Двигатель ИМЗ 8.104 жидкостного охлаждения

Краткий экскурс, обзор конструкции, контроль работы охлаждения.
Моя статья о особенностях 104го 7 летней давности: oppozit.ru/article68640.html
Полный фотоотчет процесса сборки: album57558136_248397406
Тема иноаналогов:
oppozit.ru/post_88318.html

[@sanegg3157]

Оху... вший двигатель!!!! Просто мечта!!!!! Автор красава, терпение вознаградилось!!!! Всем добра ✊

[@user-hb4md9nm6f]

Даже с таким качеством звукозаписи, слышно как шикарно работает двигатель. Респект.

[@HoneyThru]

Очень толково и не монетезированно!познавательно,просто и приятно смотреть!

[@HoneyThru]

ха....103 подписчика)))это не в обиду автору,а на раздумье"продвинутых оппозитчиков")))

[@true5231]

И что ты хотел этим сказать?

[@user-zz7et2wq4r]

Аатличный обзорчик,очень познавательно и интересно,маладец,супер..ждем продолжения и других видюх..

[@user-mw7gg9ik1n]

Спасибо,с удовольствием посмотрел и послушал ! Подписался.

[@user-qo2nj2xt7h]

Дружище это круто! Знание сила! Дай Бог и Главный инженер тебе творчесских и финансовых успехов! Подписываюсь однозначно.

[@user-oh1pf2oo6p]

ЛАЙЧЕЛО полюбому и подписка!!! ОДЕРЖИМЫЙ темой, да и ещё в одном крае живём!!! Красава!

[@user-jt6do7xv5v]

Максим здравствуй просто в шоке от таких знаний по мотору столько нюансов у меня есть урал 1991 года езжу каждый год меняю запчасти на стандартные больших проблем нет не кованных поршней не импортных запчастей урал без коляски езжу только по асфальту все устраивает спасибо за знание узнал много нового

[@user-nr9wg9oe5k]

Ждём видос когда поедет!

[@zfsivanovich7280]

очень интересно , молодец максим толково !!!!

[@user-yw8hf9vl1z]

хороший двигатель.думаю он себя и ваш труд оправдает-удачи вам!

[@true5231]

Спасибо. Я тоже надеюсь на ответ сторицей.

[@user-dd4dr2fs6g]

Красавчик,!! Всех благ тебе брат !!! Молодец !!

[@georgykarpenkoseaexplorer9435]

Огромное Вам спасибо за отличное видео и интересный рассказ о редких моторах. Беру на заметку Ваши советы. Воспользуюсь ими при реставрации своих мотоциклов. С уважением, Георгий Карпенко Санкт-Петербург

[@true5231]

Пожалуйста, Георгий!

[@sergeivihrew7813]

Респект первый раз такой двиг увид у меня К750 желаю удачи всем финансового благоп

[@michaelgp7535]

Спасибо Макс. Посмотрел с удовольствием. Сам занимался оппозитами когда жил в России, более 8 лет назад, не думал что еще кто-то, моих лет(мне 36) с таким граммотным/техническим подходом все еще это делает. Молодцина!! Не останавливайся! Кстати сам родом из Ростова, так что Краснодару привет! ;)

[@true5231]

Привет, Коллега!

[@SerjShvediuk]

Приятно работает. Спасибо за видео .

[@maxbear6247]

Молодец! Руки растут от куда надо !

[@true5231]

Спасибо! Стараюсь)))

[@crazysiberianbiker8912]

Молодец Макс! очень интересный контент! Мне ещё на оппозите твои темы читать интересно было. И конечно же я следил за проектом с BMW мотором и сам им загорелся.

[@true5231]

Привет, коллега! И чем закончилась эпопея с БМВ???

[@crazysiberianbiker8912]

@@true5231, Приветсвую,пока ещё даже не началась, только семя идеи попало в землю)) Коплю,ищу, на данный момент Днепрал собираю))

[@user-ni3fl6su4u]

Максим ты красава!Все грамотно расказал!

[@user-df7js5mm2c]

молодец!!! работа достойная уважения! спасибо было очень интересно посмотеть

[@true5231]

Пожалуйста! Позже расскажу впечатления о эксплуатации...

