Ducati Multistrada V4 Rally - Mehr Tank, mehr Gewicht, mehr Preis = die bessere Multi?

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Der augefälligste Unterschied der Rally zur bekannten Multistrada V4 ist der größere Tank. Er fasst hier 30 statt wie bisher 22 Liter. Das begünstigt natürlich die Reichweite enorm, die bislang eines der größten Mankos an der Multistrada V4 war. Ein Problem, das durch die hohen Verbrauchswerte des V4-Motors verursacht wird. Mit 30 Liter Inhalt sollte man nun aber auf jeden Fall mindestens 400 Kilometer weit kommen. Der große Tank muss übrigens ohne das kleine Staufach vor dem Tankdeckel auskommen; stattdessen bietet die Multistrada V4 Rally aber ein kleines Fach an der linken Seite, das ebenfalls mit Stromversorgung ausgerüstet und überdies belüftet ist.
Zweiter merkbarer Unterschied: Die Rally steht höher, wofür verlängerte Federwege verantwortlich sind. 200 Millimeter sind es nun vorne und hinten, um 30 bzw. 20 Millimeter mehr als bei den bekannten Modellen. Damit verlängert sich auch der Radstand, allerdings nur minimal um fünf Millimeter; die Bodenfreiheit steigt auf 235 Millimeter. Für viele wahrscheinlich entscheidender: Die Sitzhöhe steigt um 30 Millimeter und hält nun bei 870/890 Millimeter. Mit dem optionalem „sehr niedrigen“ Sitz und einem Tieferlegungs-Kit aus dem Zubehörprogramm lässt sich die Sitzhöhe aber bis auf 805 Millimeter senken.
Auch das Gesamtgewicht treibt es natürlich nach oben. Im Vergleich zur Multistrada V4 S liegt das Trockengewicht um neun, das vollgetankte Gewicht um 17 Kilo höher. Wir halten nun schon bei 260 Kilo fahrfertig! Wer die schönen Bilder mit spektakulären Offroad-Einlagen sieht, der darf die Stunts ruhigen Gewissens den Ausnahmetalenten hinter dem Lenker zuschreiben, die offenbar auch keinen Gedanken daran verschwenden, wie sehr es schmerzt, wenn man ein Plus-30.000-Euro-Bike in die Dünen nietet. Für normale Fahrer ist das Extra-Gewicht und der hohe Schwerpunkt im Gelände sicher kein Bonus.
#ducati #multistradav4rally

[@KarimKlausmann]

Tolle Vorstellung dieser "ultimativen" Reisemaschine! 👍🏻 Hat mir große Freude bereitet den Ausführungen des Moderators zu lauschen 🔉👂Ich bin schon so unterschiedliche Motorräder (auch unterschiedlicher Preisklassen) gefahren, daß es mir unterm Strich auf jeder Spaß gemacht hat. Um Spaß und ein tolles Reiseerlebnis zu haben, braucht man also sicherlich nicht die teuerste Maschine (so meine Erfahrung). Spannend ist es aber alle mal zu sehen, was eben möglich ist und genau das zeigen die jeweiligen Hersteller mit ihren Top-Maschinen. Von daher hat hier Ducati ordentlich geliefert 💪🏻 und wenn Geld keine Rolle spielen 💸 würde, die stünde sicher in meiner Garage 😁

[@geraldrausch8359]

36k 🙈 Ein Motorrad - Freunde, wir reden von einem Motorrad… wer’s braucht, oder zahlen will, soll’s haben!

[@henningknoll7285]

Genau! Für den Preis, kein elektrisches Windschild, kein Kardan,dann schon lieber eine BMW GS.

[@-Mephisto-]

27k in Deutschland

[@rawnone]

Der Euro ist nichts mehr wert

[@adnansaklayici1370]

Super tolle İnformationen, verglichen mit den Konkurenz videos, soweit das beste Video und die besten detail Information. Vielen vielen Dank

[@Bitchone73]

Ich habe sie heute beim Saisonopening mal live beim Händler sehen können und war beeindruckt, wie wenig voluminöser sie gegen die normalen MV4s inkl. PP aussah. Die zusätzlichen 8l Sprit haben sie sehr gut versteckt. 👍

[@niklaskoenig]

Zylinderabschaltung. Oder: Ein Parallel-Twin für geschmeidige 36 Scheine😂🎉

[@ChetBotra]

vielen Dank für ihre tolle Information.

