PÚPOSSAL VEZETŐÁLLÁSON! ERRE miért volt SZÜKSÉG!?

[@tibdargubola1913]

Hát ezt bizony a balatoni gyorsvonatokra tervezték.4-5 kocsival fökép balatoni megállokkal,90-100 körüli sebességgel.A növekvö utas lészám miatt8-10 kocsival már nehezen gyorsult,rossz volt nézni a km óra lassú vánszorgását.Éveken keresztül én végeztem az Északi Jjben a nagyjavitás utáni üzembe helyezését és vonali probáit személyvonatok elöfogataként.A beállitot 640-660kw teljesztmény már kevés volt a nagy vonatok menetrendszerinti továbbitásához.Eröltetet használat miatt a teljesítmény hamar lecsökkent 500kw körülire ,ez már kevés volt és jöttek a szergelyek.Foglalkoztam Bdv,szili,gigantal is,de ezek hideg érzelem mentes gépek voltak,bár a gigantott szerettem,de púpos emelkedö motorhangját nem mulja felül semmi.Ma is,hogyha meghallom a jellegzetes motorhangot, emlékek hulláma indul el bennem! KÖSZÖNÖM a feltöltést.

[@gaborgredely1848]

1972-73ban az utcánk végén hiányzott a védő krités. Mi gyerek ott ültün néztük a vonatokat. Alattunk volt a Déli pu kijárata. Pompás kilátàs nyilt az alagút, Márvány hid közti részre. Abban azi időben ezek a gépek ùjak voltak. Nem volt drót... Csak néhàny arra járó mozdony.... NOHAB, Pupos, Bo Bo, 424es . Hatalmas élmèny volt látni ezeket a mára múzumi gépeket dolgozni. Ha jött agy 424es tudtuk,hogy megy a BoBo . Ki húzza a szerevényt, aztàn jön a gőzöz a forditóra. Aztàn vissza s nemsokára indul a Dunántúlra. Egyszer 2 BoBo húzott egy szerelvényt. Ennek már 50éve, sajnos. Azóta ki húzták a drótot, mindent védőháló csúfit. Nekünk gyerekeknek A Déli volt az igazi ......😂

[@gyulabácsi11]

Hajnali munkás vonatot. Vitte a Balaton mellet. Az expreszeket nohab vagy Szergej húzta 10-12 kocsival

[@1rem1Art]

OK de konkrétan mi a probléma a Púpossal? Szerintem kimondottan vagány dolog M40-ezni 2023-ban...

[@imrevarju8898]

Vagány, de szomorú, hogy mást nem tudnak rárakni, csak egy 60 éves mozdonyt. Bár az ország nagy részén 60 év körüli gépek mozognak. Ez a legnagyobb gáz.

[@waifuracer6516]

@@imrevarju8898 mondod ezt te, de aki már régóta vezet és szereti a régi mozdonyokat annak lehet pont ez kiváló. Ezt buszvezetőként mondom, én is sokkal jobban kedvelem a régi járműveket, főleg ha jól karban vannak tartva, gondolom a vasutasok között is így van

[@syroccostorm8633]

​​​@@waifuracer6516ja, utasként én is imádok megdögleni a klíma nélküli 30 éves lepukkant dzsuvás szar kocsikban, miközben max 60-al száguldunk a cél felé. De örülök, hogy legalább a mozdonyvezető jól érzi magát az elavult fos, azaz retró mozdonyban, mondjuk neki pont mindegy, hogy a 300km-ert 4 óra vagy 2 óra alatt teszi meg. Vigasztal a tudat, hogy fejlettebb országokban 200km/óra az átlag sebesség és max 5perc a késés. Szegény mozdonyvezető ott milyen szarul érezheti magát, semmi retró feeling, csak a modern, klímás, kényelmes fülke, meg a karban tartott, megbízható pálya. Semmi kihívás, tiszta dögunalom.

