Две версии ИЖ Планета Спорт, рассматриваем отличия

[@РезванМагомадов-ж9ж]

В 83 году купил пс , жил тогда Саратовской обл. Гонял два года по полям и весям, за это время заменил только заднюю резину, пару поворотников и свеч, своим ходом перегнал в Чечню и обсолютно без проблем ездил ещё год, аездил поверьте на всю катушку, так как занимался мотокроссом. В тот день когда я его продавал вместе с покупателем прокатился и докрутил стрелку спидометра дальше 140 . У меня было много мотоциклов до и после пс но лишь пс остался самым- самым, у нас с ним много общего было, и нрав и стать а тем кто начнет причетать мол ресурс маленький, вибрация большая ни кто ни кого силком на пс не сажал и Мот этот для настоящих мощи красоты, ведь он до сих пор выглядит норовистым красавцем да Ява тожа Мот но она красавица, а ,пс красавец,,.я думаю что высказал мнение многих любителей мотоциклов.

[@АлександрСпокойный-т3р]

Да бро вы правы ПЕС был душевный работяга,я тоже купил его в 83 году за 1050 руб. В Белгородской области где учился,и на нем объездил Прибалтику и Беларусь с Украиной,в 86 приехал в Орджоникидзе и катался в Грозный, Махачкалу, Тбилиси и много по горам! Сказка в то время,дороги полупустые и дисциплина выше была... Мот рассчитан с запасом,важно следить было за свечами и качеством масла я лил МС 20,и цепью, болячки были но легко решались, в 88 году на Яву пересел,разница была конечно но,ПС душа,ЯВА элегантна и не ломалась никогда и было даже скучно🤗💓было время...

[@ИгорьСоколов-ь3п]

Не могу ничего плохого сказать про ПС, НО, обладатели их как рыбаки. Рыбаки показывают полутораметровых щук, а обладатели ПСов 140-160 км/ч. Ездил я на них, после 120 уже не хочется, и ещё почему то жопу щекотно от вибрации. Согласен. Из советского это наверное было лучшее, но, все хотели Яву. Особенно когда пошли скамейки 638е и красные чезеты 12в, на ПСы вообще смотреть перестали.

[@user-zy8sn5fl6j]

Купил в 81 году, новым, за 1048 рублей. Тысяч 5 ездил неплохо, но после больше он ездил на мне. При движении, на скорости около 80 км. час резко шел белый плотный дым и мот просто мог заглохнуть и больше не завестись. Менял свечи, карбюратор, конденсатор и т.д и т.п. Ничего не помогало. Так и продал. Следующий хозя так же мучился и продал. Вот так.

[@АнастасияЕгорцева-й8ы]

Да пёс вызывал зависть у владельца этого монстра я купил себе в 1982г. Я живу в Казахстане и исколесил на нём по нашим без крайним степям охотясь на сайгу. На трассе я чувствовал себя королём. Спасибо конструкторам за такой шедевр. А вы пробудили у меня настольгию о моей молодости счастливой. Благодарю вас за это и всего вам хорошего

[@ИгорьСоколов-ь3п]

@@АнастасияЕгорцева-й8ы у меня зависти не было - была Ява. И кто бы что не говорил, что ПС очень быстр, я на них даже не смотрел.

[@Похожденияавтомеханика]

То что показано на видео, слеплено из того что под руку попало, и нет ничего общего с ранним ПС. У раннего мотор крепился через подушки, патрубок воздушного фильтра тоже совсем другой, лапка заводная тоже другая, бак с маслом в бардачке и ещё куча отличий. Имел несколько разных "псов", в том числе и кросовые.

[@ПанАндреевич]

а поршни от CZ500 кроссового на него не впихинали? а то мы баловались и таким.

[@Похожденияавтомеханика]

@@ПанАндреевич Так как раньше я занимался мотокроссом, то и такое делали. Но тогда КПП там не совсем подходит - первые две передачи кажется лишние. Ну или чтобы КамАЗ на буксире тянуть))) Были специально кроссовые модели к15, к16.

[@andreiarabadgi55]

Сто процентов.не то ни другое не имеет никакого отношения к этим мотоциклам.афтар,вы фуфлыжник

[@Aylok131]

У меня где то лежит разобранный такой двигатель от пс скреплением на подушках

[@blackwolf7829]

Согласен, много левой лепнины. Ручки, переключатели, резина не оригинальные сразу видно. Хотя я тоже резину съездил, стоит от планеты пятой

[@валентинбарков-г9ы]

Что создатель музея, что снявший видео ни чего в Псах не тямают......Оранжевый- тот же пёс 80х годов, поставив китайскую копию микуни и джаповские поворотки его ранним не сделать. Двигатель должен быть на сайлент блоках, стоп, спидометр совсем не то, ну и надпись на бардачках . Это так бегло посмотрев.

[@SW-nq2kd]

Головка должна веерная наклейки на бак и бардачках

[@antlikhodeev]

❤

[@СергейЯковенко-р5ъ]

И форма заднего крыла и стоп - сигнала у первых спортов была другая. Это крыло называли лопатой. Выхлопная труба у первых мотоциклов была прямая, позже ее немного загнули в верх.

[@ВладимирШапошников-л1ф]

С чистого японца, задняя​ вилка на 5 см короче.кожух цепи из нерж.,и тоже короче.передняя вилка(перья)устройство другое. Коленвал друой, Цилиндр другой(гильза),головка тоже. @@СергейЯковенко-р5ъ

[@ОлегЛаскин-г4ц]

​@@СергейЯковенко-р5ъи маятник на первых был короче.

[@СергейМарченко-ъ6и]

Добрый день. Не один из представленных образцов не соответствуют ранним или поздним модификациям. На ранних было короткое заднее крыло. Фонарь стопсигнала Honda, надписи на баке и боковых накладка были выполнены в виде наклеек, они не были объёмными. Труба у первых была прямой. Фара передняя Венгрия, первые модификации были жёлтые, оранжевые были позже. Эти мотоциклы отреставрированы без привязки к годам выпуска. Обладал спортом в 1978-79 годы.

[@auto-ru]

Как хорошо, что у меня аудитория подкованная, не то что я

[@ramzan3011]

У меня был один из первых...он в разы отличался...первое,коленвал,второе повороты крыло карбюр,стоп сигнал крепление,мотор крепился горизонтально на резиновых подушках...и много еще чего..вплодь до гаечек и болтиков..

[@kongurpetrov9929]

@@ramzan3011 маятник ещё короткий был. А вот на сколько не помню...

[@ramzan3011]

Совершенно верно...был укорочен..градус наклона передней вилки тоже куцеват был..не так как прост.ижах или явах..да нормуль техника была,быстрая..уход тоже просил особенный😉

[@Quantor_Miller]

Я не специалист по реставрации, но эти мотоциклы не отреставрированы. Особенно оранжевый. Китайские зеркала и поворотники - просто дичь.

