Dá se s elektromobilem rychle a levně dojet do Chorvatska? Porovnali jsme čtyři různé elektromobily

[@petrsalomoun2179]

Tak to byl super vylet 😊😊😊👍👍👍 Bezva napad udelat takovy testik. Za mne to vyhrali vsichni 😀😀😀 Parada 😊👍👍👍⚡⚡⚡⚡⚡⚡

[@martinkrupka8934]

Ať počítám jak počítám pro mě vyhrál Hyundai Kona. Nejlevnější EV z uvedených a nejnižší náklady na cestu. Rozdíl jedné hodiny na cestě na dovolenou je bezpředmětný. Dovolená v Chorvatsku se nepočítá na hodiny. Za rozdíl ceny mezi Teslou mám mnoho dovolených v Chorvatsku.

[@evRoadTripsSvk]

Chcelo by to test po 50kW nabkach. Kona by bola prvá z vyššie uvedených áut :-)

[@electriccarstv]

Pán Krupka len drobný rozdiel v tom že Kona je super malý crossover a ostatné autá sú veľké komfortné SUV ✌🏻

[@electriccarstv]

@@evRoadTripsSvk v takom prípade určite áno no to by dobrovoľne zabili svoj potenciál ostatné autá

[@teslickacz5503]

Ono by se to nějak zvládlo i s elektrickým Citigem a zbylo by ještě víc peněz, ale je potřeba porovnávat porovnatelné a ne 4metrovou Konu s 5metrovým Xkem, navíc o 4nasobném výkonu 😉 i takový Model Y je pořád skoro o 2 třídy větší jak Kona a stojí polovinu oproti tomuto Xku a na ten Krk by dojel paradoxně ještě rychleji 🙂

[@martinkrupka8934]

@@teslickacz5503 Škoda, že do toho porovnání na cestu do Chorvatska nevzal nikdo Citigo IV. Jaký by tam byl asi časový rozdíl v celkovém dojezdu?

[@pena2691]

Dobry den, děkuji za zajímavé informace. Zajímalo by mě spise, jak by vypadala podobná cesta s rodinou, plně naloženým autem a v zimě. Kam se strkaji po dobu dobíjení malé děti, jaké jsou dojezdy s topením a nákladem někam do hor.. opět u různých typů eaut.. Děkuji Petr

[@Slepkachcipaku]

Dítě vložíte do slotu.

[@janahlucna1642]

Super video. Udelejte srovnani v zime do Alp,urcite vemte Enyaq,to zajima nejvice lidi...

[@ladabata]

Proc by měl zrovna enyaq zajímat nejvíce lidí když to není zrovna kdovico.

[@MartinPultzner1]

Děkujeme za tip, uděláme

[@Dzordzikk]

@@ladabata Přesně tak. Mě třeba Qnyaq a Kona zajímaly úplně nejméně.

[@kovboj3000]

Super. Hovorí sa: "Problém s dojazdom na elektrických autách majú len majitelia spalovacích áut." :-D

[@vladimiralena9129]

Len teoreticky. V praxi je to opačne. 😀

[@viktorbilek9454]

Zdravim. Hezke video, moc diky za nej. A jako dalsi challenge navrhuji k Baltu na sever Polska.

[@tomasekpetr403]

Fajn test ruznych elektromobilu na cestě do Chorvatska, ale ještě jsem nikde neviděl test klasicke auto vs elektroauto na stejné cestě.

[@dominiknemec2002]

Super test. Bylo by dobré, kdyby někdo jel s vámi pro porovnání i se spalovákem

[@viktoradam3195]

Před 20-ti lety jsem jezdil na letecký odpad a vše co lze spálit. Trabant a Nissan 2.0 d jezdili pouze na adetiva podporující mazání motoru. Tedy asi 1000 kč za rok. Do Chorvatska bych zaplatil asi 50 kč. Elektromobily jsou výborná věc a mají budoucnost, ale jejich doba je ve vývoji a dal bych nějakou dobu na jejich nástup. Navíc se mi nelíbí falešný přístup němců a rakušanů vůči jádru a tepelným elektrárnám. To chtějí jezdit na co? Ty baterky musí někdo dobít.

[@luboszimovcak6389]

😂 to nemohli. Spalovak by ich porazil ľavou zadnou. A to by neukázalo pekný obrazok..

[@smajxel]

Môžem sa opýtať v akom hoteli ste boli na krku a aký mali prístup k nabíjanie z 230 u nich? Bolo to free alebo vám to nejak vyúčtovali? Dakujem

[@tikycz8261]

Proč používáte better road planer když samo auto by vám naplánovalo svoje nabíjecí stanice. A nebo lépe proč nezkusíte někdy i verzi s AppleCar play. Jaký v tom je rozdíl 7:01

[@tomasmakudera9628]

Super, ale ideálně by to chtělo ještě nějaký zimní test. Jinak super🎉

[@davidpolok3885]

Super video, budete mít i video ve smysli cesta chorvatsko, itálie... s novou hyundai Kona? děkuji!

[@pavelhaska1428]

Skvely napad. Pristi rok se chystame v lete s rodinkou s nasi id3 58 kWh. Takze typy z videa se budou hodit. Zajimalo by me cestovani v zime na hory, napr. do Alp na lyze. Opet porovnat vice aut.

[@siasek]

Jak jste spokojený s ID3? Uvažuji o něm jako o "ojetině" - 1ST Plus verze. Dá se žít s tím dotykovým volantem?

[@pavelhaska1428]

@@siasek ano, jsem spokojeny. Mam stejnou verzi, o ktere uvazujete. Zakladni verzi bych nebral. Mne osobne volant s timto ovladanim nevadi. Muzu porovnat s Enyaqem, ktery jame meli pujceny na 5 dni a ten ma standardni tlacitka. Asi je to o zvyku. 23.10. je v Pelhrimove Elektrofest, tak prijedte 😉

[@MartinPultzner1]

Děkujeme za tip, určitě uděláme.