[@SvenSchumann-GTRacer]

Schade, dass niemand jemals ein Test-Video zur Multistrada Pikes Peak gemacht hat!

[@wildcat38]

Toller Bericht😊

[@Bitchone73]

Ein herrliches Bike und endlich wohl die echte Nachfolgerin meiner 1200er MTSE, denn nun gibt es auch wieder 200mm Federweg. Wenn da nicht der Preis wäre, der ist schwer verdaubar. 😵‍💫Da muss ich wohl auf den Gebrauchtmarkt setzen und vielleicht in 2 Jahren eine gut Gepflegte abgreifen. Es gibt nun gar eine einteilige Rally Sitzbank, womit die Stufe zwischen Fahrer und Sozia erfreulicherweise geringer ausfällt, dann auch mit entsprechend stattlicher Sitzhöhe für den Fahrer. Ich liebe die hohen Ponnys und bin nur 1,85m groß.😉 Danke für die Präsentation.

[@mbaetje]

Herrlich muss mir das riechsalz schnell holen 😁

[@posjue]

Ich hab schon geglaubt meine KTM SAS 2021 war teuer, aber gegen die Multi war die ja fast ein Schnäppchen

[@yousportgoofy]

Dieses Motorrad steht wie kein Anderes zu einer großen Reiseendure mit der NIEMAND je wirklich die große Reise ins Gelände machen wird. Ähnlich wie die ganzen urbanen Geländewagen um viel Geld. Verbrauch - egal. Kosten - egal. So gesehen schlägt Sie tatsächlich auch noch die BMW´s. ;) Scheint also im Zeichen der Zeit zu stehen. Am unterhaltsamsten sind die Carbonteile drauf. Die Fahrer werden vermutlich auch in der Mehrheit im Idealgewicht stehen..... ;) Aber wie wir Biker eben sind - Jedem was ihm am besten gefällt, Hauptsache Er oder vielleicht sogar Sie haben Spaß damit.

[@Mac_okee]

Lieber Tester, Auto-Leveling hatte die V4S von Anfang an, das ist nix Neues. Die Verbrauchswerte schaffe ich mit meiner V4S aber locker zu unterbieten, und das „Gelände“ fahre ich auch mit einer vollbeladenen R 1250 RT. Man sollte sich von dem ganzen Marketing-Geschwätz der Motorradhersteller nicht zu sehr im Urteil beeinflussen lassen. - Dennoch, ein tolles Motorrad. Ich bleib trotzdem bei meiner V4S 😊

[@jorgecgonzalez9976]

I know you guys in Europe complain of the price, but If I were to compare that price to a 2023 HD Road Glide Special it's not that bad. 2023 HD RGS is 32k MSRP and it does have the electronics of the Multistrada Rally, the suspension, lights so the fact that most people upgrade these things on a hog after they buy it and it could be a few thousand dollars. So Multistrada Rally is not that expensive to me when I compare it to the current HD'S, although. (New HD Bagger model hits 6/7/23 with inverted forks, brembo brakes, 121 engine with VVT....ssssh)

[@dgaggioli]

Ich halte fest, 130km/h 6.Gang 5500 U/min, gleich gemütliches dahin cruisen, mit wohlgemerkt 280kg unter dem A. 😂

[@gipfelsturmer9594]

man kann (oder muss?!) eben alles schön reden 🤷‍♂️😂

[@buzi2413]

Hallo an alle! Ich wollte mal wegen dem Spritverbrauch was sagen. Ich hoffe es ist Jeden klar ist, wenn in der Anzeige 0 km angezeigt wird, immer noch 2.5 Liter im Tank sind. Das sollte man bei der Verbrauchsrechnung auch berücksichtigen. Zumindest ist es bei meiner V4 so.

