Aprilia Tuareg 660: la Ténéré (e non solo) nel mirino - DueruoteTG

[@giacomofabbrocino2353]

Assolutamente coinvolgente, ti viene quasi la sensazione di stare su quella moto. Grande Roberto Ungaro

[@pauligurize]

Spettacolare recensione dell'Aprilia‼️ Grande Ungaro‼️👍👍👍

[@angelogrillo8024]

Roberto Ungaro sei un GRANDE....le tue prove sono sempre molto coinvolgenti

[@valentinodisarli6866]

Ma quanto è bravo Ungaro?!?!?! Numero uno!!!!

[@lorenzofacchinetti6224]

Recensione top, manico e competenza 🔝

[@care4693]

Vogliamo più video di Ungaro in sella!!

[@antoniom.o2219]

Grande Ungaro!!! Passionale e competente!! L'Aprilia degli anni 80-90 era in mano ad un grande visionario, Ivano Beggio, era avanti e forse per questo incompresa (vedi ad esempio Futura 1000).Viste le caratteristiche della Tuareg basterebbe montare sospensioni con escursione più corta ed una ruota da 19 davanti ed avremmo una Pegaso 660 già pronta e degna erede della mitica 650.

[@giorgiobagliorsv7220]

Progettata bene,si guida benissimo, te la senti subito tua e questi sono dati di fatto. Il bello o il brutto è soggettivo (A me piace troppo😹) Forza Aprilia e forza Italia 🇮🇹

[@borgochieseinmoto8889]

Bella prova ….. complimenti

[@sburnolo]

Grande Ungaro e Grande Aprilia. Moto che sembra davvero ben riuscita,hanno fatto bene a svilupparla senza fretta. Spero ne vendano tante io la comprerei oggi se solo me la potessi permettere.

[@zepgori]

Bravi. Bravi tutti e per favore Cristian... invece di fare solo il mezzobusto rimettiti in sella. Ti riesce sempre bene e con Roberto potete fare ancora meglio!

[@dueruote]

Grande Zep! ciao, pino

[@christianozennaro3951]

Bravo Ungaro !!!! Eh già le sigle anni ‘80…io all’epoca avevo la XL600LM…la prima serie con motore rosso…bella la Tuareg comincia a piacermi, devo ancora digerire il frontale, ma sicuramente guidandola si perdona qualche guizzo estetico…quando si provano queste moto sarebbe interessante un test con passeggero/a

[@marcobiagio7161]

Caro Ungaro bravo come sempre....io le ho avute le Aprilia negli anni d'oro una Tuareg 350 una Pegaso 650 e auguro a questa Aprilia di vendere tanto ma la strada è dura. A quasi tredicimila euro io non la sceglierei

[@marcomelissari4631]

Complimenti ad Ungaro per la prova, si distingue sempre insieme a pochi altri per professionalità, chiarezza e passione che riesce a trasmettere! Sono uno stradista da sempre, ma questo genere di moto mi attira molto per la libertà che immagino possa regalare: uso tutto l'anno, su qualsiasi fondo stradale e niente panico per lo stato pietoso dei nostri asfalti, spauracchio per chi ha il 17 semi intagliato come me. Mi chiedo però quante siano effettivamente le strade bianche o in generale gli sterrati fattibili anche da un neofita con una moto del genere senza trovarsi di fronte a divieti e limitazioni di ogni genere...

[@alessiogangi7372]

Caro Marco ho avuto per la mia esperienza motociclistica solo naked e una sportiva... Mi sono deciso a provare una di questo segmento un anno fa e... Addio il resto delle moto. Stancano meno, le carichi quanto vuoi, vai bene in 2, protezione dall'aria e quindi godibili con qualche accortezza anche in pieno inverno, e libertà di girare.. che sia si strade bianche o su strada. Praticamente ti dimentichi di scegliere il passo perché lì c'è il bell'asfalto, giro anche sul rotto(ormai 80%) delle strade e arrivi in cima sempre col sorriso.. provare per credere 😬

[@marcomelissari4631]

@@alessiogangi7372 grazie per la tua preziosa testimonianza, confermi il mio pensiero e anch'io ormai sono deciso a cambiare. Non essendo viaggiatore, ma incuriosito dal tassello ed attratto dalla libertà di girare sempre e ovunque assecondando lo stato d'animo del momento, senza pianificare la strada (per i motivi che hai detto tu), mi sto orientando verso KTM 690 enduro: non offre la comodità di queste, ma 50 kg in meno mi attirano molto...

