Dvanácti elektromobily do Chorvatska - na remote office | Electro Dad # 263

[@tomanekmichael6862]

Díky za pěkné cestovatelské video.Další jasná zpráva všem nihilistům,kteří stále nejsou schopni vstřebat nové trendy.Dík Michael

[@martinkrupka8934]

Zdravím. Máte před sebou ještě spoustu práce. Stále existuje obrovské množství lidí jenž nevěří, že se dá s EV jezdit na dovolenou po celé Evropě. Parádní video 👍

[@ElectroDad]

Děkuji pěkně. Před 14 dny jsem s naloženým Modelem 3 urazil za 3 dny 2 700 km z jihu Itálie na sever Polska. Budou dvě videa.

[@janeffenberger314]

Dá. Ale je to pekelně drahé.

[@dantealigieri2268]

A co kdyz to nekteri nechtej protoze jim to proste nevyhovuje z nejakych duvodu. Me treba vadi i ta tichost elektromobilu... mam rad hluk :) Cena cesty me nemotivuje, tezke auta mi nevyhovuji. Proto jsem nemel nikdy SUV nebo cokoliv co vazi vic nez 1,6 tuny. Prestavky si chci delat kde se mi zlibi a jak dlouho se mi zlibi. Proste na me je tech prizpusobeni se autu moc. Navic nemusim ty kila asistentu a konektivitu kterou nemam pod kontrolou nechci. Stejne tak dodnes vramci security nepouzivam bezny chytry mobil. A nikdo me nepresvedci ze bych mel. Jen nerikam vsem ze takto se maji chovat vsichni at ma kazdy co mu vyhovuje. Co mi vadi je kdyz me nekdo omezuje a tlaci nekde kde jit nechci.

[@petrkocandrle3779]

@@dantealigieri2268 V tom případě také jistě pochopíte, že nemůžete omezovat ostatní škodlivinami ze svého výfuku ani hlukem ze svého motoru.

[@martinsmolka]

@@janeffenberger314 koruna za km, fakt peklo :-D

[@davidsvoboda7096]

Skvely napad s tim remote officem.

[@philipsboranowitze5328]

Pěkná reportáž, jen škoda že nemáte přímé srovnání s nějakým spolucestujícím ropákem aby bylo vidět, že už ty nůžky nejsou tak rozevřené jak bývaly... my jeli na společnou dovolenou do San Marina 1xTesla (my) a 2xnafta (brácha a kolega s rodinami) a v přímém srovnání cestování online to už tak přívětivě jako od Vás nevyznívá :-/. Ale byli na mě při všech zastávkách hodní :-). PS: co ty počty na konci? 1 km za 1,06Kč při dobíjení na Ionity? Ano, když si do toho úmyslně nezapočítáte plnou z domácí fotovoltaiky, nějaké to dobíjení na vrub Chorvatských daňových poplatníků a pak ještě pár desítek kWh "zdarma" na vrub ubytování z místní zásuvky... Ano, to sice znamená pro naše peněženky snížení celkového účtu za dopravu (byť jistě jen dočasně), ale skutečné náklady jsou úplně, ale úplně jinde. A pokud v jedné větě mluvíte o levném cestování při nabíjení na Ionity na určitý počet km a nezapočítáváte tam reálné náklady všech kteří Vám na ty km přispěli, tak bohužel musím konstatovat - pouhý populismus. Neměl jste také super levné ubytování na den, když to platila firma takže se všem jistě vyplatí jezdit na Istrii na pobyt? To je stejné jako říct, že jsem jel do nákupního centra úplně zadarmo (protože jsem měl v nádrži palivo od minula) :-)

[@jirikosek6383]

Krásné video Honzo.

[@ElectroDad]

Děkuji, Jirko

[@jirikosek6383]

@@ElectroDad Honzo u nas ve meste používají sluzby mesta na uklid eko vozitko. Dojezd asi 80 km. Jezdi to po meste a okoli bez emisí. Co takhle najit toto ci jine mesto ja jsem od Poličky. A udelat rozhovor ..toto si myslim ze je realne uchopit. V techto sluzbach to dává největší smysl. Nebot popojizdi i po 200 metrech. Dobry nápad ???

[@ElectroDad]

souhlas, Jirko

[@Libor_EC]

Opět jako vždy zábavné video, díky.

[@ElectroDad]

prima, Libore

[@zdenekskalicky4012]

Pěkné video, pls!! nezachytil jsem konkrétní místa nabíjení a zastávek

[@ElectroDad]

řidiči plánovali cestu podle abetterrouteplanner aplikace

[@otakarhavla3807]

Právě jsem se vrátil z dealerstvi Kia zde ve Velké Británii. Mel jsem na hodinu půjčené Niro v plné palbě. Bylo to poprvé kdy jsem EV řídil a moc jsem si to užil. Jediné s čím jsem se plně nezžil byla pádla na rekuperaci. Kdy bych čekal, že pravé bude plus a levé mínus. Přitom to bylo obráceně. Navíc když už se brzdí brzdovým pedalem třeba před kruhovým objezdem tak padla nereagují, což si myslím je škoda. A člověk se tak musí naučit více dopředu plánovat. Síla motoru je prima a dost dobře nerozumím tomu kdo může reálně plně využít teslu s jejím výkonem pokud není někde na okruhu. Rozhodl jsem se že příští automobil bude elektrovůz. 150Kw úplně stačí. Na moje využití baterie 64Kwh s tím že budu vždy o vikendu dobíjet před domem z walboxu. Ještě jednou moc děkuji autorovi těchto videí. Otevřel mi oči. Už mi smrdí i moje auto.