[@Slepkachcipaku]

Doporučuji se připravit minimálně tři léta dopředu.

[@Laco57]

A co v zimě? 🤔jaká je spotřeba?když se musí ještě topit 🤨

[@klaun62]

Fandím Koně, je nejlevnější a nejúspornější.

[@jaroslavpribula5393]

Krk Baška moja srdcovka!👍😊 Čo tak ešte Hardcore s el. Up-om? Dobrá recenzia!👍😀

[@josefvaclavek4865]

Jak je to s dálničními známkami a mýtném při cestě do Chorvatska s elektromobilem?

[@_A_D_A_M]

40K kilometrů a degradace 2,5 %, to je podle mě super a když ještě vezmeme v potaz, že degradace už nebude postupovat tak rychle tak nice. Napadlo mě téma na video, najít v Česku člověka, co má Model 3 s největším nájezdem a udělat s ním rozhovor, kolik má degradaci a co se třeba muselo servisovat. 😁

[@HonzaTar]

Degradace není linearní a u elektromobilu kde není využívaná celá dostupná kapacita to muže být zkreslené .

[@Kybl64]

Navštivte kanál electro dad nebo teslacek aitacek. Taková videa tam mají.

[@SuperMezek]

@@HonzaTar Ale to je přeci v pořádku, ne? Vždyť se má jezdit 20-80% kapacity.

[@jojoba3282]

Akosi som nepostrehol, ci pouzivali klimatizaciu, alebo nie. Inak test bol fakt dobry. Kebyze elektroauta stoja cca 15 000 € (Kona), kupim si ho. Ale pri terajsich cenach je to nerealne.

[@jirikosek6383]

Plny souhlas

[@ZDrozd]

To je komedie 🤣 prý budeme nabíjet 30 min. opravdu kalub.

[@lubomirstastny2405]

Co to držení mobilu za jízdy a natáčení videa?

[@miroslavtoman2702]

Pekné video. Aká bola priemerná spotreba na danej trase ma každom vozidle? Ďakujem

[@MartinPultzner1]

Hezký den, vše je ve videu na konci uvedeno, případně v článku, na který je link v popisu videa

[@jmenujusepetr1037]

Dobrý den nikdo nenatočil aspoň o to nevím cestu do Itálie Bibione nebo Lignano a okolí . každý natáčí jen Chorvatsko. Plánujete taky něco podobného směr Itálie a včetně dobíjení a poplatků na dálnici. Předem děkuji za odpověď Petr z Pardubic

[@robertjiri1407]

Pěkný test a díky za něj! :-) Sranda je, že jak mi táhne na 50, tak dělám zastávky co 2,5hod i s ropákem, takže mě by dokonce stačil i Citroen C4-e s 45kwh baterií(50kwh full), když přičtu, že i PSA levnější EV umí nabíjet až 100kw, tak "není co řešit". Bohužel Kona prostě levná není, s 64kwh baterií vyjde podobně jako přece jenom trochu větší ID3, pozor ve verzi s 77kwh baterií!! Dle mého budou muset korejci trochu přibrzdit sebevědomí :-) Co se týká nápadů, co "otestovat", tak mě napadají právě i ty dostupnější EV v naších podmínkách, teď bude hodně zajímavé jak se v zimě popasují s D1 CItroen C4-e a ID3 Pure s 45kwh baterii :-)

[@SuperMezek]

No jo, jenže Kona je celé auto, kdežto ID3 polotovar. Zlatý Enyaq...

[@jirikosek6383]

Presne vsude v testech auta za dve tri mega. At zacnou vice testovat vozy pod million. A mega challenge by bylo Viet auto ze 2015" s dojezdem treba 250. To maji take propagovat. Ojeta s cenou napr 15000 euro.

[@jivi2593]

@@jirikosek6383 nemusi byt ojete, staci zustat u toho zminovaneho PSA a testnout eBerlingo ,ktery je pod 800 tacu cash

[@jirikosek6383]

@@jivi2593 ok ale pro vetsinu min 90 procent populace je taka cena nerealna. Za me dela autor dobrou praci ale kdyz nebude ukazovat auta s cenou do 300 000 starsi s mensim dojezdem nic moc se neposune. Treba dovazet tydne tisic takovy aut z evropy. A stale je dost lidi ktere maji na auto jen 80 000 ci vice dat nechteji. Znamy se proreknul ze ma mega na uctu a beztak kupuje vzdy diesels do 50 000. Takze I tech 300 ,litru by dal kdyz by bylo natolik presvedcive video. Nebo napr kazde desate na ulici. Pote se to zacne Lamat

[@jirikosek6383]

Presne za me delat I vozy tipy Kona s dojezdem 200 km v lete. Vzdit beztak vetsina cest je kdyz nemrzne a nesnezi preci. Myslim ze I 30 kw baterie by mela stacit

[@joeblack4026]

kolik mela tesla x spotrebu? kolik mel enyaq spotřebu? díky

[@fDrivecz]

Hezký den, ve videu a článku je vše uvedeno :)

[@Desperoro]

Test super, pro lidi co jsou ochotni dát za automobil kolem milionu začne být elektro automobil dost vážným kandidátem pro výběr. Třeba pro firmy na služebáky super věc, služebák brázdí hlavní trasy, stojí ve firmě (u nabíječky), navíc minimum servisu, tam není co řešit. Ten manažer si taky může hodinku projít maily během nabíjení. Pro ty, kdo do auta prostě tolik dát nechtějí, je to velká neznámá. Nůžky se začnou otvírat, chudší lidé budou penalizováni za to, že nemají na EV peníze. Myslím, že tímhle by stálo za to se u vás zabývat. EV auta do 300k, do 500k. Třeba i z bazaru. Má to cenu, nemá to cenu? Dá se s tím nějak jezdit. Ano nabíjení bude častější, ale dostanu za to protihodnotu třeba nižších nákladů? Určitě to dost lidí zajímá.

