Dva testy průměrné spotřeby u Škody Fabia III 1.0 MPi 44kW při 95km/h a 140km/h.

[@lohbergerpavel3855]

Na jízdy kolem komína je suprová spotřeba i projev motoru. Docela překvapení.

[@pepanovak6059]

Tyhle tvoje testy z reálného provozu jsou hodně dobrý a mají velkou vypovídající hodnotu. Dnes každý dělá vše pro efekt, ale tohle je poctivá stará škola. Dal jsem like. Měl bych otázku, mám novou fabku v mpi a interval 30 tis. Km na první výměnu oleje mi přijde strašně moc, někdo tvrdí po 3 tis., někdo po 10. Po kolika myslíš to nechat vyměnit? Díky za odpověď.

[@tomashromadka]

Dobrý den, děkuji, cením si toho. První olej, pokud chcete udělejte do 10ti tis. km. Po té bych nechal interval na každých 15.000km ale pokud by bylo čistě na mě, cca do 4 - 5tis km bych olej po záběhu vyměnil.

[@marcelszep673]

Dobrý deň prajem, presne tak, tieto testy sú super a tá Fabia s tými 44kw ma prekvapila, som fanúšikom takých autičiek, s tým olejem bych urobil ako Tomáš,a možno by som menil aj po 10 000 km a jeden rok, predsa je tam menej oleja, ale záleží ako, kde a či náhodou nechceš ťahať za sebou vozík. Prajem nech ti dlho slúžiť.

[@ondrejjiranek3876]

Ahoj. Sledoval jsem s chutí obě videa. Sám mám MPI 55 kW 2016, najeto necelý 15 tis od koupě. Díly úplně za pakatel a servis taky dobrý. Auto jsem kupoval přesně jako 4 lété se 100 tis za necelých 150 tis Kč což bylo super. Auto jede pěkně a opravu větší výkon je znát až při vysokých otáčkách, ale cítit to je. Kombinace spotřeby je od koupě cca 5.5 l a to po zahřátí vůbec nešetřím. Pro tátu jsme nedávno sehnali 2020 44kw a překvapilo mě jak příjemně to jede. Opravdu jsem nepoznal rozdíl na okrskovém ježdění. Jediné co pozoruji je za studena klapaní motoru. Stačí zmáčknout spojku a ok. Načetl jsem na škodaforum výměnu lamely spojky a vzhledem k nájezdu jsem nechal vyměnit celou. Díl komplet celý za 2800 Kč. Netrvalo ani 10 tis km a dělá to zase. Již nebudu řešit a uvidím časem. Kamarád co dělá Fabie 3 říká že je to vlastnost. Tak nevím. Tátovi to nedělá ale auto má najeto 10 tis. Já momentálně 115. Jinak motory oba bylo příjemné překvapení jak pro chod tak spotřebu. Spíše nechápu ty ceny. Dnes jak zdražily ceny tak se prodávají 2020 s najezdem třeba 15 tis třeba i za 275 tis a ty auta stála nová kolem 300, přijde mi to drahý vůči pořizovací ceně. A hlavně vůbec nejsou lepší výbavy. U nás téměř vše active nebo active +. Mám naštěstí ambition a středový display a jiné čalounění než to tmavé a malý kožený paket dá autu úplně jiný šmrnc.

[@palusisko]

Moc pěkný test, bez přiklašování. Hmm kolem 140 km/h už se láme chleba patrně kvůli aerodynamiky, protože i můj stařičký R.Megane III kombi 1.6 74kw bere při téhle rychlosti něco těsně pod 8l a to je kus auta a bohužel má také velmi krátkou pětku, točí cca 4000 otáček. Zajímavé je, že i ta zastaralá 1.6 nepřímovstřiková umí při 90 km/h jezdit na okreskách pod 6l :-), ale pozor klimatizace to může zhoršit klidně až o litr :-)