[@ИванДубровский-ж6к]

С таким ободком фары никогда не выпускался Иж ПС. Кроме как на подушке , у данного двигателя было три разновидности картера в задней части. Без выемки для стека всякой бяки из-под карбюратора, с выемкой в одной половине картера , а также с выемкой в обеих половинах. С итальянским спидометром ещё были. Хороший мотоцикл для своего времени.

[@АндрейИванов-б5ч3ь]

Да блин. Не итальянский спидометр а венгерский с панония!

[@MaximkerosiN]

Первые модели были с прямым глушителем, двигатель был на резиновых подушках . Отличались резинки и эмблемы на баке.

[@АнатолійКушнір-б6ц]

100%

[@АлексейАргон-п8н]

Ведущая звездочка была меньше, сигнал хром, ключь зажигания ямаха

[@GM20072]

так и есть просто второй мот такой как первый нацепили зеркала,карб, и повароты.и выдали за другую зборку.но при этом двиг не на резиновых подушках, периключатели поворотов совецкие были другие вроде написано было япан . да и фара не орига.крыло переднее тоже .

[@ЕвгенийШтольц-г7г]

Головка другая,фара с колодкой,реле регулятор,маятник задний короткий.

[@АлексейСоловьев-н4ц]

@@GM20072 надпись была ямаха !

[@sanchello1985]

Мне на месте Вадима Задорожного было бы стыдно иметь в своей коллекции такие сборные солянки. Они ужасно корявые, на что не посмотри. Разве он не мог найти хорошего комплектного пса, а не не эти наборы запчастей.

[@АлексейМедведев-м5г]

Бро, я с тобой согласен! Любой более менее разбирающийся чел сразу увидит что это полный хлам

[@ПавелМольков-м3ъ]

@@АлексейМедведев-м5г согласен

[@СергейТ-л2г]

Верно подмечено ,к примеру взять Ивана Елитенко(мотоциклы моего детства)

[@sergeyk5200]

Толи видео от нейросети , Толи сторож подменил оригинальные детали кому-то за могорыч

[@genatsybin793]

​@@sergeyk5200магарыч ёбтать

[@olegloza1439]

И ещё. На мото езжу 52 года. Планету спорт заимел в 1974 г. Раздельной смазки не было. Об этом только читал, вживую не довелось. Хотя молодость была связана с мотоспортом. А те кто ездил на Явах, так и не стали смотреть в сторону ПС. Более того, считали, что Ява скоростней. И вызывали на спор погонять. Когда проигрывали- удивлялись. Но Яву не меняли. Она комфортней. И мотор сбалансированный лучше. Даже у одноцилиндровый.

[@АндрейВоронин-ж8ч4и]

Всё верно.

[@БорисРоманов-ч5ь]

Братан!👍👍👍👍👍гонял на чз?а двигло на псе не иж 16?

[@АндрейИванов-б5ч3ь]

​@@БорисРоманов-ч5ьэто на к16 от пса движок а не наоборот.

[@user.55555]

Ява была просто импортная с иностранной надписью и этим всё было сказано. Любая импортная вещь тогда тупо ценилась. ПС был круче, да и другие не особо хуже, а то и наоборот.

[@СергейШустов-ч9ы]

У меня есть ПС 1978 месяц апрель г.в. с буквой "Д "на шильде и картере двигателя , мотоцикл заводской комплектации. Цвет оранжевый, двигатель закреплён жёстко, карбюратор К 62м, задний маятник короткий, повороты Stanley, пульты на руле как у Иж-4, но зеркало одно в торце руля хромированное. Основание сиденья выкрашено в голубой цвет как Иж-4 или поздняя переходная тройка.Стоп сигнал также с четверки и крепится через стойку-трубку к крылу, крыло как на "японце". Сигнал тоже как на четверке черный. На баке круглые эмблемы на черном фоне на крышках бардачков наклейки. Замка противоугонки нет на рулевой колонке, но есть два ушка наверно для навесного замка! Шутка! Насос на передней трубе рамы. Щиток цепи выкрашен в черный как и сама рама. Под головкой стоит алюминиевая прокладка толщиной примерно 0,5- 0,7 мм. Музейные экспонаты конечно не соответствуют и скорей собраны из разных комплектующих, но простой человек этого не поймет.Если есть вопросы можно спросить или поправить меня если что-то упустил! Автору спасибо за творчество интересный обзор и лайк!

[@auto-ru]

Вам спасибо за подробный рассказ👍👍👍

[@mike1989nander]

За навесной замок это же не шутка, там так и задумано вроде было

[@СергейШустов-ч9ы]

@@mike1989nander Я точно не знаю про замок,но наверняка так и должно быть, главное подобрать подходящий замок!

[@vladimirshtele6797]

Имел новый ПС примерно в 78 году,на резиновых подушка, с японскими поаоротниками, но с К 62. В инструкции было написано, что прокладка под головкой стоит на время обкатки, после 2000 км можно убрать. Но больше всего меня удивил режим обкатки : 1 тысяча км 90 км.ч.,2тыяча 120 км.час.

[@Евгений-г5х2ю]

Сто а где версия с подушкой двигателя,и маслонасосом?

[@СергейГаланцев-г3и]

Микуни его звали ) был у меня такой.

[@СергейТ-л2г]

Правильный ВОПРОС!

[@СергейТ-л2г]

Пульты руля,стоп сигнал,карбюратор,поворотники,сигнал,оптика,раздельная система смазки и поперечная подушка двигателя - это то что видел своими глазами.

[@vadik0047]

@@СергейТ-л2г был у меня 76го года, всё вышеперечисленное, только без маслонасоса. И наклейки на бардаках вместо шильдиков.

[@БорисРоманов-ч5ь]

С маслонасосом не помню...

[@andreytalykov4693]

Кстати, у Иж планета спорт привод на сцепление был шестеренчатый а не цепной. Поэтому коленвал крутился в обратную сторону. Из-за этого возникали ошибки при настройке опережения зажигания

[@АлександрСпокойный-т3р]

И обратка лапкой была

[@БорисБорисов-г6у]

@@АлександрСпокойный-т3р, обратка по причине раннего зажигания, а не от способа передачи момента))

[@motorhead.uanoon4719]

А вот-кран отстойник стоит уже китайский ( да и многие другие мелочи... Я считаю, что для коллекционных экземпляров ,на этих мотах много «колхоза» .

[@yrapalyh]

В Николаеве есть оригинал Японец,без колхоза

[@ВасяПупкин-з7у6т]

@@yrapalyh в этом видео нету

[@mishelnastradamus9012]

У меня был ИПС - 500 двигатель Ямаха, электрика, карб, все навесное и шильдики с логотипами везде Ямаха и made in japan, цвет был скорее красны чем оранжевый, спидометр был по другому и оцифрован на 160 или 180 точно уже не помню. Три года владел им, и после очередного полета кувырком, после чего чуть без кишков не остался продал этот мотик. Но таких эмоций как от него я не получал больше никогда.