[@Chrys87_Eger]

Ne haragudjatok a morgásért, először azt hittem, hogy lusta diáksegítővel van dolgom 😅. Szuper videó lett,! Fura viszontlátni magam benne 🤣

[@MrTazman]

Végre egy olyan jó minőségű videó Púpossal, ahol átjön a Jendrassik motor hangja. Köszönöm!

[@janosschonleber4909]

A legszebb mozdony a jendrassik motor hangja kitünő de pl szereltél-e már ilyen szekezetett pl előkenő szivattyút vagy turbó előtti kipufogót vagy hengerfejnél kipufogótömitést mindjárt más lessz a véleményed. Vagy utaztál-e pl -15alatt gőzfűtésnél legalább egy órát más lessz a véleményed.

[@MrTazman]

@@janosschonleber4909 Nem szereltem, elég nekem a saját 30 éves Volvóm szervizelése. Ott is ugyan úgy megvannak a szívatós részek (állófűtés, fűtőradiátor, műszerfalváz kartergázvisszavezető), mégis imádom az 5 henger hangját és az autó karakterét. Ha ép eszű lennék, akkor simán járhatnék egy 25 évvel fiatalabb lélekvesztővel, de nem teszem. Valószínűleg itt is ez lenne a helyzet, bár a munkakörlülmények és a fizetés miatt maximum hobbi szinten űzném.

[@V4310-z2r]

Gyönyörű. Ez még egy igazi MÁV-os veterán szerelvény. Masfelől azért szomorú, hogy manapság ennyire kell improvizálni a gépekkel, azért mert nincsen elég.

[@kozma_richard]

A jelenleg ismert M40-es sorozat tulajdonképpen még nem 60 éves, ugyanis csak az a 2 darab töltené most a 60-at, amely már nem létezik illetve nem is ez a kontrukció volt, mivel azok DVM6 gyári típusjelzéssel készültek (prototípusok). A sorozatgyárott típus DVM8 típusjelű volt és csak '66-tól készült. Ezen kívül a vonatösszeállítás is púpos miatt változott, mert a Rába kocsiknak nem kell energiaellátás, mert van rajtuk generátor. Ettől függetlenül remek videó lett.

[@atszu]

Pontosan, valamint a prototípus gépek nem 16 VFE motorral jöttek ki, hanem 12 JVF.. Vagy ha tévedek, javíts ki!

[@DeliVasut]

Nagyszerű videó lett! Ismételten gratula az együttműködéshez! Most,hogy volt Traxx,Tau és már Púpos is,most már igazán jöhetne egy Csörgős videó vezetőállásról! Így tovább,nagyszerű és rendkívül színvonalas a tartalmad! Üdvözlettel: Trainspotting Hungary!!!

[@felixweisz4529]

nem ertem ha Tiszafüredig van kihasznalva, mert a to miatt ugyis ott szal le az utasok 90 szazaleka akkor minek megy tovabb balmazujvarosba? miert nem Tiszafüredig közlekedik?

[@viktorhavasi4924]

Szerintem nem olyan gáz ez a mozdony a belseje kulturált. Nem olyan leharcolt.

[@IstvánOrosz-n6b]

Nem kötekedni szeretnék de szerintem vágd ki a videóból azokat a részeket ahol a mozdonyvezető menet közben mobiltelefonozik figyelés helyett mielőtt a NKH felfigyel rá.

[@peterbalsai9824]

Nincs vele gond...Nem tilos

[@magyar_vasut]

Azta ezt így én is kipróbálnám🤩, szuper videó lett!

[@laszloolah4480]

Mikor lesz villamositva Füzesabony-Debrecen vonal?Nem kéne mozdony csere!

[@Adani12345]

Király videó ismét Púpos rotyogása zene a fülnek

[@imrevarga9571]

Nagyon tetszenek nekem ezek a vezetőállásos videók. Jó, hogy utána nézel dolgoknak a komment szöveghez. Szép gesztus volt Kuhár Bencétől, hogy a saját ugyanezen témát feldolgozó videóban ajánlott téged. Ami pedig a konkrét ügyet illeti, szerintem nagyon szomorú, hogy itt tart a magyar vasút, hogy 60 éves mozdonyokat kell előrángatni, hogy legyen itt valamiféle közlekedés. Én csak a fővonalakat használom, de gondolom kb a vasúti középkorba zuhannék vissza ja egy-egy ilyen vonalon utaznék. Egyébként sztem elég lenne, ha csak Tiszafüredig és -től járatnák ezt a vonatot. A debrecenieknek nem érdekes.