[@ElectroDad]

To mám radost, Otakare, můžu potvrdit, že na rodinné auto je těch 200 koní zcela dostačujících na pohodlnou a dle potřeby svižnou jízdu. Na pádla si zvyknete - pokud držíte stisknuté levé pádlo, tak auto brzdí až do úplného zastavení. e-Niro je výborná volba - baví mě ho mít teď na 4 měsíční test.

[@petrkocandrle3779]

Ta pádla v podstatě kopírují automat - levé podřazuje, takže když jedete z kopce bez plynu, levým začnete více brzdit motorem, kdežto pravým to více pustíte. U EV (tedy u e-Nira, ale myslím, že to platí pro všechny dnes vyráběné) je to stejné.

[@otakarhavla3807]

@@petrkocandrle3779 aha to dává smysl. No za 40K je to pěkné auto v případě že by nám stačilo jedno v rodině. My ale potřebujeme dvě. Budou muset o třetinu zlevnit a pak už to pro mě bude reálné. Příští týden mám zarezervovanou testovací jízdu z e-corsou která je skoro o půlku levnější. Pro moje využití auta kdy jezdím jen do práce a z práce by mi menší auto mělo úplně stačit

[@Quickyprd]

@@otakarhavla3807 Příchod EV6 by mohl skaldova eNira hodit níže.. V to doufám já. Jinak by to byla cenově nesmyslné. Za stejné peníze EV6 a Niro, to by jen neznal koupil Niro.

[@adambehal4711]

Super video! Moc by se mi líbilo jako jedno z dalších videí, kdybyste mohl jet v Porsche Taycan nebo Audi e-tron GT např. z Brna do Německa(Frankfurt, Hamburk) a zpět. S tím, že byste mohl využít na jedné straně neomezené rychlosti na Autobahnu a ukázat, jak se dá rychle s těmito vozy cestovat a poté i velmi rychlého nabíjení na Ionity. Myslím, že by to hodně lidí zajímalo, jak může vypadat pohodlné a velmi rychlé cestování v elektromobilech.

[@ElectroDad]

To bych moc rád realizoval, Adame

[@radekmartinak1989]

Paráda 👍

[@ElectroDad]

děkuji, Radku

[@Qwerzu]

Pěkné video.

[@ElectroDad]

děkuji

[@radimgas9692]

Skvělé video, jen tak dále. Osobně pořád více mě to přesvědčuje o tom, že další vůz bude pravděpodobně elektromobil. Jen je potřeba doladit nabijeni na panelovém sídlišti, kde snad brzy bude v nabiječka.

[@ElectroDad]

vězte, že z elektromobilu budete mít velkou radost a nabíječky rostou jako houby po dešti, Radime

[@liborlamiavitovi1854]

Myslím u těch paneláku budou časem chytré lampi nebo bude solár střecha na autě, kde se to aspoň malinko nabije abyste dojeli k prvnímu obchodu, třeba Lidl, kde do 40 min.,bude auto nabité na dalších 400 km. Solár střechu už má Hyundai.

[@alien105cz]

Diky za test tady je videt ze uz se da i to chorvatsko dat:) ovsem trotliky to stejne nepresvedci, my ostatni inteligentni lide co umime pocitat to davno vime. :)

[@petrberanek8071]

Všechno jde. Problém je, že jel 120, normálně se chorvatsko jezdí 140 a tam by ten dojezd byl o klidně třetinu horší...

[@ElectroDad]

@Petr Beranek Nesouhlasím. Tyto exponované letní soboty jede celá dálnice kolem 120 km/h. Na dlouhé cesty jsem s rodinou se spalovákem vždy jezdil 120 km/h, protože je optimální rychlost co do spotřeby (= nákladů a ekologie), doby cestování, bezpečnosti a únavnosti řízení.

[@alien105cz]

@@petrberanek8071 Rozdil by byl tak hodina to je nic. Pak by vice cekal na nabijeckach.Clovek hold musi pouzivat mozek 😂

[@alien105cz]

@@petrberanek8071 PS: rozdil 200 km mensi rychlosti o 20km/h je 13 minut. Pri podmince ze se da jet tak rychle porat.Coz vetsinou neda.

[@shemmo]

@@petrberanek8071 pomaly dalej zajdes. tychto uponahlanych a vystresovanych ludi nepochopim.. Cestu na dovolenku si treba uzivat

[@Milan_DNV]

Veľmi dobré video. :)

[@jindrahochman3372]

Pěkné video 👍

[@ElectroDad]

děkuji pěkně, Jindro

[@tomasdeimling7677]

Chci se zeptat, proč do testování nezahrnete i nový IONIQ 5? Podle mě by určitě pro úplnost testu neměl tento model chybět. Děkuji

[@ElectroDad]

Ioniq 5 byl českým novinářům představen až v době, kdy jsme na Istrii již byli, Tomáši

[@vojtadvorak7161]

7:47 Tesla jinak super video😀

[@Pavels_captures]

Já ve videu zaznamenal nejméně 5 tesel :D

[@andreaslassak2111]

Jinak doporocuju se podivat na IONITY tarify , pokud clovek nema Transit, plati vzdy 0.79 eur

[@katysramkova]

Moc pěkný video, díky. Jen ta hrana kapoty u Trojky mi přijde nějaká okousaná už?

[@ElectroDad]

harana kapoty je myslím ok, Katy

[@katysramkova]

@@ElectroDad Tohle vypadá jako oprýskaný lak.. nebo to je odraz? drive.google.com/file/d/1PmWJ_nVOzj9e88V9-l9IqGOaD_RZeeS9/

[@ElectroDad]

lak je v perfektním pořádku, asi to byla po dešti špína z tamních prašných cest na Istrii

[@Quickyprd]

Chtěl jsem se zeptat na to samé, byla jste rychlejší 🙂

[@Mike-kr5dn]

@@katysramkova jsou to zaschlé kapky prachu.

