Az a csörgős Railjet páros az kegyetlen durva. Tizennégy kocsi, két Taurus és viszi basszus, mint a rongyot. Imádom. A legjobb mozdony a világon. Belevaló Magyar mindenes igásló. Csak szeretni lehet. Büszkék lehetünk, hogy ilyen profi mozdonyt tudtunk anno gyártani. Le a kalappal 😍
@janos41362 жыл бұрын
A csörgő vezére szerintem beírja az önéletrajzába: Railjetet is vittem! KETTŐT egyszerre!!
@robitanczos96082 жыл бұрын
Hát az húszezer százalék. Csodálatos látvány volt. És simán elvitte. Az a mozdony a mozdonyok királya.
2 жыл бұрын
Ebből is látszik, hogy ÉGETŐ SZÜKSÉG (van) lenne, egyrészt az Ötös rekonstrukciójára és villamosítására, másrészt pedig legalább kéttucat, legalább Eurolight kategóriájú dízelgépre.... (A dízel motorvonatokat, nem is említve...)
@norbertkleh76902 жыл бұрын
Az a Csörgő Raijet jelenet egy ojan amit csak 1 szel lát az ember az életben aval nagy szerencséd volt
@h3ctorUwU2 жыл бұрын
Tehát akkor magyarul helyesen: "Az a csörgő-railjet jelenet egy olyan, amit csak 1-szer lát az ember az életében. Azzal nagyon szerencséd volt" Ui.: szabad tudni hogy milyen nyelven íródott az eredeti szöveg?
@T0mahawk3r2 жыл бұрын
@@h3ctorUwU *egyszer
@rikaristudio2 жыл бұрын
Jó snitteket csináltál, megveregetem a vállamat. 😁🤣
@ferenchorvath892 жыл бұрын
Szuper jó felvételeket készítettél Bence a terelt menetekről! Köszönjük! 🙂
@akosfulop69392 жыл бұрын
11-én, 11 óra táján Kisbéren kaptunk pirosat, és ment egy Prágába tartó vonat. Érdekes látvány volt.
@49ricsi2 жыл бұрын
Az a 2177-es Csörgő 16db egységet/járművet húzott el/ki :) Nem semmi :)
@ihasz072 жыл бұрын
Wow, van szükség rájuk, itt be bizonyult! :)
@zsoltmarosi62452 жыл бұрын
Megdoldoztatták szegény csörgőt rendessen
@gyorgymayer98112 жыл бұрын
A fehérvári fűtőház tele van szergejjel. Döglöttek, vagy ennyire nincs M62-es vezér?
@4zet552 жыл бұрын
@@gyorgymayer9811 A légkondi működtetéséhez kell a fűtőáram is, oszt pedig a Szerjózsa nem tud.
@huskotabago16 күн бұрын
Fater vontatott vele 2000 tonnás tehervonatot os anno :) 30 éve le akarták selejtezni, mert káros motorrezonanciát diagnosztizáltak nála a főműhelyben. Látom azóta is rezonál xD
@laszlotiborkoves262110 ай бұрын
Tetszett a videó.🙂 Nagyon szép volt a Railjet. EuroNight...❤❤❤
@film_docu_relax20242 жыл бұрын
Sajnos a párommal mi 10.-én utaztunk volna haza, de bármennyire is szépítsük a dolgokat a MÁV nagyon gyatra módon oldotta meg az átszállásokat több vonat utasait zsúfolta össze egy dupla flört-re amin a légkondi sem működött. A legnagyobb kitolás a külföldre utazókkal tette akiket minimum luxus busszal kellett volna legalább Győrig vinni. Sokféle megoldást választhattak volna, de magasról tojtak az utasokra. Herceghalomban se árnyék se pad se folyamatos tájékoztatás.
@attilagal93052 жыл бұрын
Én Nagykanizsa felé kerültem Sopronba tartok egyenlőre itt ülök Kanizsán várom a Szombathelyi csatlakozást 6 körül a Keletibe mindenki terelte problémát másra(Déli vagy Kelenfőldre küldték az embereket)csak ne nekik keljen foglalkozni a problémával de meg értem ezt. De az ötleted meghallgatásra kerül remélem.