[@overboost7667]

Leute, die über Verbrauch reden wollen und das nicht beim Volltanken ausrechnen, sondern irgendwas vermuten, sind mir suspekt. Für eine korrekte Verbrauchsberechnung ist es völlig egal, was noch im Tank ist. Hauptsache die km werden richtig gezählt und es wird halbwegs gleichförmig vollgetankt. Über ausreichend viele Tankvorgänge mitteln sich die Fehler dann raus.

[@TL-hz9sb]

2,5 Liter bei Anzeige null. Bei meiner VStrom 1000 sind es 1 Liter. Danke der Info👍

[@chris.e.hardt65]

Danke, gekauft ❤

[@motorradvideos]

Viel Spaß damit!

[@facelift7368]

Hier braucht man 1 kg Riechsalz, für den Preis der absolut abartig ist und für das Moped selbst das sehr gelungen ist. Style ist nun mal Italien Live da kann man reden was man will, aber offroad wird man die im Leben nicht sehen. Der Motor ist ein Zungenschnalzer, spritzig wie ein Araberhengst aber fürn ne All over the World Tour bleibt nur der Boxer einer 1250 das non plus ultra, das bayrisches Kaltblut unangefochten. Ist wie ein Ferrari schön, teuer, braucht keiner, guckt man trotzdem gerne..Ein Moped für den Ritt bei Sonnenschein ins Cafe Wichtig😉

[@hansjorgmoser1371]

Meine Rally kommt Ende April 23 😄

[@Bitchone73]

du Glücklicher 👍

[@biken-o6e]

Eine tolles Video dass nach mehr verlangt:-) Nun zu den Fakten. Ein schweres Motorrad hat in der Regel ein schlechtes Handling, da mehr Energie benötigt wird, um es zu manövrieren zu können, besonders beim Bremsen und Kurvenfahren. Die Ducati V4 Rally hat ein höheres Gewicht, was sich auch auf das Fahrverhalten auswirkt, und der Fahrer muss mehr Kraft aufwenden, um damit umzugehen. Außerdem hat die V4 Rally auch einen höheren Rollwiderstandskraft, was es schwerer macht.

[@udowagner6615]

Auto-Level hat die Multi V4s auch schon. Das ist nicht erst mit der Rally gekommen.

[@fritztheweb]

Nicht böse sein, aber 36.000 Euro, Radar vorn und hinten, 170 PS, bei aller Liebe für fesche Bikes, aber das hat mit Tourenfahren nur mehr wenig zu tun. Da bekommt man schon 3 neue Transalps dafür. Nicht dass die vergleichbar wären, aber zum Tourenfahren würde eine auch reichen. Ich finde es etwas Schade, dass Ihr dieser etwas fragwürdigen Entwicklung am Motorradsektor so kritiklos zuschaut und dem immer "stärker, schneller, teurer" brav Vorschub leistet. Das Motorradfahren wird in unserer Gesellschaft eh schon sehr kritisch beäugt und mit solchen Motorrädern fühlen sich die Kritiker unseres schönen Hobbys nur bestärkt - auch wenn wohl ein Preis von 36.000 Euro aus der Duc kein Massenprodukt machen wird.

[@berndvogelgesang1340]

und was ist das meistverkaufte Motorrad von Ducati in den letzten Jahren…? Multistrada V4! Ist doch klar das sie die nochmal differenzieren. Für alle anderen gibts doch auch günstigere Bikes von China, Indien bis Japan ect. Jeder wie er mag und kann!

[@Bitchone73]

@Fritz Urbaschek solange eben auch Bikes wie die Transalp auf den Markt kommen, ist doch für jeden was dabei. Man sollte sich dann eben auch nicht nach der Königsklasse der Reiseenduros orientieren. Es gibt noch weit teurere Motorräder. Zum Kauf wird auch keiner gezwungen. Ich hätte sie gern aber schon die 1200er MTSE war mir neu zu teuer, sodass ich lieber einfach eine kaum Gebrauchte gekauft habe und damit viel Geld gespart habe. Bei der MV4R muss ich wohl nun 1-2 Jahre länger warten und habe dann immer noch ein erstklassiges Bike mit den besten Features auf dem Markt.