[@10sterlingplz]

Nem Jendrasszik, hanem Jendrassik. Ez olyan, mintha Puskást Puszkásznak mondanád.

[@csaba0706]

Én is azt hittem, hogy ssz-nek kell ejteni az ss-t. Egyébként kicsit sem magyaros hangzású a Jendrassik név, honnan kellett volna tudnia, hogy hogyan kell ejteni?

[@tommeiner9983]

@@csaba0706 Tekintve, hogy a nem magyar eredetű magyar vezetéknevek 99%-át teljesen magyarosan ejtjük, nem nehéz kitalálni.

[@kisskiss7504]

@@csaba0706 Aki már látott magyar vasútról szóló filmet vagy hallott egy rádióban, az tuti hallotta ezt a nevet is - helyesen kiejteni.

[@SzTArtur]

Most láttam a videót, kérdésem lenne. A kilátás ebből a mozdonyból meglehetősen korlátozottnak tűnik, nem látható be a vonat előtti pálya. Ez nem balesetveszélyes?

[@ViktorChovanecz]

Tudom, ne legyek telhetetlen. De simán elhallgatnám órákon keresztül a mozdonyt s a motor hangját mint a német Führerstandsmitfahrt videókban ahol DB BR 218-assal, BR 294-essel vagy BR 232 Ludmila-val, Vectron-al, Taurus-al mennek órákon keresztül.

[@janosszeman]

Talán csak annyi megjegyzést, hogy a végállomáson nem körüljárás van, hanem a gép körbejár. A videó egyébként jó, csak így tovább !

[@janosszeman]

@P.Dániel 1. körüljár vmely terület szélén, kerülete mentén végigmegy, és visszatér kiinduló pontjára 2.körbejár Megkerülve megy; teljesen vagy többször végighalad vmi mentén. Egyébként a rendező állomásokon gépkörbejáró vg. van Ezt az apró pontosítást csak azért említettem mert a videóban egyébként szabatosan fogalmazol legyen 120%-os az összkép

[@adamsimonkovics4440]

Most is (újra csörgő vonaogatja,) ma is hallottam és láttam a vonógépet) Üdvözlettel egy hatvani lakos

[@szendistreamingvideos6620]

Nagyon jó ez a vonat és szükség is volt rá ez a videós is nagyon informatív és szórakoztató lett de ez a napi 1 pár ami meg jelenleg nem elég itt az életszerű tökéletes példa barátaimmal jőtünk volna a tiszató melletti nyaralóba poroszlóba szálltak volna le a legtöbben az országból innen onnan jőnek Budapestre és onnan mentek ezzel a vonattal de nem mindenki érte el a vonatot mert olyan korán indul menetrend szerint (8:10) hogy aki Pécsből jött az nem érte el a kapcsolatot merte az ő vonatta késett és nincs későbbi igy várhatunk rá poroszlón amíg lejött az agria interégióval és át jött a 6615 ös személyel tehát ez egy nagyon jó és szükséges járat De ha napi 2 járna belőle az sokkal jobb lenne Vagy ha legaláb nem 8:10 kor indulna hanem kisé később

[@Gaybor21]

Hurrá , itt vagy megint ! Ezt (pontosabban egy nagyon hasonló) mozdonyt láttam a rácalmási (vagy kulcsi? adonyi ? ) vasútállomáson, amikor immár többször is vonattal jöttem vissza otthonról a Dunaújváros-Budapest közötti vonattal, ami mostanság már Flirt szerelvény. De gyerekkoromban, ami a hetvenes évek és a nyolcvanasok eleje, még boldogok voltunk ha már nem a büdös, füstös gőzmozdonyok húzták a szerelvényt hanem a modern dízelmozdony, egy pont ( vagy nagyon hasonló ) ilyen, bár akkor volt belőle más színben is. Aztán jött a villamosítás és jöttek a Szilik is Dunaújvárosig, Pusztaszabolcsról leágazva a Budapest-Pécs fővonalról. Nekem ezért volt jó és hasznos látni ezt a filmet, meg egy jó kis program is lehet valamelyik nyári napra, egy jó kis vonatozásra. Ölelés, imádás.... :)

[@gerdakodak]

A szépségverseny győztesei: Nohab, Pupi, 424. A sorrend tetszőleges.