Zdravím, máme na FIII 1.0MPI 44KW najeto asi 25tkm za rok a půl. Okreska pokud je volno tak kolem 5.0 v provozu 5.3l/100km. Dálnice minimum je 3.8 za kamionem, 6.2l/100km při normální jízdě 120 do kopce, 140 z kopce nejčastěji D1 Loket - Jihlava. Kopec na Větrný Jeníkov dá 135km/h se dvou lidech(2x90kg) s klimou a na 5tku a rychlost drží. Rezerva pro zrychlení je ale nula a podřazení na 4ku nic neřeší, výkon je už stejný. Na dojíždění do práce po okreskách je to super auto. Koupeno jako roční model 2020 za 209tkč loni s 5tkm najeto. Asi nejlevnější auto na provozování - cena, pojistka, palivo, ztráta hodnoty. Za mě dobrý :-) V létě jsme jí vzali do Jeseníků a tam už se trápila, ale chtěl jsem to vyzkoušet. Jinak sám mám francouzské auto, takže nejsem nějak ovlivněný že škoda je vždy nejlepší. Pěkný den všem.

[@tommydr1v3r9]

Dovedl bych si něco takovýho představit jako náhradu za našeho Saxo z roku 2000. Už před lety jsem myslel, že se s nim rozloučíme, jenže ono pořád jezdí a až teď před stk se na něm dělaly zadní brzdy a měnily žárovky, jinak to auto jezdí za prd prd nic - pojistka nizoučká kvůli motorizaci, spotřeba 5, 5,5 cca něco takovýho. Kolem 90 100 jsme kolem 3000 ot a v autě je docela hluk, ale po překročení 120 najednou převodovka ztichne, motor neni přes nápor vzduchu slyšet a úplně v pohodě se s tim dá jezdit aniž bych byl brzda dnešního provozu. Dokud bude jezdit spolehlivě, nemam důvod měnit.

[@palusisko]

@@tommydr1v3r9 Ahoj, zrovna tak vzpomínám v dobrém na mého Peugeota 206 1.1i - nádherný tichý 4-válec, který ikdyž jsem ho mučil stále na dálnici, měl celkovou spotřebu za 4. roky 6,6l na 100km, což je parádní. Dokonce jsem 206 dobře prodal a jezdí dodnes, přitom r.v. 2003, původně z Itálie..

[@lolda1]

Já si zase po 10 letech koupím novou fabii combi v plné výbavě s motorem 1.0tsi a manuální převodovkou.V rodině jsme měli před 18 lety fabii combi v htp a jezdilo docela dobře ale když jsem chtěl jet s tím 150 km v Chorvatsku tak to sotva jelo,ale asi už bych jí znovu nekoupil.Pokud někdo chce novou mpi fabii nebo ojetou mpi fabii či htp tak je to dobré do města nebo do vesnic.

[@ondrejlachman2988]

dostávaj mě borci, co to tady v komentářích porovnávají s jejich "béemvé" v třílitru, co letí 250 a žere 7 litrů :D.... 1.0Mpi si přece nikdo na ježdění po dálnici nekoupí...

[@vincentjay7429]

Solidne video. Klobuk dole. like&sub

[@tomashromadka]

děkuji😊👍

[@laci7236]

čau... tvoja tvorba sa mi páči a určite ťa podporím odberom, snáď ten kanál pekne vyrastie a pokračuj v tých testoch :) a mňa tá spotreba 7 litrov celkom príjemne prekvapila... ja dávam na ovci 1.9 TDI 6.5-6.8 litrov na 140 podľa tachometru (je to 5-kvalt no :/ )... tak to zas nie je o moc menej vzhľadom k tomu, že to je diesel

[@tomashromadka]

Díky! 👍

[@paradox5556]

1.9 už je starej motor, technologickej pokrok je znát.

[@teldah6655]

@@paradox5556 hlavně dost novej aut má 6ti kvalt a pak točí málo.Mám taky na 1.9 JTDa jen 5ti kvalt a na 130 to točí cca 2800ot.

[@xtompupek]

Já když jedu předpisově nebo lehce nadlimit s 1.2 tsi 66kw v combi tak za cestu do práce (60km z toho 20 okreska, 30 dálnice a 10 město) dojíždím do práce za 4.5l dlouhodobá je tam 5l. Když se tomu šlape tak je to za 5.5 když se tomu hodně šlape tak se blížím k 6 a to už se musí letět po dálnici 180. Ten 3hrnek do města super, měl jsem pučené citygo 55kw a jelo to parádně za 4.5 bez snažení-ale tam to dělá hmotnost. Aktuální nájezd mám 96 000km.

