Martin Vaculík a Škoda Fabia čtvrté generace: nejspolehlivější Škoda dneška?

[@jakubn.1913]

Tyjo, tak za to vysvětlení funkce nového turba - a i s těmi emocemi - pane Vaculíku, prosím zůstaňte pokud možno navždy (tedy alespoň pro nás vesničáky, které prostě zajímají fakta a ne nějaké - ehm politika - proklamy, marketing či populismy) přesně takový jaký jste - děkuji. A mimochodem i ostatní informace👌💯

[@jakubhruska2210]

Musím potvrdit - mám 1.0 MPi/59 kW a jezdím s tím prakticky jen dálnici z jižních Čech do Drážďan. 140 km/h na tempomat (138 dle GPS) znamená po 17 000 km dlouhodobou spotřebu 5,3 l/100 km, cesta na Largo di Garda či do Chorvatska piánko 120 km/h znamená v obou případech 4,2 l/100 km (vše dle tankování). Jede opravdu krásně a to říkám po přesednutí z 1.8 turbo/110 kW. Výkon chybí jen při nuceném zpomalení třeba za kamionem na 80 km/h a následné potřebě znovu zrychlit. Takovým situacím jsem se ale naučil většinou vyhýbat. Na normální plynulé ale svižné ježdění mužů opravdu jen vřele doporučit.

[@artas9371]

Takový malý motor stejně není na nějaký velký ježdění a už vůbec né ve více lidech v autě, který samotný váží přes 1200 kg. Vydržet může každý motor, ale je o hodně větší šance, že se tam něco pokazí. Jediná rozumná věc je, že to turbo nepřidává tolik výkonu, takže ta životnost je aspoň není tak malá. Jednolitr je převážně do města.

[@TV.AUTOPORADNA]

Prave ze nepotrebne vyfukove splodiny pohaneji Turbo a zdarma mate plno vykonu navic prece. Turbo je super vynalez, pokazi ho jen samozrejme spatny olej se sazema, nebo studeny olej co nemaze, jinak muze vecne fungovat. Hold saze ma nejvic nafta, u benzinu vydrzi pomerne doouho. Takze menit oleje.

[@Karel_Manych]

MPI je do mesta, jediny dalnicni motor bude 1.5TSI, ve Fabii to je uz pekne svezeni, jako ze kazdej pocita, ze to hovno jede, ale tohke uz je malej sleeper, nizka hmotnost a realny vykon 120kw, TSI ma vzdycky vic nez udava vyrobce. Videl jsem 1.0TSI 81kw na vykonovce a 95kw a 220Nm, kdyz si vemete tu nizkou hnotnost ,tak to mate jak 130kw Octavii treba a pak rikejte, ze to nejede 😂

[@neolerades2987]

@@artas9371 Možeš uviesť zdroj informácie o malej životnosti 3-valcových motorov EA211 ? Alebo máš skúsenosti so servisom týchto áut ? Preto že neviem o tom že by mali 1.0 TSI malú životnosť, neviem o nikom komu by sa tento motor pokazil a viem o taxíkoch s nájazdom cez 500 000km bez poruchy motora. Ale možno máš iné skúsenosti (nepodložené názory bez priamych skúseností s prevádzkou/servisom odmietam a považujem ich za bláboly)

[@danielchvalina1689]

Klasicky kvalitní práce pana Vaculíka, kéž bych jednoho dne věděl co tento pán.

[@romandula7750]

Nikoliv. To by jste si žádné auto nekoupil😀

[@nykynowak8274]

Vladimír Iljič Lenin by vám řekl: "Učit se, učit se, učit se."😉

[@a.lange.]

@@nykynowak8274 Jdi do háje se svým leninem!

[@firstMexican]

někdy lepší nevědět :D

[@BerkydanceArt]

To by si buď neměl auto nebo cely park :D

[@emilavlastimov2222]

V roce 2014 jsem koupil Škodu Octavii A7 1.4TSI 103KW. Brzdové kotouče vydržela 90000km. Při 4 návštěvě v servisů mí je vyměnili. Rád na to auto vzpomínám. Moc spolehlivě.

[@lubajs9780]

Já jezdím se služební Octavií třetí generace taky s 1,4 TSI z roku 2018, ale s výkonem 110 KW. Je na ni naježděno už 120000 a opotřebení brzd je asi tak dvoutřetinové, takže výměna brzdových kotoučů při 90000 km se mně zdá poněkud brzy. Zřejmě ale bude záležet, jakým stylem kdo jezdí. Jinak taky musím říct, že je to velmi spolehlivé, dobře táhnoucí a taky velmi úsporné auto.

[@kenblock6012]

na hondach prvovyrobne kotuce vydrzali bezne 150tkm a vydrzia i dnes ..

[@petrh.9853]

Šetřit na brzdách je diletantství, vůbec nechápu jak můžou s tímhle vlézt na trh🤮 Od pana Vaculíka dobrá práce 👍

[@giorgiocorleone2747]

Tomu rovnez nerozumim. A nejsou to jenom brzdy. Ty dnesni auta maji samy "infotaimet" a jine picoviny, ale k brzdam se musi lezt kazdy rok jako pred sedesati lety u stareho Spartaka. At se jdou vysrat...a to nejenom u "koncernu"!!! Ale asi to bude jako u politiky. Volime hovada a pak se divime. A to same plati u aut. Misto abychom volili = kupovali ci aspon pozadovali auta, ktera jsou technicky na dnesni urovni (tzn., ze stare chyby na mechanickych castech a ustrojich jsou vychytane), tak si kupujeme krapy s elektronickymi hracickami... ...asi je to v nas, v lidech.