[@fritztheweb]

Es ging mir weniger ums Haben wollen oder können, sondern um die Sinnhaftigkeit. Kalte Kuchl 70 km/h, Tirol Fahrverbote, das ewige Gezeter der Grünen - mit solchen Bikes tun wir unserem Hobby einfach nichts Gutes. Du bist automatisch immer zu schnell, brauchst wahrscheinlich 7l bei adäquater Fahrweise usw. - alles Dinge, die uns nur zu weiteren Beschränkungen führen wird - und das ist halt Schade.

[@Bitchone73]

@@fritztheweb jetzt diesem Bike die Schuld an sinnlosen und mitunter rechtswidrigen Restriktionen zu geben, ist ja wohl der falsche Ansatz. Schuld ist wenn, dann der oben drauf. Und wegen Lärm braucht auch keiner kommen, die MV4 ist schon echt unnatürlich leise für eine Ducati. Es gibt so viele Ecken, wo man noch herrlich ungestört und unreguliert fahren darf, da pfeife ich auf Tirol. ;)

[@thomasalpdu4284]

​@@fritztheweb Die Grünen wollen auch 125er verbieten und auch alles was mit Benzin angetrieben wird. Das hat nichts mit große Motorräder zu tun..

[@iceberg_v4s]

Ich habe die normale V4S und finde die Rally eine Klasse Erweiterung. Die Federwege bräuchte ich persönlich nicht aber das Handyfach, den Tank, die Zylinderabschaltung und auch den etwas größeren Sozius Sitz hätte ich auch gerne. Hoffentlich gibt es die Zylinderabschaltung noch per Software Update für alle. Aber ich denke, da können wir lange warten. Das Gewicht ist jetzt schon wirklich hoch. Die normale ist schon nicht unglaublich leicht. Die Kombi aus Gewicht und Höhe, würde ich trotz 1.90m Körpergröße nicht haben wollen. Muss sie mir aber Mal angucken, sobald mein Händler sie hat. Vielleicht erkenne ich noch etwas, was ich umbauen könnte. Ansonsten ein schöner Bericht, den ich gerne geguckt habe. Einzig das knacken im Ton beim fahren ist Schade. Hoffe dass das ein Einzelfall bleibt.

[@kloppskalli]

wie hoch ist dein Benzinverbrauch bei zügiger Fahrweise?

[@iceberg_v4s]

@@kloppskalli Unterschiedlich. Wenn ich zügig rollen lasse und gleichmäßig schnell bin geht der Verbrauch auf so 6,3l runter. Beim Schleichen auch mal unter 6l. Mit viel Gas und bremse dann eher 6,8-7l. Stadt auch so 6,5-7l. Autobahn mit Vollgas und Topspeed, schaffst du aber auch 18l😂.

[@gipfelsturmer9594]

@@iceberg_v4smit viel gas und bremse 6.8-7l ?!?!! was bedeutet denn bei dir viel gas?? 😂😂😂 bei meiner probefahrt war ich bei 8.6l! als ich es dann deutlich lockerer angegangen bin, stand dann 6.8… aber wofür dann 170ps?? dann reicht ein 120ps bike vollkommen aus! bleiben wir dabei… der verbrauch ist unterirdisch und überhaupt nicht zeitgemäss oder high-performance-like 🙈🙈🙈🙈

[@r.t.2699]

Soweit mir bekannt ist hat meine normale V4s auch eine so genannte Zylinderabschaltung z.Bps. bei schaltet diese Ampelstopps die hintere Zylinderbank ab.

[@Bitchone73]

@@gipfelsturmer9594 was verbrauchen gleichstarke und gleichschwere Bikes mit ebenfalls 4 Zylindern so an Kraftstoff? Kraft kommt nun mal von Kraftstoff. 😉

[@kloppskalli]

wie hoch ist der Benzinverbrauch bei zügiger Fahrweise?