[@user-ph6zb4rk3p]

Значительная разница в рабочей температуре!) С 220 до 90 градусов) вообще не плохо!!)

[@nukulay2496]

Круто👍 Ставь туда инжектор, сейчас есть такая тема

[@user-nr6ot1qv1w]

Мне б этот двс на снего болотоход давно ищу воздушка греется уже не одну поршневую сжег да и у воздушки ресурс меньше ставишь принудиловку два три сезона поршневая с тои стороны где обдув целая а где нет элепсом соответственно потеря мощьности двс и большое потребление топлива со всеми вытекающими максим вы молодец класный обзор на двс

[@barmaleychannel5343]

Огромное спасибо за информацию! Очень познавательно

[@true5231]

Новокубанск? ВСегда пожалуйста! Дальше будет еще интереснее)

[@barmaleychannel5343]

Ага Кубанка ))) Ждем имплантации и новых видео!

[@Elektro_Wenik]

качественный контент подъехал

[@tarusaonline]

Жаль что это всего лишь история .. но я б такой мотор с удовольствием взял бы!

[@amurgazaev6744]

Фундаментально💪 а холодная обкатка возможна/лучше?

[@user-wk5cg6yb6u]

Плюс однозначно, от "ураловода" 80х годов с 20-летним стажем. Осуществил мою мечту о "водянке", но тогда просто невозможно было ничего этого достать и сделать... Хотя именно в середине 90х прочитал об этом двигателе, но "дотянуться" до него не было возможности. А потом, увы, мой Урал бульдозером раздавили. Вместе с гаражом...

[@Aleksandr6366]

Неплохой проточный нагреватель воды,но нужно доработать немного.

[@user-gh8we4hd1v]

Явно человек фанат Уралов,и апозита ,уважение на все сто ,и не важно что это российский мотор,он БМВ будет также ковырять и переделывать,в это смысл жизни таких людей

[@true5231]

Действительно так. Спасибо! Отечественное говно уже вдоль и поперек перековырял. Немецкое говно тоже довелось довольно таки глубоко поковырять. Сейчас итальянское говном без клапанных пружинок ковыряю в свободное от уралов время)))

[@HoneyThru]

Максим TRUE в монстра,что ли залез уже??))а зачем?дефектуешь или есть причины?

[@true5231]

@@HoneyThru какого монстра????

[@HoneyThru]

Максим TRUE дукат..ты же это итальянское говно имел ввиду?)

[@user-hz6vc5ls8s]

очень интересный двигатель, особенно порадовала начинка и доработка головок. хотелось бы увидеть на нем по 2 свечи на цилиндр, как на Nissan Bluebird 2,0 i, 1987г .

[@true5231]

Владимир Лысенко про TwinSpark имеются идеи и наработки. Но не на этом двигателе это все будет.

[@user-hz6vc5ls8s]

я надеюсь, что мы это увидим)

[@true5231]

Скорее всего это будет не скоро. Для столь малой КС как на 650сс и оборотов ниже 5000рпм два фронта пламени не имеют особых преимуществ. Я держу эту технологию прозапас для двигателя бОльшего рабочего обььема ;-)

[@zootechnikua]

Интересно, необычно, толково. С жидкостным охлаждением можно и ГБО поставить

[@user-qi8gy6vo8k]

zootechnikua Ч7

[@user-xv4yb2gb6p]

Хороший мотор получился-порадовал!Жалко редкий(((

[@user-qu2kc9ou3r]

Очень интересное видео, очень хорошо все рассказали)))))) Есть один нюанс, не оправдывайтесь перед идиотами, вы все равно их не убедите, только зря время теряете)))) кто в теме этих моторов, тот поймет)))

[@shalom200772]

Александр Остапченко Если спорить с идиотами , то Вы опуститесь до их уровня, где они задавят Вас своим авторитетом ...

[@user-qu2kc9ou3r]

Согласен, поэтому не спорю, высказал свою точку зрения, привел доводы и нах....дальше пусть как хотят)

[@user-ho2mh4rc1l]

Спасибо Вам!