[@АнатолийЕкимов-ю5с]

Имел возможность эксплуатировать сей мот с 1979 года. Что сказать? Пока едет - супер, но для того, чтобы он поехал надо было приложить массу усилий. Полдня чинишь, полдня ездишь. Проблема запчастей была и очень серьёзная. Что-либо купить, а я жил в Ленинграде, была трудновато. Приспособленный для бытовых целей одноцилиндровый спортивный движок нещадно вибрировал - постоянно откручивались крепления бардачков. Обратный ход движка создавал проблему при запуске. Срезало спицы на заднем колесе. Установить мот на подставку было невозможно ввиду того, что она была короткой - требовалось подложить дощечку. Какой-то идиот разработчик установил ручку для подъёма мотоцикла справа. И конечно же внешний вид. Японские детали (и окраска в желтый цвет) делали ПС красавцем, отечественные детали превратили его в унылое говно. НО! Езда на нём - это удовольствие по тем годам несравнимое ни с чем. О раздельной смазке прочитал в журнале За Рулём (фамилию автора забыл (мне стыдно) первая буква К, а дальше - как отрезало). И это единственное где упоминалось о ней. В живую не видел никогда. И у Вас тоже

[@ЮрийТкачев-ж7н]

Увидел я ИЖ спорт в мае 1976 это был не обычный красивый мотоцикл. Он к стати был светло жёлтого цвета - как в ролике. Особенность - у этих ранних моделей был прямой глушитель ! То-есть выхлопная труба - так как Мот был резвый и при подъёме на заднее колесо цеплял землю выхлопной . Цвет только ! светло жёлтый . Летом того же года ( 1976) появились в продаже оранжевые и уже с легко загнутой выхлопной трубой . Но японский карб. , мягкая подвеска двигателя , ручки управления ,задний стоп сигнал ( даже поршневые кольца ) были Японские . Завод стал экономить уже с лета 76 года ( то есть не на всех ставили ) - на плафонах повототов , звуковых сигналах , масло насосы . А вот прокладка под головку шла с разу ! Знаю точно ! Что в 1976 году это были не первые выпуски ПСов . Первые шли ! С усиленным коленвалом , целинодром ( предполагаю с изменений продувкой) ,головка цилиндра была с веерным оребрением и смещенной ( маленькой ) камерой сгорания. - ее называли "хоккейная шапочка " . Я так понял - это были обычные спортивные ИЖевские моторы класса 350 . Информацию о первых ( как я полагаю спортивных моторах я взял с каталога запчастей посыл торга ) Так как найти запчасти в то время было не возможно . Их выписывали только через посылторг . Так вот в том каталоге , головку, целиндр и коленвал - можно было выписать ,только с тех моделей которые были выпущены после 11000 х мотоциклов. Но про мотоциклы выпуска самых первых моделей ходили легенды ! Говорят из не могли догнать не на какой милицейской советской технике тех лет . Их скорость доходила до 170 км час . Сейчас этой информации я не где не нашел в интернете . Что касается расхода топлива ? Она была не стабильна ! Под ветер при скорости 70- 80 км час расход был 2-2,5 литров при нормальной погоде и ветре 3-4 литра при 70 - 80 км час А вот на ветер ! А на сильный ветер эта " торпеда" шла примерно 120 - 130 км час ( для сравнения Ява на этот же ветер шла 80 - 85 км час ) это практически полный газ ! От 9 - до 11 литров мог израсходовать на 100 км . 🤷🏼

[@auto-ru]

Спасибо вам за информацию 🤝

[@ОлегАсеев-м5ч]

Был у меня и ПС и ЯВА-638, если коротко, просто, при выборе одного из двух мотоциклов, сесть и просто поехать куда-то, покататься, по делам и т.д. это 100% ява, безоговорочно. ПС, это если с кем-то, подёргать ЯВЫ , на перегонки, отрыв с место, даже если с пассажиром, уходила на раз-два. Ну что ещё! ПС лёгкий, если сломался, идёшь рядом с ним, он практически сам катится, ЯВУ ухайдакаешься пока до гаража докатишь. В ремонте, ПС постоянно сыпался. ЯВУ завёл в начале лета, и до поздней осени летаешь, никаких забот.

[@ВладимирУшаков-э9э]

Купил мотоцикл в 78 году,перед Новым годом,на нём стоял японские карбюратор,поворотники,задний фонарь,для работы на 93 бензине в ЗИПе лежала итальянская свеча Морелли.А вот для работы на 76 бензине была медная прокладка,цвет был,такой приятный оранжевый.И стоил он тогда ровно 1000 рублей,я его купил в кредит,хотя мог бы и просто купить за свои,но предложили в кредит ,я и согласился,ведь кредит раньше был беспроцентным.А вот в районных магазинах он стоил 1008 рублей.

[@valeriburov6767]

По описанию Иж-спорт 1976 года выпуска,но купили его в 78,так-же я купил спорт выпуска 76 года в 1978 году повезло !

[@andreimorozov8594]

Что касается прокладки 2.2мм то она была установлена под головку с 32 силами и карбюратором "микуни" и оговаривали, что для соревновательного режима и скорости 140км прокладку нужно удалить и установить прилагаемую свечу МагнетоМорелли с радиатором охлаждения.

[@valeriburov6767]

Правильно!

[@andreimorozov8594]

Надо сказать, что ПС более требователен к маслам и топливу. Да и к уходу тоже. Первые ПС с масленым насосом гробили сразу на обкатке т.е. работали практически насухо масло нужно было разбавлять бензином в зависимости от температуры на улице что бы насос мог его качать. Да использовали масло какое есть, типа Ас8 вместо МС20.Бензин Аи72 и тот этилированый. Получали перегрев двигателя и заковсовку колец и сальника с масляной коробки , отсюда плохой пуск. Вобщем отношение как к Восходу. Ява в этом отношении менее капризная, вот такие дела.

[@Htirlicsergey]

У меня такой оранжевый у соседа был... Правда я не видел, чтоб он на нем ездил... Но иногда выкатывал со двора, долго что-то колдовал над ним... потом с десятой попытки заводил его, минуты две, три газовал на подножке... потом двигатель чихал, стрелял и замолкал... И так каждые выходные, учился в институте культуры, приезжал домой и возился со своей Планетой... А потом уехал в Израиль, что стало с мотоциклом, я не знаю... может продал или подарил кому... Давно это было, 1978-79 годах...

[@СергейТ-л2г]

Знакомо

[@СергейЛесничий-д7ъ]

1974 год выпуска , желтый .Расход 3.5 .карб микуни . Скорость максимальная на весь спидометр . Двигатель с пятиканальной продувкой . Последние шли с трех канальной , потому и 28 л.с. ниже , ну и карб отечественный .