[@Romif_SK]

Mam najazdene 160 tisic km na 1.2 tsi 81 kw a pri 180 to zere 8.8 az do 10 litrov tak neviem kde si nabral 6. 6 je realne tak do 125 kmh.

[@Dawson112567]

No já přidám svojí do mlýnku, první zjištění bylo, že nejede uplně tak blbě jak se zdá, do práce a po městě uplně asi dostatečně. Druhá strana mince byla silnice 38 a cesta z MB do Znojma, to byla tragédie.... jediný + vidím v tom, že to jezdí... ale to jezdí i jiný motory :) a že to jezdí líp než htp. Za rok sem s tím najel 14 tis. km při 6,2l/100 a už si pak připlatil za tsi 81kw. ( operák škoda auto ) Nebe a dudy :D a světe div se, při ještě menší spotřebě :) Nevidím v tom smysl, zvlášt když je na 70kw tak malej finanční skok a i 70 kw jede jako porshe proti tomu, uplně jiná aktivní bezpečnost. Já nevím, zkuste se s tímhle zařadit na D10 kde jsou krátké nájezdy, uplná sebevražda. Pokud chcete nutně atmosféru a nebo jezdíte sami. Vemte si i20. Ušetříte 50 tisíc a ta 1.2 co má ted 62kw ( manželka má už 7 let verzi co má 63 kw ) jede naprosto dostatečně a suvereněji. Žena má s i20 průměr 5.6, já jezdím za víc, ale i tak pohoda.

[@jirizeleny9618]

Dobrý den, rád sleduji vaše videa mají pro mě velikou vypovídající hodnotu, za to Vám děkuji. Chtěl bych se zeptat jestli plánujete vyzkoušet novou Fábii čtvrté generace s motorem 1,0 TSI s automatickou převodovkou. Děkuji.

[@tomashromadka]

Dobrý den pane Zelený, tohle auto mám rozhodně v hledáčku a doufám že do konce jara otestuji. A děkuji za povzbudivý komentář☺️

[@jirizeleny9618]

@@tomashromadka Děkuji za odpověď. Na video se těším.

[@tomaskadlecek7949]

Ahoj mohl by jsi udelat test fabia hatchback 1.2 tsi 81kw?

[@tomashromadka]

Dobrý den, ta by mohla být v průběhu léta, primárně se teď bude plánovat 1.0 TSI

[@karelmanych2549]

Do mesta to staci, jezdil jsem s timto motorem v citigu a do tech 90km/h to je celkem v poho. Na dalnici si to teda nedovedu predstavit,ale dejme tomu. Pak jsem mel 1.0TSI 81kw a to uz je jiny kafe. Na motor ze sekacky jako dobry. A to jsem s tim jezdil kolem 5l, kdyz to tlacite i ocima, da se i kolem 4 s 6q

[@CadeBou-fy9tu]

Čo riešite spotrebu? Žerie toľko koľko natankujem...

[@jussacu]

Mám na ní 242 tisíc a spotřeba do 5 max 6 litrů LPG. Neskutečný motor

[@martinborovansky99]

Vážně 6 litrů lpg? Jak s tím jezdíte?

[@dusanchalupa6869]

Dobrý den docela by mě zajímala v testu Scala?

[@tomashromadka]

Dobrý den, Scala je již natočená, bude se publikovat do jednoho měsíce. A motor bude 1,5 tsi s manualem, výbava Style.

[@dusanchalupa6869]

@@tomashromadka super Scala mě docela zajímá 😉 jako auto mezi fabii a oktavkou ani malí ani velký a jaký motor doporučit na dojíždění do práce 50 km🙂

[@mato424]

Ako nech sa nikto na mna nehneva, ale tocit pri 140ke 4500 otacok a povedat, ze nemam pocit ze by to nejako revalo :D Uplne v poriadku, aj na zivotnost motora a oleja. To potom ten prepaleny olej treba menit kazdych 3000km aspon. Cervene pole je o cca 1000 otacok vyssie, ale to je uplne normalne.

[@danpasecny6072]

To, že motor jede ve vysokých otáčkách neznamená že je v plném zatížení a to je to, co zahřívá olej...jo jiný případ je když to točí 4000 a plyn je na podlaze, ale to si myslím není tento případ.

