricentro è più basso di prima ma comunque non è così basso come nel caso del boxer. L'erogazione a me piace molto, giustamente diversa dalla bavarese, spinge tanto anche agli alti, come una Ducati deve fare. Se lo ritieni utile, nel Q&A di lunedì mi piacerebbe affrontare anche il tema delle similitudini e differenze tra questa e la R1250GS. Un abbraccio e a presto, Duccio

[@robertocarioti9423]

@@vivalamoto Simply the best ..a lunedì

[@antoninoglorioso3932]

Duccio grazie sei molto professionale e intuitivo!!!! Penso che come moto sia il top!!! Bellissima magari chi lo sa un giorno cambierò la mia ducatina scrambler x la signora in questione!!!! Ciao

[@vivalamoto]

Ciao Antonio, si tratta davvero di una moto molto evoluta, ma la spensieratezza della tua Scrambler, in certi giorni, non ha prezzo ;-) Grazie per il tuo commento! Un caro sauto, Duccio

[@alessandrograzia3265]

Ottima recensione Duccio, come sempre. Tra l'altro ci sono salito sabato scorso sulla multi enduro, facevo un po' fatica a toccare bene coi piedi, forse la sella della moto esposta era in posizione alta (sono 1,80 metri), ciao alla prossima moto recensione!

[@vivalamoto]

Ciao Alessandro, ne parliamo lunedì al Q&A. Siamo alti uguali ed io sono riuscito a toccare a terra con entrambi i piedi, anche se la gamba era piuttosto dritta. Insomma un appoggio sufficiente ma non buono. Un caro saluto, Duccio

[@alessandroadamo3154]

Grande Duccio

[@vivalamoto]

Grande Alessandro, grazie! Un abbraccio, Duccio

[@Ghemball]

Complimenti per la prova splendida " Grande Duccio"!Io penso veramente che hai sviscerato le caratteristiche del prodotto in maniera esemplare. La moto convince , ottima armonia tra ciclistica e propulsore, tanta schiena ed esuberanza e soprattutto grande marchio italiano. Purtroppo off limits per quelli alti 1,70 m come me, ma per il resto mi sembra che i difetti siano trascurabili anche nonostante il prezzo. Duccio number 1.

[@vivalamoto]

Caro Matteo, sei troppo buono, ti ringrazio per il tuo generoso commento! Credo che la sella ribassata ad 840 mm possa accogliere convenientemente piloti dal metro e settantacinque in su. Anche perché la moto pesa parecchio ed il baricentro non è bassissimo... Ne parlo lunedì nel Q&A. Un abbraccio, Duccio

[@susighezzani-up4ey]

Provata ieri, io vengo e sono possessore di BMW R1250 GS ADVENTURE serie HP... mi sembrava di essere seduto a terra....!!!!!!!

[@felicelisa705]

Duccio complimenti sempre x i, tuoi test drive sulle moto. Sono indeciso sull. Acquisto di una multistrada enduro 1260 o tryumph tiger 1200 xca. Sono, alto 1.85. Come erogazione di, motore ho, paura che la ducati, ai, bassi regimi strappi a differenza della tryumph. Ci si può andare piano con la ducati al di sotto dei, 3000giri x intenderci? Grazie x ora cordiali saluti Felice Lisa

[@clothsloth]

He is real italian! His mouth run like a machinegun! My ears get hurt.. :D

[@ZonTourYT]

😂😂😂😂😂

[@andreadevincenzo826]

Sono indeciso tra la 1200 enduro e la 1260 enduro. Quale è la differenza tra le due, grazie mille

[@mirkofala4188]

Come sempre sei una sicurezza nel giudizio

[@vivalamoto]

Ciao Mirko, ti ringrazio! Un abbraccio

[@carlorusso7304]