[@user-lq5hk8cb7t]

Почитал комментарии волосы дыбом! Продолжай заниматься и удачи. Но из водянк надо выжимать полный максимум. Тем более есть возможность.

[@true5231]

Вот я и выжимаю;-) Этот мотор поджат максимально по ст сж

[@user-lq5hk8cb7t]

@@true5231 ну тогда ждём игр с распредами и иуоз? 😊

[@user-jz4hd6et4n]

Я тоже собирал мотоцикл ИЖ с водяным охлаждением целую 2 собрал Да сложновато достать запчасти на жидкостное охлаждение полностью согласен с автором видео молодец

[@true5231]

"Водяной" ИЖ это уже мейнстрим)) Их много было выпущено. Но плюсы те же, да.

[@alehandrosanches7704]

- Возьми штатив для камеры дабы не класть её на пол когда нужно что-то сделать обеми руками или записать задушевную беседу. Весьма удобно, эстетично и качество съёмки всегда на высоте. Диванный эксперт с опытом работы в полевых услових. :-)

[@true5231]

Нету.

[@alehandrosanches7704]

+Максим TRUE - Ну так купи или сделай. Руки у тебя явно растут из плеч и дела не боятся. У меня есть и тот и другой, при этом оба неплохо помогают и активно используются. Иногда даже одновременно, особенно когда нужно вести съёмки с разных ракурсов.

[@user-ev5cb8gu6y]

Где купить поршневую с водяным охлаждением?

[@albjes9766]

Молодец, не оскудеет земля русская на мастеров и инженеров!!!

[@user-vy9sy5ov8n]

Жидкосное охлаждение увеличивает ресурс двигателя

[@lgrover2390]

Первый раз такой вижу! Спасибо! Отличная работа!👍

[@true5231]

Пожалуйста! Еще не такое скоро покажу))))

[@user-mt7qz5vh9i]

Привет Макс да крутой двиг на Днепр бы такую делали систему

[@user-yj6hm8ot3y]

Большую работу проделал. Сколько времени. А что дают все те ништяки что ты в начале рассказывал , лирику по переделки двигателя?

[@true5231]

Очень много на самом деле времени, сил и денег. Проще быстрее и, увы, ДЕШЕВЛЕ, купить нондо))) Ништяки для ресурса...

[@Menschannel46]

*шедевр мотор, постройте проект на его базе*

[@true5231]

Какой еще проект? Мотор уже стоит в колясочнике моем!

[@user-lk2tg7ok6i]

Макс, привет!На 27:39 минуте ты говоришь, что жидкость подается в переднюю крышку. Каким образом??? Или эти крышки были разные на движках 8.104? В моей крышке отверстия нет!

[@true5231]

Тут ТЕРМОСТАТНАЯ крышка о чем я пытаюсь пол ролика донести.

[@user-lk2tg7ok6i]

Максим TRUE То что корпус помпы с термостатом - понятно. Вопрос был о том как жидкость попадает в "гитару", где раздваевается и идет в цилиндры.

[@true5231]

именно там переток из полости помпы в утятницу где раздваевается и идет в цилиндры. На твоем комплекте напрямую выход на левый цилиндр, у тебя последжовательная система охлаждения а у меня паралельная.

[@user-ml3nv2ym9u]

18:00 Степень сжатия это коэффициент, который рассчитывается при помощи объемов, а вот компрессия банально замеряется специальными манометрами (компрессометрами).

[@true5231]

Спасибо. Я в курсе.

[@cooperativesun]

Мотор мечта))

[@user-ki3tr6mc8d]

КЛАСС 👍.

[@christianprotz8131]

Do i get right, you changed this Motor from oil/Air cooled to watercooled? Wow amazing!!!!

[@true5231]

I replaced the air-cooled engine with a completely different modification of the liquid-cooled engine.It is completely factory IMZ development of the middle of the 90th years

[@user-yn5lk3tq4k]

здравствуй,где можно купить такие целиндры и головки?и вообще можно ли их установить на 8.103?

[@user-ps1rx5wo5m]

Он же всё показал. Там и передняя крышка с помпой.