[@kisskiss7504]

Ami a címben feltett kérdést illeti: ha az utasok választhatnának, hogy drágább jegyek és korszerűbb járművek vagy jó ez így csak maradjon ez az ár.... ? Attól tartok, hogy ma az utasok (akik ténylegesen használják a vonatot) az utóbbit választanák!

[@MrTazman]

Egy ilyen egyszerű ember vagyok, Púpost látok, like-ot nyomok.😅

[@smyle78]

teszt: Púpos

[@atszu]

3:03-3:20 között olyan gyönyörű a hangja ❤❤❤ Egyszerűen libabőrös lettem!

[@cosd3799]

ugyeeeeeeee

[@balazspetho5636]

Mondjuk Balmazról már elcsattoghatna Debrecenig. Akkor onnét is hozhatna bringázókat Tiszafüredre...

[@veres_adrian]

Mondjuk igaz elmehetne már Debrecenig. Púpos helyett meg csörgő húzná a púpos meg egy személyvonatként szolgálná.

[@SNRobi107]

Elvinnék, csak gyárépíté... akarom mondani vágányzár miatt Balmaz és Debrecen között még mindig nincs vasúti közlekedés :/

[@AntalAttila023]

@@SNRobi107 Már gyakora évek otta vágányzár van ott és soha nem akkar vége lenni

[@M44439]

Meg akár lehetne egy párja is a sebesvonatnak ami Debrecenböl indulna fel Budapestre és akkor nem kelene üresen gépnek menni a kocsikért és szerintem több utas is lenne.

[@AntalAttila023]

@@M44439 Hát még jó ötlet is lenne ha 108 Balmaztól egyszer elkészülne bár ha ilyen lassan csínálják az jót nem jelent

[@gerdakodak]

A hatvanas évek végén-hetvenesek elején nagyon sokszor húzta a Bp.- Pécs gyorsot.

[@irodaker]

8:54 ilyen hosszú ideig tartó álláskor a motort leállítják?

[@latulipenoire1549]

Van e menetrendi jelentősége hogy ún. púpossal megy és nem mással, tán lassabb ?

[@JBalazs]

Kiváló felvétel! Gratulálok, és köszönöm!

[@ferenchorvath89]

Köszönjük a bemutatót! Nagyon érdekes volt, jó volt így a vezető állásból a betekintés a vonalra! 😊

[@MTF-O5]

5:35 az emberek miért mennek visszafele?

[@istvanhadnagy9008]

Mozdonyt vezetni lehet, hogy a vezető állandóan a telefonját nézegeti.?

[@mullerreindberg]

Kosz!

[@attilabanyasz5818]

Nagyon jó lett a videó... Gratulálok 🤝👍

[@leoaubeli8099]

8:09 annyival helyesbítenék, hogy a púpost pont hogy fővonali dízelmozdonynak tervezték és annak is használták. A fő problémája az volt már akkoriban is, hogy fővonali tengelyterhelése van (19 tonna), de a teljesítménye alapján csak mellékvonali gépek közé lehetne sorolni.

[@huskotabago]

(de)Konstruktív bejegyzés: A fehér ünneplő ing érthető volt! Riszpekt tu Púpos: 👍A hosszúszárú farmer bokazokni kombó: 😱és 😵 Köszönjük a videót!!! 👏 🙂

[@gomzoli]

Szörnyű nyekergő hangja van a srácnak aki a videó alatt beszél. Pedig nagyon jó kis film.