@helebere2 жыл бұрын
Csörgőőőő meg halok a Csörgőkért mamám az a hang 😅🤪🤪 !!! És az a csattogás
@mastermindd2 жыл бұрын
Öreg, elavult, füstöl, de én valamiért nagyon szeretem a Csörgőt... :)
@zoltansztyahula59052 жыл бұрын
összekapcsolták a zurichi és a müncheni railjetet ez legalább ésszerű volt szegény csörgő csoda hogy bírta pontosan ilyen esetek miatt kellene a négyes vonalat is korszerűsiteni régen ha gond volt komáromig nagyon sokszor kisegítette a hegyeshalmi vonalat igaz igen sűrű lenne a menet egy vágányon
@attilawagner67612 жыл бұрын
1 Csörgő 2 RailJetet húz! A hétszázát!
@4zet552 жыл бұрын
Nagyjából 860 tonna :)
@Dincsike782 жыл бұрын
A 4 vasút vonal is jó terelő útvonal lenne ha fejleszenénk 100 km/h ra . Egyébként olyan jármű hiány van hogy a Mávnak magánvasúti gépeket kellett segítségbe venni a tereléshez!
@zoltanszokev.zoltan90652 жыл бұрын
Mert a mocskos gané MÁV vezetés leépítette a vontatást hogy a magánvasutaknak legyen lehetőségük. Hej, de sok rohadékot le kellene csukni ebben az országban! 🕵️♂️
@BrouwerHungary2 жыл бұрын
2:45 hirtelen azt hittem, KISS jön drót nélkül... 🤣😅
@arminhegedus71392 жыл бұрын
Tisztelettel a Csörgő tervezői előtt
@KovacsDenes912 жыл бұрын
Eggyébbként jó felvételek születtek! :)
@zoltanboros89632 жыл бұрын
5:30 Az a kemény, hogy az a vonat már az 1-esen is terelve lett volna. Köszi a tudósítást.
@vuurniacsquarewave50912 жыл бұрын
Igen, most vagyunk ott hogy a terelt terelése történik.
@danimcflour2 жыл бұрын
Jelenlegi tudomásom szerint benne van a tervezett déli V0 projektben a vonal, mivel meglevő vonalakat akarnak használni. Jelenlegi helyzetben a Baja - Székesfehérvár járatokat hosszabítanám meg abba az irányba, Győr/Hegyeshalom végpontokkal, későbbiekben pedig a 64-es vonalat normálisabb nyomvonalon (nem az a girbe-gurba, mint ami volt, mintha elfogyott volna a PFT telepről az egyenes sín szint) történő felélesztésével Pécsig közlekedne a vonat Baja helyett, Bátaszék környékén természetesen biztosítani kell hozzá az átszállást a 154 Baja - Dombóvár volnalra. Illetve az északi, szintén meglevő, csak nem annak nevezett V0-át csinálnám meg (82 - 77 - 70 Szolnok - Hatvan delta - Aszód - Vác - Szob), amit én első körben rentábilisabbnak látok. A tervezett déli V0: 5 - 44 - 42 - 151 - 150 - 152 - 140 - 100a Komárom - Székesfehérvár - Pusztaszabolcs - Dunaújváros - Dunaföldvár - Solt - Kunszentmiklós - Fülöpszállás - Kecskemét - Cegléd - Szolnok.
@budapestkeletistationvoices2 жыл бұрын
A V0 megvan. Kiskunfélegyháza-Kiskunhalas-Baja-Székesfehérvár-Komárom. Kell rá költeni, de az új nyomvonal költségéhez képest töredéke
@andrasvuics3722 жыл бұрын
@@budapestkeletistationvoices Ez nagy kerülő. Komárom-Szfvár-Pusztaszabolcs-Adony-Dömsöd-Cegléd lenne a logikus...
@budapestkeletistationvoices2 жыл бұрын
@@andrasvuics372 de az az útvonal nem létezik, amiről te beszélsz. Sok ezermilliárdos tétel megépíteni. Ezzek szemben a nevezett útvonalon alig van személyszállítás, és attól tartok, hogy a jövőben még ennyi sem lesz
@danimcflour2 жыл бұрын
@@budapestkeletistationvoices Volt olyan terv is, amit @András Vuics mond, a 0-ról felépítve. Politikusaink tallabilléreztek 10 évvel ezelőtt a 150-es és az András által említett V0 verzió között, jelenleg a 150-es vonalat csinálják, még ha odaföntről nem sok minden látszik, mivel Kiskőrösön és Szabadszálláson dolgoznak jelenleg a pályán. A V0-ra meg az a kiadott jelenlegi terv az, amit leírtam.