[@aut0maniak]

Tentokrát opravdu upřímně zuřil... kvituju

[@tomik5281]

Většina aut co jezdí po silnicích tak brzdí hůř než tohle takže problém není tady...

[@vitezslavbulva6378]

@@tomik5281 spíš mu vadí ta životnost.. a to že šli o krok zpět.. než o ostrost :D která řikal, že je dobrá

[@vanssssssss]

@@tomik5281 Účinnost není problém a životnost by mě taky netrápila. Ale mám 1.5TSI a najeto 13000km a už teď to vydává pazvuky. Při popojíždějí vržou a křupe v nich. Hrůza prostě..

[@tomyeahutomyeahu1709]

Aerodisky (31:00) sa vyberajú pomocou háčika na sťahovanie krytov. Na stredový otvor tlačíte rukou a háčikom ťaháte k sebe. Je to v návode a upozorní vas na to aj predajca. Žiadne ťahanie za konce lebo to zlomite. A už určite nie "vysekavanie" ako vo videu.

[@stanobezdek821]

Ďalšia výborná recenzia pán Vaculík, mám veľmi rád spôsob, akým podávate všetky tie informácie. A toľko technických informácií snáď nepodáva ani jeden motoristický novinár. Ďakujem 🙏

[@miroslavvykoupil9070]

to je radost sledovat tak odbornou recenzi

[@kovarjar]

Perfektní recenze, ty detaily od Vás mne pane Vaculík hrozně baví. 👍

[@mattymatys7424]

Pan Vaculík opět ukázal,že je to nejlepší recenzent čr/sk

[@davidviktora]

Na to, že 1.0TSi se při vytáčení chová zvukově úplně jinak, jsem si také zvykal. Byl jsem zvyklý, že čím vyšší otáčky, tím víc motor řval, to prostě bylo dané konstrukcí sání, výfuku a tak dáíle. Při určité úrovni hluku jsem pak řadil vyšší rychlostní stupeň. Ale po přesednutí do mého současného Rapida s motorem 1.0TSi EA211 jsem zjistil, že že motor bublá víceméně pořád stejně tiše při dvou tisících otáčkách jako při pěti tisících a občas jsem také "zapomínal" přeřadit :). Motor 1.2 TSi EA211 v našem druhém rapidu se chová už "normálně", i když tady dobré odhlučnění hraje také svou roli. Nejsem ale příznivcem podtáčení motorů, alespoň 2000 rpm považuji za přiměřené otáčky pro vyšší zatížení motoru. Nehrozí při 1500 rpm podpálení ventilů?

[@jakubn.1913]

Jo, to je dobrá otázka. I když, s těmi otáčkami bych se spíš řídil podle citu - tj. klidně např. i 1200 rpm, tedy pokud je velmi malé zatížení motoru (=rovinka, prázdné auto/nízký jizdní odpor), tj. když podle zvuku motoru slyším (a nebo podle okamžité s. na palubním p. vidím), že motor je ve velmi nízké zátěži/má velmi nízkou okamžitou spotřebou - a tím (tou citlivostí/že to budu trochu šetřit) nějaké podpálení ani myslím nehrozí. A nebo, jaký je vlastně princip/jak funguje/jaká je vlastně fyzikální podstata onoho "podpálení"?

[@davidviktora]

@@jakubn.1913 Chápu to tak, že při velice nízkých otáčkách a plném plynu zůstává výfukový ventil otevřený déle než obvykle; a otevírá / zavírá se vzhledem k normálním otáčkám motoru také podstatně pomaleji, takže jeho sedlo a okraje jsou vystaveny působení žhavých plynů po mnohem delší dobu a tím dochází ke zvýšenému riziku jeho podpálení Aspoň tak mi to vykládali staří mechanici v době, kdy jsem začínal jezdit o motorech, na kterých jsem začínal (škoda 120, favorit). Říkali mi "nepodtáčej motor, protože se ti takhle rychleji podpálí výfukový ventil a ani sacímu to nedělá nijak dobře". Proto by mne zajímalo, zda tohle platí i pro moderní motory, třeba konkrétně tenhle litrový motor. 1500 rpm mi i pocitově přijde dost nízko bez ohledu na zátěž motoru, 1800 rpm už je lepší, ale můj pocit je, že 2000 rpm už je rozumné minimum. Ale osobně soudím, že to stále platí, dokud budou mít motory ventily ovládané vačkami, pevně svázanými s otáčkami klikové hřídele.

[@jakubn.1913]

@@davidviktora Jo tak "při velice nízkých otáčkách/plném plynu" - to je ten podstatný rozdíl mezi našimi příspěvky (já hovořil o velmi nízké až volnoběžné zátěži a velmi nízkých otáčkách). Nicméně pokud od toho motoru v tu chvíli chcete i nějaká nezanedbatelný výkon, ano - 2000 ot/min mi přijde u TSI též takové rozumné minimum, myslím z hlediska uvedených rizik (rizika "podpálení ventilů"). Jinak, vím že jsem to napsal trochu nesrozumitelně, ale tím citem jsem myslel i to, že člověk prostě slyší (tedy pokud si ještě trochu hledí svého sluchu) kdy se motor (a může jít klidně i o TDI) "trápí"/má mnohem horší až hrubý chod, tj. až téměř - lidově řečeno - cuká. Ale vztaženo k Vašemu 1.0 Tsi EA211 a Vaší míře zátížení - ano souhlasím s Vámi.