[@SuperMezek]

1. Až bude opravdu velkosériová výroba a přenese se i do segmentů mimo SUV, půjde cena dolů. 2. Neohlížejte se na to, že tady, v chudé střední a východní Evropě, kupují lidé ojetiny (hlavně proto, že chtějí mít "in a cool" automobil bez ohledu na svoje společenské postavení - nic ve zlém). 3. Ty "nůžky" se spíše zavírají. Dnes stojí normální použitelný vůz v mainstreamu 600-800 000,- Kč.

[@Hobbittak]

Jinými slovy cesta trvala stejně dlouho jako spalovákem! Teď jsem dal do google trasu a ukazuje čas přes Brno, Vídeň 9 hodin. Přes Linec o 7 minut méně. Se zastávkou na čůrání je ten čas prakticky totožný. Ať mi tu nikdo neříká, že elektromobil není vhodný na delší trasy....

[@Desperoro]

Takto přímočaře vychází elektro stejně jako spalovák, u elektra ještě provozní náklady jsou mnohem nižší. Nicméně pokud jezdíte sight-seeing, zajedete k hradům, vodopádům, občas si projedete horský průsmyk, dáte si oběd někde v salaši, tak máte u elektra problém, protože máte pauzy v místech, kde se nedá nabíjet. Najednou pak musíte nabíjet a pauzu někde na odpočívadle u dálnice máte vynucenou. Jsem dost roadtripový, takže tohle vnímám. Letos jsme se starou Astrou na ostrov Krk dojeli bez jediného nájezdu na dálnici (CZ-A-H-HR-BiH-HR) a tankvoali u nějakého maďarského JZD a v Bosně u takového "barelu s obsluhou"

[@SuperMezek]

@@Desperoro To tak jednoznačné není. Když vezmu současné auto s benzínovým turbomotorem, který by měl (pokud člověk chce prodloužit životnost motoru) jezdit na benzín 98+ oktanů, a s nádrží obligátních 42-45 litrů, tak musíte ten trip už hezky plánovat. Na takovém tripu bude spotřeba 7 litrů, což s nutnou rezervou dělá maximálně 500 km dojezdu. A to nemluvím o tom, že celá rodina s plnou výbavou tu spotřebu ještě zvedne.

[@MartinPultzner1]

Přesně tak :)

[@Dzordzikk]

Asi tak.

[@SuperMezek]

@jaja paja A víte, jaká to je hloupost, řídit několik hodin bez přestávky? Čirou náhodou, když jsem měl zdravotní problémy a byl jsem ověnčen snímači srdeční činnosti včetně tlaku, jsem si prohlédnul záznam dat po jízdě a později jsem to ještě dvakrát ověřoval pomocí Garminu - jízda po perfektně známé silnici, kterou absolvuji každý den (30 km), mimo dopravní špičku a normálním tempem zatěžuje stejně, jako svižná chůze. Zkuste jít v kuse tři hodiny rychlostí 4 km/hod. Únavu pocítíte. A teď si uvědomte, že při jízdě jde ta únava (vykonaná práce) z 90% na vrub mozku. Takže rozumný člověk si tu přestávku udělá. A může zatím dobíjet. Navíc takto dlouhé cesty člověk soukromě absolvuje vyjímečně. Už cesta na vzdálenost větší než 300 km je vzácná. Tudíž problém s nedostatkem energie bude stejný, jako s nedostatkem paliva. A když už, tak těch pár minut na plánování trasy nikoho nezabije. A na trip do hor na Balkáně nikdo s ničím nepojede jen tak na blind😉

[@milan7322]

Zdravim, mam dotaz, zda fungoval adaptivni tempomat u e-trona na uzemi Slovinska a Chorvatska. Dekuji

[@MartinPultzner1]

Ano, adaptivní tempomat funguje.

[@alesvavricka6271]

Jak dostanu naplánovanou trasu v aplikaci ABRP do Škody Enyaq?

[@basedw]

Carplay/Android auto

[@honzasafranek79]

Dobrý den, prosím mám dotaz ohledně online propojení ABRP Premium se Škoda Enyaq tak, aby ABRP tahal live data vozu - lze? Díky, super video!!

[@MartinPultzner1]

Ano, lze

[@Lukystep]

krom celkoveho casu, casu nabijeni a ceny na km bych do vysledku zahrnul zbyvajici procenta v cili, protoze napr Kona mela znatelne vic nez zbytek tak ve finale nebyla casove tak pozadu kdyby nabijela treba o 15-20 min mene coz by byvalo stacilo...

[@MiroslavBruna]

Jaké jsou prosím ceny s paušálem a jaké bez?

[@MartinPultzner1]

Hezký den, vše je ve videu na konci uvedeno, případně v článku, na který je link v popisu videa

[@attilapal2936]

Podle ceho poznaji rakouske kamery v usecich IG-L ze rychleji jedouci auto je elektromobil a tudiz neporusuje predpisy? V CR to je dle znacky EL ale vedi o tom neco v Rakousku?

[@karlvonbahnhof007]

Databaze elektromobilu je v cele Evropě. To znamena kdyz si u nas registrujete auto automaticky se natahme do EU databaze. Dnes uz je vse propojene...

[@Dzordzikk]

Co mělo zaznít a nezaznělo je to, že Audi a Tesla sice dojela do cíle naprosto ve stejný čas, ale jenom díky tomu, že Tesla měla z nějakého důvodu probléms nabíjením. Pokud by jej neměla, tak by do cíle dojela o dost před Audi a to i přesto, že Audi má rychlejší nabíjení.