[@mato424]

@@danpasecny6072 na zivotnost oleja budu vzdy smerodajnym ukazovatelom prevadzkove otacky a teplota oleja. Samozrejme, ze ak pojdem dialnicu 300km usek pri 2000 ot. , tak ten olej bjde v podstatne lepsom stave ako pri 4000 ot. Nehovoriac o tych sialene dlhych intervaloch vymeny oleja, ktorymi sa zial 99% uzivatelov riadi.

[@vitvlasak9276]

To máte jedno, buď časté studené starty nebo dlouhé přepalování oleje na dálničních jízdách. Životnost oleje bude cca stejná (pokud se nebude přepalovat už na okresce)

[@josefpokorny4183]

Tento motor je za mě slabý ,ale jinak super video

[@jurdapurda3556]

A má 44 a 55kW stejné převody ?

[@crowack]

Dle mých informací má 55kw kratší převody.

[@jirinovak9776]

Tuto motorizaci jsem měl jedou půjčenou na cestu do Rakouska. Najel jsem s ní cca 900 km. V běžném provozu není problém. Jednou jsem ale vjížděl na dálnici z připojovacího pruhu, který byl do kopce. I přes zařazený nižší rychlostní stupeň jsem musel dost omezit kamión za mnou (neobešlo se to bez troubení). Jinak bych musel zabrzdit na konci připojovacího pruhu. Měl jsem v autě syna, a rozhodně jsem si nepřipadal bezpečně. Limit pro bezpečnou jízdu s autem této velikosti je podle mne těch 55kw.

[@VatXx]

Je dobré v to hle případě pokračovat a zrychlovat v odstavném pruhu...

[@dejv88cz]

Já mám dlouhou fabku 1, htp 47kW, ale nestalo se mi že bych se nenapojil bezpečně na dálnici. I ve 4 dospělých osobách se to rozjede celkem svižně, ale chce to pracovat s řadičkou a plynem. Spotřebu mám kombinovanou 6 litrů, v létě i trochu přes 5,5l. A jezdím město, dálnice do 50km a okresky. Je pravda že na dálnici nemá smysl to trápit nad 120km/h ale i těch 150 udrží obstojně, ovšem s hroznou spotřebou. Má za sebou už 250 tisíc kilometrů ale necejtim že by jí docházel dech. Ale taky tankuju spíše 98 benzín. Líp to startuje, hlavně v zimě a motor tolik neklepe. Váhám dál co vzít místo ní. Fabia MPI nebo Citroën C3? Tam se trochu bojím toho máčeného řemene v oleji, co to časem může napáchat. Kor s benzínem e10, který údajně může naleptávat gumové části

[@Tombom1234]

@@dejv88czHTP ve fabii 1 jede vyloženě špatne. Ve dvojkové už se to dá.

[@dejv88cz]

@@Tombom1234 souhlas, jede o trochu lépe, měl jsem tu "čest" jí zkusit 😆. Docela by mě zajímalo HTP v rapidu. Moc jich není, pojmenovali to radši 1.2 MPI, ale prý už je to takřka taky nezničitelný motor, který nemá neduhy předchůdců

[@Tombom1234]

@@dejv88czCo jsem se tak díval tak z 0 na 100 to udělá za nějakých 13s. Asi bych šel do TSI. Ty prý jsou taky docela spolehlive ale jede to o poznání lépe. V západních státech by mi stacila i 1.0 MPI. Ale v ČR na silnicích vládne zlost, ego a retardace, takže tady se silnější motor hodí.

[@pererskubly5500]

Mam Fabiu 1.4MPI 50kw. Spotreba kombinovaná na 100km bola 4.2 až 5l v lete. Cez zimu 4.8 - 6l. A nešetril som na diaľnici. Nedopustim ho. A nie tieto zbytočné troj valčeky.

[@techHmrk]

1.4mpi 50kw 4.2-5??? Nemožné. Motor je to zastaralý. Těsnění pod hlavou atd...reálná spotřeba 6-7l

[@tlustysomalec5412]

Jako na 44kw bych si nezvikl mám 230kw SAAB a jezdím za 15.