[@user-vv4np3di9c]

Максим как вы считаете возможно ли применить охлаждение тепловыми трубками стандартного двигателя? Как вы считаете ? Или толку мало будет?

[@true5231]

Если ТАК s018.radikal.ru/i504/1503/56/7d3ffb6a8c9d.jpg то это только скрывать ребра от естественного конвекционного охлаждения

[@stas15394]

у моего деда в якутии есть урал с таким движком, с ведущей коляской, радиатор стоит между мотоциклом и люлькой в передней части. мотоцикл купили в 1999 году в июне, в иркутске. мотоцикл до сих пор совсем новый, почти не эксплуатировался.

[@true5231]

Все сходится. Партия этих двигателей была выпущена в 97-98 году. Засветились на многих выставках тех лет, в некоторых публикациях в прессе и в известном путешествии КАРАВАН. И да, колясочники были эксклюзивные с дифференциальным приводом и скорее всего синего цвета.

[@vladimirSpicin]

Stas Platinov возможно я его собирал.Цвет зеленый

[@Laovaisk]

.vladimir Spicin продадите?

[@vladimirSpicin]

42rusDS подумаю

[@user-co1vz1ce6e]

В девяностых занимался запчастями встречались мне движки Ижевские на юпитер с жидкостным охлаждением одному мужику привозил он был очень доволен Ураловские движки тоже встречались с жидкостным охлаждением и без стартера но дорогие были никто не заказывал сказать про эти движки ничего не могу

[@Drug_Design_Nabrosov]

у меня иж юпитер был ушатанный, после 10 лет простоя, подарок, с третьего раза завелся, или со второго, проехал целых пару сотен метров, не разбирался в технике, поковырял, бензина долил из керосинки какой то и он перестал)) карбы были убитые, усы на контактах по три миллиметра, поршневая ушатанная вроде 13 000км мот прошел, но подрывал местами как ракета, по первым ощущениям, такие они многогранные, потом даже двухтактного спортивного хотел японца, но повелся на говно-чепер, а зря, ремонтом бы занимался.

[@user-hb2ty5ko5h]

классный двс

[@user-cw5fh3eg3d]

вот это да!!

[@kzn1972amv]

Отличный мотор...

[@mihailrozenbladt3504]

Подскажите, фильтр нулевого сопротивления, ресурс двигателя не унечтожит? С уважением Михаил.

[@user-er8nk8qf3n]

Засрет карбы

[@user-er8nk8qf3n]

Да и хуйня этот нулевик почти нечего не даёт

[@dude3221]

Привет Максим! Какому маслу отдаете предпочтение для 650 колясочника ?На ковке.

[@true5231]

Привет. Для данного двигателя - любое качественное автомобильное масло вызкостью например 10W-40 всесезонно. Для воздушного 650/750 - любое качественное автомобильное масло с высокотемпературной вязкостью не ниже W-50. Например 20W-50 лето(или 10W-60 синт) и 5W-50 зима. Либо 10W-50 всесезон(но подольше прогревать). У воздушного урала особенная система смазки. Расскажу как нибудь о смазке/охлаждении в отдельном ролике. Долго...

[@dude3221]

Максим спасибо.

[@htmas2332]

Небольшой вопросик. Если на этом двигателе на месте масленого фильтра помпа, то где стоит масленый фильтр. Или НЕМОЖЕТ БЫТЬ, вдруг его нет?

[@true5231]

Фильтра нет

[@oppozit_38]

@@true5231 Значит получается масленный фильтр не обязательно устанавливать в обычный ДВС Урала?

[@true5231]

@@oppozit_38 Крайне желательно

[@user-lk2tg7ok6i]

Макс! Какую крышку зажигания поставил? На уктус-1 я так понимаю не всезаходят.

[@true5231]

Привет. Еще не продовал даже))) То что не заходят первый разх слушу. Просто крышка нужна без перемычки.

[@user-lk2tg7ok6i]

Максим TRUE Попробуй!)

[@true5231]

Пластиковая подходит

[@user-eq4iv3bh9s]

Здравствуйте! И сколько будет стоить жидкостное охлаждение?