[@neolerades2987]

@@davidviktora Ventil je pri nízkych otáčkach dlhšie otvorený, no rovnako je medzi cyklami aj dlhšie zatvorený a teda chladený cez sedlo. Osobne nevidím dovod prečo by sa mal kvoli tomuto podpáliť. Mám 1.0 TSI a jazdím na cca 2000 rpm, no napr. pri jazde po parkovisku jazdím na 2° kludne aj pri 1200 rpm a motor ani nevie že ťahá auto.

[@ViperThomas]

Při zavření zadních dveří za řidičem bylo vidět jak poskočil kufr možná přetlak ale vypadalo to divně + to mohlo dělat ten druhý zvuk zavírání.

[@tomashruska7583]

Děkuji za skvělou recenzi a video

[@kubahruby1]

Skvělý! Skvělý! Skvělý! Neskutečnej tok informací! Fakt dobrá práce! Díky :)

[@radek7218]

Moc dobrá a opět kvalitní reportáž vozu s douškou humoru a jasných faktů 😊 Dobře vy! Díky 🤓 jste borec

[@eduardtihoun8768]

Parádní-špičková informovanost, zkušenosti, zápal, v tomhle videu i s trochou vtipu. Líbila se mi rekapitulace Fabií všech 4 generací, řidičsky jsem měl podobný pocit, že 1 a 4 super, 2 hrůza a 3 dobrý.. Dělají takoví lidé i pro vývoj Škody (pro vývoj v automobilkách)?

[@josefcapek1181]

Martin Vaculík opravdu velky expert přes auta,ten vi snad všechno 👍

[@Martin93207]

Ten pazvuk zavíraní dveří (4:03) může být od toho, jak se nadzvedávají dveře kufru, když zabouchne dveře, je to na kameře hezky vidět, jak se dveře kufru nadzvednou :D

[@manet125]

Naprosto s vámi souhlasím, jste všímavý 👍🙂

[@jakubremziev8940]

to by mě zajímalo proč to dělá jestli tlakem vzduchu to nadskočí nebo jestli se deformuje konstrukce karoserieů. dalo by se to otestovat při otevřeným okynku jestli to dělá ten tlak

[@Martin93207]

@@jakubremziev8940 Toto je rozhodě tlakem, nejsou tam otvory pro přetlak

[@pavelfajman7793]

lol, tak toho jsem si nevšiml

[@slak87]

Ty auta by mely mit vzadu vetrani, ktery pousti pretlak ven, aby se tohle nedelo. Ze by to skodovka taky ojebala?

[@emilstehlik1691]

Pana Vaculíka hrozně rád poslouchám. Jeho vědomosti jsou úžasný

[@neophytermiky]

Bezvadné recenze ,jako vždy.Děkuji

[@martinkrejci6892]

Vzhledem ke svému vzdělání absolutně vím, co říká a rozumím tomu a věřím Ti😁👍

[@tomasvymazal9391]

Díky pane Vaculíku, zase vím, co nechci. Nenechat se obelhat designem, tedy pozlátkem, a vybírat podle technické vyspělosti. Nějak se nám ten pokrok ocitl ve slepé uličce.

[@TomasSoukup15]

Nevidím že by to bylo nějaké špatné auto 😂 motoricky super a spolihlive. Mekcci destičky a starší konstrukce brzd Holt dám trochu víc za destičky. Průměrný uživatel stejně nájezdi cca 10000km ročně tz cca destičky jednou za 4 roky. Těch destiček je tam ještě dost. Skvělá aerodynamika a jízdní vlastnosti a komfort sedaček v tenhle třídě mimo lepšího Pola nikdo nemá. Osobně bych šel do Pola což za mě nejlepší malý hatchback, ale zase o něco dražší, ale jsou tam i lepší brzdy, přístrojová deska z měkčeného materiálu za mě lepší i odhlučnění.

[@tomasvymazal9391]

@@TomasSoukup15 no jo, ale vemte si, o čem to bylo? Jen o chybách, problémech, apod. Ano, aerodynamika je fajn, to je fakt. Ale s tím Polem máte recht.

[@SuperKouzelnik]

Koukni na to video.

[@jindrich2485]

No... Kolik dto korun vydělala škodovka tema osizenejma brzdama?

[@pavelcifreund1003]

Trošku mimo téma vozu, když poslouchám nyní pana Vaculíka jak mluví, tak je to velký rozdíl oproti minulosti a musel jsem si pustit starší video (4 roky staré) pro srovnání a to vyslovování R je vskutku jiné. :) přijde mi to teď takové hladší, až nezvyklé.

[@jiridvorak]

Pan Vaculík určitě si ty hloupé komentáře vzal k srdci co naráželi na jeho ráčkování a určitě chodil k logopedovi, aby tu vadu řeči odstranil. Klobouk dolů, někdo by v jeho věku už to vůbec neřešil a on prostě bouchl do stolu a začal na sobě makat.

[@therepairman747]

Martine já už myslel že Vás unesly mimozemšťani. Je fajn Vás zase vidět🕺

[@SaifoDevast]

Asi se spíš nauč psát, než začneš psát vtipné hlášky.

[@therepairman747]

@@SaifoDevast Máš nějaké mindráky jsi zakomplexovaný?Je mi tě líto. Asi se ti v dětství stala nějaká špatná věc

[@danodnb63]

Ja si myslím, že to skôr pan Vaculík unáša mimozemšťanov 😁

[@martinvanicek4076]

Ty zavery tech videi jsou snad nejlepsi na ceske scene ! Velmi ocenuji !