[@tomashromadka]

Dobrý den, a po pravdě, Vám trošku závidím😄

[@vaclavtelin7682]

@@tomashromadka Těch 15 litrů mu moc nezávidím.🤔

[@pcwifi9544]

to je peklo... 😑 znam to z Fabie 1 SDI / 47kW, plnej knedl, 120 a dal uz musis nutit 🙃, treba by to na dalnici jelo i vic... nevim, s Fóbií sem na ni nikdy nebyl... a spotreba ani nemluvit, fakt kdo to brnka kolem tech 80ti tak snad za 5 pojede, jinak tech 6 + - autobus zadny problem, snad i vic se umi rozpapat... fakt pro nenarocne lidi.

[@techpriestsgaming6525]

Tak záleží. Teď mám Fóbii 1.9 SDI a jako, jediný co tam vadí je prostě špatně nahozená převodovka. Ty kvalty jsou fakt do města a do 90km/h. Jinak spotřeba tak 5,5l, ale je to staré auto, ono kdybych to celé udělal tak to bere o 1,5l méně. To SDI jede na dálnici i 160, když prostě může. Jen to chce držet dlouho pod krkem. Normálně jezdím 130 a na pohodu.

[@pavelmacourek2956]

Mixér

[@Jiri-Juno]

Těch 44 kW je úplně v pohodě výkon. To se dělalo i dříve. Problém je ale v hmotnosti. Zatímco starší auta nebo menší auta mají kolem 800 kg, což tento motor v pohodě zvládne, tak Fabia váží přes tunu a motor jen chrčí. Když jsem ve Fabii zmáčkl plyn, projevovalo se to hrčením, ale mizernou akcelerací. Zatímco třeba když jedu v kolínských trojčatech Toyota Aygo/ Peugeot 107 / Citroen C1, tak tam sice motor taky hrčí, ale táhne. A stejně tak táhl i starý Daewoo Matiz. Proto jsem se s myšlenkou na Fabii definitivně rozloučil. Je to předražené a netáhne to, protože je to zbytečně těžké... Prý kvůli bezpečnosti. Což je stejně k ničemu, když tě sejme kamion nebo dodávka. Trápit se dlouhé roky s něčím těžkým, co hrčí - nemá smysl.

[@mirecporubiak6743]

pri 130 km to žere 8,8 litra ? katastrofa

[@VaNoS84]

To teda je, moja 540i E39 s 4.4 V8 pri 130km/h si berie 8.5 litra, čo je na takú starú nepriamovstrekovú veľkú atmosféru s automatom v 1800kg kasni super. Takýto malinký motor nemá čo na diaľnici robiť, patrí výhradne do mesta a na okresky. Týmto samozrejme nehaním malé motory, chcem tým poukázať na nezmyseľnosť Downsizingu, pričom už aj automobilky to začínajú chápať. Z fyzikálneho hľadiska je najideálnejšie sa držať zhruba 0.5l objemu na valec a pokiaľ možno vŕtanie oproti zdvihu rovnaké. Takže "dokonalý" objem má 2.0 R4, B4, 3.0 R6, V6, 4.0 V8, 6.0 V12 čo sú skutočné hodnoty bežne vyrábaných motorov. Ešte väčšie objemy valcov razantne dvíhajú krútiaci moment, typické pre americké osemvalce 5.0 V8, 6.2 V8, 7.0 V8 poprípade ešte viac, no neúmerne už rastú zotrvačné sily aj spotreba takýchto motorov. Preto BMW, keď už muselo mať trojvalec dodržali 0.5l na valec, teda 1.5 R3. Nezmyselne malé preplňované motory 0.9 R3 od Reanultu 0.9TCE s 300ccm na valec majú smiešne zotrvačné sily a preto žerú tak veľa v tak malom aute. Dovolím si tvrdiť, že plne naložené Clio 0.9 TCE na ceste do Chorvátska by žralo viac ako plne naložená moja 540tka s ôsmymi 550ccm valcami. Je to dané fyzikálnymi zákonmi, skrátka na autá s rôznou hmotnosťou potrebujete dostatočne silné/veľké motory.

[@MartinProavis]

Malé motory žerou hodně na dálnici a méně ve městě a na venkově. U velkých motorů je to naopak... 1.2HTP žral na dálnici 12 litrů na sto...

