Ducati Multistrada V4 s Test ride e confronto con Multistrada 1260 enduro

[@Guffys]

Ho la 950S, ho provato questa, sono due moto troppo diverse per fare paragoni. A me ha fatto tanta impressione… Vi siete dimenticati di dire che agli stop e ai semafori, in città, si spengono i due cilindri posteriori per limitare il calore e anche i consumi…. Bellissimo video, bravi. Mi sono iscritto…😀

[@antoninoglorioso3932]

Iniziamo col dire, sono già iscritto, poi diciamo che il video è ottimo, 3che dire i difetti sicuramente ci sono ma che dire è tanto bella e tanto cara!!! Ma la comprerei e parterei x una passeggiata x lo stivale, ma senza meta!!! Buona strada a tutti!!

[@FuserinhoYoutube]

Anche io ho provato entrambe e sono d’accordo con il giudizio del tuo amico👌🏼😉 ero scettico sull’uso del V4 sul Multistrada però a mio avviso è stata una scelta giusta, a parte i consumi 😂👍🏼 like collega ✌🏼

[@mariobianchi1909]

Semplicemente spettacolare. Senza nulla togliere alla 1260 ma l'erogazione del V4 è un altro pianeta.

[@simonecambareri3923]

Ciao Davide, la tua multi 950s mi sta regalando emozioni ma non ti nego che un giro su questa v4s me lo farei volentieri 😅.. Complimenti per il video

[@RidingWhale]

Ciao Simone, sono felice che te la stia godendo…si, questa è davvero una gran moto ma la 950s rimane la più equilibrata a mio parere…prossima stagione organizziamo un giro così la provi! A presto!

[@frascu92]

Ciao consiglieresti una Ducati v4s o una bmw gs 1250?

[@RidingWhale]

Ciao! Bella domanda! Ducati più sportiva e cattiva senza penalizzare il comfort, gs più comoda, versatile senza penalizzare una cattiveria che il motore riesce a scaricare sulla ruota se si apre il gas. Ducati più snella, Bmw più imponente, entrambe top di gamma. Una volta si poteva dire che se volevi fare più lo smanettone prendevi Multistrada mentre se facevi più Km in stile turistico sceglievi Gs, oggi ambedue hanno preso spunto dall'altra e si sono avvicinate molto. Diciamo che 4 cilindri o 2 cilindri, il tipo trasmissione ed il sistema di sospensioni rappresentano le differenze sostanziali che, a secondo dei gusti e del modo di guidare, fanno la reale differenza. Quindi cosa consigliarti? Devo capire che tipo di motociclista sei e che esperienza hai sulle due ruote...

[@frascu92]

@@RidingWhale l’obiettivo sono i viaggi in Coppia e uso anche in città casa lavoro..

[@RidingWhale]

@@frascu92 vanno bene entrambe la discriminante è il tuo stile di guida...preferisci un 4 o un 2 cilindri? Ti trovi meglio con catena o cardano? Sospensioni normali o telelever?

[@edaneluzzi1734]

Complimenti per la bella recensione. Avrei un dubbio, non capisco però perché la versione s è quasi obbligatoria, in fondo credo che le sospensioni normali, se ben regolate, possano essere più che sufficienti per un utilizzo normale. Per il resto, credo sono solo accessori quasi inutili. Cosa ne pensate? Grazie

[@RidingWhale]

Ciao, innanzitutto grazie….ovviamente abbiamo espresso una opinione tutta nostra e personale, dettata però da esperienze dirette visto che ne ho possedute ben 4 (tutte s)…la multi da il meglio di se con le sospensioni elettroniche; considerato il prezzo comunque elevato fatto 30 si fa 31! 😀 Inoltre in ottica di cambiarla un domani le più ricercate sono proprio le versioni s mentre la base ha poco mercato. Aggiungi infine tutte gli accessori di serie della versione S e vedrai che alla fine se si fanno 2 conti diventa una scelta obbligata…provare per credere perché è la maniera migliore per capirlo…a presto!

[@fabry7413]

bel video e bellissima moto, non posso dire altrettanto per il prezzo ma si sa che Ducati si fa' pagare.........

[@PAOLOALBERELLI]

Buongiorno, un consiglio da parte di voi esperti che testate personalmente i motocicli. Ho avuto un Tmax per 17 anni consecutivi, utilizzato solo nella stagione estiva. Sono indeciso se acquistare un Honda Xadv 750 (un po’ scooter e un po’ enduro) oppure passare direttamente ad una Multistrada V4S. Mi frena un po’ la moto dato che la mia ultima esperienza risale all’adolescenza quando avevo una Pegaso 125. Visionando i vostri video, molto ben eseguti su entrambi i motocicli, mi sembra di aver inteso che anche la Ducati sia relativamente semplice da guidare e fluida. Utilizzo il mezzo per escursioni su percorsi stradali misti con compagna al seguito. A prescindere quindi dal prezzo di acquisto vi chiedo gentilmente se potete darmi un consiglio. Grazie mille!

[@RidingWhale]

Ciao, se usi la moto prevalentemente nei week end Multistrada senza dubbio (al di là del costò notevolmente più alto), se invece l'utilizzo è quotidiano anche per lavoro Xadv. Non farti spaventare dalla mole della Ducati, in movimento è persino più semplice da gestire rispetto ad Honda, quest'ultima rimane più versatile perché ti da i vantaggi di uno scooter e qualche vantaggio di una moto...valuta come la useresti per trovare la risposta.