[@user-ww3pd3cd2j]

Посмотрел ваш видос. Есть возможность приобрести двигло новый водяным охл. за 100 руб .это дорого? пугает то что его придётся перебирать .Ваш совет хочу услышать.

[@true5231]

В этом ролике абсолютно новый но полностью перебранный двигатель. Это дело хозяйское. Я доверяю только тому что сам лично своими урками перебрал. 100тыр дороговато

[@user-ww3pd3cd2j]

СПС принял к сведению

[@true5231]

А если ты про Сокольники то там вообще кот в мешке...

[@user-ww3pd3cd2j]

Привет. Я общался как-то с тобой . Хочу переслать свой 650 тебе на капиталку ответь как с тобой связаться . Вижу ты ДЕЙСТВИТЕЛЬНО знаешь что делаешь.

[@Predator-hw5cu]

День добрый.Где Вы их находите?2,5 года ищу - не могу найти....У Сани Чертодела только нашел,но они его сгубили....

[@true5231]

Я купил по обьявлению. А чего сгубили не понял???

[@user-fq5gt1zq6z]

Хорошо работает для не до конца настроенного двигла.

[@true5231]

Он не настроен и не обкатан вовсе. И ГРМ шестерни отечественные.

[@user-fq5gt1zq6z]

Так я это понял.Говорю же для не настроенного работает очень хорошо)Настроенный будет огонь вообще!!!Мне нравится.Только вот стартер бы на редукторный маленький переделать.Дюжеть монструозно он смотрится на двигателе)))

[@user-fq5gt1zq6z]

Подхватывает очень бодренько так!Отличная работа

[@user-fq5gt1zq6z]

На него бы инжектор поставить.

[@user-hf1yi3br9i]

Привет слушай ты этот мотор не продаёшь?

[@yokebuk333]

Про китайские карбы видео будет? (продолжение)

[@user-mb2tk6ck8t]

Выхлоп обалденный!

[@user-ck5gq2jr6z]

Отличный мотор где хоть этот роритет надыбал их практически нет вообше продоешь

[@dzhabok]

Можно их заказать через интернет?

[@HirurgXX]

Максим доброго времени! А Вы между карбюратором и головкой стабилизатор не ставите? И еще, может стоит заменить карбюраторы на прямой впрыск? Кстати, а может лучше вместо термостата поставить простое термореле с электрическим насосом, я где то статью читал насчет этого, там говорилось о существенной экономии мощности на систему охлаждения автомобиля (разов в 10 , было 2 КВт, стало 200Вт)

[@true5231]

Приветствую! Стабилизатор. Стабилизатор чего?) Подозреваю речь про "Систему Инерционного Наддува" или "Переплюйку" идет. Нет не ставлю. Раньше пробовал, правильно доработанная система определнно имеет некоторый толк на низких оборотах. Потом снял. Если честно - лежит в закромах данная приблуда, возможно, когда либо поэкспериментирую еще. Кстати могу люто порекомендовать прекрасную книжку "Топливные системы мотоциклов" под.ред. Джона Робинсона. Прочитав ее очень много вопросов отпадет. Написано грамотно, просто, понятно и доступно. Карбюраторы заменить на ПРЯМОЙ впрыск? Так, термин ПРЯМОЙ в моем понимание это НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ в КС. Надеюсь не надо рассказывать про него а вот про "обычный" впрыск на впускной клапан могу много чего рассказать если надо.... В двух словах - нет пока еще доступного, надежного, качественного комплекта инжектора для оппозита. Только сейчас коллеги в Белорусии допиливают систему впрыска на Микросквирте. Опытные образцы уже есть, очень дажде неплохая система но пока для меня дороговато(ссылку если интересно скину, хотя и сами уже наверное видели их работы). По системам охлаждения перерыл кучу литературы, были наработки использовать электропомпу с ШИМ управлением и таким образом вообще избавиться от термостата. Долго расписывать но по тем или иным причинам отказался. Хотя сейчас нашел неплохую доступную, производительную, надежную помпу бесконтактную от приуса! Возможно, продолжу когда либо в этом ключе... Потому как есть идея генератор перенести на место помпы. А про существенную(!) экономию... Лично я не верю в это. А попросту - какой бред! Закон сохранения энергии никто не отменял и для выполнения определнной работы все равно будет затрачиваться ЭНЕРГИЯ которую можно измерить ака МОЩНОСТЬ. Можно оптимизировать процесс но не НА ПОРЯДОК же! Таким образом даже используя электропомпу на ее привод будет затрачиваться электричесская энергия вырабатываемая генератором. А перевод энергии из одной сферы в другую(из кинетичесской в электричесскую) снова вызовет потери ибо КПД отнють не 100% всего от генератора до шестеренчатого привода и аэродинамичесских/насосных потерь. Тут прямой приворд от КВ имеет меньшие потери. Но минус такой конструкции - прямая связь производимтелоьности помпы от ОБОРОТОВ двигателя а не от НАГРУЗКИ на него(тепловыделения).