[@ТахирЗакиров-ч9я]

ПАРЕНЬ ТЫ СИЛЬНО НЕ ПРАВ МНЕ 62 Г ПЕРВЫЕ КАК РАЗ ТО ЖЕЛТЫЕ ВЫХОДИЛИ А ВВОТ КОТОРЫЕ С СОВЕТКИМ КАРБОМ К62 М как раз оранжевые что и КОТОРЫЙЯ КУПИЛ В 1979 Г ТАК ЧТО ВОВОЗМОЖНО ТЫ ТОГДА НЕРОДИЛСЯ ИЛИ БЫЛ МАЛ ОЧЕНЬ ЕЗЖУ С 1974 Г БЫВШИЙВОЕННЫЙ МОТОЦИКЛИСТ ГСВГ ЕЗЖУ ДО СИХ ПОР

[@auto-ru]

Для этого я и говорю, что пишите в комментариях. Я еще тогда не родился, когда они вышли

[@grey-pn7ze9zv2h]

Рыжий это оранжевый. Да там к62М БЫЛ. карб.

[@viktorkukin4931]

@@grey-pn7ze9zv2h На ранних моделях голвка цилиндра была не такая

[@ВасилийТолмачев-г5ъ]

Вообще показал колхоз какой-то, да и наврал ещё

[@МихаилГолубков-л2с]

Вы совершенно правы

[@supra21061]

У меня 82 год,кайф в том что город маленький и он тут один,а скорее даже и в округе все шеи сворачивают,минус запчасти дорогие и найти тяжко, тут первый более менее,а второй тоже советский просто поставили Китай повороты и микуни)

[@РоманСазонов-ф5и]

да, второй тоже не "японец", как в народе называли ранние ПСы... у меня был 77го года выпуска, там, помимо карба от mikuni, было и переднее крепление движка другое - горизонтальное на резиновой подушке и пульты на руле другие

[@ДмитрийМякишев-й2ы]

@@РоманСазонов-ф5и задний фонарь и повороты Stenli, переключатели на руле Yamaha. Карб маленький микуни, задняя вилка короче. Вообщем куча мелких отличий. Мой 1972г Он у меня с молодости .)))

[@ВасилюкТарас]

@@ДмитрийМякишев-й2ы мой 76 года, итам есть все те отличия, правда поворотники от 3 поколния ижей

[@ДмитрийМякишев-й2ы]

@@ВасилюкТарас На Али видел копию Stenli.

[@ВасилюкТарас]

@@ДмитрийМякишев-й2ы но как по мне советсские поворотники иж 3 пс больше идут.

[@ВасилийЧаплинский-щ1я]

Смотрю с настольгией. Это моя несбывшиеся мечта.

[@ВладимирБухтояров-ц5ж]

В 86м году отец притащил солдатский дипломат и сказал что в него мы будем откладывать деньги на иж спорт! Я тогда ещё в садик ходил. В 91м все наши сбережения обнулились)) я потерял рублей 500. В живую я увидел этот мотоцикл когда мне было 13 и то мимо проезжал. Мечта осталась но вот возможности преобрести нет, купил пл5 с оформлением на себя полным ремонтом и перекраской вышло 30-40к. А вот недалеко от меня ПС продают не рабочий без док за 100к! Это не мой мотоцикл и хозяин сам диктует цену, не нравится не бери, но даже еслиб у меня было даже не 100 а 50к я б его врятли взял... Мечтаем дальше!)

[@garygornak]

У меня из было аж три штуки, один сменял другого. Забудь о нём. Или лучше, мечтай но не покупай.

[@НиколайКочергин-б5ь]

@@ВладимирБухтояров-ц5ж Грустно читать вашу исповедь о мечте .У меня мот 77 года и я его приобрел лет пять назад всего 18 тысяч с документами правда нерабочим всего неделя и я на коне . В этом году поменял юпитер четвёртый на ходу на спорт совочек который только внешне похож на спорт , сейчас собираю надеюсь скоро и он порадует меня . Мечты надо осуществлять и бороться за них иначе это так и останется ничем.

[@НиколайАнатольевич-й7ц]

Да, японский карбюратор экономичный был,у меня всегда с собой капельница была,пока через декомпрессор не нальешь бензина с бака не заводился и компрессия нормальная была и обогатититель поднимал бесполезно,как завелся работал отлично,рвал из под себя.

[@СергейОвдусенко]

На первых, с японским карбом, на баке и крышке инструм.ящика были наклейки такие фольгированые и задний фонарь другой

[@bazilkot7429]

Отличный был мотас,оптика Hella, воздушный фильтр Regotmas,электрика Yamaha.🔥

[@евгенийбеляев-с1ф]

Пульты не те,спидометр,зад.крыло,стопарь...вобщем солянка,породив на п.с.

[@ВалерийАнаньев-т1д]

С поворотниками тоже не то.С виду похожи на стенли,но помниться стекла были другие более тонкие от корпуса до передней части.Фонарь совковый конечно больше всего портит картину.

[@СергейКрокута]

@@ВалерийАнаньев-т1д да не тот Планета-Спорт уже не тот...

[@СергейШустов-ч9ы]

Алюминиевые эмблемы на баке и бардачках устанавливались после 80х годов. Соответственно и хрома стало меньше!

[@dianchik04]

Как владелец иж пс выпуск май 1978 год опишу заводскую комплектацию оригинала.цвет оранжевый,поворотники стенли,пульты Ямаха,движок без подушек,карбюратор к62м,маятник короткий т.е. крыло со стойкой для стопа.стоп уже советский,амортизаторы задние без стаканов.на вилке катафот уже нет,спидометр советский,слева в руль вкручено зеркало,на бардачках наклейки planeta sport 350 ,на баке круглый шильдик.по паспорту 1978 года с этим карбюратором мощность 32лошадки .ну а расход аи93 был от 7 до 10 литров.смотря как и где ездить.ну вроде все.были у меня явы и чеза,но с псом никто не сравнится.

[@leksey7870]

У меня был такой в молодости, отличный агрегат! До 160 км/ч легко выжимал, Яве до него далеко было, всегда в хвосте. Только спицы на заднем колесе часто резало.

[@auto-ru]

У меня вопрос, а как спидометр работал, там же только до 140 разметка, он случайно не выходил из строя, после таких покатушек?

[@leksey7870]

Зашкаливал. Замеряли с рядом идущей машиной. Зверь мотоцикл был.

[@supra21061]

На более поздних версиях пошли спицы толще)

[@ВалераКипелов]

160 км,ч это очень мало у вас плохой мотор, у одного чела с Елисейска ПС бежал 167 вот это я понимаю зверь....

[@ДокторНелюдь]

Спицы с МТ ИЛИ длинные с УРАЛА

[@АндрейБезруков-ж5ш]

Оба экземпляра слеплены без какой либо привязки к годам выпуска.

[@dark_mislitel]

👍.... Особо меня порадовала резиновая гофра от пыльника между фильтром и карбом, да ещё и лопнувшая ... Тоже мне музей.... 🤭))))

[@ПанАндреевич]

@@dark_mislitel тоже заметил?

[@ПанАндреевич]

я больше скажу, у так называемых японцев, переднее крепление двигателя было другое, плавающее через резиновый буфер, а так же генер фирмы сименс, реле-регулятор другой, и на ключе зажигания была гордая надпись ямаха, а вот про раздельную смазку я не помню чтоб такое было.