@budapestkeletistationvoices2 жыл бұрын
@@danimcflour kíváncsi leszek, hogy honnan lesz pénz ezekre az álmokra. A 150-es vonalat is abba kéne hagyni, amíg nem kerül nagyon sokba.
@gulya19892 жыл бұрын
A 4-est is lehetne villamosítani. 1: az elővárosi közlekedés jegyében, 2: kerülő útvonal során nem kell más vonóerőt biztosítani a szerelvénynek.
@szaborene1632 жыл бұрын
Ma jártam én is bejárni a 4-5-ös vasútvonalat,a videóid alapján, volt szerencsém találkozni ezekkel a különleges terelt vonatokkal!
@67kotorman2 жыл бұрын
Én a 2000-es években mondtam, a Máv-ot be kellene szántani, sóval behinteni. És valami újat az alapoktól felépíteni...
@tomikiraly46092 жыл бұрын
Úgyan ez a véleményem nekem is Bence
@vargaoliverpeter54702 жыл бұрын
Üdv Bence! Okoska [a 2177 csörgő] mióta van Sz.f.v.-n? Vagy csak a terelés idejére vitték oda?
@martonkovacs51252 жыл бұрын
Nincs már Fehérváron Csörgő, normál esetben "csak" javításra érkeznek
@vargaoliverpeter54702 жыл бұрын
@@martonkovacs5125 Köszi
@danimcflour2 жыл бұрын
Csak a terelés miatt van ott, tavaszig Debrecen lakosa volt, most Hatvanban lakik, de alapból a 142-es vonalon dolgozik. Mivel közvetetten Hatvan szolgálja ki mozdonnyal azt a vonalat. Ami most fenn van Pesten mozdony az előbb leírtak alapján és átdobható ilyen esetekre: 418 112?, 118, 128, 130, 131, 148, 149, 154, 185. A felsoroltak közül pár darab javításra vár.
@janosdeak387711 ай бұрын
Laikusként mondom, hogy szerntem hasonló okok miatt érdemes lenne villamosítani a 4-es (Esztergom-Almásfüzitő) vasútvonalat is, mert arra talán még gyorsabban is el lehetne érni Budapestet, az esztergomi vonal már villamosítva van és ugyanúgy be lehet menni arról is a Keletibe.
@smyle782 жыл бұрын
Szegény csörgő, rendesen izzadt a 2 railjet előtt. 6:06-kor milyen mozony volt gépmenetben magyar nemzeti csíkkal? Dácsia?
@Domokos_Zsombor2 жыл бұрын
Mvá csillagromboló.
@feherbika2 жыл бұрын
Ilyenkor jó lenne a sok leselejtezett mozdony.Volna mivel vontatni.Az M63 megállná a helyét.
@laszlokovacs1262 жыл бұрын
Gratulálok Bence megint egy kiváló minőségű videó, meg kérdezhetem hogy az elején a videónak 2gyönyörű Diesel mozdonyt videoztal teherrel hogy azok mijen gyártmányúak voltak,előre is köszönöm a választ
@cobraelflapunk2 жыл бұрын
Herculesek voltak
@laszlokovacs1262 жыл бұрын
@@cobraelflapunk köszönöm szépen a választ
@zoltansilling94812 жыл бұрын
@@laszlokovacs126 egész pontosan Siemens Herkulesek voltak.
2 жыл бұрын
részvétem azoknak a mozdonyvezetőknek,akik a balesetekben érintettek.
@peterdrechsler95262 жыл бұрын
Weshalb keine Übersetzung?
@nehal3m2 жыл бұрын
Az esztergomin is tudtak volna kerülni nem? :)
@gyorgykenezy35932 жыл бұрын
Szia Bence ! Autó , busz , hajó , Vonat baleset nekem is tragédia sajnos !
@vonatmania50412 жыл бұрын
Eszek az 5 ős vonalon amik mennek railjetek meg az ic meg ijen vonatok megálnak ezeken az állomásokon amik ott vannak az 5 ős vonalon?
@eddiboy74062 жыл бұрын
Nem, csak Fehérváron álltak meg.