[@sakulik007]

Líbí se mi ten závěr. Je to všechno hrozně super, protože tam nějak dojedeme, akorát se pak na místě dva dny nesmíme pohnout, jelikož jsme tam dojeli s baterkou nabitou na deset procent. A pokud bychom chtěli udělat nějakou zajížďku po cestě, pak se celá pohádka o krátkém dobíjení okamžitě rozsype. Takové ty řeči, jak by člověk stejně dělal zastávku na záchod, tak si nabije, ty jsou taky super. Je to samozřejmě pravda, ale spalovací auto má daleko větší rezervu ohledně dojezdu, což při podobných cestách znamená mnohem větší klid a ne stres, jestli dojedu k nabíječce s dvěma procenty, jestli to bude obsazený, jestli se mi s tím autem nabíječka spojí. Zastavím, kde chci a kdy já cítím, že chci spát. Jako test super, ale závěr je teda hoooodně nadšenecký. Proudu zdar!

[@SuperMezek]

A jak tedy popsat situaci, kdy člověk se spalovákem přijede třeba v Rakousku na čerpačku (poslední před Karavankami) s 10% nafty v nádrži a stráví půl hodiny ve frontě před stojany? A kde je řečeno, že musíte nechat BEV stát u hotelu? Jasně bylo sděleno, že se z hotelu nehnou a tak využili možnost nechat auto nabíjet ze zásuvky.

[@akceleracevideoblogy417]

Nějak mi nejdou dohromady slova "spalovací auto" a "klid". Právě pro ten klid a relaxaci si lidi kupují elektromobily. :)

[@sakulik007]

@@akceleracevideoblogy417 asi úplně nerozumite psanemu textu... Každopádně jestli naznacujete, ze dnešní spalovaci motory jsou traktory, které pri jízdě mlátí celým autem, tak žijete v nějaké jine realitě. Btw. lidi si nekupuji elektromobily kvůli klidu, ale protože jim dnes automobilka normální auto z výroby nedodaji

[@sakulik007]

@@SuperMezek Tenhle dotaz moc nechápu... Ale pro zajímavost, 10 % v Kodiaqu tdi je asi tak 6 l nafty, pri tempu elektromobilistu dojezd cca 100 km, 10 % v enyaqu 80 je nejakych 7 kwh, dojezd sotva 50 km, omezený výkon, nefungující klimatizace atd... Jsou to detaily, které tito nadšenci rádi přehlíží

[@SuperMezek]

@@sakulik007 To byl popis reálné situace, mimo hlavní sezónu. A rozumný člověk s šesti litry v nádrži nebude pokračovat v cestě, když je vždy "šance" uvíznutí. A tak nezbyde, než si vystát frontu. A elektromobilita je - jako každý, nový, pohon - o naučení se jezdit jiným stylem, než dosud. A ještě takový dodatek: každý se ohání stále jen vlastnostmi dieselů. Ozývá se jen těch 40% motoristů, vlastnících "ropáky". Těch 60% s benzínovými motory mlčí. Proč? Protože ví, že reálný dojezd mají +/- 600 km. A ti rozumní řidiči zastavují po 2-2,5 hod. tak jako tak. Proč tedy "nenapíchnout" auto na těch 15 minut a vědět, že má dostatečnou rezervu na další úsek? Jak říkám - je to jen o myšlení...

[@Thomasin97]

Proč jste to netestovali, tak jak by někdo jel se spalovacím motorem? Prostě v limitech, né 110 na 130. To potom může dělat velký rozdíl u elektromobilů.

[@SuperMezek]

A já mohu doplnit, že 2/3 lidí na dálnicích jezdí do 110-120 km/hod. Když využívám 130, tak jedu prakticky jen v levém pruhu, do pravého se moc nedostanu.

[@mediapetrus9070]

​@@SuperMezek😂

[@LukasLJ.]

​@@SuperMezekNedávná zpráva o zvýšení lokálních limitů na dálnici v ČR na 150 ve mě taky evokovala otázku: K čemu to?

[@SuperMezek]

@@LukasLJ. Je to blbost. Na těch několika kilometrech se zhorší bezpečnost a plynulost. Podstatně lepším nápadem by bylo plošné snížení na 110 km/hod, ale s (nějakým způsobem) donucením udržovat minimálně 90 km/hod. Zvýšila by se propustnost dálnice a díky nízké relativní (vzájemné) rychlosti 20 km/hod by byl provoz plynulejší a bezpečnější. Že to funguje, to lze poznat na dálnici Zhořelec-Wroclaw. Snížení průměrné rychlosti by bylo zhruba o 15 km/hod, tj. o 250 metrů za minutu pomaleji.

[@michalfranek168]

Zajímal by mě test elektromobilu s 5let starou baterií.

[@kokotskybramburek7414]

Ten výsledek bude úplně stejný 🙂 za 6 let mám při nájezdu 110k km kondici baterie na 99% a spotřeba samozřejmě stejná jak od koupě. To je jen takový strašák co koluje mezi motoristy, že baterie rychle odejde. Není to tak.

[@marianfedor978]

Mali ste zobrať nissan Leaf 40kwh ten je ešte lacnejší než Kona, určite by prekvapil.

[@marcelsikora8294]

Test fajn...ale levně zatím asi ne, protože vstupní cena elektromobilu je masakr. Takž jen pro někoho kdo neřeší vstupní investici a nepočítá s tím za kolik by případně auto po 5 letech prodal. Pro běžné obyvatele s průměrným platem bohužel zatim nákup elektroautomobilu nedává smysl, pokles hodnoty je obrovský. Pokud nebude náhodou volná nabíječka, tak bude člověk v háji.... Ticho, servisní nenáročnost, akcelerace jediné klady. Všechny tři auta z pohledu karoserie se na elektroauto nehodí už vůbec....ale to se snad brzy změní....

[@marvos214]

Proč , není test v sezóně , 30 nad nulou , fronty u nabíječek ?

To si pletete, fronty v lete nebyly na nabijeckach ale na hranicich :)

[@MartinPultzner1]

Je to test v sezóně, jeli jsme uprostřed srpna.

[@marvos214]

Dobře, děkuji za upřesnění.

[@marvos214]

Teď ,má pro mě test smysl.