[@radek7218]

Ještě bych se Vás chtěl zeptat zda neuvažujete o reportáži o Audi A4 b9?? Podle mě je to velice zajímavý a podařený model od Audi na nové platformě co má co nabídnout 😉😉 Váš odborný názor by mě, a myslím že nejen mě, zajímal. Díky za odpověd Radek

[@casio007]

Myslím, že škodovka musí Vaculíka nenávidět. Nečekala, že ty brzdy někdo odhalí :)

[@rinnarosendalova6854]

Děkuji pane Vaculík. Měla jsem tu čest svézt se služební. Máte pravdu, po chvíli jsem zapomněla na řazení, motor není slyšet. Ale ono to nevadí. Nechtěla jsem ani předjíždět, nějaké vystřelení se nekoná. Uvnitř nepřekonatelná designová nuda. Auto asi jen proto, aby jste nemuseli pěšky. Ale cena je ovšem sebevědomá.

[@SuperKouzelnik]

Mně se auto vevnitř líbí - líbivý či nelíbivý design je na rozdíl od ostatních vlastností každého auta subjektivní záležitost. Zrychlení pro mě absolutně dostatečné. Cena sebevědomá? Škodovka má dlouhodobě dobrá prodejní čísla, lidi / firmy evidentně jejich auta kupují, cenu si každá automobilka může nastavit takovou, jakou chce. Sebevědomé je tvrdit například o sobě, že jsem chytrý, když nejsem... ale sebevědomá cena? No ale vlastně doslovný význam slova sebevědomý je, že si uvědomujete svoji cenu, ne nafoukaný, takže vlastně OK 🙂

[@karfy6717]

To nastavování rozvodů mě dostalo tvl. To asi člověk doma neudělá😅😅

[@vitezslavbulva6378]

Neskutečný... pokaždé to jen hltám .. jste borec

[@acer9124]

Vždy si rád pana Vaculíka poslechnu. Jeho znalosti nemají chybu ! Díky

[@ZbynekA]

Hezke video, co se tyce brzd mam Octavii 3, 1.4 81kW CNG, zadni brzdy jsem menil ve 230.000km - zrezly. Predni brzdy mam jeste porad puvodni pri 250.000km. Celkove jsem mimo plan udrzby musel nechat vymenut loziska diferencialu, jinak vubec nic. Zlate auto!

[@Erik101]

Tech dobrych myslenek, ktere realizaci vaznou tu vidim na aute hodne.

[@randomvidz20]

"Špatné herectví má v mých videích poměrně velkou roli" je skvělá hláška! 😀

[@neolerades2987]

Mám Fábiu 3 1.0 TSI 70kW - a brzdy FS3 mi vydržali 100 000 km, potom som menil komplet aj s kotúčmi keďže mali hranku a boli na limite hrúbky, nikdy s nimi nebol žiadny problém - teda žiadne pazvuky ani žiadne zasekávanie platničiek, nikdy neboli čistené. Čo sa týka nového motora EA211 EVO - moj názor je ten že som rád za to že mám ešte staršiu verziu EA211. Zaliate vložky sú opravitelné, u novšieho bloku opotrebenie = blok do šrotu, staršie vložky sa ešte dajú opraviť a tá komplikovaná výmena ozvodov je tiež negatívum - treba ísť len do autorizáku. VGT turbo je tiež viac-menej negatívum, pri mojom motore je od turba k DPF/KAT-u docela dlhá zahnutá trubka kde sa spaliny premiešajú, sú ale autá kde je KAT pár CM od obtokového ventilu a tam to može mať výhody.

[@milanzdrahal5691]

Pokrok nezastavíš! Vaculík umí prodat i dobře zabalené hovno,Re klama je zlatý důl, kapitalismu !!!

[@palusisko]

Pěkné povídání, ale přidal bych měření tloušťky laku, slovenší redaktoři z Autožurnálu naměřili u nové Scaly 60-80mikr.m. což je na úrovni těch nejhorších hodnot jaké mívá mazda a korejci... V tom vidím také problém, chtělo by to porovnat s Polem nebo Cliem :-)

[@rikocorp.]

Hezký den, bude tu dobrá duše s Fabií 4 a řekne mi, zda má osvětlení schránky spolujezdce? Mám ji chvilku a tam kde bych čekal světlo, mám jen díru. Děkuji

[@jirivinklarek5578]

konečně to někdo řekl s těmi dlouhými trasami.Dneska si každej myslí že stačí jezdit 2km a pak se nestačí divit.....

[@jankolukacovic4424]

Vtipná od pána Vaculika bola hláška, že Fabia je auto, ktoré nemá v popise práce dobre jazdiť :D. Preto ľudia pozerajú recenzie, kde hnidopichovia riešia každú blbosť, čo je ako spravené, aby si nakoniec kúpili Fabiu, ktora nemá v popise dobre jazdiť :D. Ale na zamyslenie výborné. Inak Vam držím palce samozrejme a rád si pozriem Vaše videá ;)...

[@VaclavStromek-td5nq]

Kypr kooperativní

[@Karel_Manych]

Fabia 3 MC 1.0TSI 81kw jsem mel pujcenou jako zamestnanec skodovky a jelo to hodne pekne no. Takovy ty neznalci jak rikali, ze 1.0 nemuze jet, asi zapominali na to turbo, jede to lip jak 2.0MPI. Pokud se teda drzite v rozmezi otacek kde zabira turbo. Ta 1.5TSI v tehle generaci je uz docela sleeper. Ten vykon/hmotnost je uz znat.