@88skin22 жыл бұрын
1 csörgő, 2 komplett Railjet! Na ez a nemsemmi!
@laszlogreczi17132 жыл бұрын
Lehet egy amatőr kérdésem a nagytudásúak felé? 4:40-nél az egy emeletes KISS(nek tűnik :) ), de nem látom az áramszedőt. A látásom problémás, vagy ez már hibrid/akkus vagy csak "gurul"...vagy mi? :)
@Domokos_Zsombor2 жыл бұрын
Ezt nevezik Fázishatárnak.
@laszlogreczi17132 жыл бұрын
@@Domokos_Zsombor Gondoltam arra is, csak az előtte levő dupla Szilis menetnél a Szilinek fent volt... de mivel egyik snitt se teljes, igazad lehet :) Köszi!
@markzsoltbalazs43592 жыл бұрын
Az a Kiss áramszedők nélkül ment.? Vagy is leeresztett áramszedőkkel.
@cobraelflapunk2 жыл бұрын
Szakasz határ
@istvanszakacs23612 жыл бұрын
Jelezném, hogy MÁV vonalon balesetben
@metroby64075 ай бұрын
PRETTY.VIDEO
@mozeskertesz63982 жыл бұрын
Elég röhely, hogy sokáig mindkét bécsi vonal leállt
@Theworthsearcher2 жыл бұрын
Azért az a csörgő nem volt rossz azzal a 2 Railjettel. ;)
@JozsefLendvay792 жыл бұрын
vajon mikor nyergelnek át dácsiára a réldzseten is? 😃 kzbin.info/www/bejne/fJ-4q2SqoZafm7s
@ferd1192 жыл бұрын
De ezt nem értem hogy hogy csörgök húzzák vagyis egyáltalán miért kell vontatni?
@eddiboy74062 жыл бұрын
Mert az 5-ös felett nincs drót.
@ferd1192 жыл бұрын
@@eddiboy7406 Köszönöm szépen. Így utólag már logikus.
@istvanducsai98442 жыл бұрын
5 vonal részese lehetne vasúti M0 nak
@h3ctorUwU2 жыл бұрын
V0
@videomaraton18062 жыл бұрын
A Dorog Komárom szakasz is jó kerülő lehetne
@cobraelflapunk2 жыл бұрын
Baromira nem jó, mert a kettes vonalon nem lehet beilleszteni a menetrendbe
@Bakfitty3 ай бұрын
Magyar gyártmány...😌
@laszlopok33182 жыл бұрын
Skacok! Ha nem látom, nem hiszem el, csörgő dupla Rail Héttel.
@levente18442 жыл бұрын
Minek terelték? Nem követem annyira a dolgokat de azért ott már gondok vannak ha railjetet csörgő húzza xd
@eddiboy74062 жыл бұрын
Keress utána! Vasárnap utoléréses baleset volt az 1-esen Biatorbágynál.
@Csaba.B2 жыл бұрын
Szokás szerint jó kib@sztak az utasokkal, még a vonatpótló haggyán, aztán a személy amire átültették az utast, jó ideig meg sem mozdult, mert a mozdonyvezetőnek lejárt a munkaideje és ezzel angolosan távozott, ezzel együtt senki nem tud semmit, az ország keleti részébe utazók már nem tudtak vasárnap este így tovább utazni, lehetséges csatlakozás híjján.
@zoltansztyahula59052 жыл бұрын
teljes mértékben igaz a ezért utálom a zurichi járatot mire be ér pestre sokszor késve esélyed nincs kelet magyarországot elérned nemtudom miért tíz ora után indul kintről havi szinten utazom vele dög unalom
@lopakodo662 жыл бұрын
Az a Dupla Rail legalább utassal is tele volt?
@szilveszte2 жыл бұрын
Elvileg csak szerelvényként volt.
@lopakodo662 жыл бұрын
@@szilveszte Jogos, Köszönöm. Érdekes az elosztás.
@smyle782 жыл бұрын
sötét volt minden ablaka
@janosbozsar57212 жыл бұрын
Ttagédia, szabotál a hatalom :@
@viktorhavasi49242 жыл бұрын
Szerintem Bence a pár napra itt verjél sátrat.
@viktorhavasi49242 жыл бұрын
@@matekiss1637 Jó hát nem gondoltam hogy ilyen gyorsak lesznek. De legalább Bence eljött és valamennyit videózott, de a többi nagy vasúti KZbinrtől többet vártam. Sehol semmi a terelésről.