[@MuscleCarsChryslercHemiCZ]

Zdravím , mě cesta do Chorvatska přijde nejlepší když lze nabijet přes supercharger free jinak ti nemá smysl a nabijet na predrazenem ionity ? To bych radši jel spalovakem

[@ElectroDad]

Na předraženém Ionity jsme nabíjeli protože jsem potřeboval pro 10 neznalých řidičů vymyslet jednoduché řešení. Znalý elektromobilista za plnou cenu k Ionity (nikdy) nejezdí, má spoustu levnějších / free alternativ.

[@TheGarmont]

Pěkné video, na Istrii jezdím každým rokem - ani letos tomu nebylo jinak. Přiznám se, že ač majitel EV (Kona 39kwh) jsem jel raději naftovým autem. Jednak kvůli tomu, že do Kony bychom se obtížněji nabalili a druhý aspekt byl ten, že Kona 39 nenabíjí velkou rychlostí (max co jsem zaznamenal tak 43Kwh) a plánovač ABRP mi cestu napočítal na 6 nabíjení á 45min...Další věc je ta, že nemám přehled jaké karty, případně aplikace jsou pro nabíjení v zahraničí potřeba (na tohle téma by bylo fajn, kdyby jste třeba natočil video..)

[@ElectroDad]

Děkuji za komentář, Tomáši - u Kony 39 kWh je bohužel "blbě" zapojený nízkonapěťový akumulátor a na dlouhé cesty by to bylo fakt utrápené - aspoň má na rozdíl od Leafa chlazení baterie

[@honzahanus7678]

Vždyť přece elektroauta nemusí mít dálniční známku ne ?

[@ElectroDad]

jak v které zemi, není to zdaleka pravidlem

[@inveatorcze]

elektro vozíto není CO2 neutrální ? Nebo se pletu? Jezdí po ČR a SK dělat revizi látkových filtrů, a jako nevím, i mé Mondeo kouří míň jak ta elektrárna :)

[@ElectroDad]

psali na autoforu?

[@inveatorcze]

@@ElectroDad vlastní zkušenost a škola pane

[@petrhovadik7036]

Dá se u IONTY online zjistit obsazenost stojanů?

[@ElectroDad]

Ano, jejich mobilni aplikace udává např 3 ze 4 stojanů volných, Petře

[@MuscleCarsChryslercHemiCZ]

12:30 jaké čekání než se někdo nabije? Platí kdo má nejvíc nabití odjíždí aspoň teda u Tesly

[@dorazilcz]

Pěkné video o dlouhé cestě a EV. Perfektní osvěta. Doufám že jsi využil free nabíjení u TM3 z referal bonusu, já už vyčerpal a teď testují kde a jak na cestách nabijet. Děkuji Honzo za reálnou osvětu

[@ElectroDad]

Děkuji, Františku, díky Vám a dalším novým majitelům Tesel kteří využili můj referenční kód mohu na cestách nabíjet na Superchargerech bezplatně. Brzy bude video o 4 300 km dlouhé cestě Teslou na jih Itálie a zpět, kde jsem to rovněž s díky využil.

[@pkostlivy]

Úžasná videa, stále mě překvapí něčím novým. Uvítal bych v některém díle něco podrobného kolem nabíjení a to nejen u nás, ale i v okolních zemích. Tesla to má v Evropě dokonalé, ale u nás bohužel zatím ne. Prostě jednu kartu kde mohu nabít bezstarostně všude. Plánuje se sjednocení?

[@ElectroDad]

u nás se k národnímu roamingu schyluje, v zahraničí to ještě potrvá, Přemysle - většina výrobců aut se snaží nabízet svoji jednotnou kartu - většinou je ale rovněž výrazný příplatek za tuto službu a ekonomicky je to málo výhodné

[@pkostlivy]

@@ElectroDad Ano, kdo nabíjí občas mimo domov tak tomu se to nevyplatí. BMW jí dává k vozům na rok zdarma, Mercedes má poplatek 3500.- na rok, Škoda, se ani nesnaží a mohu si jí zřídit na jejich stránkách a ceny a jsou děsné. Takto elektromobilitu nepodpoří. Musí to být jednoduché jako čerpat benzin.

[@obajer]

Ano, sjednocení se plánuje - standard Plug&Charge. Tedy, že přímo zasunutím konektoru nabíječky se vozidlo samo přihlásí k účtu, podobně jako to už dávno umí Tesla u svých Superchargerů. V reálu to bude ještě pár let trvat (ne každé auto obsahuje vhodnou elektroniku pro Plug&Charge). Navíc, stejně je to jen komplikace, protože tam stále bude poměrně dlouhé ověřování přes internet, tam a zpět, takže prostor pro chyby, výpadky a rozčarování. Skutečně rozumným řešením by bylo, kdyby nabíječky měly normální čtečky na kreditní karty (pro uživatele, kteří nechtějí vystavit účet). A také čtečky na fleetové karty (např. CCS či Shell) pro uživatele, kteří účet potřebují. Teprve ten, kdo by potřeboval vystavit účet a zároveň by neměl žádnou fleetovou kartu, by použil mobilní aplikaci, ve které by měl vloženou jak svoji platební kartu, tak také zapsanou emailovou adresu. Opravdu nechápu, proč se tomu výrobci a provozovatelé nabíječek tak brání a místo toho každý vydává vlastní RFID čipy/karty a mobilní aplikace.