[@electriccarstv]

Zaujímavé porovnanie no Tesle ste mierne podrazily nohy o 2 triedy väčším autom ako je E-tron a Enyaq. Ak použijete rovnako veľké auto Model Y tak to vyhrá aj na čas aj na náklady ✌🏻. Konu beriem ako doplnok v tomto teste pretože je vnútorným priestorom veľká (menšia) ako Zoe a testovať porovnávať Konu z veľkými skutočnými SUV je len ako doplnok.

[@teslickacz5503]

@Martin Jarabek nebyl problém s adaptérem (stalo se to v Mariboru u SCH v.2), ale nejspíš s daným stojanem, který zřejmě vlivem vysoké teploty po nějaké době nabíjení vypnul. Ztratili jsme tam cca 10 minut, takže nic hrozného, ale vlastně nás to stálo vítězství 🙂. Ale i tak si myslím, že to byl dobrý výsledek. A kdybychom neměli na palubě přes půl tuny, tak bychom taky dorazili o pár minut dřív ☺️

[@electriccarstv]

@Martin Jarabek veru tak. Sú tam veci ktoré v reálnom živote vyzerajú inak. A ten problém z nabíjaním, neostáva nám len veriť že je to ako autor videa uvádza

[@electriccarstv]

@@teslickacz5503 Tesla je stále na vrchole

[@MartinPultzner1]

Hezký den, v době testu žádná Tesla Model Y v Evropě ještě nebyla

[@electriccarstv]

@@MartinPultzner1 áno máte pravdu a beriem to na vedomie, uvedomil som si to neskôr keď som to prerátal časovo. Určite má veľmi potešíte a aj ostatných ak podobný test zopakujete z modelom Y ✌🏻

[@jaroslavjerry4241]

U benzínky jsem viděl tankovat americkou Teslu a zeptal jsem se majitele proč a co tankuje?? Rikal že některé vozy už mají vestavěný mini hybridní benzín.agregát - elektrocentrálu, která neslouží k pohonu, ale jen dobíjení. Vozy jsou prý pro trh v USA, Kanadu a Austrálii, kde jsou obrovské vzálenosti bez infrastruktury. prý nikdy neměl problém s dojezdem v Kanadě a chystá se projet i Austrálii... zajímavé že? Tak do toho bych asi šel taky jen mě chybí těch 69tis. dolarů🙏💰💰💰

[@robertbugar6978]

Pri zhodnoteni rychlo "zabudate" na zdrzanie Xka zlou nabijackou. Objektivne cca 15min. rychlejsia ako Etron, ze? X aj Etron pohodlne, ale urcite nie rovnake. X je o dost vacsie auto.

[@evRoadTripsSvk]

Veď ono je to len približne na predstavu. Doprava tiež spraví svoje, rýchlosť o pár km iná, dynamickejšia jazda, atď.. Viď challenge 2020 Elektroautom okolo Slovenska (1000km) ako tam lietali časy (išli sme 4x ten okruh). A Niro tam ani Tesly neprekonali. Myslím, že nikto nepochybuje, že najrýchlejšia by bola TM3, pár minút pred X/etron Ioniq5/EV6, niečo po Enyaq/ID3/ID4 a potom na chvoste Kony/Nira (pomalé nabíjanie), e208,... Ak by nebola zima a #coldgate, to by sa ešte zamiešalo.

[@m4xp0w3r7]

Západ a jih to už je nuda, aby to byla nějaká výzva pro elektromobily to chce tak zajet na Ukrajinu.

[@martinsnek2788]

jezdim jen kolem kominu a to elektro auto me zajíma do chorvatska jezdíme jednou za rok a koukam že se da dojet i 1200km ... 2022 jsme najeli 2600 km a cena nafty a poplatky pres 13000kc jak je mozne ze jste dojeli za 1000kc 800km lg.... 2600km by me vyšli na 3250kc ..... je to možné takovy rozdil plus minus 11000kc -3250=7750kc to je skoro půlka ubytovani ..... plati se i dalnicky a clo v chorvstsku u elektoauta dekuji

[@Honzik_S]

V rozkopané dálnici dokáže vidět výhodu fakt jen elektromobilista :-D

[@luboszimovcak6389]

😂😂 tento test je top na konci 😂😂 Takže, UPRAVILI si časy jazdy..., čiže, neukázali REÁLNU dobu jazdy, lebo tvrdiť, že urobili 800 km za 9 hodin..., neverím ani slovo. No a ten posledný gól, vytesovat sa, že v hoteli nabíjajú 30 hodín zadarmo, na obyčajnej zásuvke.... Ach, chlapci, chlapci. Ani klamať neviete 😂

[@pavelstepan4499]

Nehlede na to,ze na dovcu je auto nalozene a vetsinou plne obsazene.Takze v tomto je recence naprd.

[@Dzordzikk]

Proč bych proboha jezdil na dovolenou s plně naloženým autem? OK, dejme tomu ve 4 a s pár věcma sebou, ale to neznamená plně naložené auto. Naprosto nechápu tu posedlost Čechů vozit si na dovolenou celý barák sebou ... To není dovolená, jenom přemístění se.

[@janeffenberger314]

Jen by mě zajímalo, kde mám sehnat čipy na spuštění všech možných nabíječek ve čtyřech různých státech. A Ionity s cenou za 20Kč/kWh fakt ne. To pojedu radši s naftou za poloviční náklady. Infrastruktura dobíjení je něco neuvěřitelně debilního, co zcela spolehlivě odradí většinu lidí.

[@IQEGO]

A tady je ten vtip :D Že za 30 let už to s naftou nepůjde, protože žádná nebude :D Ty zbytky ropy, které ještě budou zbývat, si pro sebe uzurpují armády, protože tank/stíhačka na rozdíl od osobního auta fakt na baterky nebude :D Takže budeme ještě rádi, že bohatí svým zájmem o EV dotlačí ceny dolů pro nás žabaře :D Konec konců, to za jejich prachy se ta infrastruktura vystaví.