[@nyerskaroly4254]

Ezt a mozdonyt még én is vezettem............nagyon jó kis gépek voltak. Viszont szinkronba jobb volt mint az M62 és fűteni is tudott.

[@tuktuk276]

Jó kis videó! Csak így tovább!

[@csabatuboly6029]

Azért szépen ment a rotyogás. Gyerekkoromban (80-as évek vége felé) ezek mindennaposak voltak a kaposvári állomáson, persze piros színben és a hangjuk is mindig a régi szép időket idézik.

[@bjmedve]

Hát engem elszomorít, hogy a mozdonyvezető - abban a tudatban, hogy filmezik - vezetés közben (helyett) folyamatosan telefont nyomkod. :(

[@jozsefjacso6175]

Ez nekem is feltűnt rögtön!! Ez biztos szabály ellenes!

[@ezisazis23]

Szolgálati telefont nézheti , meg tudják mely szakaszokon lehet ránézni . Sok szakértő ismét , aki kívülről látott vonatot ..

[@ferifuti8516]

Mert? Nem kell a kormányt fognia! :D :D :D

[@hunzeli]

@@ferifuti8516 watch?v=4k8D-D-sSCg

[@V4310-z2r]

@@ezisazis23 Szemed a pályán legyen! Úgy ahogy a vasútnál már megismert közmondás is elmondja!

[@mateklesz8442]

Nagyon jó videó lett! Esetleg kék hullám intercityn egy csörgő vezetőállás videót kaphatnánk? Igy tovabb!

Az eddigi (múltévekben) füzesabonyi gépcsere, hogy hogy most Hatvanban történik? Van ennek különösebb oka vagy a púpos miatt van így?

[@V4310-z2r]

Azért van ez így, hogy ne kelljen Hatvanból leküldeni a gépeket. Csörgővel meg azért nem megy, mert lassan indul a nyári menetrend, és arra kell elegendő gép, ami biztosítja az áramellátást a modernebb személykocsikhoz. A Púpos viszont ezt nem tudna biztosítani, így ezzel a vonattal megy és olyan összeállítással, ahol nincsen szükség áramellátásra, hiszen a győri kocsik generátorral futnak.

@@V4310-z2r Tisztába vagyok a két mozdony eltéréseivel, azonban ez nem indok arra, hogy Hatvan és Füzesabony között a drót alatt jár a dízelmozdony, ahol a 2021 idényben simán levitte a Szili.

[@V4310-z2r]

​@ Hatvanban állomásítva van az összes gép, és nem Füzesabonyban, ezért gépmenetként kell közlekedetni a gépeket Hatvan és Füzesabony között. Persze hogy ez a megoldás nem túl jó, de gondolták, hogy ez gazdaságilag a legjobb megoldás lenne, hogy semmelyik gépnek nem kell gépmenetben közlekedni.

[@BotondPalinkas-yp6bz]

Egyazer készítesz a Székesfehérvár-Komároma vonalról videót

[@andrasmrcsapo-iw1gx]

🐙 Sokat utaztam Nagykanizsára a nagyihoz. (Miskolc-BP. - Nagykanizsa)

[@noelkazinczi6407]

Lenne egy kérdésem, hogy kit kell megkérdezni vagy mit kell kitölteni ahhoz, hogy be lehessen ülni a mozdonyba?

[@nemethkrisztian435]

Nagyon jó lett a felvétel a táj is szép. Mi különbség a gyors és a sebes vonat közt ? Személy vonat ami mindenhol megál

[@Gergely5000]

A sebes vonat sérült és lehet vérzik.

[@vasutfotokmagyarorszagon3123]

@@Gergely5000 hahaha

[@totuhun]

Nagyjából az, mint a zónázó és a gyorsított között, csak ezek távolsági vonatok.

[@attilapapp5518]

Jó lett a video, gratulálok! Ohaton ott van még a roncs derbi?

[@noelkazinczi6407]

Nagyon jó videó lett. Bencének a videóját is láttam erről a témárol.

[@schniemand]

8:02 Na ott a Vibrátor, rég láttam, februárban még erre járt a 142-esen.