[@janci_tmk]

Velmi pekne video a krasne prostredie na Istrii. Som fanusikom elektromobilov aj ked zatial este ziaden nevlastnim. Trochu som skepticky ohladom cien elektriny do buducna. Verim, ze inspirujete vela ludi k prechodu na elektromobilitu, ale obcas su tie udaje o spotrebach zavadzajuce. Za prve sa nezapocitava pociatocne nabitie na 100% (co ak niekto nema solary? To by sme mohli porovnavat rovno s naftou a nezapocitavat prve tankovanie plnej). Co v pripade ze by som v destinacii musel nakoniec za nabitie auta platit? Verim, ze situacia s verejnymi nabijackami zdarma je teraz ok, ale co potom az ludia za par rokov vdaka podobnym videam na elektroauto prejdu a budu krcit ramenami, ze im to nevychadza tak dobre, alebo dokonca drahsie, nez vo vsetkych videach kvoli ktorym sa rozhodli do toho ist? To nie je absolutne vycitka k videu, ale pri predstave ze z dna na den vyskoci elektrika na dvojnasobok ceny (nech bude dovod akykolve, oni si uz nieco najdu), budu vsetky spominane lakave cenove vyhody vo videach prec. Zostavaju ale vyhody tichosti elektromobilu, lokalnych emisii, plus za par rokov rychlost nabijanie a dojazd nebudu relevatne, a v neposlednej rade servis co su pre mna padne argumenty. Len sa fakt obavam ci tie ceny a nabijacky zdarma nepripominaju to povestne "kdyz ptacka chytaji,...". Ale este raz pre istotu, video bolo super a budem Vas sledovat nadalej a rad sa necham presviedcat 😊

[@ElectroDad]

Děkuji za komentář, Ján. Co byste psal na to, kdybych celou cestu nabíjel u Lidlů zdarma, což bez problémů lze? Kdybych nemusel organizovat pro 10 neznalých řidičů nabíjení, tak k drahému Ionity určitě nepojedu. Na budoucnost cen nabíjení nemá cenu spekulovat. Zcela reálný je scénář, že u každého nákupního centra, hotelu, úřadu, apod. budou parkoviště zastřešená fotovoltaikou a rádi vás tam nechají nabíjet zdarma, nebo za přátelskou nákladovou cenu.

[@janci_tmk]

@@ElectroDad To by bola idylicka varianta, ktorej by som rad veril a uznavam, ze to tak teraz moze byt. Ja sa skor zamyslam nad tym, co bude potom az nas vsetkych presvedcite na elektromobil prejst (vratane mna). Lidl uplne nepocitam, kedze to je primarne urcene pre zakaznikov...uz vidim ako to casom obmedzia scanom uctenky pri nakupe aspon za 1000kc...Na druhu stranu verim aj v to, ze tak ako je zavedeny poplatok za ubytovanie pre mesto, poplatok za psa v ubytovaní, poplatok za late checkout, tak nebude trvat dlho az si najdu aj pre toto akysi poplatok, ak tam bude jazdit vacsina elektromobilov a budu musiet zainvestovat do dalsich nabijaciek. To nie je vytka, len sa snazim o akysi objektivny pohlad. Je to ako s naftou a benzinom. Zvysi sa cena ako je to teraz o 6-8kc, ludia nadavaju ale aj tak to kupime, lebo potrebujeme jazdit. Tak isto budeme nuteni neskor kupit aj drahu elektrinu a ti dodavatelia to vedia. Alebo si myslime ze ak dodavatelia elektriny zdvihnu ceny nasobne, tak hotely/urady/obchodne centra to budu platit zo svojho? Pochybujem, pojde to na zakaznika a akekolvek priatelske nechanie na nabijacke bude nepravdepodobne. Mozu si to teraz dovolit, pretoze je elektromobilov malo a sami s tym zatial exprimentuju. To je ako ked mate fotovoltaiku a obcas k vam niekto zajde na navstevu, tak ho nechate nabijat. Ale akonahle by vam tam chodili dve tri auta denne nad ramec tych vasich, asi by sa vam to prestalo pacit a naklady s tym spojene by ste si nenechal pre seba aby ste ostatnych mohol nechat priatelsky nabijat . Beriem, ze to je tak trochu spekulacia ale zase na druhej strane vsetci vieme, ze ked chce niekto nieco zdrazit, dovod si najde. Predsa aj Tesla prestala poskytovat free SC od isteho roku. Vobec nie som odporca elektromobility a Vase videa pozeram rad. Mozno by bolo fajn zmienit u tych nabijani na dlhe trasy aj ine varianty. Kludne aj ten Lidl, potom kolko to vyslo na SC, kolko na Ionity, zaratat aj pociatocne nabijanie a pod. A najviac ma dostava to, ked niekto zmienuje ze to bolo zadarmo a pri tom ma KM z referalov na SC. To uz je potom pre bezneho divaka uplne ohybanie reality (nie je vas pripad, hovorim vseobecne).

[@BHFJohnny]

Po deseti hodinách v autě bych měl pěkně rozlámaný záda 😁 Čím dál, tím víc se mi zamlouvá nápad jet do Chorvatska vlakem a cestou se natáhnout, případně něco odpracovat na notebooku. Teďka při datovým roamingu to jde jak po másle.