[@iceberg_v4s]

6,5-7,5l sind Realistisch. Kommt drauf an ob du viel bremst und beschleunigst oder dich einfach zügig durch die Kurven rollen lässt.

[@chris.e.hardt65]

Geringster Verbrauch 5,0 l Max. 6,3 l nach 1200km

[@Scanjakatze]

Würde ich mit meiner GS1250 HP nicht tauschen, und dann 7 Liter Verbrauch. Und 35 Tausend Euro, ne ne😉🤘

[@kurtruff3486]

Rallye ohne 21er Vorderrad. Schade. Sonst ein Kracher👍

[@Bitchone73]

dann bräuchte es aber auch ein 18er Hinterrad. 😉

[@kurtruff3486]

Ja und ?

[@epic-biker]

Leider schlechte und fehlerhafte Infos in dem Video, habe meine heute abgeholt und sitze auf 825 mm Sitzhöhe. Da kennt sich der Moderator schon nicht aus, da brauch ich auch nicht mehr weitergucken.................

[@chris.e.hardt65]

Info ist richtig,du hast die niedere Sitzbank, dann Höhe 825

[@scott3065]

Mir kommt bei solchen "Panzergeschützten" zu allererste in den Sinn, wer bzw. wie man ein solches Trumm, mit hohem Schwerpunkt und womöglich mit relativ vollem Tank, aufheben will, wenn's einem im "Gelände" einmal den Boden weg gezogen haben sollte und weit wie breit keine Hilfe zur Verfügung steht, außer der Tierwelt, die sich belustigt oder mit Grauen abwendet❗😂🥳

[@kloppskalli]

das Problem hast du ja bereits ab Tnere 700 ... mit 25 haette ich mich mit der evt noch ins Gelaend getraut. Mit 44 wird man vorsichtiger ..

[@roberts.1744]

@@kloppskalli 44 ist doch kein Alter.🤪

[@roberts.1744]

die hebst du bei dem Gewicht auch nicht mehr auf.Am besten den Pannendienst kommen lassen😃

[@Bitchone73]

@Scott alles nur eine Frage der Technik, schaffen zur Not auch Frauen. 😉 Vielmehr sollte man es bei dem Preis vermeiden, dass extrem teure Gerät überhaupt abzulegen. Kann richtig teuer werden, wie ich an meiner nicht weniger schweren 1200er MTSE sehen konnte.

[@ulrano1515]

Wichtig ist doch zuerst das man selbst unbeschadet bei einem Umfaller davon kommt, wenn man sich verletzt bekommt man selbst das leichteste nicht aufgehoben....

[@moppedbuaontour]

Also echt jetzt: Langsam spür‘n die sich nicht mehr bei Ducati…Preis, Gewicht, Verbrauch usw. Das Ding ist doch inzwischen eher ein Schützenpanzer als ein Motorrad. Allein schon die Aussage, dass im Ortsgebiet der Verbrauch unter 7lt/100km gesunken ist, fasst die Absurdität diese Fahrzeuges zusammen - echt daneben (auch von der Motorenentwicklung her). Genau niemand wird mit diesem Bike ernsthaft auf Fernreise gehen - für Expeditionen gibt deutlich bessere Alternativen. Braucht man ehrlicher Weise nur, wenn man ein Problem mit dem Ego hat. Von dem abgesehen eine sehr gute Modellvorstellung👍

[@moppedbuaontour]

@@berndvogelgesang1340 Das mit Neid trifft’s nicht so ganz-bis vor einem Jahr hatte ich eine preislich und ausstattungsmässig vergleichbare BMW R1250RT (Videobeweise und jede Menge Erfahrungsberichte auf meinem Kanal). Natürlich darf jeder fahren, was er will, aber Hand auf‘s Herz: Rationale Überlegung führt nicht zwangsläufig zur V4 Rallye .