[@lukepowder923]

Všimli jste si, že jak Martin bouchá těmi zadními dveřmi, tak lehce nadskakují páté dveře? 🤔

[@pravda605]

Protože je určitě nemá zavřené a zapomněl na to

[@romansetaffy9842]

@@pravda605vypadají závřené

[@pravda605]

@@romansetaffy9842 kdyby byly zavřené tak neskáčou

[@honor2092]

​@@romansetaffy9842aj na mojej ibize je to rovnako

[@bretislavelias9498]

Typuju že je to ten druhý zvuk při zavírání, ale taky mě to hned chytlo za oči.

[@kkkkkkkkkkkkkkkk6840]

Uz jel pan Vaculik s EVO 2 o 85kW ?

[@jumper3118]

👍jako vždy,díky za recenzi

[@stefhorn31]

Pane Vaculík můžete prosim udělat někdy recenzi na Nissan juke bemzin 1.6 rok výroby 2014? Zajímal by mě váš názor.

[@SemtexIx]

Tyyy jo, fantastické turbo, skvělá technologie, nejturbovitější turbo ze všech turbovitých turb... Za mě to bude vždycky jen další věc, která se na autě může podělat. Pěkná agitka. Já jsem zvědavej až budou mít tyhle fabky něco najeto, jaké to budou držáky...

[@kenblock6012]

mozem poprosit takyto podrobny test hondy civic desiatej generacie 1.0 T ako test ojetiny ? velmi ma zaujima jeho podrobna technika ,len ci si Pan Vaculik na take nieco trufa ?

[@akiraevil6682]

Skvělé video 👌 Každopádně u těch leasingovek bych byl opatrnější...že výrobce dodává tyhle zmršeniny a je potřeba je vyměnit už ve 30 000 km není problém leasingovky. Vozidlo si vybírá klient a podle jeho výběru mu lesingovka vozidlo financuje. Určitě si může výměnu reklamovat u výrobce, ale rozhodně ne u leasingovky, která za výrobu odpovědnost nenese. Takže ano, klidně pište panu Vaculíkovi stížnosti, ale velmi pravděpodobně nepochodíte. V tomhle případě je to na reklamaci přímo u Škoda Auto.

[@neolerades2987]

Vozidlo je majetok leasingovky - takže ako vlastník zodpovedá za všetky opravy, údržbu auta a aj výrobné "vady", tie si može potom prediskutovať s výrobcom auta. Zákazník má auto len v "prenájme". Predstav si že by si žil v prenajatom dome, platil nájom a padne ti strecha kvoli tomu že bola nekvalitne zhotovená. Súhlasil by si s tým že by si mal ako nájomík platiť opravu strechy len pre to že dom užívaš no nemáš za pád strechy žiadnu zodpovednosť a dom nevlastníš ?

[@akiraevil6682]

@@neolerades2987 To ale vůbec není stejné...leasingovka funguje tak, že za ní přijde klient a řekne, že chce tu a tu značku vozidla. Leasingovka auto koupí, tedy ho zafinancuje, podle výběru klienta a pronajímá ho po určitou dobu. Po konci auto prodá. Leasingovka ale nebere odpovědnost za to, že chce klient jezdit nějakou zmršeninou se špatnými brzdami. To je na klientovi, aby si vybral takové auto, které mu vyhovuje a chce. To, že si vybere problémovou značku není opravdu problém leasingovky, která do auta vložila prachy jen proto, že takové auto klient chtěl. Proto tedy řikám pozor, protože s takovými stížnostmi nepochodíte. Pokud výrobce nenařídí výměnu už ve 30 000 km, nemá leasingovka důvod to platit.

[@pererskubly5500]

Super video. Musel som si to pozriet este dva krat. Kedze vlastnim tiez lV Fabiu. Video na Kamiqa budete tiez robit?

[@robertpumpar1963]

Super, fakt mě baví pana Vaculíka poslouchat, jen si nemužu odpustit poznámku, já vím že pán tomu rozumí ale nechápu proč by někdo úmyslně chtěl z zrychlovat z litrového turba a nebo vůbec u benzinového motoru skoro z volnoběžných otáček... nemělo by se to spíš lidem vyvracet at podrazují ?

[@smrdutyopossum9718]

4:21 jak nadskakuje při zabouchnutí to víko od kufru 😁

[@Martin333-r5g]

Ano, jste fakt odborník a bavič v jedné osobě. Škoda, že nejsem Váš soused.....

[@The__Danny]

Perfektní recenze a příště prosím Peugeot 208

[@pavelliska8129]

Taky u teto Fabie dojde k samozamknuti vsech dveri, i kdyz jsou klice v zapalovani a clovicek je venku, jen bouchl dverma a co vcil? Jak se dostat dovnitr?

[@smrdutyopossum9718]

Moc prosím jako ojetinu otestnout Subo Levorg 1.6 DIT díky 😉

[@satelit73]

Ahoj fandím a obdivuji a přeji hodně kilometrů a spokojenost😊

[@michalmatulka4511]

Pěkná recenze. Těším se na Renault Clio 4 0.9tce

[@michaelkoci5500]

Mam tento model a na destickach mam 91tkm najeto. Záleží na stylu jizdy,ale po 30tkm menit brzdy .... Nikdy jsem brzdy necistil a vse funguje

[@zivnymichal]

Vnímám se do situace, kdy Martin popisuje, jak MPI nejede 😂. Přesně to mužů referovat na svou starou fabii SDI. V plné náloži s klimatizací to na 100 km nerozjede snad ani za 20s 😂. Stejně to auto ale miluju a lítám s tím po celé Evropě.

[@Lebenspiel]

Své SDI si také udržuji, poněvadž tak dobrý motor už se dnes nikde nedělá. Není to pro závodníky. Držím se pravidla nehonit ho moc do otáček když je ještě studený a pravidelná výměna oleje. Ten motor bude stále vrčet i když já už budu pod drnem.