[@quadproficz]

záleží na autě. taky mám bolavá záda, ale když je dobré sedadlo nastavitelné ve všech možných pozicích, není to problém. taky jezdím dálku, ale 600km není žádná dálka. nejsem přítelem zastavování, spíše mi to rozhodí pozornost a znovurozjetí mám spíše tendenci na prvních 10km usnout (kdybych se nadlábnul, tak usnu docela určitě ... každý to má nastavené jinak) a nesnáším zastavovat na benzinkách. nejezdím rychle, s mým RAM1500 3,0CRDi jsem zvyklý na cca 100-110kmh dokud nedojde nafta. Výborné sedadlo, vzduchové pérování, klimu jedu na 21°C (na 24 bych zdechnul), mám cca 8 litru spotřebu a 1200km dojezd na jedno natankování (při 90-100kmh se dá dosáhnout s tímhle 3 tunovým kolosem jet i za 7,7litru, tj 1250km dojezd, má to Adblue, filtr pevných částic, pokud se odvolám na studie odborniku, prvnich 180tkm jsou emise stejné jako u EV, mozna mensi). Když to mám 200km domů, volám že jsem za chvíli na večeři. Ano, pálení nafty bychom měli novými technologiemi skončit, nicméně současná elektroauta jsou stále v plenkách, jejich cena po 6-8mi letech padne jako cena mobilního telefonu po 3 letech, tj je na vyhození (protože kapacita baterií bude stále stoupat a o stará auta ani nebude zájem. Navíc mi není stále jasné, čím budou jezdit lidé, kteří nejsou schopni dát za auto více jak 100-150 tisíc, když elektroauto bude v této cenové relaci prakticky nepoužitelné díky zničené baterii. Na dobu, kdy se zacnou objevovat 8mi leta ojeta EV auta na trhu jsem docela zvedav, Takovýho prvniho Leafa nikdo nechce ani zadarmo. To budou "cerne ovce" o podvodech pri prodeji nepouzitelneho auta. To bude chytrych, jak budou rikat, "nojoo, oni tankovali jen na rychlonabijeckach, bodejď by nebyla baterka v pr**li". Počkejme tak 10 let, ono to bude lepší. Bud nebudou zadna auta, nebo to zacne byt pouzitelne.

[@Hobbittak]

@@quadproficz Už jsem se bál, že to tu nikdo nezmíní. Klasická klišé, lži a mýty o elektromobilech, o bateriích po 8 letech apod. Proč se nepodíváte do bazarů? Vždyť eauta stará 6-8-10 let tu už jsou. Tohle je např. pěkné video o jedné takové koupi starého Leafa: kzbin.info/www/bejne/qWOngamsiMZ2qrM A největší lež je, že o stará auta nebude zájem. Proto si stále udržují velkou cenu? Nebo proč? I ten Leaf ve videu je použitelné auto na daný účel, pro který ho autor kupoval. A kupodivu mu skoro nic není baterie má pouze 80% kapacity, tj. není na vyhození jak tu píšete, to je prostě lež. A takových aut se dá na bazaru nebo mobile.de najít hodně.

[@naDraka_cz]

Super video. Máte také nějaké o IONITY? Jezdím EV teprve rok a o IONITY moc nevím. I když jsem teda koukal, že má pouze CCS konektor a to pro můj LEAF asi nebude použitelné. Ale to použití po více zemí mě dává smysl.

[@ElectroDad]

O Ionity bude více v nadcházejících videích z této cesty. Pro Leafa s Chademo konektorem a pomalým nabíjením nedává vůbec smysl.

[@TeslaX2020]

Nemyslím si že by s Kia kartou vyšla cena na polovinu, protože je potřeba do ceny za kWh rozpočítat ještě nemalý měsíční paušál

[@menmen1316]

To se sem nehodí.... a na víc jste bez srdicka

[@menmen1316]

Vážený pane Staňku, v jednom ze svých nedávných videí jste se zmininil, že Váš Leaf byl nejlevnější automobil na provoz co jste vlastnil a že jeho celkové náklady na provoz činili kolem 2,50-, na 1km(předpokládám, že ne Euro, ale Kč a že to bylo včetně amortizace a pojištění, koneckonců jste ekonom), mohl byste to prosím v některých svých budoucích videí rozvést? Podle mne by to bylo docela KLADIVO NA Čarodějnice a také pořádný hřebík do rakve spalovacím motorům. Děkuji

[@ElectroDad]

děkuji za komentář, ano, toto video divákům dlužím

[@pigikprasatko1253]

To je reportáž jak z dobití severního pólu a přitom jste jen dělali to, co 90 % Čechů - jeli do Chorvatska. Jinak uhlíkově neutrální firma by byla ta, která by nikam nejela... :*

[@techHmrk]

Jo to mě taky dokáže vytočit tyhle řeči. Nikdy nebudou uhlíkově neutrální, dokud se nevrátí do pravěku.

[@sotek9622]

@@techHmrk ale do doby, dokud člověk nedokázal ovládat oheň, páč i ten tvoří emise

[@qwerts115]

Zdravím, vím že je to trošku mimo tohle video, ale zajímalo vy mě, jestli jsem si udělal svojí slunenčí elektárnu a mám tam nějak 1200W, mužu to nějak odprodávat, nebo jak by se to dalo zpeněžit

[@Quickyprd]

Někteří distributoři mají nějaké výkupní bonusy...ale cena je směšná a při malinkém výkonu 1,2kW jaký píšete budou roční zisky možná v řádu stokorun...možná ani to ne. Nejlepší je to spotřebovat doma a neodebrat ze sítě (kde je prodejní cena i 10x vyšší než případný výkup :-)

[@MarekMilfait]

Plánuji fotovoltaiku na dům a nabízená výkupní cena byla 0,20 Kč/kW.

[@Quickyprd]

@@MarekMilfait Heč Heč, já mám asi 36hal. 😅

[@MarekMilfait]

@@Quickyprd Ty jo, tak to si utíkej udělat licenci, dej si panely po celý zahradě a staň se solárním baronem :D Znám mimochodem člověka co stihnul tu dotační výzvu asi kolem roku 2010. Jeho výkupní cena je dodnes 14 Kč/kW.

