Trabajando Tapa de Cilindros Chevrolet 250! MAS HP!!

[@santosnicolassantucho2483]

Muchos no sabemos los problemas que tenés detrás de camara, pero sabemos que los tenés; porque sos una persona, una persona común como cualquiera de nosotros, y por eso valoramos mucho las ganas que le pones desde ese lado de la pantalla loco. Un tropiezo no es caída. Un abrazo y estoy a la espera de otro vídeo.

[@DuvalBerot]

Gracias por entender! Abrazo grande locura

[@pabloelenano2828]

Ese es el problema de tener autos viejitos,no lo podés dejar en ningún lado . Es una M vivir así ! Encima los rastreros que te lo roban , saben que le están haciendo daño a un laburante .. son rastreros !! No les da la NAFTA para ser ladrones de verdad ..

[@spartanwarriors7378]

Este es un pibe de fierro una humildad única muy pocas veces vistas soy uno de sus primeros seguidores desde hace años haciéndole el aguante por qué realmente se lo merece hace todo lo posible para hacer de sus videos lo mejor posible con lo que tiene y muchas veces consiguiendo herramientas de dónde sea para poder hacer buen contenido. Es de destacar que dentro de tantos canales de mecánicos con toda la tecnología y talleres de millones de dólares duvi se sigue dando mañana para demostrar que todo esta en la fuerza de voluntad y el que quiere puede!!! Y también dando información que nadie en otros canales te los dan. Duvi seguí así no le aflojes que te sigo haciendo el aguante hermano una alegría enorme verte de regreso en KZbin a no bajar los brazos que de a poco vas a seguir remontando ningún momento malo dura para siempre sos un muy buen pibe y me quedo en espera al próximo video abrazo hermano!!!

[@DuvalBerot]

Hola genio!! Me hiciste el día con tu comentario! Te mando un abrazo grande y nos vemos en el próximo video!

[@tomasarmandosantosarias-vw1gr]

Si le instalas l9s lump port obtienes muy buen flujo en esa cabeza

[@adriansuarez3623]

Cada video que haces es mejor ...se aprende mucho y son entretenidos...ojala sigas con estos videos de mecanica que no tienen desperdicio

[@DuvalBerot]

Gracias por el aguante locoo!! Nos vemos en el próximo

[@c.e.ardanaz1234]

Espero que tengas un satisfatorio éxito con estos retoques a la tapa, te queda buen márgen para mejorar más aún, yo preferiría empezar por los pistones planos, aunque lleve tiempo juntar el conque, pero igual bien uno debe empezar por lo que tiene más a mano y al alcance de los recursos. Imaginate si le ponés botadores a rodillos, lo que puede mejorar aún, y la inyección de combustible. espero ansioso el siguiente vídeo, tendrás que llevarlo a banquear, si notas diferencias sustanciales, además si no vas a usarla para cargas de mas de 150 kg, puedes usar el diferencial de relación 3.08: del chevy, con rodado a calcular, ya que la chata usa un rodado 16, capáz que quede medio torta, pero si ganas unos 30 hp, va a funcional. Igual usar una caja de 4 marchas ZF, ó Saginaw, ó mejor aún una de Toyota Hylux con quinta marcha. Muy buena suerte !!!

[@tamir1979]

Vamos a no decaer amigo! Aguante! Ese motor va a quedar super!

[@Brian-xz7ru]

Gracias loco, son un espectáculo tus videos, a todos nos pasan cosas malas pero tengo la suerte de ver tus videos

[@luisvillarreal742]

Bien ahí duviii🔧🪛,va a quedar flama la chivaa

[@gonzalogrieco9661]

Duvi, un video espectacular muy entretenido, no vemos la hora de ver el 250 vivo....!!!

[@joaquinnicolosi5459]

Duval , hace los planos de block y tapa , y cuando armes usa pegamento para poner la junta , ya que no vienen con el relieve en goma que están en todos los conductos de aceite y agua ! , yo arme el falcón mío sin pegamento y me lagrimeaba para afuera del block , con todo nuevo !! Me lo dijieron después que arme saludos!!

[@sebastianfagre5879]

Vamos con fuerza seguí así vas por un buen camino felicitaciones a tu proyecto y muchachos éxitos ❤❤

[@santiagoimasmalvasio2949]

Muy buen video loco bien ahí, muy bueno como le venís metiendo a la chata hace pila

[@horaciosanchez7947]

Aguante Duval y sus videos e ingenios!! Gracias por lo que haces y seguinos educando capo!!!