[@HirurgXX]

Да, все верно, насчет первых двух вопросов. Про прямой впрыск конечно будет дороговато, в принципе и с распределенным тоже проблем быть не должно, как вариант можно использовать комплект от ВАЗ, две форсунки откинуть и программу перепрошить под них. Не думаю что для этого надо задействовать целое КБ, вполне хватит друга товарища умеющего подобное делать. Надеюсь есть или будут такие. Про охлаждение: здесь важен алгоритм работы, с жидкостным охлаждением помпа всегда в работе, чем больше оборотов, тем больше энергия на нее уходит, у мотоцикла на шоссе и так воздух будет без проблем двигатель охлаждать, даже на процентах 20 помпы. Что все таки дает существенную экономию по топливу. Тем более, что бензин все время дорожает.

[@true5231]

Потому то я и не сетую на впрыск потому что.. потому что этого всего НЕТ, лепить из Января глупо. Настраивать ДВС по-хорошему чуть ли не КБ надо либо как минмиум динамометра с широкополосной лямбдой и очень грамотными людьми... Потому пока я за карбы. Требовать экономии от мотоцикла подробного вдвойне глупо, ИМХО. Экономия и так в "водяном" моторе будет за счет оптимизации КС и уменьшении температуры. Попросту более бедная смесь будет сгорать без детонации с таким же эффектом как богатая в двигателе воздушного охлаждения.

[@HirurgXX]

Глупо и жалко денег разные вещи. Я бы попробовал, если бы жил в частном доме или если был бы свой гараж. Карбюраторы таких размеров не могут обеспечить требуемое качество смеси, обеспечивающие приемлемые характеристики на разных режимах работы, поэтому "Уралы" и потребляют по 6-8 литров бензина. В пользу электропомпы еще говорит и гидродинамика, на этом двигателе она же идет напрямую с коленвала, что будет потоком воды и крыльчаткой при 5000 оборотах, я думаю кавитация обеспечена.

[@true5231]

Я тут не много не состоявшийся инжекторщик.... другим занялся.. потому могу прямо сказать - сделать КОЕ КАК абы завелось и КАК ТО поехало это одно. А построить полноценную топливную систему обеспечивающую правильный баланс топливовоздушной смеси во ВСЕХ диапазонах совесем другое дело. Потому то лично я не буду этим заниматься еще долго. Карбюраторы удовлетворяющие моим требованиям есть. Работа их почти полностью устраивает. А делать впрыск как, например, на ойлхэде BMW R11X0 я не буду. Для справки - там простейшие писалки с одноканальным управлением даже без обратной связи. Даже завод ИМЗ уже четвертый горд "откатывает" систему питания, меняет уже третий раз троттлбоди, производителя, прошивки и тд. И это при том что ИМЗ отдал разработку впрыска на аутсорсинг. И там требования были, прежде всего, ЭКОЛОГИЧНОСТЬ а не что либо другое что лично для меня не требуется. За сим, считаю, вопрос инжектора можно закрыть. Желающим ознакомиться с разрабокой Артемия - kzbin.info/door/bWDMJfrn9Nn4S1TErL8tCQvideos А помпы "водяные" вращаются с оборотами коленвала на всех ихвестных мне автомобилях ;-) И не важно с прямым приводом пормпа либо с приводом ремнем. Ну а про кавитацию на 5000 оборотах говорить преждевременно. Диаметр крыльчатки миллиметров 40) Желающие поговорить более дотошно, высокомерно, побороться с пафосом, понтами и пренебрежением в свою сторону можно позадовать вопросы на страничке разработчкиков Русского МотоцЫкла ))))))))))))

[@user-lk2tg7ok6i]

Приветствую!А 750 двигатель склонен к перегреву на приводном урале?