[@obajer]

Zdravím Vás, abyste mohl energii posílat zpět do sítě, je potřeba, aby Vaše FVE byla postavena firmou a měl jste k ní projekt, protokol o nastavení ochran, dokument výrobního modulu atd. Tzn pokud jste si FVE postavil svépomocí, není posílání energie zpět do DS, a tedy ani projde, možné. Co se týče prodejních cen, tak nejlépe vychází nikoliv prodej, ale sjednání tarifu "virtuální baterie", například "ČEZ elektřina pro soláry", kde máte na silovou složku elektřiny 100% slevu za každou kWh, kterou jste dodal zpět do sítě. I tak se to však ekonomicky vyplatí až ve chvíli, kdy byste do sítě odeslal aspoň tak 5MWh ročně. Vaše FVE je však na to příliš malá, bohužel. Zároveň je pro dobrou ekonomiku potřeba, abyste ze sítě neodebíral více MWh, než kolik si "naspoříte". Jinými slovy - prodej elektřiny od malovýrobců, ani virtuální baterie, se v ČR moc nevyplatí :( Více info najdete například na webu solarforum cézet

[@shemmo]

19:54 nabijaci port iba vpredu je neprakticky, je cely spinavy od musiek v lete, v zime od blata, snehu a v uzkych priestoroch, kde treba cuvat, tak sa neda nabijat vobec

[@ElectroDad]

Souhlas

[@tomashejna685]

V jaký firmě děláš ?

[@ElectroDad]

viz LinkedIn. My si tykáme, Tomáši?

[@darkmetaldiablo783]

@@ElectroDad ono to tak na internetu vesmes funguje :)

[@lukasstekly8804]

Na tohle video jsem se těšil. Mam malý postřeh - ja više volim Karlovačko. Jinak naposledy před 7 lety při cestě zpět přes Maďarsko jsem natankoval na poslední Ině a bez naprosto jediné zastávky jsem to odřídil domů (Poděbrady), zvláštně nám ta cesta fajn sedla. Ale dnes bych těch 7 hodin absolutně nezvládl - hlavně s dětmi je to nesmysl.

[@ElectroDad]

Děkuji pěkně za komentář a podporu, Lukáši.

[@petr_svoboda]

Jízda elektroautem je ZATÍM levnější než jízda spalovakem...

[@ElectroDad]

pokud koupíte mírně jetý elektromobil a jezdíte větší porci kilometrů, tak je to provozně výrazně levnější než provoz spalovacího vozu

[@Petr1331]

Ne pokud vezmete klasicky benzinak, Naftak je taky o neco drazsi. co se ale z hlediska nakladu na “palivo” vyrovna uz ted je CNG.Faktem j vyrazne levnejsi servis u EV, zcela minimalni. Cili pokud jezdi “ jako s hnojem” jak bylo videt na videu ( kdo jezdi s normalnim autem o 10-20 km min nez je povolenych na dalnici? ) a nabiji zadarmo, nebo doma nebo na levnejsich nabijeckach, je to fajn.. Co neni fajn je porizovaci cena. U te to zatim zacina i konci. Porad jsme o stovky tisic nad srovnatelnymi spalovacimi auty.

[@andreaslassak2111]

@@ElectroDad cena el. energie se bude diky inflaci zvedat az o 20-40% v nasledujicich letech, nekde se to promitne.

[@janeffenberger314]

Trochu mě zklamalo, že ve videu nebyl i Citroen Spacetour, který mě konkrétně zajímá. Ale podle ceny dobíjení a předpokládané spotřebě okolo 30 kWh/ 100 km, mi u něj vychází dobíjení v zahraničí zhruba dvakrát dražší než nafta.

[@ElectroDad]

Bude v samostatném videu, Jane

[@janzivnustka658]

Super inspirativní. Jen mi přijde trochu škoda, že diskuze se smrskla na počítání peněz. Jsou tam i jiné benefity co se dají těžko převézt na finance. Pro mě je na videu nejdůležitější, že Jan to oproti teoretikům zde vyzkoušel a výsledek je důstojná cesta EV na dovolenou.

[@MrOliverek]

Dobré video a skvělý nápad. Avšak nedá mi to si nerýpnout, kdy asi rok nazpět jste ve videu měl poznámku o mladých řidičích, že neumí jezdit, ale na vašem videu je vidět, že i vy s vaším věkem a zkušenostmi nevíte, že se má tvořit záchranná ulička v zácpě. Pokud se pletu a uličku jste tvořil a pouze to na tom záběru tak vypadá, tak mi to prosím napište.

[@ElectroDad]

uličky v zacpách ctím a vzorně tvořím, stačí takto?

[@martinsmolka]

Tam byla zácpa pro uličku, kde? Myslíte tu jedoucí kolonu s úplně volným protisměrem?

[@MrOliverek]

@@martinsmolka ono je docela rozdíl když může sanitka jet 100km/h v protisměru a nebo jen částečně v protisměru, podle toho jak je široká ulička. Bohužel ne všichni uhýbají modrým světlům, tak aby měli co nejhladší průjezd a často vidím třeba na semaforech, jak lidi radši blokuji sanitku, než aby vjeli do silnice. Jinak zákon hovoří jasně: §41 odst. 8 zákona č 361/2000 Není-li dálnice nebo silnice pro motorová vozidla s nejméně dvěma jízdními pruhy volně průjezdná z důvodu kolony stojících nebo pomalu jedoucích vozidel, jsou řidiči vozidel povinni vytvořit mezi jízdními pruhy prostor pro průjezd vozidel s právem přednostní jízdy.

[@martinsmolka]

@@MrOliverek sorry jako ale tady by uhnul na krajnici během sekundy kdy by v dálce za ním zaslechl maják a tuším, že v EV ho nepreslechne 🤷. Vymetat bordel z krajnice, čili hledat defekt, tu dle mě fakt nebylo třeba...