[@SergioSanchez-h8i]

Te hago una pregunta esa tapa del 250 tiene una. Perforacion roscada sobre el segundo tornillo del múltiple

[@lucianoalvarez984]

Fuerza a no aflojar.

[@daniellablee6682]

Que tema el de los robos,es terrible en todos lados,como cuesta todo y vos a pulmon solito ,pero lo bueno que no decaigas siempre para adelante ,tenes un oficio hermoso,vamospor masvideos👍👏👏👏🇦🇷🍻

[@LucasgastonSabio]

Buen día ,siempre veo tus videos, tendrias que trabajar también con la carburación y encendido que ahí también hay mucho para probar ,yo te recomiendo el holley 40 40 que si lo sabes trabajar anda muy bien y no tenes tanto consumo,saludos

[@TheArkur]

Hola! Muy bueno el vídeo. Que pistones planos se consiguen para el 235? Gracias!

[@jenazad5495]

que bien che poco a poco se va armando la bestía

[@bautistalima6199]

sos una maquina fabricando cosas duvi, fabricate un supercargador para la chevy que en una tarde lo haces

[@romeroracing556]

Una lima rotativa y una lija mi tada seria lo ideal para ese tipo de trabajo. Un exito la tapa Dubi con tienpo y de apoco sin apuro, saludos

[@romeroracing556]

Otra cosa que me olvidé es cuando pongas juntas de tapa , fíjate los conductos de agua , las juntas hoy en día vienen muy chicos y eso dificulta, trata de agrandarlos para que el pasaje sea aceptable y no tengas problemas a futuro

[@romeroracing556]

Cuando le hagas el plano hace cubicaje nuevamente.. si no vas a tener que usar junta más fina , el 250 trae pistones planos STD eso te va ayudar demasiado, en el 230 es piston con mueca

[@c.e.ardanaz1234]

@@romeroracing556 muy buen dato, no lo tenía presente, gracias en nombre de todos !!!

[@matutegomez5058]

Tendríamos que hablar con Nico de virreyes que te de una meno ... Hacemos una campaña

[@carloscertera9357]

Ojo que con la junta fina así, los planos de la tapa y Block tienen que estar perfectos eh

[@patriciogonzalez5852]

Saludos

[@gregoriomiguelangelasensi7459]

Buen video mándale más seguido a los vídeos saludos de mar del plata ❤

[@matiasvardaro8779]

Va a quedar muy, bien te felicito siempre excelente los contenidos, abrazo enorme aguante el chivo!!!

[@matutegomez5058]

Vamoooo dubaaa!!! Vas a llegar lejos porque te lo mereces

[@tomasperez9806]

Los asientos de valvula multiangulo van muy bien. Carburador por precio y calidad yo me inclino por el idf . El holley lo tiene que trabajar alguien con todas las herramientas ,suelen taparse las plaquetas,son caros los repuestos ,las juntas de la cuba si pones la de corcho pierden nafta,hoy en dia hay cosas mejores,el idf tenes de todo para carburarlo ,son todas piezas sueltas mas facil de laburar y de conseguir. Asi todo cada uno sabe lo que le gusta y sus preferencias obviamente

[@leandrorodrigocano4129]

Felicitaciones 👏

[@MarianoDaniel-l1q]

Muy buen trabajo loco

[@davidpareja5255]

De 10 amigo!!!!

[@maximohahn715]

Te extrañe duviii

[@carlosarmassainz724]

Para ese trabajo mejor usar unas brocas de tungsteno Bro, duran más

[@andresceriani4945]

Tendrías que hermanar el multiple de admision con la junta y la tapa !!

[@pablorodri6445]

Einhell es muy buena marca 👌

[@tamir1979]

Ese motor pide pistones planos! Jejee

[@maurovasquez8839]

Q laburito pichón si estas tapas bebían muy rugosas de la matriz. Y siempre se mejora puliendo y evita do los puntos calientes como es el carbón q se pega y se pone al rojo vivo. También podes afinar los tabiques por q tiene mucho choque ta.bien te recomiendo q hagas un plano al lateral sea a donde apoyan los múltiples. Un abrazo

[@gastonconde6150]

El afloramiento del piston hasta el plano era 0?(para el calculo de la relación de compresion) Otra alternativa para ganar compresion es una junta con menor diametro de aro. Por ejemplo una junta de chevrolet 230(por citar un caso)

[@luis000gatman9]

consúltale a la rectificadora si le pueden volar la pared q hace el pozo del pistón y q quede en "0" yo estimo q no habría problemas ya q la explosión la hace dentro el pozo, calculo q al fabricar esos pistones se pensó en la baja compresión para las tareas de fuerza y no la velocidad y ahí vas a estar más cerca de la compresión q queres

[@axelpinto6761]

Tendrías que rellenar el pozo. Si sacas la pared, el pistón en el PMS quedaría más bajo.