[@true5231]

Добрый день. Ну как ответить на этот вопрос... Все зависит от стиля езды. Если стоять в грязи и буксовать то любой двигатель пассивного воздушного охлаждения перегреется а если сохранять движение то риск меньше в пропорции. Вообще ИМЗ750 отрегулированный двигатель имеет меньшую термонагруженность по сравнению с ИМЗ650 и гораздо легче переносит некоторый перегрев. Так что да, я бы сказал 750сс(речь про верхнеклап OHV ИМЗ 8.106)менее склонен к перегреву. Следующий ролик хочу снять именно про различные двигатели для урала. Подходящие и нет. Мощные и слабые. Дорогие и дешевые.

[@user-lk2tg7ok6i]

Спасибо! Удачи Вам!

[@user-qu3hq3mo8o]

Первый раз вижу.а какой радиатор ставить.

[@user-on2cg5hj6h]

Дружище , я понял ,ты просто тащишься то того ,что у тебя такой редкий мотор ! Наш любимый конструктор Калашников сказал: все сложное - просто , все простое- надёжно ! У меня есть старая книга : ремонт и эксплуатация советских мотоциклов ,1954 года .Там сказаны умные слова : правильно отрегулированный мотоцикл способен работать при высокой температуре и ехать длительное расстояние без перегрева ! У меня Урал М 63 , я не знаю ,что такое перегрев , при любой жаре и при длительном пробеге ! Думаю ты лукавишь , жидкостное охлаждение придумали для стационарных двигателей ,работающих в замкнутом пространстве ! Нормальному Уралу эта хрень нужна что зайцу триппер !

[@true5231]

Отчасти ты прав. Но овтечать развернуто мне сейчас лень..ю Возможно позже дополню....

[@user-ps1rx5wo5m]

Мне нравится,что в водяной рубашке шумы гасатся хорошо. Яркий пример ИЖ водяной по сравнению с ребрами.

[@NikitaKrishchenko]

Вася Сивушов, а если в пробку встанешь? Да и вообще рабочая температура высокая, это сильно влияет на ресурс и шумность двигателя, хотя ресурс здесь ограничен больше всего коленвалом на роликах.

[@user-ec2jp8ms4y]

Думается,что многое зависит от региона....живу на Северном Урале,у нас есть Белая зима и зелёная,по этому мотоциклу Урал ,в наших краях,жидкостное охлаждение ,что собаке пятая нога....его хер перегреешь😃

[@user-nu8fv9pf7p]

Где водяной циліндр можно купить??

[@avtd2905]

Люблю село,спомнив з дитинства,поля,ліси та озера,на воздушку

[@valyabritarev3890]

Добрый день По высоковольтным проводам подскажите от чего такие? Спасибо.

[@jeysonrou8681]

Вот знаешь, у меня просто бабина с высовольтным проводом и изоляционные резинки с контактами. Отмотал, обрезал, опресовал натянул изоляционные резинки. Все высоковольтный провод готов. Это наверное самая простая и малозначительная вещь в движке. А темболее в МТ с водянкой.

[@atryrtimofeev104]

@@jeysonrou8681 тяжело было написать хотя-бы маркировку или производителя? Это примерно как : у меня есть двигатель, обычный . Ездит, и вообще не вижу смысла внимание обращать на него. А если серьезно. Не вижу смысла заниматься такой фигней. И пиздите вы сударь реально ДОХУЯ

[@user-ky8cy2vw9v]

в журнале МОТО как то писали про Урал, который на испытаниях в 1985 году пробежал по полигону 150000км и при разборке мотора после такого пробега было заявлено, что ещё столько же пробежит. Как следовало ожидать, данный мотор в серию не пошёл по причине несовместимости комплектующих с существующим мотором.