[@alessiogangi7372]

@@marcomelissari4631 io posseggo un KTM 990 Adventure (da un anno e mezzo) e una Aprilia shiver 750... Sto vendendo tutto per prendere o la nuova tuareg o la t7.. pensavo anche io ad una 701 o 690 enduro ma volendoci fare tutto(strada,off non troppo spinto,coppia, gite di qualche gg) ho optato per una semimaxi... Considerando i 230kg del 990adv che ormai porto tranquillo i 200kg do queste son molto meglio.. certo come dici tu non sono 150kg però diciamo che queste medie Adventure van bene un po' ovunque, senza ovviamente essere specialistiche in niente. 😉

[@demetriadi3849]

Bravo Roberto! Quando parli di moto ti accendi.

[@palets74]

Grande Ungaro e ottima Aprilia, che ha comunque un prezzo adeguato alla dotazione.

[@sandroschifano5528]

Grande Ungaro!!

[@MirkoBovoTravel86]

Che grande che sei 😎😎😎😎😎😎

[@sadc1969]

Ungaro for president!

[@GiulianoArcinotti]

Bravo Ungaro...oddio la frecciatina alla Guzzi se la poteva risparmiare ma vabbè dai perdonato.😉

[@Skatafossy]

Per me quello che dice Roberto Ungaro è legge....di solito....ma non ho capito quel "quasi Africa Twin" :)......ma in positivo, neanche quel quasi Multistrada a dire la verità :)

[@dueruote]

ciao Skatafossy, abbiamo risposto sotto a Cityhunter 74 alla tua stessa domanda. Per qualsiasi altra curiosità siamo qui. ciao

[@cityhunter7410]

“Quasi al pari dell’ Africa Twin sullo sterrato”. Cioè? Onestamente la facevo superiore all’Africa (ho avuto la 1100 Adventure Sport). Non fosse altro per le dimensioni più umane e per i circa 30kg in meno.

[@marcomelissari4631]

sono molto perplesso anch'io...

[@ullipiet8559]

Forse intendeva per potenza e prestazioni pure essendo più piccola di cilindrata, ma 80 cavalli bastano e avanzano . È il peso in meno compensa alla grande.

[@dueruote]

Grazie per il tuo commento, che ci dà spunto per fare qualche chiarimento sulla tua considerazione al video di Roberto Ungaro: -il “quasi” può sottintendere che lei è 700, mentre l'Africa Twin 1000 (poi diventata 1100) -Africa Twin ha una triangolatura migliore per guidare in piedi -Africa Twin ha cerchi stretti e no tubeless: questo è fondamentale per la guida in fuoristrada, e su questo Roberto dedica un ampio spazio nella comparativa con la Ténéré (da domani online su questo canale... vedrai che bella!) soffermandosi parecchio sulla tematica tubeless-camera d'aria. -Africa Twin ha più "sotto", più corpo, i kgm sani che in off-road ti portano fuori dalla curva a bassi regimi -Africa Twin è il concetto di enduro big che è sempre esistito (come Tenere del resto), mentre Tuareg è concepita per essere anche performante su asfalto (e tanto) e questo le ha dato un valore aggiunto lì, ma ovviamente un po' a discapito dell’off. E infatti il motore spinge molto più in alto che sotto...

[@dueruote]

@@marcomelissari4631 ciao Marco, sotto la risposta. Alla grande

[@marcomelissari4631]

@@dueruote grazie per il chiarimento! Attendo la comparativa con la Tenerè ed in particolare l'approfondimento sulla questione tubeless vs camera d'aria!

[@galimba1979]

A Umberto non è piaciuta tanto..........

[@mattrolls1765]

Il retro che se ne infischia dello stile mi fa proprio schifo. Plastica nera su mezza fiancata. Eddai.