[@topiwrc02]

👋👋👋 opäť SUPER recenzia pán Vaculík !

[@filippo.5873]

Ďakujeme za sprístupnenie 🙂

[@pavelt6021]

Pěkné auto, chci se zeptat ohledně motoru 211 EVO, má nanášení tvrdokovem nějaký vliv na spolehlivost nebo spíše životnost motoru ? např. pokud by někdy došlo k přehřátí. Nebo je pro majitele auta toto řešení lepší ?

[@slak87]

Spis usetri za dily motoru. Az zacne zrat olej a bude potreba vybrus, tak jedina moznost bude vymena motoru, protoze nebude material k oprave.

[@vladkoky278]

Možno ešte nejaký šikovný dedinský sustruznik by tam vedel vyrobiť oceľové vložky a vybrusit valce...mooozno..

Akoze tento chlap ma prave na youtube postretol, doteraz som ho neevidoval (nejsom petrolhead, omluvam sa ak som mal na neho narazit uz skor), ale som presvedceny, ze bud je autista, alebo extremna encyklopedia. Lebo auta ma nebavia akoze ze vobec, ale super sa pocuval.

[@lusanty6795]

Zase skvělé a poučné video, jen bych se chtěl zeptat jaké podle Vás je tedy nejlepší maloobjemové TSI a co přesně bylo za motor jak jste o něm mluvil. Děkuji a přeji skvělé řidičské zážitky.

[@bazen44]

Pokud to máš do města na couračky kup MPI, prokud budeš jezdit okresky a jednou za týden to nebudeš línej prohnat, tak vem 1.0 81KW a pokud si závodník nebo máš rád velmi svižnou jízdu za hranicí povolených rychlostí, tak 1,5. 1,0 70KW nebrat !!! Poměr cena spolehlivost servisní náklady na nej MPI, pak 81KW a pak 110KW, 70KW nabízí za stejnou cenu to co 81KW a hovno to jede.

[@martas1999]

Měl na myslí 1.0 TSI bez filtru pevných částic, takže kód motoru CHZ.

[@bazen44]

@@martas1999 filtr se dává do těchto motorů od podzimu 2018 = facelift fábie 3 po faceliftu už mají filtr, před faceliftem mají katalyzátor. Rozdíl je ten, že filtr motor přidusil o 2-3KW takže místo cca 90KW máš jen 87-88KW což je pořád víc než udává výrobce (samozřejmě s přibývajícím nájezdem to díky karbonizaci klesá) a pak ten, že filtr cca 200 000 bude potřeba vyměnit a to není levná sranda, nechci kecat ale odhaduji to kolem 30-35 000Kč. Jinak je to úplně to samé, každopádně co fabii velmi pomůže jsou pneumatiky, Michelinky oproti Barumkám případně Continentalům jsou tvrdší a v zatáčce se to úplně jinak chová, rozdíl třídy. U zimáků je to buřt, ale do letňáků je potřeba 1000kč přisypat. Continental jsou ale zase více komfortní na dírách, ale při tlačení na pilu už je to rozevláté a bez zpětné vazby, to záleží kdo a jak s tím bude jezdit.

[@martas1999]

@@bazen44 Jojo. Facelift TSI jedině s filtrem. Spíš než nižší výkon mi vadí turbolag a lenost na rozjezdy. S manuálem to byla už docela otrava proti motoru bez filtru.

[@bazen44]

@@martas1999 Lechce cca tipuji 2KW pomůže když budeš jezdit na vyšší oktany, když tam natankuješ 98 nebo 100oct benzín a necháš to chvilku sednout, aby se to přenastavilo skrz lambda sondu, tak to od spodu nebude klepat a malinko ti to pomůže, ty dlouhý kvalty 1 a zpátečka jsou znát na dvojku mi to na 95 dělá 106 a pak zasáhne omezovač a při 100oct mi 2 dělá 110.

[@dedekcze7152]

Boha ten "eco-tip přeřaďte si" je fakt super věc XD

[@Georwski]

Tady není co řešit. Prostě Vaculík! 👍🏻

[@frankleone9794]

Jako vždy od pana Vaculíka skvělá práce , dotaz co máte raději benzín nebo naftu ? Já preferuji benzínu protože tak nějak vždy od začátku aut byly benziny že díky za tip.

[@Rejtharik]

Jaký je rozdíl povrchové úpravy na tomto motoru a na Toyota 2ZZ-GE? Jaká bude případná opravitelnost bloku v případě poškození stěn válců?

[@nolife66666]

To tě fakt zajímá? Prostě koupíš nové nebo zánovní auto a min 250 tis. tuto otázku řešit nebudeš muset. Jinak blok je hodně malý, ale litinová vložka to jistí. Nicméně fakt nevím, komu by se to na takovém motoru vyplatilo.

[@petermihok6752]

​@@nolife66666250 tis?Tvrdo kov ti môže popraskat aj po 40000km

[@joudamates]

Máme Rapida 1.2 TSI 81kw 4v 2016 , a brzdy jsme měnili ve 170tis km😀

[@bazen44]

180 000 Fábia teď budu měnit taky prvně, ale je fakt, že jsou třmeny dost brutálně orezlé, budu to brousit a chci to natřít barvou.

[@lukaslegr]

Taky 2017,154 najeto, budu dělat zadní brzdy poprvé

[@mareksebes6]

Mám túto motorizáciu a priemerná spotreba u mňa je 4,7l. 1000km trasa po diaľnici 125km/h a spotreba 4,4l.

[@radekchlup128]

U mňa 125 km/h tempomat 4.7-5.3

[@mareksebes6]

@@radekchlup128 Automat či manuál ?