[@dark_mislitel]

@@ПанАндреевич. 👍... Да!

[@ВалераКипелов]

@@ПанАндреевич первый раз слышу об генераторе . Сименс...у самого ПС 77 г,. куплен батей в магазине спорттовары,. у знакомого был ПС 75 года но генераторы стоят СССР.....какой Сименс?

[@John-n8k]

Мы катались, на таком с другом Игоряном.Очень хороший, бодрый мотоцикл. Лягался, при заводке.))

[@лёха_мельников]

Был у меня такой японской сборки (как тогда говорили). На нём даже болты подвески хромированные были. Классный мотоцикл.

[@КасымИльясов-я5л]

Был у меня пес покупал 1980 году,больше 120 не ехал думал обкатаю ,оказалось заводской брак обойма подшипника коленвала вылезла и терла об моховик ,после 150 выжимал хоть и был карб советский пять лет проездил после этого ,классный Мот👍

[@LOTSKY579]

Управление на руле, были ямаховскими!! Не забывай!!И резинки стояли между рёбрами цылиндра!!

[@ДмитрийШевченко-н2е]

Да.Было время.А сейчас одни КИТАЙЦЫ.ЭТО ПРОСТО ЛЕГЕНДА СССР.АППАРАТ БОМБА

[@denissvarog6006]

У меня была ява 350 люксовая вид был как только выпустили жалею что продал работала просто божественно

[@auto-ru]

Ява тоже огонь, чехи в этом плане молодцы

[@alesejsastasenkovs9151]

мой , 82 года , оранжевый с советским карбюратором и итальянским спидометром , просранными отверстиями в вилке , так что при затянутых болтаз насмерть вилка болталась при мотании руля , в переключатели поворотников текстолитовая пластинка с кантактами была тоненькая и изогнутая и недоставала до ответного , движущегося контакта , так что повроты не работали сразу ... в круководстве по эксплуотации ни слова , что коленвал , из за того , что вместо цепи в зацепление сцепления входит шестерня коленвала и он ( коленвал) вращается против хода , и зажигание , соответственно нужно выставлять наоборот , не как у других ижей с цепью ...и это еще не все ... .

[@ВикторАлешин-в4ь]

Зажигание наоборот это как? Что за хрень несешь

[@madexus3286]

Владел таким,оранжевого цвета .Спидометр один раз положил до ограничителя наверное около 160 ,обогнал новую Волгу 2410 ,ехали вдвоём,товарища чуть не сдуло когда я пригнулся к рулю это было 1987.Одному больше 130 не реально было ехать начинало вырывать руль из рук, может веса маловато было-60кг.Потом ушёл в армию,мотом 2 года владел брат.Когда дембельнулся,у брата был уже свой ПС ранней версии, жёлтый.с японским карбюратором, переключатели ямаха,на баке и бардачках наклейки движок на подушках.Мой по ощущениям был резвее на разгон, до определённых оборотов потом "садился", у" японца" была стабильная тяга,наверное из за карбюратра.

[@ТимофейКарачкин-г9л]

техника лютая у меня пЁс 1976 выпуска был зверь яву рвал на куски

[@blackwolf7829]

У меня 82 года, один из последних, не сервантный, катаюсь. Состояние одного из лучших не сервантных в мире

[@ГаевскийВалентин]

83 года ПС у меня был . Менял трубу , поршни, коленвалы, оптику, поворотники, шестерню вместе с вилкой второй передачи. Мотоцикл замечательный . С какой скоростью ездил не знаю , спидометр был только до 140.

[@АлександрМоскалюк-в4в]

Как раз наоборот по цвету, "яповский" был лимонного цвета и с наклейками на баке и боковинах иж и планета спорт.На оранжевом уже вместо наклеек литье, это поздние версии, ну и эта пародия на поворотники Стенли, голимый пластиковый Китай))), покупал на свой Пес такие, лопались часто.Вообщем на видео сборная солянка)))

[@georgmeekl4792]

Главное и существенное их отличие - рама и крепления двигателя. На раннем псе ездить было не комфортно так как двигатель на резиновых подушках чуть ли не прыгал в раме и даже разворачивался в сторону при их износе. Поздний же на 5 точках крепления. Вибрация этим была значительно снижена.

[@РинатИскандеров-ч4х]

В юности в 1991 году владел таким, родители купили, я ещё только школу окончил, версия с российским карбюратором была 28 л. с., надёжный и шустрый мотоцикл, грубовато работает правда, но хлопот не доставлял вообще, расход при езде на всю катушку на продолжительное расстояние бака бензина ватало на 100 км). Расход по нынешним меркам конечно огромный, но в то время бензин стоил копейки.

[@alexn1729]

Идеальный вариант для тюнинга. На моем стоял кожух цепи и самодельный лепестковый клапан. Спицы в заднем колесе ураловские ( они покрепче ). Пробовал приделать бсз от минска - не прижилось ( горели обмотки зажигания). Без переделок стал неинтересен.

[@АлиБобо-с2ф]

У меня есть иж планета спорт 1986 года хороший байк супер

[@ТамерланЕлоев-г3к]

Отличный мотоцикл для тех времен.Но надо сказать,что первые мотоциклы,были не китайские,а японские,32 лошадки.Сам П С,это прототип японского,которые и поступили в продажу первыми.Это потом уже их переделали и получилось то,что получилось,только уже не 32,а 28 лошадок.У меня тоже был и с японским карбюратором.Одна болезнь у них была,это кикстартер.В общем,мотоцикл удался.Разгонял до 140,а может и больше т.к.,стрелка спидометра,падала до низа и не шевилилась даже.По скорости и проходимости,ява уступала.

[@Норвежец-ф8ю]

Любимый мот. Хоть было их у меня не мало.

[@joker342]

У японцев было крепление мотора на подушках стоял карбюратор mikuni ручки управления Yamaha задний фонарь был с трубкой уходящей в сиденье раздельная смазка цилиндра

[@grey-pn7ze9zv2h]

У меня был ПС., 1983г. по 1989г. 70.000. Пробежал. Продал 1989. Правда 2 года минус 1985-1987. В Армии служил.

[@auto-ru]

Какой карбюратор стоял и какого цвета была?

[@grey-pn7ze9zv2h]

@@auto-ru рыжий Пес, к 62 м карбюратор. С металлическими бирками на баке и бардачках, спидометр Borleti, Италия. До 160 км/ч.

[@grey-pn7ze9zv2h]

@@auto-ru на рыжем к62м на жëлтом Микуми.

[@grey-pn7ze9zv2h]

@@auto-ru крепление двигателя на жëлтом подушки резиновые опоры, на рыжем жёстко к раме, поворотники на рыжем СССР, на жëлтом Japan, спидометр на жëлтом 140км/ч на рыжем 160км/ч.