[@thomasb691]

@@martinsmolka co je prosím nejasného "..z důvodu kolony stojících nebo pomalu jedoucích vozidel,.. " mimochodem zvukovou signalizaci "houkání" nemusí mít puštěnou vždy a v mnoha situacích je to i nevhodné, ale koukám, že je tu spousta pseudořidičů, kteří si to vykládají po svém..

[@petrkocandrle3779]

Jen poznámka k těm nákladům - rozpočítal jste nabíjení jen na Ionity do celkových km. Kdyby bylo za stejnou cenui nabíjení před jízdou a nabíjení v cíli, už by ta cena za km tak růžová nebyla. Vaše přesvědčení, že to do budoucna nebude dražší, nesdílím. Ale zřejmě ještě řekněme 5-10 let to tak asi bude.

[@martinsmolka]

Jenže ono to nabíjení před cestou bylo za 0 a ze slunka, takže to v reálu tu cenu leda poníží :-D

[@ElectroDad]

Co byste psal na to, kdybych celou cestu nabíjel u Lidlů zdarma, Petře? Kdybych nemusel organizovat pro 10 neznalých řidičů nabíjení, tak k utradrahému Ionity určitě nepojedu. Na budoucnost cen nabíjení nemá cenu spekulovat. Bude sílit konkurence a poroste vytíženost nabíječek a objemy nabíjení, což ekonomiku poskytovatelům zlepší. Domnívám se, že cena se bude rovněž dynamicky měnit během dne. Zcela reálný je scénář, že u každého nákupního centra, hotelu, úřadu, apod. budou parkoviště zastřešená fotovoltaikou a rádi vás tam nechají nabíjet zdarma, nebo za přátelskou nákladovou cenu.

[@petrkocandrle3779]

@@martinsmolka Opravdu? Všech 10 aut se před jízdou nabíjelo do plna zdarma z FVE? A to z jedné nebo měl každý svou?

[@petrkocandrle3779]

@@ElectroDad Vzhledem k tomu, že to u Lídlů je jen pro nakupující (a moje míra slušnosti mi nedovoluje považovat za nákup jednu čoko tyčinku), psal bych, že máte nakoupené zásoby na celkem dlouho :-) S tou nejdražší Ionity souhlas, běžně bych k ní taky nejel, ale ono to u jiných sítí v Rakousku bývá v přepočtu také celkem za 10-15 Kš/kWh pokud se nepletu, což ve výsledku vychází podobně jako tím nafťákem. Zkrátka jsem chtěl říct, že asi v rámci férovosti není úplně v pořádku do reprezentativního příkladu zahrnout nějaké osobní nebo dočasné výhody (vlastní FVE, nabíjení zdarma u Lídlů nebo v Chorvatsku) a na základě toho prohlásit, že ta cesta není a ani nikdy nebude dražší než jet na naftu. Jinak samozřejmě je super, že jste ukázal, že i jet takhle hromadně v 10 autech stejnou trasu nezpůsobí kolaps nabíjecí infrastruktury a přeplněné nabíječky se nekonají. Díky (nejen) za to!

[@martinsmolka]

@@petrkocandrle3779 No tak se nenabíjely z FVE, ale z ČEZu za 2,50... A cestou nepoužili Ionity za 20, ale SCH za 8, či jinou nabíječku za ~13.... Tak či tak se ne 2,85 nedostanete ani omylem...

[@Tomas_Tom_Sevcik]

Celu tu trasu (tam) na jedno nabitie...nechapem :)

[@ElectroDad]

S Kia e-Niro to bylo na jedno nabití po cestě

[@Tomas_Tom_Sevcik]

@@ElectroDad no ved to som myslel, len nechapem ako sa to podarilo

[@pejvl2]

Remote office mi nejak nedava smysl. Pokud chce firma, aby se zamestnanci potkali, tak ma udelat klasicky teambuilding s poradnou party. Ale urcite BEZ prace. Jet nekam pres evropu a tam pracovat nedava u co2 netralni firmy smysl.

[@ElectroDad]

respektuji názor a nesouhlasím.

[@rrromanekkk]

1700km.. tzn 17x15,6kwx0,79 euro je 5376kč . Něco tady nehraje. Vím , že jste nabíjel v čechách a v Chorvatsku ze zásuvky. Trošku zavádějící závěr jinak povedeného videa.Asi jste měl zmínit, že těch 1700 není čistě z IONITY.

[@ElectroDad]

Romane, nehraje Váš výpočet - průběh nabíjení jsem videu postupně popsal - v Česku z FVE před odjezdem, 3x Inonity, zdarma DC v Poreči, ze zásuvky v destinaci, a doma po návratu z FVE

[@Petr1331]

Ty vypocty pocitaji i nabijeni zdarma , to ovsem samozrejme brzo pomine, jakmile se EV trochu vic rozsiri, nebude duvod k teto podpore (pokud jde o naklady ma smysl pocitat predevsim s nabijenim doma) pak podle mne bude problem na techto dovolenkovych trasach vubec nejakou volnou nabijecku najit. v LA v Californii kde jezdi Tesla aut opravdu hodne je nabijeni na verejnych nabijckach fakt problem, cekate hodinu na volny stojan, Proste argument velke uspory provoznich nakl. neni podle meho vubec podstatny a bude se menit,, vsichni dodavatele energii kteri stavi dobijecky pocitaji ze budete z 80% nabijet doma, popr ve firme. Smysl ma se bavit o emisich, hluku predevsim ve mestech, o tom jsou EV.