[@radekchlup128]

@@mareksebes6 manuál 70 je motor a zatiAl totálna spokojnosť.kupil som ho ako nové 1.12023 už má 35 000.hlavne jazdím diaľnice a ta spotreba je podľa mňa skvelá.takze v mojom prípade diesel je zbytočný

[@vaclavtelin7682]

Ahoj Marku. Můžu se zeptat jestli ty brzdy jsou takový problém jak uvádí p. Vaculík a nebo ne a jak jste celkově spokojený s tím motorem jestli teda máte 1.0 mpi díky za odpověď.

[@alambert147]

No já bych řekl, že ten druhý zvuk po zabouchnutí zadních dveří, dělají 5. dveře, které nemáte zabouchlé a nadskakují :D

[@bashingCZ]

Ne je to odvětrání kabiny. Jsou tam klapky aby v kabině nebyl tlak treba pri ventilatoru a jak bouchne dveřmi tak cvaknou i ty klapky. Jsou pod zadním nárazníkem

[@martinbartas9587]

@@bashingCZAle ty 5. dveře opravdu nadskakují :D

[@userjarabecko]

@@martinbartas9587 vypadá ze sú zavreté ale

[@martik207]

K brzdám. Jenže opravdu s leasingovými auty opravdu lidé zachází nehorázně hrubě...brzda, plyn. A to nějaké vyfakturováni si zaslouží na zapomatovatelnou.

[@RoMiShFabLED]

pro pana Vaculíka palec nahoru, ale z mého osobního hlediska ten dvou ramenný volant je strašný :D

[@pavelcifreund1003]

to byla první věc hned z prvních záběrů, která mě praštila do očí, jak je ten volant hroznej

[@Jaramat124]

Mně vůbec nevadí, naopak jsem rád, že si můžu pověsit ruku tam dolů. Dělá se ale i tříramenný. V tomhle ohledu lepší, než tříramenný z trojkové Fabie, ale u toho nového mě zase štvou ty vystouplá "kolečka myši", o které občas zavadím rukou při otáčení volantem a nechtěně si v lepším případě zruším rádio, v horším ho vohulím. Nejlepší byly čtyřramenné volanty.

[@pavelfajman7793]

Ten třesavej zvuk při zavírání dveří dělá myslím okno. Aspoň u mé trojkové Fabky to tak je. Když je pootevřené, tak ještě hlasitěji.

[@Karel_Manych]

Ja premyslim nad Octavii RS 2.0TSI ,to je klasika, ale ibta Fabia 1.5TSI neni vubec spatna, trochu ji softwarove poladit na 130kw a s tou nizkou hnotnosti to muze byt taky zajimavy, plus Fabie ma novejsi interier, libi se mi ten digitalni kockpit, hlavne u MC

[@tomasmrazek3578]

Děkuji, měl sem podezření na brzdy. Klepou mi na Fabii 1.0 Tsi 70Kw

[@miloslavmalik9161]

Pan Vaculík se dost rozvášnil u těch brzd... 😆 Skvělé video 👍

[@pavelmacourek2956]

Tak já nevím ale přijde mi to že to šidí co se dá... Pak se divíme, že je auto na 5 let a pak do šrotu.

[@lacoleonard4086]

@@pavelmacourek2956 s tými brzdami je to pravda mám to z vlastnej skúsenosti

[@Stepan_H]

6:41 - SmartLink se dá dokoupit zvlášť, není třeba balíček.

[@ulozto666]

37:30 Výrobce to nepředepisuje já vám to předepisuju :DD

[@HORSEPOWERCAR]

4:12 "jako stará Toyota, Hyundai, možná křížený s Renaultem." :) pri zatvorení zadných dverí sa nadvihnú piate dvere. Možno aj to urobilo ten "dvojitý" zvuk.

[@russeltk5274]

Super video 👍👍👍

[@lkojup]

Bude test na evo 2 1.5 tsi ❤ ?

[@jakovlakdashcam2457]

Pan Vaculík je prostě dokonalý !

[@glum111]

43 minutove video o Fabii? No fuj! Video natocil maestro Vaculik. Jasne, kdykoliv, klidne i 2 hodiny! Jako vzdycky - skvele!

[@radimfoucek8765]

Pecka, s Vami bych chtel pane Vaculiku probrat nakup ojeteho vozidla. 🙂

[@rencekvelkybuh1186]

Mam dotaz vy tam rikate ze s Millerovy cyklem je mensi maximalni tocivy moment , tak jsem si ted studoval toho millera a na internetu zase rikaj ze by to melo mit vetsi tocivy moment , tak jsem z toho jelen, ale co jsem se dopatral stary 1.0tsi na 70kw mely 160 nm a novy evo 1.0tsi 70kw 175nm

[@indyjones8379]

Zdravim mam Fabiu 4 81kw 2023 a chcem sa spytat mozem dat aj medenu pastu na ten stredovy naboj aby islo dole dobre koleso. Dakujem

[@RRAADDOOVVAANN]

Samozrejme

[@s1p0]

4:05 zvedá se zadník kufr (zabouchnutí zadních dveří otevírá kufr)

[@zajacpo1]

ja rozoznavam ze ide o skodovku podla: buchnuti dveri (uplne rovnaky zvuk ako na trebars 130 skoda ked som bol decko) a podla zvuku smerovky (tik tik tik.. taka typicka Skoda) : )

[@multik-]

4:00 Spíše to zní jako nezavřené, nadskakující páté dveře. 🤔

[@01maman]

Pane Vaculík, jako vždy, výborná práce.