2 жыл бұрын
Azért az nem semmi, hogy a csörgő két RailJet-et ilyen lazán elhúz
@belakovacs12882 жыл бұрын
Kedves Gergely! Nem a vita kedvéért írom, hanem tapasztalatból: a lazán jelzőben kételkednék, érdekelt volna, milyen sebességcsúcsot ért el két szerelvénnyel. A 80-as években, ha jól tudom Dajcslandból érkezett 16 TUI kocsis szerelvény, amit nem csak vontatni kellett, hanem fűtési feszültséget is szolgáltatni a klíma miatt, Komárom-Siófok útvonalon és persze vissza is. A pesti írástudók kitalálták, hogy az M41-es pont jó lesz, csak a motor alapjáratát kell megemelni a kocsik frekvencia érzékenysége miatt. A jármű reszortosaként, az első meneten hivatalból részt kellett vennem, hát volt mit szégyenkeznünk, mikor a szabadbattyáni 40-es kitérő után, a kiscséripusztai kapaszkodón a 30 km/h-t sikerült tartani, de a Kr-Sv. részen sem adatott meg a sebességmámor és a fűtésvédelem leoldása után már a klíma sem ment a fix ablakú kocsiknál, úgyhogy az utasok félig megfulladva egy felejthetetlen utazás élményével érkeztek Siófokra. Ha nem is violaszín pecsét alatt, de újból jött a parancsolat: akkor menjen két Csörgő szinkronba. Ez már jobb volt, de a fűtés most sem működött, megint dögmeleg megint pusztulás és vagy nem volt utas, vagy meghaltak mert nem érkezett reklamáció még a társvasutak részéről sem. A következő verzió: M62-es + aggregátor, ennél a fűtés rendben volt, de a sebesség/menetidő még mindig nem. A végső verzió 2 db. M62-es + aggregát. Akkori nagyjaink problémamegoldó képességének ékes bizonyítéka ez a fejlődés és emlékeim szerint ehhez mindössze 4 nap kellett nekik. Egyébként a két M41-es a -2159, 2160-as volt, az előbbi nem sokkal később Polgárdi-Ipartelepnél fejezte be pályafutását egy utoléréses balesetnél, ekkor halt meg Göbölös Ferenc mv. és ennek kapcsán modernizálták a mozdonyok világítását szentjánosbogárról halogénre. Utoljára, de nem utolsósorban Bencének szeretnék gratulálni szakmaiságához, elkötelezettségéhez, ugyanis ezek a képességek, amiket ő (ha nem tévedek) kívülállóként tanúsít, bennem vasutasként csak nagyon csekély mértékben voltak jelen.
2 жыл бұрын
@@belakovacs1288 mindig örülök személyes, főleg szakmai tapasztalatoknak, ha olvashatom őket Mindenesetre vitte a vonatot, szóval nagy gond nem lehetett A légkondi kérdése nyitott, szóval arról írhat, aki utazott valamelyik szerelvényben az adott időben És valóban, Bence nagy odaadással csinálja ezeket a videókat, aminek lehet örülni Bár amikor szanaszét szidja a MÁV-ot, azt én nem érzem teljesen jogosnak De ez az én véleményem
@belakovacs12882 жыл бұрын
@ A MÁV-ot nem lehet indokolatlanul szidni, mert okot mindig szolgáltat rá, ezt jónéhány évtized belső tapasztalattal és ha nem is teljesen komolyan, de azért nem minden alap nélkül mondom. Néhány vessző elmaradt az írásomból és természetesem nem szinkronba, hanem szinkronban közlekedett a két jármű.
@andrasjozsefbede2220 Жыл бұрын
ÚGY VESZEM ÉSZRE, HOGY A JÓ ÖREG CSÖRGŐ MINDENRE ALKALMAS
@patrik_vok2 жыл бұрын
Lehet,hogy a raijet az ukránokkat hozza
@patrik_vok2 жыл бұрын
@@matekiss1637 onnan,hogy az ukrénokat vonnatatl hozzák be magyarországra
@nandorfarkas19052 жыл бұрын
Ez nem tragédia. Hála az Úrnak nem történt személyi sérülés. EZ A LÉNYEG!