[@PAOLOALBERELLI]

@@RidingWhale Grazie mille

[@antoniogigliotti983]

Quanto siete alti tu ed Eleonora per poter fare un paragone sull'altezza da terra?

[@RidingWhale]

ciao, io sono alto 180 cm, Eleonora 170…🤟

[@pippoplutopaperino5607]

Bella bella bella bella bellissima! Ma è vero che fa 13km/l nell'uso normale la V4 ?

[@RidingWhale]

Se per normale intendi un uso tranquillo assolutamente no…direi che consuma meno

[@danieleeugeniolucchetta9053]

Provata la V4 un paio di settimane fa. Avrà un'elettronica più evoluta ma come motore con il desmo 1262 non c'è paragone. Io mi tengo stretta la mia 1260, consuma meno e mi da tante emozioni in più

[@lorissimo6986]

Perdonami Daniele ma sono 2 moto nate con concezioni differenti. Ducati col sistema desmodromico ha rivoluzionato il reparto motociclistico ma è indubbio che per un uso più turistico il V4 è molto più indicato.Ecco perché ritengo che le critiche piovute sulla casa bolognese da parte di raffinati DUCATISTI le ritengo decisamente esagerate. Trovo invece che abbiano creato un capolavoro di moto per 1000 motivi. Noi cmq possiamo scegliere,questo è il bello,se non vuoi il V4 rimane in produzione il 1260 V2 enduro e il 950 V2 entrambe desmo. Meglio non credi? Io personalmente ho cambiato la mia 950 s con una V4s e sono strafelice. Utilizzando la moto per turismo è la moto perfetta per me in più ha un motore disumano con il quale divertirsi oppure semplicemente andando a passeggio cosa che col bicilindrico è impossibile.

[@robertobianco2662]

@@lorissimo6986 Sono d'accordo al 90% su quello che hai espresso, moto ai massimi livelli, motore elastico, fluido fin dai bassi regimi che regala un andatura rilassata e semplice. Ma.. non sono d'accordo sul fatto che non sia possibile divertirsi ed andare a passeggio con il bicilindrico di ultima generazione della 1260 o 1200. Esiste il cambio, esistono le mappe e questo fa sì che rispetto ai vecchi testa stretta si possa andare piano, a bassi giri senza calci nel c... che erano la caratteristica/difetto di moto più datate. Moto senza elettronica che giravano bene dai 4000 in sù. Bravi e grazie per il bel video!

[@leonardomorganti1573]

Bella recensione ma i tagliandi comuni vengono fatti ogni anno , oppure 15000 km come le altre !! il tagliandone viene spostato a 60000 non costa meno le altre di manutenzione anzi ..😉

[@RidingWhale]

si vero, abbiamo dato per scontato quello del cambio olio perché di fatto non cambia nulla e lo si fa ogni anno al di là del chilometraggio ( pochi fanno 15k all’anno) ma forse dovevamo specificarlo meglio…grazie!!!!

[@rossanoripamonti9302]

Bellissima ma solo per pochi ....coi prezzi che hanno oramai ....

[@darkzz3165]

l ho presa ed ho fatto 14000 km ...over the top...ridicole le altre maxi Enduro a confronto...

[@ARuotaLibera]

tagliando ogni 60mila la vedo dura....tagliandi ogni 15 controllo valvole passa a 60, comunque ottimo video

[@RidingWhale]

ciao grazie, certo, il tagliando del cambio olio ogni 15.000 ( in realtà ogni anno per mantenere garanzia come sempre) ma il tagliando “serio” dopo 60.000 ed a quello ci riferivamo ( nella endiuro è ogni 30.000). Comunque hai ragione dovevamo specificarlo meglio….

[@raffymann3901]

belissima moto, ma sul consumo di carburante hanno fatto un passo indietro,forse se la tenevano con 150 cv che sono già tanti, avrebbe consumato meno ,saluti.

[@angus87y78]

Mmmm non credo...purtroppo i 4 cilindri hanno questo difetto

[@raffymann3901]

grazie

[@francescogiulian5389]

Tagliando ogni 60000km???????????????????????????

[@RidingWhale]

tagliandone valvole e cinghie, quello normale dell’olio rimane a 15k o ogni anno, ma forse era meglio specificarlo…😃🙏

[@ullala880]

Il suono fa cagare, sembra una lambretta, poi il parafango posteriore orrendo. Poi non capisco perché il telaio sotto la sella è verniciato in rosso?..e dietro la sospensione in giallo?..o,santo cielo.. ma era sotto uso di stupefacenti, il designer?..e continuo..consumo da TIR. Frontale a faccia da gufo🥴🥴. Molto ma molto meglio la bmw s1000xr.. meditate meditate.

[@lorissimo6986]

Cè poco da meditare,le moto come le macchine e tante altre cose sono soggettive,quello che a te può piacere a me può non piacere. Questa cosa è talmente ovvia pertanto non esiste motivo di discussione STOP

[@rossanoripamonti9302]

Non credo che uno ricco ne possiede più di una di moto di questo livello ...secondo me andranno tutte in fallimento le case produttrici tenendo questi prezzi

[@angus87y78]

Considerando che ducati fa record ogni anno mi sa che di gente che spende c e nè

[@Fradant123]

pessimo video, non per la moto

[@RidingWhale]

Caro Francesco, siamo consapevoli che dobbiamo migliorare molto e sentivamo la mancanza dì un commento così serio ed approfondito, grazie…😄

[@robertopanichi7604]

Lo si guarda x i consigli e opinioni su una moto non x valutarne il montaggio