[@tomashromadka]

Do 130 kmh jste ještě pod 7 litrů do 145 kmh do 8 litrů.

[@vitvlasak9276]

@@MartinProavis akorát jdou z toho 3 litry na chlazení katalyzátoru ,který je nesmyslně malej. Chtěli udělat levnej motor na koupi, tak tam dali menší katalyzátor. Od roku asi 2004-2005 je větší a lépe tepluodolný takže to jezdí za 10. (Ale furt je to hodně moc na úsprný motor),ale máte zatím furt pravdu.

[@sussybaka42069]

Takže jede to sotva 140 a pouze s řidičem to žere 9l/100... tak to je fakt totální výsměch. Tady fakt jde logika stranou...

[@tomashromadka]

zkuste trošku konkrétněji... 🙈

[@richardholandsko6853]

co teplota oleje?. Pry je to bez jeho chlazeni a teplota jde i na 140 stupnu. Mel bych strach z prevareni.

[@tomashromadka]

Pokud by se jezdil téměř čisté dalni provoz, určitě bych zkrátil interval na 15tkm.

[@NebudLempl]

Tenhle motor je tragédie už z výroby.

[@tomashromadka]

Dobrý den, proč myslíte?😄

[@NebudLempl]

@@tomashromadka Obávám se, že jsem v této motorizaci seděl více než bych chtěl :-D :-D ještě než to dojelo na první autosalon. Měl jsem možnost to testovat s plným zatížením a to jak dálnice tak okresky. Ten motor nad 125km/h se zvyšující se rychlostí nekonstatně a velmi strmě zvyšuje neúměrně spotřebu. Ten motor je za mě špatně už od výroby právě pro vysokou spotřebu a neefektivnost. Tento motor se hodí max do města v krátké Fábii. Za mě osobně bych ho nechtěl ani v Citigo, kde bych raději vybíral ze 4 válce. Fabie 3. generace s tímto motorem, ale v nejsilnější 3. válcové verzi, která se používá i ve větších vozidlech Škoda sice je poměrně živý do těch 120km/h, ale vysoké otáčky mu zůstali a jízda na dálnici je silně nekomfortní (přijdete si jak ve vysavači). Pokud i tak jste názoru stejného doporučuji vyzkoušet pár silnějších aut aspoň od 150kw nahoru a sednout si i do ostrých verzí RS, aby jste si udělal trochu jiný pohled na motory.

[@tomashromadka]

Ke konci jste to jasně vysvětlil, koukáte na to pohledem člověka, který je asi zvyklý na nadprůměrný výkon což 150 kW a výše opravdu je. Tento test musíte vidět očima běžného uživatele. A ne například člověka, který to porovná s V10 5.0 a 373 kW atmosférou, která má ještě ke všemu vysoko posazený kroutící moment. A i to lze velmi snadno relativizovat. Měl jsem zákazníky, pro které i M5 byla na zátah nic moc. Čili, můžeme vést i úplně nesmyslnou diskuzi končící u dragstrera s 2000 kW.

[@vitvlasak9276]

@@NebudLempl kdyby to bylo nespolehlivé souhlasím. Jenže ono není.

[@marcelnovak1216]

Hihh vtipné...BMW 3er 320d kombi rok 2010, Brno - Praha na úseku 190 km , průměrná 139 km/h tzn. Místy i až 180/h Průměrná spotřeba 7,1l/100 !!!., Přičemž pořizovací cena v roce 2015 byla 269.-tis. A má nyní najeto přes 300 tis. O kvalitě svezení výkonu a spotřebě i ceně je až nesrovnatelně lepší než usmolená Škoda ...tak kam to vede ..??😅

[@tomashromadka]

A co cena za servis? A na odhadovaný servis od nyní do budoucna při 300k najeto?

[@techHmrk]

Ta spotřeba je standart pro diesel na dálnici. Nic úžasného. Bohužel trojka není zrovna nejkvalitnější auto už ani co se jízdních vlastností týká.

[@vanssssssss]

Porovnáváš neporovnatelné. Diesel vs. benzín a nové auto, které bude dlouho bez investic vs. ojeté auto :)

[@dejv88cz]

Tyhle báwa hnijou jak feldy.