[@DimaBatuev1]

Рыжый Пёс, Зверь 👍

[@vadymkrasenko445]

Первые пс с 32 сильными моторами были на подушках.30 и 28 сильные прикручивалимь жёстко как на видео.. Был первой сборки 1973 года.. Мотор растачивался до 45 сил,за счёт чз 500 поршня и прогрызания каналов впуска.Макс.скорость 185 км.коробки не хватало.

[@serhiymg6404]

байки травить только не надо

[@teorijaLavua]

Первый год, 74й, был с 30 сильным мотором, потом пошли 32, а потом 28. Мощность упала не только из-за степени сжатия. Исчез резонатор впуска, изменилась форма выхлопной системы. Изменился коленвал, стало больше пустоты в кривошипной камере. Ну и карб свое добавил.

[@vadymkrasenko445]

Вот полная история...Первые были 32 силы.Куплен был в Украине отцом 1976 году.Затем перевезен в Эстонию.И дожил до меня.В 2001 мной был продан...В рабочем состоянии..

[@ВалераКипелов]

@@vadymkrasenko445 и мой батя покупал новым ПС в магазине "спорттовары" в Киеве в 77 ,. по сей день у нас ,я второй владелец,первым был отец,. мот нормальный просто на любителя,. почти весь в оригинале кроме левого держателя ручки сцепления...

[@АлександрАрхонтов]

​@@teorijaLavua

[@Alexey_Tokarev]

На варианте с оранжевым баком стоит ободок фары от тяжелого мотоцикла ("Урал" или "Днепр"). Мигалки родные, но спидометр на Иж ПС мне довелось видеть лучшего качества (тоже импортный?). Задний фонарь вначале ставили совсем другой. Кроме того, мотоциклы самых первых выпусков были ВСЕ с системой раздельной смазки... Музей плохо готовит экспонаты! Чего стоит рваный патрубок воздушного фильтра...

[@АндрейИванов-б5ч3ь]

Друг ты ошибаешься раздельная смазка ставилась выборочно на первых моделях.

[@АндрейЛяцких]

У. Меня был пс ,экспортного варианта спиц не было а были дуги на ободе заднего и переднего колеса ,усиленная цепь японский карбюратор глушитель слегка согнут в верх ,двигатель не аткручивался. просто я поменял крепление первая модель пс мотоцыкал стоит в гараже у меня на ходу летом и осень я на нем езжу ,замечательный мато он меня устраивает .

[@alexpro4546]

Был я в этом музее! Какие там классные старинные иностранные автомобили!..Ещё лимузины Сталина,Берии.Правительственные ЗИЛы.

[@АлексадрПроворов]

Ну наконец узнал в чём разница между ними у нас их мало вобще было явы и чезеты ищё как то побольше но тоже мало если в соотношение смотреть ижи восходы уралы мински это было в избытке спасибо интересное видео было

[@ПавелЮзовский-с7е]

Сравнил длинные передачи Явы и ЧЗета с этим чудом.Дорога в рай. Без опыта на него садиться нельзя. Троих друзей в 80-х похоронил ( по желанию родни закопали вместе с остатками ПС.). Все с 3 юпока пересели.

[@ramzan3011]

Привеи Саня!)был и такой и такой..могу рассказать о многом о этом моте...разбирал мотор собирал гонял..первый 77года был..корб япония да других отличий от повор.до коленвала резины и крепления мотора

[@auto-ru]

Привет!

[@Андрей-в2ъ3й]

Да были такие, движка на подушках держалась и вибрации почти небыло, он шатался сильно в подушках при заводки

[@ДенисЮрьевич-о2э]

Час добрый, да были ещё двигателя на резиновых демферах и разных карбах, Микуни и Иков.

[@auto-ru]

С резиновыми демферами пока еще не видел.👍

[@ДенисЮрьевич-о2э]

@@auto-ru Мы ещё с дуру коляску на Спорта ставили, так ради эксперимента. Управляемость вообще никакая из-за короткой базы.

[@kongurpetrov9929]

На ризиновых подушках шли первые версии. Те, которые мощнее были и с раздельнй смазкой с маслонасосом м бачком в бардачке. На них же стоял карб Микуни. В народе "японка". Иков не ставили с завода. Иков ставили самостоятельно. Он стоял на кроссовых чезетах. Ставили с 500-тки. У меня на ПСе как раз стоял иков от 500-й чезы. Ещё и поршень стоял от 500-й чезы. Объем был где то 400-450 кубов. Валила крепко. Со второй передачи, с газу на 60 км в час подымалась на заднее колесо.

[@evgenilipetsk7510]

@@auto-ru на резиновых подушках шли 32сильные ПСы до 1977года!!! Сзади не два крепления, а одно снизу - вибрации меньше передавались на раму!!! Карбюратор МИКУНИ, короткий маятник, японские поворотники, стоп-сигнал, пульты на руле ЯМАХА!!! Раздельная смазка ставилась не на все!!! На самых ранних, до 75-76 годов, стоял прямой глушитель, попадались японские фары и генераторы, пульты ХОНДА!!! Это то, что знаю я!!!

[@ВалераКипелов]

@@evgenilipetsk7510 никогда не видел на ПС японский генератор ни у кого ....

[@СергейМалыш-г8я]

Двигался отличались. Масляный насос убрали передалав систему смазки. Карбюратор на резине сделали из за вибрации, нагрузки на насос не было. Зверька оживляли

[@ГеннадийВладимирович-о5х]

Да, был и у меня поздний вариант. Года три был, продал и купил юпитер 5 с коляской.

[@СергейКальчук-щ2л]

Первые были желтые! Мой ходил 152 км. ч Равных в округе небыло!

[@Ник-щ8у]

А чем мерили 152 км/ч?

[@СергейКальчук-щ2л]

Время прохождения дистанции ходом. Вымеряли тщательно, целым районом! 😆

[@Aleks_Aleksandrov]

Цвет был апельсиновый, ближе к желтому. С ведущей звездочкой на 19 зубьев разгонялся до 152 км.час. Сзади ехал кореш на восьмерке и засекал скорость, так-как спидометр не работал. Мот был правда немного облегчен - пластиковые крылья, фара от явы двеннадцативольтовки, без подножки. На звездочке на шестнадцать зубов показывал 137 км.час.

[@Ник-щ8у]

@@Aleks_Aleksandrov особенность большинства стрелочных советских спидометров эпохи застоя и позднее - отсутствие механической связи приводного вала со стрелкой. Вал крутит магнит, который создаёт магнитное поле, поворачивающее картушку в виде тарелки с прикрепленной на ней стрелкой. Показания зависят как от магнита, так и от возвратной пружины этой картушки, которая при калибровке двигается специальным рычажком под циферблатом. Сбивание калибровки при ремонте спидометра, корректировке показаний одометра перед продажей приводят к неверным показаниям текущей скорости😋 Да и ещё особенность наших спидометров - нелинейное увеличение погрешности показаний с ростом скорости. Грубо говоря, быстрее едешь - больше врет.