[@jurajtomasek4265]

Riesenim je napr. karta Shell recharge, ktorou sa da platit nabijanie v roznych sietach nabijacich stanic po celej Europe. Btw. cena za pohonne hmoty cestou na dovolenku nie je to najpodstatnejsie, treba zahrnut aj podstatne nizsie naklady pocas bezneho pouzivania+lacnejsieho domaceho nabijania a potom priemerna rocna ekonomika (co sa pohonnych hmot tyka) vyzera uplne inak (odhliadnuc od toho ze peniaze su sice dolezite, ale rozhodne nie jedine hladisko v zivote).

[@vladimiralena9129]

Čím dlhší čas, tým lepšie. 21:50

Asi budu mít trochu blbej dotaz, ale to je IONITY jediná možnost rychlonabíjení na cestách po Evropě? To neexistují i jiné nabíječky které by byly navigacím známé a poskytovaly dostatečný nabíjecí výkon? Ptám se protože jak vy tak i na jiných YT kanálech kde udělali obdobné video používají na cestě do Chorvatska výhradně IONITY (případně samozřejmě Tesla S Ch)

[@McLarenKR]

samozrejme existuju aj ine nabijacie siete. Pokial ale mate predplatene IONITY za zvyhodnenu cenu, tak ine siete sa momentalne neoplati riesit, pretoze v drvivej vacsine pripadov neposkytuju velky pocet nabijacich stojanov, takze realne hrozi, ze pridete a bude uz niekto nabijat. Pokial sa neponahlate a nevadi vam pripadne cakanie, tak mozete vyuzit ostatne siete. My sme boli v Chorvatsku na Makarskej s Kiou e-Niro a nabijali sme v sieti ELEN, ktora zatial uz niekolko rokov funguje zdarma. Okrem klasickych 50kW stojanov ma na niektorych miestach aj vykon 150kW, co je uplne super. Zaroven sme mali aj stastie, ze nikdy sme na nabijackach nestretli ine auta, takze sme nabili vzdy bez dodatocneho cakania. Cela cesta tam a spat bola teda takmer zadarmo, platene nabijanie bolo iba v Madarsku, ktore vyslo spolu priblizne na nejakych 30 EUR, co je takmer zanedbatelna polozka, dovolenka elektromobilom do HR sa teda momentalne da absolvovat s uplne minimalnymi nakladmi na cestu.

[@MartinPultzner1]

Hezký den, samozřejmě jich je celá řada, nicméně Ionity je nejpohodlnější. Bývá hned na dálnici, je vždy více stojanů, jsou spolehlivé a poměrně levné, takže používáme Ionity, protože jde o nejpohodlnější volbu

[@mischaonthemotorcycle3365]

Dobrý, vcelku mě překvapila ta rychlost a málo času stráveného na nabíječkách 🔋. Ale proč jste nejeli jako parta 🚗🚓🚕🚙, takhle to vypadá, že elektromobil je auto jen pro nedružící se jednotlivce 😁.

[@pepabroz5896]

Protože by se nevešly (auta) k nabíjecím stojanům a pak by to už tak hezky nevyšlo

[@josefkotnour5018]

@@pepabroz5896 To rozhodování i-y by se vyřešilo spisovnějším -a (auta nevešla) :-)

[@pepabroz5896]

@@josefkotnour5018 To máš pravdu, ale na meritu věci, to nic nemění. Čtyři auta jedoucí současně, budou mít problém na jedné nabiječce současně nabít, a tím pádem by ta cesta nebyla tak v pohodě, jak to vypadá teď. Zároveň by to ukázalo, jak to bude vypadat, až se EV výrazně rozšíří.

[@josefkotnour5018]

​@@pepabroz5896 Teď jsem někde zahlédl údaj, že se staví 5 000 nových dobíjecích stanic - týdně. Navíc EV je nejefektivnější na ježdění "kolem komína" s dobíjením doma na "noční" proud. Průměrný denní nájezd českého auta je 28 km a to může být i 6 kWh - a to dáte i z 230V zásuvky za 2 hodiny - bez wallboxu. Ale nebylo by to dobré pro omezený počet nabíjecích cyklů, proto je lepší vybíjet na nižší procenta kapacity a pak najednou "dorazit" přes 400V zásuvku s wallboxem. Vše ostatní je pro nadšence a cesta co Chorvatska je jen pro důkaz, "že to taky jde". Když Vám klekne turbo, nebo spojka nebo dvojhmota, nehledě na mechatroniku v DSG, tak je to taky "darda". A do Leafa s degradovanou baterií se už provádějí upgrady na lepší baterie.

[@henrich4261]

Je to presne naopak. Caste nabijanie (napr. 50-80%) vyrazne zvysuje pocet plnych nabijacich cyklov. A to nelinearne. Ak ma bateria zivotnost 1000 cyklov pri 0-100% nabijani, tak pri 30-80% ich zvladne nie 2000 ale asi 3000.

[@BZE-dt6di]

Proboha proč právě do Chorvatska? To je nějaký etalon dovolené??? Zaprve bych tam nejel autem jako socka, zadruhé bych tam nejel vůbec. Chorvatsko je asi ideál pro socky jako za komančů. Nezapomeňte na plný kufr konzerv.

[@fDrivecz]

Také bychom tam na dovolenou asi nemířili, nicméně pro Čechy je to stále velmi atraktivní dovolenková destinace a nejběžnější pro cestu autem. Proto jsme zvolili destinaci, kam míří autem nejvíce Čechů.

[@karelschiller1087]

9:20 Co že to? Však když jedeš rychleji tak máš nižší emise, protože jsi na daném místě kratší dobu. Který feťák to zase vymýšlel?

[@viktoradam3195]

Němci a Rakušani nesnáší jaderné elektrárny a zároveň podporují elektromobilitu. Tomu nerozumím a ani nechci. Myslím, že dvě světové války hovoří za vše.