Innanzitutto i complimenti sono d'obbligo; sei il migliore e noto con piacere che stai migliorando sempre più. Canali professionali, appartenenti anche a testate giornalistiche, dovrebbero prendere spunto da te e dal tuo modo di recensire e provare queste moto, che più di ogni altro riesce a darmi l'idea di come sarà quel particolare modello se dovessi sceglierlo come prossima moto. Ti auguro tutto il successo che meriti (e anche di più). Spero nel prossimo futuro ti concentrerai maggiormente anche sul mondo cruiser e classiche che è il settore che prediligo. Ma ti seguirò comunque perchè è un piacere guardare le tue prove a prescindere dal modello in esame, ciao ;-)

[@vivalamoto]

Caro Carlo, le tue parole sono davvero troppe generose e non le merito. Grazie tantissimo! Le cruiser e soprattutto le modern classic saranno protagoniste dei test ride in futuro. Una inglese con velate attitudini fuiristradistiche immagino sarà presto protagonista su questo canale. Un abbraccio e a presto, Duccio

[@alpe74]

Ciao Duccio come sempre complimenti, che prova che competenza sei il prof . Che bella moto mitica Ducati orgoglio italiano , volevo chiederti gli pneumatici sono a camera d'aria ?

[@LuigiG996]

Raggi tangenziali, tubeless

[@vivalamoto]

Ciao Alpe, grazie una volta di più per il tuo commento. Come dice giustamente Luigi, pneumatici tubeless. Un abbraccio, Duccio

[@stefanopiva5610]

Come sempre grande Duccio volevo chiedere un parere....mi piacerebbe passare alla Multistrada ma ho una grande indecisione ,se la versione enduro o la 1260 s mi piacciono molto entrambi,inoltre non avendo problemi sulla gestione visto che sono alto 198 , avendole tu provate mi daresti un consiglio? La uso anche in coppia.grazie

[@desmoducati9352]

Ciao! È la ducati che mi ha sempre affascinato. Non la ho mai provata perché tutti mi hanno sempre detto essere troppo fuori misura per me,sono diversamente alto 1 68 ma è davvero così? È veramente poco adatta a noi

[@motoxxlsalvomancuso]

Duccio ma secondo te avrebbe senso crearsi il problema nella scelta della moto se optare per la multi 1260S o la 1260 Enduro? a me un po sta venendo, anche se il mio metro e 73 dovrebbe imporre la scelta verso la S piuttosto che la Enduro(tolgo il diavel 1260S) Ho guidato la 1260 Enduro e mi è piaciuta molto, come guida, rotonda forse proprio perchè piu alta anche grazie al 19 anteriore, hai una guida più "domina-strada", il peso un po' da fermo si avverte, MA UN CONFRONTO FRA LE DUE? tipo Perchè comprarla? :-)

[@mattaroccia]

L ho provata e mi sono innamorato l unica cosa e le vibrazioni a marce basse soprattutto se tiri la seconda si avvertono vibrazioni sulle braccia e sul sedile ma appena messa la terza nn si sente più niente

[@stefanopiva5610]

Duccio sono alto 1.98 mi consiglia la multi enduro o la 1260 s? Grazie

[@AVGUSTOVII]

Ciao, sono alto anch’io intorno al metro e 93, alla fine cos hai preso, la versione S o L’enduro?

[@stefanopiva5610]

@@AVGUSTOVII alla fine dopo averle provate bene entrambe ... ho scelto la nuova Africa twin adv 2020. Pur venendo da moto per la pista... alla fine su strada ho trovato la Honda più completa su vari punti. Io uso la moto tutto l’anno..... ed anche le prestazioni sono non male ..... ci sono comunque più di 100cv . La Ducati è una libidine per andare forte ..... però se devo guidare forte .... sto su una sportiva. Anche ktm molto comoda per noi alti...... bella rabbiosa 👍👍👍👍👍però scalda tantissimo Spero di esserti stato utile ..... buona moto

[@gabrielegt8874]