[@c.e.ardanaz1234]

@@axelpinto6761 si rellenas el pozo el pistón va a pesar más y juega en contra de lo buscado, cuidado con eso !!!

[@javiervalenzuela9820]

Genial el vídeo

[@relaxnature203]

Hola capó tenés que usar máscara con filtro la arena es cancerígena ojo tene cuidado saludos cordiales y segui muy buenos los vídeos

[@premoldeadosmurosymas3522]

La arena es cancerigena? Entonces todos los que van a la playa, al desierto, los albañiles y los chicos que juegan en la plaza, todos deberían presentar cancer en unos años. O a que te referis vos?

[@juanmazzarello9926]

Duvi, pi es 3,14 revísalo así no te da mal los números. Abrazo grande!

[@agustinaguilera7720]

💪🔧

[@gabriellamaza]

Pistones planos. Vos sabés q yo en la Chevy 250 conseguí unos pistones de un motor 235. Tienen altura de perno más grande. Entonces suben más en el 250. Le pegas una frenteada y los dejas planos. La tengo en 10 a uno. Lo baje un poco atrasando las levas. Anda un misil.

[@c.e.ardanaz1234]

genio gracias por la noticia !!!!

[@horacioolguin5287]

Pido disculpas por no ver este video antes ,lo veo ahora que pena amiguito por el robo de tu auto ,pero eso te hace mas fuerte el tu desarrollo y entuciasmo por la chata es bueno ver que como ye escribi antes es que no bajas los brazasos ante las inclemencias un abrazo y segui asi con esa onda buena y siempre para adelante

[@c.e.ardanaz1234]

recién veo por primera vez tus videos, y leyendo al detalle me entero de este penoso contratiempo, lo siento sinceramente !!!!!, NO aflojes !!!!

[@rq5663]

Lo ideal para es emini torno es un 3 a 5 hp, bi cilindrico

[@premoldeadosmurosymas3522]

Algoritmo

[@FlorencioPucheta-e2s]

Para mí es cuento chino de qva a rendir más el motor se me ase q es mejor un carburador más grande y listo y te ahorra todo ese trabajo al dope

[@carlosmunyo1344]

Podes alivianar el tren motriz , sacarle peso a las bielas , dejarlas todas iguales , y laburar en las poleas

[@c.e.ardanaz1234]

buieno también bajarle al volante del motor un kg, equivale a sacar unos 180 kg de carrocería, pero hay que ver de no perder elasticidad e inercia, un primo mío en Cba, hace mas de 40 años le hizo un volante de aluminio a su 3CV, NO tenía ni salida, ni elasticidad, ni inercia, pero superaba los 150 kmh, después de larrrguísimo tiempo de acelerar a lo pavo, mas bien diría que le quedó como para usar el motor en un triciclo ó moto, como ya he visto a otros. Buena suerte !!!

[@FlorencioPucheta-e2s]

Se me ase q se afina mucho la tapa y es peligroso de fisura entre la cámaras de aguas nosé digo capas me equivoqué

[@ricardosimons1341]

No se consiguen pistones planos ?

[@DuvalBerot]

1millon vale el juego

[@c.e.ardanaz1234]

@@DuvalBerot de terror !!!!

[@CristianGonzalez-of6uu]

Yo le aria un plano al block y la tapa

[@lucasrios5839]

*haría

[@FierrosViejosEJD]

Jodi banda con motores asi... tu problema esta en los pistones sino jugas ahi es muy heeavy sacar mas jugo, pistones planos hay baratos no hace falta que sean forjados, no se allá donde este pero acá tengo paraguay a 10 cuadras, venden botadores y balancines a rodillos quedan siendo otros motores el tema es que como todo esto botadores roller va con leva roller y balancines igual

[@c.e.ardanaz1234]

muy buena data !!!!, gracias !!!

[@FierrosViejosEJD]

@@c.e.ardanaz1234 proximamente voy a hacer un video sobre esos motores 6 cilindros no soy muy activo con esto de youtube....

[@reinaldomedina5943]

tienes el corage y las ganas pero no tienes las herramientas correctas para el trabajo

[@lucasrios5839]

Rellena los pistones

[@andresceriani4945]

Acrílico

[@lucasrios5839]

cm2 centímetros cuadrados jajajaja bestia peluda