[@AdrianSpruce]

Takže pokud člověk nechce čekat zda mu vystačí 2% tak zatím stále musí koupit Teslu

[@electriccarstv]

Nech autor videa tvrdí čo chce - Tesla je stále rýchlejšia v jazdení. Ak by použili Model Y čo je rozmerovo podobne ako Enyaq a E-tron tak by vyhrala aj časovo aj na náklady. Model X bol najväčšie auto o 2 triedy oproti Enyaq a E-tron a tým pádom v miernej nevýhode. Kona na porovnanie super no je to o 5 tried menšie auto, rovnako veľká ako Zoe dokonca miesta v zadu menej - tiež testujem elektromobily.

[@AdrianSpruce]

@@electriccarstv hlavně s Teslou má člověk možnost využití jak superchargerů tak všech ostatních nabíječek, takže je cestování mnohem lehčí a svobodnější

[@evRoadTripsSvk]

​@@AdrianSpruce Je to myslím už zajedno. Ionity s cenou 0.29e/kwh je tiež pohodlné, bezproblémové a cenovo ok. Zo Švédska sme išli po Ionity úplne bez problémov a to sme 1-2 preskakovali aj s e-Nirom. Navyše koncernová karta vie spustiť priamo už 282 tis nabiek AC/DC v EÚ. S malým napr. 4 eur paušalom aj za normálne ceny do 0.5 eur/kwh takže tu je DCS trochu vo výhode. Nenormálne rýchlo tam pribúdajú nové siete. Za týžden ďalších 5000 staníc.

[@AdrianSpruce]

@@evRoadTripsSvk jestli něco vnímám jako problém elektromobily tak je to počet poskytovatelů nabíjecích stanic, člověk aby měl 5 čipů, karet a tarifů Mělo by se to nějak sjednotit a zjednodušit

[@electriccarstv]

@@AdrianSpruce to rozhodne áno

[@MartinProavis]

Teda Kona má ale ohavnej zadek... To navrhoval nějakej zdrogovanej dizajnér, ne...?

[@marekmasar5030]

v 9min el. autá neprodukujú žiadne emisie..... vy čo tam fetujete? :D

[@fDrivecz]

A jaké lokální emise produkuje elektrické auto?

[@BZE-dt6di]

@@fDrivecz Závist a hloupost těch, kteří na ně nemají. To je horší než emise.

[@gabuldo]

IE dementná propaganda! Prial by som vám aby už zajtra boli všetky autá elektrické. To by bola asi iná inscenácia :-D . S úsporným nafťákom či benzínom to dám na skoro jednu nádrž! Fosílne palivo? Iste! A vaše? Tak isto!!! Ak teda nieje na 100% z jadra alebo zo slniečka či vetra! Čo ako vieme, nie je! Tepelné elektrárne na plyn a uhlie to istia! Paráda!!! A o výrobe a recyklácií batérií ani reči! Bodaj by celý svet jazdil na kvalitných úsporných áutách na fosílkach. To by bol úspech! A prestalo by sa lietať lietadlami do každej prdeli a to aj na sto kilometrov! A napr. jedena kontajnerová loď vyprodukuje za jednu hodinu plavby tolko sajrajtu (vaša logika) ako moje auto na benzín za celý jeho tech. život! Cca 20 rokov!!! Dementi!

[@mediapetrus9070]

Horny rychlostny limit 😂100kmh

[@simondurana7323]

planovať dovolenku s elektrom do chorvatska jak cestu okolo sveta, komické

[@BZE-dt6di]

planovať dovolenku s elektrom do chorvatska jak cestu okolo sveta, komické. Ano, je to jen pro ropácké socky. Majitelé EV tam nemají potřebu jezdit.

[@daliborpys3910]

Ano, je to pro mladou generaci, která má dostatek nervů pro: kde se to nabije, kolik bude muset být přestávka, budou volné stojany atd.. Za mě bych raději volil hybrid a jedu bez zbytečných nucených zastávek.

[@IQEGO]

Tak ale u spalováků tohle přeci řešíte taky... Dojezd se pohybuje (v závislosti na apetitu vašeho plynového pedálu) okolo tisíce kilometrů, takže dál než do Splitu je to už také na hraně :D Takže rozdíl je jen v dostupnosti nabíjení/tankování... No a tady přichází na řadu tržní zákony a to, že poptávka vytlačí nahoru i nabídku - když budou všude všechny stojany obsazené a budou fronty, byli by IONITY a konkurence hloupí, kdyby nepostavili další, přichází přeci o prachy :D Navíc i samotný Shell už uzavřel smlouvu s ABB na instalaci nabíječek na jejich čerpací stanice, takže dříve než se nadějeme budou nabíječky všude :D

[@jirikosek6383]

Chalenge Bulgaria

[@vaclav196]

No vidím,že jsou tady samí odborníci na elektropekáče asi vybraní do diskuse.Tak začnu zcela obráceně.Elektroauta nejsou vůbec ekologická.Výroba baterií je největší svinstvo.Dojezd s audinou na kterou každý nemá 300-400 km je naprostá ubohost.Ať se prosadí sama a nejsou lidem vnucována.To žvanění toho cápka nemá cenu psího exkrementu.

[@dominicSVK]

Audi ma dojazd 300-400 km to co pises du bludy ale pravda že elektricke auto neni ekologické a znečisťuje možno viac planétu ako fosilne auto. Elektrickecauta neni náhrada za benzinaky a neni to áno budúcnosť

[@martintomes5472]

Taky ještě nikdo nezačal přemýšlet nad karavanem s kterým jezdí půl Holandska. To teprve bude zážitek ta dovolená Ježíši ty to vidíš

[@FildaMilda]

Tak pro upřesnění. Za prvé: Ano výroba je strašně neekologická ale v dnešní době kdy je v ČR na půl el. z obnovitelných. Zdrojů tak po cca 50k km je čistě bezemisní po dalších klidně půl milionu km a baterie která je špatná jde na cca 10 let ještě využít např. baterie u domů,... a poté ji z 97% zrecyklujeme. Za druhé: Když jedeš např. Do Chorvatska tak mi neříkej že jedeš 400km bez 1h přestávky aby jsi si odpočinul a během toho jsi si dobyl auto na dalších 400 km. Ale vůbec nechci nikoho přesvědčovat aby jsi elektřinu koupil. Tohle jsou jenom fakta.