Complimenti Duccio per la prova sempre specifica e competente. Secondo te meglio meglio la Ducati multi 1260 o la KTM 1290 adventure? Ciao ciao 😉

[@vivalamoto]

Ciao Gabriele gt, mi auguro di provare presto il 1290SADV. Così potrò risponderti. Un caro saluto, Duccio

[@demetriadi3849]

Ciao Duccio. Complimenti per la prova. Di seguito il mio quesito per il video Q&A: vorrei sapere a fronte di una ridotta escursione delle sospensioni rispetto alla serie precedente e di un peso importante per l'utilizzo offroad, se non è più logico acquistare la più aggraziata Multistrada standard che ha un prezzo inferiore, consente una guida più performante e appagante su asfalto e sopporta comunque bene le incursioni su strade bianche ? Grazie. Valerio

[@vivalamoto]

Ciao Deme Triadi, bellissima domanda. Allora ti rispondo lunedì ;-) Un abbraccio e a presto! PS: se l'offroad si riducesse ad una strada bianca,...probabilmente sceglierei la Multi 1260 S

[@stefanomirabile2643]

Stavo pensando all'acquisto della 950s. Pensi che le sospensioni semi attive valgano la differenza di prezzo con il modello base? Pensi

[@vivalamoto]

Ciao Stefano, proverò presto la nuova Multi 950 S e racconterò tutto su Omnimoto.it. In senso assoluto, a mio giudizio, le semiattive valgono tutto il prezzo, innalzano piacere di guida e sicurezza attiva ed accentuano il carattere eclettico di alcune moto. Ne parliamo lunedì nel Q&A. Un abbraccio e a presto, Duccio

[@giampy120d]

Ho appena visto diversi video della prova della nuova V4. Sarà la volta buona che mi deciderò a sostituire la mia XTZ 1200 Suoer Tenere ZE con una Ducati Multistrada, quella vera però la 1260 e non la giapponesata della V4!!! Il Desmo è Desmo!!!

[@ZERODOSI]

250kg e ridotta escursione delle sospensioni (per abbassare moto e baricentro). Si dimostra che prendendo corpo le esigenze REALI del motociclista esperto (a cui questa moto è destinata), si tende verso i numeri che erano della Mitica Stelvio. All'epoca le cornacchie blateravano sul peso, oggi non si sentono più. C'è un discorso da fare sulle potenze che sono arrivate ai livelli che servono per farsi i fighi al bar e a fare quei due allunghi l'anno ma per il resto contano l'erogazione di coppia e il suo picco massimo. Su strada, su questo genere di moto, 120/130 CV sono la potenza giusta. Il resto serve a chi vuole dire di guidare superpotenze e poi gira con costosi sistemi elettronici a fargli da balia ahahahahahahha W LA GUZZI! Lamps.

[@divicos]

Ciao Duccio!! Ti seguo da un bel po', ma solo oggi, vai a sapere perché, mi sono accorto che nelle tue prove manca una cosa.. Il prezzo!! Mi rendo conto che è un dato facilmente reperibile, ma credo valga comunque la pena dirlo a fine video. Ti ringrazio, e mi permetto di farti una richiesta.. Me la fai una prova della ktm 690 enduro, o di altre monocilindriche dual sport, come si chiamavano una volta??

[@vivalamoto]

Ciao Costantino, hai perfettamente ragione, il prezzo lo indico davvero raramente ed invece è una info importante. Credo lo inserirò costantemente dal prossimo test ride. Per quanto riguarda KTM ed in generale le mono, tutto dipende dalla disponibilità della moto. La nuova 690 Enduro la proverei davvero volentieri. Grazie del commento. Un caro saluto, Duccio

[@massimilianobenvenuti5117]

In città non scalda? Sarebbe strano

[@vivalamoto]

Ciao Massimiliano, con temperatura esterna di 15° non scalda. Il test andrebbe ripetuto nella stagione calda. Un caro saluto, Duccio

[@emilie1977]

254 kg... Per me è no