[@sotek9622]

@@Petr1331 obávám se, že "ticho" ve městě také brzo skončí. EV budou rozhodně muset vydávat nějaký zvuk, jinak je to právě do města hodně nebezpečný...

[@Petr1331]

@@sotek9622 Nektere uz to tak maji, to se vyresi, rozhodne se to s hlukem spalovaku neda srovnat. Zvlast rozjezdy. Ve Vidni v centru jezdi pouze taxiky a bud FEV nebo PHEV , taky jsem si za chvili zvyknul, kdyz je nizsi hluk pozadi slysite pak i to bzuceni.

[@Mike-kr5dn]

@@sotek9622 tak v USA už zvuk dělat musí, např. Tesla umístila za nárazník reproduktor, který vydává takový UFO zvuk točícího talíře. Navíc je možné tento zvuk zaměnit za svoji nahrávku. A také je možné změnit zvuk troubeni za cokoliv :D

[@andreaslassak2111]

Vysledky, cena vs spotreba, je zavadejici .. rozepisoval jsem proc, ale autor neobjektivne komentar smazal.

[@pavelvavra3606]

Nechci být úplně zlý, ale nepřijde mi OK dělat videa plná záběrů z jízdy, kdy je držen mobil v ruce (toto není jediné). Je to nezodpovědné chování a protože lidé nedokážou odložit mobil, tak vzniká mnoho nebezpečných situací. Chápu, že EV vůz vážící přes 2 tuny z vás dělá někoho, kdo se cítí bezpečně, ale pro chodce, cyklisty a motorkáře může být střet fatální.

[@ElectroDad]

Respektuji Váš názor, Pavle

[@izolacetopeni4346]

Remote office a každý rok cestovat na dovolenou někam hodně daleko ... pokud se takto bude chovat každý člověk, nepomůže nám ani pokud bude mít elektromobil každý. Každá technologie, by se měla používat s rozumem a jen v rozumné míře, to platí hlavně o cestování a zbytečném cestování. Všude vidím jen konzum, že na to Země už dávno nemá nikomu nevadí. Lidi zamyslete se nad tím, jak se chováte a co děláte!

[@ElectroDad]

Děkuji pěkně za komentář. Souhlasím. Je matoucí že máte potřebu apelovat na lidi a zároveň se schovávat za "Izolace Topení"

[@izolacetopeni4346]

@@ElectroDad Takto mě to sem zaregistrovalo, podobně jako Electro Dad. Pod jakým nikem kdo píše není snad vůbec důležité.

[@czNemesis]

Ufff teda Kia dost špatný, 70kw max dobíjecí výkon a 20kw u 80%? To je hooodně slabé.

[@ElectroDad]

vždyť je to 3 roky starý model, v době uvedení na trh nabíjeli konkurenční Leaf nebo eGolf max. 46 kW. Co řeknete na Kia EV6 s nabíjením přes 220 kW - na to nemá současná konkurence v této třídě vyjma Tesly vůbec odpověď...

[@czNemesis]

@@ElectroDad Jde mi hlavně o to, že jízdy těmito "starými" vozy (3 roky není zase tak dávno), dávají akorát za pravdu všem těm remcalům, kteří uvízli ve středověku a tvrdí, že se musí každých 300km nabíjet aspoň hodinu. Zatímco dnešní standart považuji za 250kw a cokoliv pod, je pro mne špatná koupě, protože to za 5 let, až bude standard 350kw to nikdo nebude chtít koupit. To je to samé, jak když tu ČEZ staví 50kw nabíječky.... naprosto vyhozené peníze, nikdo u toho nebude chtít nabíjet, protože to hrozně dlouho trvá.

[@danielgago-sk]

@@czNemesis ale šetrí to batériu... Gegradácia je minimálna na týchto autách.

[@TeslaX2020]

@@czNemesis to si nemyslím, kolik ze současných registrovaných EV u nás využije větší výkon než 50kW (nepočítám Teslu ta má SCH a etrona ten má Ionity) ...vice jak 10% to v žádném případě nebude a pak jde taky o cenu ... kolik lidí je ochotno platit za kWh třeba 15-20 Kč ??? 3-6ti násobek ceny u ČEZu ? když si nabije za 2.50 doma přes noc, naopak stavět u nás v ČR 350kW nabíječky jsou vyhozené peníze, viz Ionity tam bydlí akorát pavouci a jiná havěť

[@czNemesis]

@@danielgago-sk To není tak úplně jednoznačné. Aktuálně si vědci nejsou úplně jistí, jestli supercharging vadí sám o sobě a nebo je degradace způsobena až následným zvýšením teploty baterií při superchargingu. Mám takový pocit, že pokud máte moderní BMS, který supercharging throttluje podle toho, jak dobře je chlazený battery pack, že degradace nemusí být k rozeznání (nebo je jen minimální) oproti pomalému nabíjení. Každopádně je rozdíl, mít auto, které zvládá 250kw a využít to opravdu v okrajových případech, kdy potřebujete nutně dobít a nebo takovou možnost vůbec nemít a být nucen čekat hodiny na dobíjecích místech když jedete někam dál. Nemluvě o příchodu Tesla 4680 baterií, které díky mnohem menšímu odporu nebudou mít problém zvládat 250kw+.

[@sotek9622]

CO2 neutrální organizace... ntvl

[@luboszimovcak6389]

😂, riadne sadomaso... Normálny človek absolútne nerieši nejaké tankovanie, 700 km nerieši nikto. To nie je žiadna vzdialenosť,

[@skrabalvlastimil9693]

Baterie rovná se ekologie? Tohle je slepá cesta.. Pořizovací cena a co po X letech, prodejka nula co už vidíme teď.. A stepovani po benzinkach je fakt super navíc s prckem v autě..