[@vaclav196]

@@FildaMilda Můžete si psát ty vaše pohádky jak je libo.Někdo vám to možná uvěří.Já rozhodně mezi ty drndáky co věří každé stupiditě nepatřím.

[@PavelPanda-q2s]

Jistě že to je neekologické. Baterky jsou svinstvo a navíc se elektřina také musí někde vyrobit.

[@lamiavitova4664]

Nádherný auta super video jen aby nestála kvůli elektroautum o jednou tolik eletrika myslím že asi jo.Za komančů sme bydleli 3+1 nájem 300kč,měsíčně teď bydlíte ve svém bytě s rodinou 3+1 za 6000t.kč. Zase nato dojedou lidé kdo nemá na střeše solary, nebo vysoký plat . Jinak pohoda jízda super svezení hlavně ve městě žádný čmouděni a randal,a mačkání spojky kor někde v kolonách.

[@Hobbittak]

To házení zdražování elektřiny na elektromobily je pouze hledání příčiny tam kde to je nejjednodušší a co právě letí na internetu jako to zlé. Elektromobilů je v ČR tak minimální množství, že to na spotřebu elektřiny má téměř nulový vliv. A ještě dlouhou dobu bude mít. Asi se těžko stane, že by se příští měsíc vyměnilo 100-ta tisíce aut. Bude to trvat několik let, né-li desetiletí. Za současné zdražování elektřiny tedy rozhodně nemohou elektromobily.

[@SuperMezek]

Ano. Před 35-ti lety byl nájem i se službami 300,-. A plat 2000,-. Stát ceny energií dotoval. Dnes platíte dvakrát tolik, protože už nikdo cenu nedotuje pro své koncové zákazníky. A zrovna ceny energií jsou v EU důsledkem socialisticko-zeleného myšlení politiků v Bruselu. Pokud je EU závislá na uhlí, ropě a plynu a přitom musí ropu a plyn dovážet, pomalu ukončuje dolování uhlí a ještě si vymyslí povolenky na emise, tak se nesmí divit, že potom dopadne tak, jak dopadla v současnosti. Když si uvědomí, že musí pořádně zapracovat na rozvoji získávání energie z obnovitelných zdrojů (tedy slunce, vzduch, voda včetně moří, jádro), tak nebude muset energie v budoucnu až tolik stoupat na ceně. Samozřejmě - stále bude platit, že vyšší energetická náročnost společnosti cenu zvyšuje.

[@Dzordzikk]

Nikdo vám nebrání místo klábosení po kavárnách pracovat a na FVE si vydělat a mít tolik přebytků, že nebudete vědět co s nimi. Tak co s nimi? Do auta a projezdit. Benzínka vám za barákem sama nevyroste a zadarmo na ní taky nenatankujete.

[@vejmluva5023]

9h na krk 🤣🤣🤣🤣🤣 tak vám musí riadne prášiť na hlavu

[@basedw]

A kolik byste si představoval? Mně teď Waze ukazuje bez přestávek 8h. Za těch 700km udělám minimálně 2-3 pauzy. A jsem u 9h. A to jedu v dieselu.

[@vejmluva5023]

@@basedw Bratislava-krk 6:20h 2prestavky cca 15min ✌️

[@jakubheinz4]

Nejlevnejsi male auto Kona za 800 tis. bratru :-D ... to je vlhky sen kazde prumerne ceske rodiny :-D

Prumerna ceska rodina si na takove auto usetri za 8 let. Jelikoz je prumerne stari vozoveho parku u nas 15 let. Tak potom ho dalsich 7 let bude jeste pouzivat. A ano, i elektromobil. Kdyz bychom leasing rozprostreli do onech celych 15 let, tak by to vychazelo na cca 5.000kc mesicne. To si fakt muze prumerna rodina dovolit :)

[@jakubheinz4]

@ No s ohledem na to, ze podle meho subjektivniho nazoru zivotnost baterii v el. voze neni rozhodne az 15 let, tak vas kalkul neodpovida realite.

[@jakubheinz4]

Z toho co jsem doposud cetl... a ano v teto oblasti dochazi neustale ke zdokonalovani technologie.. tak zivostnost baterie odhaduju na max. 7-8 let. Takze pak dle vaseho kalkulu se pak bavime o castce 10k / mesic. Jaky duchodce z vesnice, ktery potrebuje dojizdet k lekari a na nakupy si toto muze dovolit?! ...tedy s ohledem na to, ze ne v tak daleke budoucnosti chce EU auta se spalovacim motorem uplne pohrbit..

@@jakubheinz4 Duchodce z vesnice neni urcite prumerna rodina :) Baterky urcite vydrzi dele, jenom 8 let je zaruka vyrobce auta a ani potom neumrou. Ja mam 6 let stare auto a fachaji jak maji :) A existuji i 15 leta auta s puvodnima baterkama. To, ze z par milionu uz prodany EV semtam nejaka ma zavadu, je podobne jako majizavadu i prevodovky, motory spalovacich aut.

[@EVPavlik1982]

@@jakubheinz4 Jen pragmatická informace: důchodce za 5 let v ČR nesmí spolehát na státní důchod - v tom jsme neuvěřitelně v ČR rozmlsaní. Každý normální pracující a prakticky uvažující dospělák prostě musí na důchod se připravovat sám, klidně už od 20-25 let - a pak to přesně bude jako když v 90tých letech k nám jezdila plejáda duchodcu z Německa v mercedesech a my se nestačili divit...a rozhodně to v ČR lze...a pak EV auto prostě do duchodu bude na pohodu a vydřží klidně i 15-20 let...