[@moppedbuaontour]

@@berndvogelgesang1340 Das war ein wahhaft erhellender Einwand😂 Aber im Ernst: Ganz so schwarz/weiss muss es nicht sein. Es lassen sich auch in einem irrationalen Bezugsrahmen mehr oder weniger rationale Entscheidungen treffen, die z.B. Kosten zu Nutzen/Lustgewinn in Relation setzen usw. Fertig denken statt Phrasen klopfen. …aber inzwischen geht‘s um Philosophie und nicht mehr um die Duc.

[@gipfelsturmer9594]

@@berndvogelgesang1340man kann (oder muss?!) auch alles schön reden..! 🤷‍♂️ merkt man wenn man den bericht sieht.. denkt „wow!! das ist es!!!“ und dann bei der probefahrt übers verlängerte weekend zum schluss kommt, dass sehr vieles einfach nur blablabla war! übrigens… neid hab ich null! da ich 1. in der glücklichen lage bin, mit jederzeit so eine hinzustellen… und 2. die konkurrenz den markt belebt und gegenseitig gepusht wird.. aber das ziel von ducati.. konkurenzprodukt zur gs adv.. üüübel verfehlt!!!

[@musiko4488]

Wenn man das über die Flotte gemittelte CO2 (nur darum geht es hier) nur mehr über Zylinderabschaltungen (!) senken kann, dann ist etwas bei der Motorenentwicklung grundlegend falsch gelaufen. Dieser Motor ist ja alles andere als steinalt und die damit verbundene Problematik war schon damals glasklar. Vielleicht war es doch keine so gute Idee, unbedingt das allerstärkste Adventurebike auf die Räder stellen zu wollen.

[@JesusAlleineRettet]

Wer fährt bitte in Österreich mit einem 34.000€ Motorrad ins Gelände? Ducamikaze nenne ich sowas.

[@mbaetje]

36k 😂

[@cariq7112]

ReiseENDURO??? 😂😂😂 "Rallye"? 😂😂😂

[@Niklasb96]

Der Preis ist natürlich frech . Kettenantrieb und italienische Technik das riecht nach Geldvernichtung. 🎉😅

[@musiko4488]

Deutsche Technik, wohlgemerkt! Und das jetzt schon sehr, sehr lange.

[@vaperp.1078]

Viel zu schwer, viel zu teuer und verbraucht zu viel!! 👎 BMW hat die sparsamere Motoren!

[@Bitchone73]

Wieviel verbraucht eine etwa gleichstarke XR1000? Bei wieviel Gewichtsunterschied?

[@mariolandic6145]

Nicht nur BMW, KTM auch. Kostet mit top Ausstattung gute 10000€ weniger, ist leichter, agiler, geiler und verbraucht 4.7 - 5 Liter, 5.3 Liter bei sehr sportliche Fahrweise. 4 Zylinder für Reiseenduro ist Unsinn. 2 Zylinder Boxer oder V2 geht besser, Drehmoment ist gewaltig, so ein Fahrspass bei den Verbrauch und Preis gibts nirgendswo

[@r.t.2699]

Ob die Zylinderabschaltung so groß was bringt? Denn so wie ich diese verstehe laufen die hinteren Zylinder ja trotzdem mit nur werden halt diese in der Zeit keinen Sprit eingespritzt bekommen und müssen dann von der vorderen Zylinderbank mitgezogen werden oder verstehe ich da was falsch weil von der Kurbelwelle werden diese ja nicht getrennt werden können? Habe die V4s und bin soweit zufrieden, den mehr Federweg denke hätte man sich sparen können, statt dem fast Unbrauchbaren Handyfach hätte man besser das Spritfass etwas größer gemacht und denke kaum einer hätte die Rally dann überhaupt gebraucht.

[@chrisvodka2412]

Die Zehntelliter, die die Abschaltung spart, sind lächerlich. Würde sowas 2 Liter sparen, das wäre der Burner. So wie jetzt, kann man sich den Verbrauch dieser Schüssel nur schönreden, nicht umsonst kaschiert Ducati die Reichweite jetzt mit einem 30l Fass.