[@baggio3827]

Čím vlastně jezdí pan Vaculík? Myslím mimo recenzované auta. Co má doma v garáži? 🤔

[@blackwetdog]

fabii 1

[@lukasgabzdyl1945]

Zdravím Má prosím někdo zkušenost s motorem 1.5 TSI Evo 96kw Konkrétně jej mám v Golfu 7 facelift s manuální převodovkou. Ještě jsem nezaslechl žádnou kritiku na ten motor ohledně poruch a ani u Hellera v Ostravě mi neříkaly, že by s ním byly nějaké problémy. Jasně, není se svými 130koníky žádný silák, ale pro běžné ježdění hlavně okresky si myslím stačí. Jen mě zajímá, jestli už někdo řešil nějaký problém. Teprve jsem překročil nájezd 32tis a na pohodu. Díky moc, pokud se někdo podělí o svou zkušenost. Za video samozřejmě 👍

[@PBartos]

Spolehlivost naprosto v pohodě, ale jízdně je, dvojnásob s manuálem, naprosto příšerný, určitě bych volil 110kW, na půjčovně máme obě varianty, 96kW varianta je strašně špatně zpřevodovaná, mrtvá, bez výkonu, ve městě je ten motor úplně k vzteku. Za mě bych jej určitě nechtěl, najeto na něm mám kolem 10.000km, ve čtyřech různých Golfech Variant, vždy s manuálem.

[@bresek874]

V sérii je ten motor bídnej, jak se upraví (nemyslím výkon...) tak už je to fajn

[@lukasgabzdyl1945]

​@@bresek874zajímavá úvaha k zamyšlení. Prosím, v čem ta úprava spočívá, když né zrovna výkonu. Moc děkuji

[@lukasgabzdyl1945]

​@@PBartosDíky za názor. Bral jsem auto po prvním majiteli s nájezdem 19tis. Co se výkonu týče, osobně mi to stačí. Stejně víc jak ve dvou lidech nejezdíme. Právě že jsem nikdy automatu nepřišel na chuť a manuál upřednostňuju. Ale víte jak to je. Sto lidí, sto chutí. Mě vůbec řadit nevadí. Měl jsem možnost se svézt v 1.4 TSI 90kw a pocitově byl od spodku živější. Tam u té 1.5 že už taková není, za to může to nařízení na emise a nacpaný filtr pevných částic. Ale předjet se s tím dá, když je potřeba a na moje poklidné ježdění mi to stačí. Někde už jsem četl, že pár lidí nechalo vyřadit to vypínání válců. Osobně to ani neregistruju, když se to zrovna do režimu eko přepne a ty dva válce se vypnou. A na to jsem právě zvědavý, jak dlouho to bude fungovat a jestli se tam nebude něco po vyšším nájezdu kazit. Zatím tedy více posoudit nemůžu, jelikož nájezd je v tuto chvíli velmi malý. Jinak ale spokojenost. Je tichý, malá spotřeba, hodně rychle se zahřeje. U dsg prý byl problém s cukáním při rozjezdu a byly na to svolávací akce.

[@tayfunleonosvald-ol5lu]

Čo je na tom motore užasné ak sa pokazí a poškriabe sa valec ide to do koša👍🏼 rozvody s elektrixkým pripravkom nadstavenia rozvodu to už je uplny hrot myslím si že sa to bude dať spraviť aj bez toho pripravku ale tak uvidime až budeme robiť😃 ale video super👍🏼

[@jaromirmalich8605]

Jenže ty motory jsou opravdu nesmírně kvalitně provedené a rozvody bude běžný smrtelník dělat spíš z přesvědčení, než ze skutečného opotřebení. Ten široký řemen je odolný torzním kmitům a vodní pumpa má náhon záměrně z druhé strany vačky výfuku, aby při závadě nedošlo k destrukci motoru. A předepsaná první kontrola se dělá až na 240 tkm.

[@mirozbiro2198]

Z venku hezký, uvnitř už se mi to nelíbí a moc elektroniky a ovládání přes displej... Poslední "lidové" škodovky byly trojkové fábky a rapid... A na to, že je to české auto, je v česku dražší než kde jinde a např, Berlingo jako ojetina je snad i levnější...

[@stanislavtakac1375]

04:18 vsimnite si veko 5 dveri ako poskocia

[@LalaPala-ml2or]

Fabie 4 nema elekrickou parkovaci brzdu?

[@zdenda353]

Stejne vrzal velmi podobny plast nad kaplickou u Seat Ibiza FR 2013

[@tommydr1v3r9]

Ty zadni dvere jsou horsi jak u moji Dacie s pootevrenym oknem a to je dobrej masakr... :D

[@JohnMacTavishCZ]

to zas ne, ale je to bída, ale je to kvůli, že nebyly dovřené 5. dveře

[@dusanmracko9432]

@@JohnMacTavishCZ,nezdá sami to, pretože dvere lícujú s karosériou podľa malej špáry.

[@Ladislav1993]

Jsem odpůrce downsizingu a málo objemových motorů. Jediný malý objem co jsem kdy chválil, byl Nissan Sunny 1.4 LX s 55 kW 16V DOHC z roku 1993. Jezdilo lépe než Fóbie, a spotřeba? Běžně 6, se mnou za 5 po okreskách a po dálnici i za 4. To bylo jediné máloobjemové auto, které bych chtěl opět. Problém je koroze..... Jinak, můj názor? Když chci velký objem s malou spotřebou, jdu např. do jedničkové Ofce 1.9 TDi. Benzín tak od 1.8 po 3.0. A bohatě stačí pro mě Volvo s 5 hrnkem.