[@АнатолійКушнір-б6ц]

Ти правий на 100% я добре памятаю що японці були жовтими, а відрізнялись вони від оранжевих суттєво.

[@AndrejsPetrovskis]

Чего-то путаеш.Были три варианта.Японец был жолтый ,мотор на подушках.Второй был желтооранжевый с советским карбом и мотор на жостком крепление.Без маслонасоса,но игла распыления в переходнике была,только с заглушкой.В остальном всё как на первом варианте.И третий вариант оранжевый.Совсем некудышний по управляемости .Оптика совковая от планеты.Задная вилка на пять см длиней,из за чего легче было цеп порвать чем поднять с место на заднее колесо.Угол наклона передней вилки тоже чуть меньше.Что очень влияло на упровляемость по грунтовой дороге,даже с широким рулём. На первом и втором варианте передние подношки были жосткого крепления.Знаю,потому что пару раз сам в поворотах на перекрёстках ими цеплял асфальт,что поездку превращала в круговое скольжение😄.Задний фонарь на ваших спортах от третьего сп.На 1 и 2 горизонтально шла трубка и фонарь другой.На спидометре 160.Так он и шол.У трёх моих хороших знакомых были японцы.Сам купил с рук спорт(и свой первый моц)второго варианта.Ну а когда сдал на права,то повезло на уценённом магазине купить в упаковке сп,за 700руб.Щитался как ржавый.Ну и вид соответствовал.Ну а когда дома уже распакововал,начел бензином мыть,оказалось это пересохшая консервационая смазка с хорошим слоем пыли.Ну и этот оказался совсем некудышний 3 вариант.Оптику сразу переставил от старого.А то новый рядом с старым совсем дермово выглядел.Ну а позже и переделал раму и заднюю вилку.Если на на 1 и 2 сп варианте по грунтовке гнали 120-140 км.То на 3тём на той же дороге,на 60 км можно было шею свернуть.Если зажигание выставлял по мануалу,то на 145км уже хотел подклиневать поршень.Требовалось приоткрывать заслонку.Методом тыка выставил момент опережения 2,75мм.Матор раскрыл всю свою мощь.Спидометр до упора,заслонку не трогал,заводил сидя с первого нажатия.От дома до города 45 км.Редко где газ снимал.При этом расход топлива 4,5-5 литров на100.До этого 9л.В то время можно было гонять,машин мало было на дорогах.Да и щас иногда на драгстаре порезвлюсь,даю стрелке спидометра прилеч на правый бок😉.На спорте только один раз чуть моц не опозорил.Попалса по пути турист эстонец на 412 москвиче.На 155км он начал крыльями махать,думал щас взлетит.У того поганца этот апарат до 157км вытянул.Еле еле натянул его.Потом в городе нечаянно на стоянке встретились.Сам подошло,был удевлён что спорт такую скорость имеет.Говорил что был уверен что у меня матор во вот заклинет.Иногда когда с былыми камрадами встречаемся,вспоминаем дорожные приключения.Пару раз сын присутствовал.Потом говорит-ну бать,теперь не удивляюсь что у тебя спина болит,и на обе ноги хромаеш.😄Как то так.Спорт был не для каждого.

[@K0rshun]

У дружбана был ПС . Помню мы его из озера вытягивали 🤣. А у меня был ИЖ Юпитер 4,-5.

[@ДобрыйКот-л6у]

Второй лучше импорт ,но у первого лимонный цвет красивее!

[@DimaBatuev1]

Ка пятнашка конечно огонь. Анатолий Котел. (Котелов) на нем шоу устраивал

[@ВикторМвл-т7ъ]

Был у меня такой аранживый, накрылся карбюратор к 60м японский пришлось ставить наш. Ява всегда глотала пыль. Чтоб превысить скорость больше чем 140 км, его подымало, под бак вешал грузики из свинца и он довал 160 км. Год выпуска был 1973 года.

[@ViacheslavJashin]

А что? Грамотно сделать и установить ветровой щиток не судьба было??? Кстати в руководстве по эксплуатации Ижей этот процесс хорошо описан был!!!Хорошо построенный ветровой щиток защитный прижимает переднее колесо к дороге и улучшает управляемость!!!Кстати и обтекаемость тоже!!!

[@andriiandrii2159]

У меня был такой мотоцикл хороший аппарат 100 Вт зажигание единственный мотоцикл который мотор работал в обратную сторону

[@Алексей-п3х9д]

Как раз таки, снижение степени сжатия было не увеличением толщины прокладки гбц, а была разработана новая гбц с камерой сгорания, формой "конусной", и прямыми рёбрами охлаждения.

[@ВладиславБаранов-с1я]

Добрый день всё перепутали первый был жёлтый двигатель был на демпферах для уменьшения вибрации электроника японская карбюратор микуни оребрение цилиндра совсем другое глушитель прямой цеплялся за каждый бугор потом приподняли то что показали совсем не Япония я имел 1978 году остался только спидометр фирмы Борлетти и стоил 1040 рублей я купил к нему карбюратор на чёрном рынке за 80 рублей Япония Борлетти совсем другая езда соревновались с Явой так он её сместа взял о скорости не говорю сам пробовал на нем 150 км шёл я увеличил звезду на один зуб на 3 передаче 130 выжимал какая там Ява небыло ему равных несколько раз уходил от милиции а что они могут сделать на уралах и москвичах было время Конечно спасибо за обзор но будьте точнее я из Литвы

[@ВладимирЕгоров-и6ъ]

Хозяину музея здоровья и глубокое уважение, собрал такую прекрасную коллекцию. Жаль, что весь отечественный мотором угробили. Смотрю и восхищаюсь.

[@Mehanicys]

Здравствуйте, почитал отзывы, несуразица какая то, расскажу про своего Пса 1974 года выпуска. Переднее крепление двигателя на подушке, звуковой сигнал, оптика и седло, зарубежные, так как не эксперт в этой области, то незнаю чьи либо.

[@autoSerega]

Приветствую 👋. Классная техника, я смотрю, в музее есть всё! 😀👍

[@auto-ru]

это точно

[@ШкольнаяЖиза-с7ш]

Спасибо, было интересно!👍🏻

[@auto-ru]

Стараемся

[@ИванИванов-ц8и4ы]

Оранжевый без подушек, тоже позднего выпуска, только микуню и поворотники на него поставили

[@vasyakyzia2227]

Я перед закрытием производства купил два по цене одного за 1080 рублей самая большая проблема лопали спицы и ростягивалась цепь да и мотор посадили жостко на раму он при роботе трусил мотоцыкл не по детски все мелкие болты откручивались. а первые версии японским карбом были супер двигло на резиновых подушках и вид супер но я неуспел купить была тогда ява старушка 350 у меня .. мот иж спорт-- супер хотя и з болячками у нас в СССР кроме оружыя ничего путевого не делали

[@АнатолийГусев-э8я]

У меня первый был Спортак или Пёс, это было что-то, 140 ,а дальше спидометр ложиться в край, километры кайфа !!! Это был 1982г. ,Сейчас мне 64 года ! А я бы дал бы ещё. В Крыму была возможность купить за 1000 американских самый ПЕРВЫЙ!!!!