[@TuristaArcsi]

Király lett ez a video is Bence! Csak így tovább!🎉

[@hévfan578]

Poroszló :)

[@vargaoliverpeter5470]

Üdv Jó lett a videó!

[@JanosFederics-vl1to]

Három nap, három gép, három fekvemaradás. Vonatpótló autóbusz a következő "megoldás"???

[@imrevarga9571]

Mióta a MÁV a fészes oldalán rendszeresen jelzi az össnzes grimbuszt, hol van késés mozdony hiba stb, azóta legalább azt látja az ember, hogy mennyi baj van a magyar vasútnál. Többek között itt a 108-as vonalon.

[@szilva8228]

Tavaly nyáron volt szerencsém a 203-ashoz Szombathelyen kiszerelni és fűtőház területén menni vele. Jó kis gép, de nem a méretemhez tervezték. Felmenni a vezetőállásra 190 cm magassággal nem egészséges, mert majdnem bevertem a fejem. 😅 Mondjuk a kilátás se a legjobb belőle, mert abszolút nem látni mi van előtte, ha a hosszabbik orra néz menetirány szerint előre.

[@bencezrinyi6761]

Micsoda hangja van amikor gázt ad!

[@bencefejes307]

Kezdő vagyok a témában, de hogy van az hogy az a ketto darab 240-es mozdonynak egy darab aramszedoje sincs fent ?

[@dgergo0314]

Gondolom a fázishatár miatt, ott van Hatvan után egy. (Igen, tudom, hogy a fázishatárnál alapvetően nem kell lecsápolni, de mással nem tudom magyarázni)

[@trainsandmodelshungary]

Megint profi videó, koszi!

[@krisfodor]

Hatalmas pacsi! Nagyon jó lett! 🎉

[@TracitusShinzon]

Miért nem Füzesabonyban van a gépcsere? Hatvan és Füzesabony között a menetrendet 100 km/h-ra írták (mindegyik vonatnak)?

[@dgergo0314]

Hogy ne kelljen a dízelgépet fölöslegesen mozdonyvonatként közlekedtetni Füzesabonyig.

[@TracitusShinzon]

@@dgergo0314 - Hatvanban tartják őket karban (honállomás)?

[@gmvid7211]

Előre nem hátra😂

[@gaborczegledi9580]

Nagyon jó lett! Gratula nektek.

[@Csak_egy_vasut_fan]

Nagyszerű videó!😁

[@AdamNandorGal]

4 vagon 100 km ó

[@csabai_vasutvideos]

Vámosgyörkön miért kürtöltetek?

[@dgergo0314]

Ismerte a mozd.vez. a szolgálattevőt és köszönt neki, semmi extra.

[@hollokalman]

👍👍👍👍👍

[@laszloelosi8136]

Mintha nem mindegy lenne,hogy mi viszi -ez is oda megy ahová a másik D.B itt rengeteg van csak más a neve a kategória ugyan az

[@donnerharz4704]

Szia, Tökre örülök, hogy rábukkantam erre a csatornára. Most egyben megnéztem a videóid nagy részét, mind nagyon érdekes. Főleg nekem, aki Németországban nőttem fel. Nagyon érdekel a vasút, de Magyarországon nagyjából csak a Budapest-Szeged közötti gyorsvonattal mentem csomószor, de ennyi. Főleg a Budapest Belgrád vasútvonalról jó lenne majd hallini megint, a lesznek valami nagyobb fejlemények. Úgyhogy köszönöm a szép munkát, követni fogom a csatornát!

[@kisskiss7504]

szálljunk fel a mozdonyba helyett: mozdonyra, vagy lépjünk be a mozdonyba

[@kisskiss7504]

Nem bántásképp, de a ragok máshol sem tökéletesek, szerintem mutasd meg a szöveget valakinek, mielőtt felolvasod.

[@mavspotting]

Kövi vonat legyen kiss

[@mavspotting]

Vagy szili

[@mavspotting]

@p.daniel jó nyilván azé az is nagyon melengeti a szívem az is jó😊😊