[@targonisergej8104]

У меня был один из последних, на нём было всё советское,он был оранжевый.

[@alexsolomon7177]

У меня был такой, 78года, с карбюратором микуни.

[@sapiensapien-b9p]

Что стоило сделать хода подвесок по 180 см и лепесток на впуске?

[@ВикторРыбалко-б9я]

По молодости с другом вдвоём выжимали 160км свободно, классный был только седенье не удобное !!!

[@sergeykorobko6296]

У меня такой ПС был мотоцикл супер

[@vladjorov8142]

Отец рассказывал ,что в спорт товарах стояли они спокойно, все хотели купить яву ,она по внешнему виду красивей.

[@БорисРоманов-ч5ь]

И дешевле.

[@Автолюбитель-ъ6ь]

Вот если бы вы показали настоящего японца было бы интересно У меня такой был Произведен в 1977 г Раздельная система смазки Карбюратор Микуни Все поворотники и стопарь японские Крепление двигателя к раме не железо к железу а через резиновые подушки Из за этого на руле почти не ощущалась вибрация что очень ощущялось при езде на дальние растояния Двигатель не дымил потому что маслонасос давл масло в зависимости от оборотов Но самое главное что японец при длительной езде на больших скоростях никогда не давал клина Попробывали бы вы длительное время ехать на советском спорте летом он очень часто клинил А еще мы сравнивали проехали 5 т км на японце и советском ижах Снимаем головки цилиндров у моего японца поршень вообще без нагара а у друга на советском иже не то что нагар на поршне у него даже продувочные окна в цилиндрах закоксовались Еще у моего японца спидометр был итальянский фирмы Барлети Я вообще думаю что когда СССР купил лицензию и стал из своих запчастей выпускать ижей без импортных комплектующих этим он и погубил его потому что он стал неконкурентным с теми же ЯВАМИ Если бы спорт и дальше выпускали в первоначальных версиях тоесть Японцев то на него бы спрос не упал потому что это было два разных мотоцикла советский спорт и японец

[@filipp1736]

Про клин ИжПС и нагар, - а какое масло лили вы в своего "японца", и какое масло лил ваш друг? Думаю в масле все эти проблемы были.

[@АнатолійКушнір-б6ц]

У меня был оранжевый( поздняя версия), максимальная скорость 140, больше не вытягивал.

[@gregoryn2644]

Вот это я понимаю! 140км/ч максимальная скорость по техпаспорту.

[@grey-pn7ze9zv2h]

Ещё было две версии: экспортная крылья крашенные не хром, и был очень редкий зелëный .

[@auto-ru]

Видел красные версии, но зеленых никогда. Зеленые наверное тоже на экспорт шли.

[@grey-pn7ze9zv2h]

@@auto-ru точно не помню, но это кажется олимпийская версия, к Олимпиаде выпустили, впрочем спорить не буду, у знакомого был зелëный он в Олемпийке, жил. Его бате подогнали, но утверждать не буду, в интернете можно найти.

[@serhiymg6404]

У меня 1981 г.в. зеленый ИПС. Но краска не родная- брал с рук после колхозников. В доках цвет зелёный

[@ПавелМощенко-ж4ы]

Он не ел,он жрал. Но он стоил того,мой был кроссовым. Движок был мощнее и он меня задрал сцеплением и цепью с шестернёй- рвал регулярно,но как он ехал... Я любил свой мотоцикл.

[@user-qm2bd9jx1q]

На чисто первой комплектующей задний фонарь стоп сигнала должен держатся не шьампованым кронштейном в верхнем креплении,а была такая хромированная трубка,которая крепилась одной стороной к верхнему креплению а другая часть этой трубки уходила прям в торец заднего сиденья и крепилась где-то там может за заднее крыло мотоцикла,поэтому второй мотоцикл который хотели нам представить за версию первой сборки никуда негодится,он тоже второй сборки,многие детали выдают,а на заднем сиденье даже и намёка нет что там было отверстие для держателя трубки заднего фонаря!

[@ШтушаКутуша-ч2ь]

Красивый!

[@ПавелЮзовский-с7е]

Дорога в рай. Без опыта на него садиться нельзя. Троих друзей в 80-х похоронил ( по желанию родни закопали вместе с остатками ПС.). Все с 3 юпока пересели.

[@Ник-щ8у]

@@ПавелЮзовский-с7е так опыт получается был, раз с 3 юпока пересели? А где его было брать-то, опыт?

[@ВольнаястаяШурРуперМ.А.Ю]

Как раз таки жёлтый цвет был на первых ПС

[@Quantor_Miller]

Быть-то был. Но здесь нет первых ПС. Эти мотоциклы конца 1970-х.

[@СССР-КАМОРКА]

Молодец....знаешь,что говоришь!

[@valeriburov6767]

Но я видел и ездил на оранжевом Иж пс 74 года,верная головка хондовские пульты,маленький стэнли,микуни,мал.катафоты,японский звук сигнал,Barum передняя покрышка,амморты со стаканами...

[@Настоящеесокровище]

У иж пс движок Хонда куплена лицензия, а простая планета производилась с немецкого завода вывезенного по репарации вместе с оборудованием и чертежами в 40годах, в 70х ещё один мотор у Хонды купили- 4х тактный одноцилиндровый 500 кубовик , но к нему в СССР не смогли подобрать подшипники и рти, пишу не выдумка, по статье "тихая эволюция" из журнала "за рулём" 80х годов не помню год точно... И про Минск и про Восход тоже самое написано было даже модели 30х голова названы типа дав и про Урал и про Днепр тоже- типа рухляь по чертежам третьего рейха😀

[@ВалераКипелов]

Никто ничего у Хонды не покупал....ЦПГ драли с кроссового сузуки но как всегда неудачно,КПП аля ДКВ. вот и все дела

[@АлександрИгоревич-п1п]

У меня был оранжевый с Советским карбюратором, куплен в 83 г. 28 л/с за 1000 р. Проблемы с дисками сцепления, вылечил сделал сам из тексталита выпилил и про диски забыл.

[@olegkorsakov8547]

Привет Александр хороший мот, был такой, удачи.

[@auto-ru]

Приветствую!

[@alextralex7246]

У меня был оранжевый 83 года с К-62.

[@НиколайАнатольевич-й7ц]

У меня был выпуска 76г.,жёлтого цвета,рама темно-зеленого .

[@Алтай-батюшка]

У меня был Иж планета спорт,1983-1990 гонял и под 160,как то даже поршень сплавился. От бенза76

[@OnotoleRealne]

У меня была пс 76 года, карб микуни, пульты ямаха) Очень злой аппарат)

[@ТахирЗакиров-ч9я]

В ГЕРМАНИИИСЛУЖИЛ НАМОТОЦИКЛЕ МВ 750 ВОТ ЭТО БЫЛ НАДЕЖЕН