[@true5231]

В журнале МОТО раньше много чего интересного писали... ..в том числе и сказок))))

[@yaroskrav7578]

Добрый день. Максим, подскажите пожалуйста как с вами можно связаться?

[@true5231]

Здравствуйте. [e-mail]

[@user-em6nx9kv4z]

Какой о башковитый человек ,лайк сменя

[@Stens2009]

Ещё карбюраторы поменять,поставить с круглой заслонкой,и будет ништяк.

[@user-demidoff]

Бля, во красиво чешет )) молодца! Вспоминается д. Серёжа говорящая рука и дырки в поршнях 😂😂😂

[@user-hg9uk4ux4u]

31:55 запуск

[@user-co8gr7uu6f]

водянка это хорошо особенно с коляской в лесу!

[@true5231]

На то и рассчет!

[@vasiliivanov5284]

Просто супер

[@user-co8gr7uu6f]

Дмитрий Чикс хорошо когда есть такие эксперты.

[@eriklindeman2096]

Nu maladec

[@ramzandudaev6980]

Где можно такой купить ?

[@MrDjiman]

Макс, от чего генератор? особенности установки?

[@true5231]

Генератор "ураловский" 14.3771 (АТЭ-1) 500W доработанный, усиленный, модифицированный. Устанавливается болт он.

[@user-ci9re2wc9x]

где такой взять и за сколько

[@user-vm1sc5ei3t]

ограничители завод ставил для более менее щадящей обкатки

[@broadband1893]

Максим, народ, в основном не поймёт понятия диапазона частот , неравномерность АЧХ, и тому подобное. Потому как "ХАВАЕТ" на ура покупая "аппаратуру" с реальным диапазоном частот от 300 гЦ до 3000 гЦ типа всяких наушников с надписями на коробках 20-20 000 Гц. И говорят с брызгами слюной о том, что производители не врут. В ноутах динамики реально воспроизводят и даже мак бук. до 3000 Гц с слышимой неравномерностью. Короче полная в широком смысле деградация требований потребителя. Подмена понятий словами "сцена", "глубина", "сочность"- вместо простого указания неравномерности АЧХ. Многие не дешёвые наушники, в том числе с бериллиевыми колпачками, не имеют такой ширины диапазона частот например как исправный не бракованный динамик 2гд 40. Который ( не каждый) при приемлемой неравномерности на слух воспроизводит от 80 (100) аж до 14 000 Гц.

[@true5231]

Приветствую, коллега! Все так. Предлогаешь каждому рассказывать это?

[@broadband1893]

Может и так. А как заставить производителей, или как минимум посредников отрабатывать получаемые прибыли.?

[@redflag7663]

вот так от мото-темы на компы отвлекся))хотя человек с руками везде найдет им применение..

[@user-gd8fr5qb4l]

Очень хороший двигатель! У меня юпитер 5 китайские поршня плавятся когда едешь на максимуме. Буду делать тоже жидкостное охлаждение.

[@true5231]

А чего его делать? На иж вполне спокойно можно купить заводскую систему жидкостного охлаждения ;-)

[@user-cy6wu2zn3n]

по моему стартер Оковский? если да то по посадке можно и на постоянных магнитах найти(легче запуск)

[@true5231]

Таврия/ОКА Херсон.

[@vladimirSpicin]

Кое что есть у меня по нему.Работал в экперементальном цехе,все новое делалось сначала у нас.Двигатель хороший,себе делал проше под серию

[@user-lk2tg7ok6i]

А что именно?

[@true5231]

Вариаций двигателей жидкостного охлаждения на ИМЗ было с дюжину не так ли? Интересна любая информация про "водяные" ИМЗ ;-)

[@ViktorAzLkS]

лайк за глушитель когда выпал))))

[@user-kp5gd1fm8u]

Можно от газели печки насос поставить он электрический на охложлождения

[@OttoSkorzeny65]

"Не водяного охлаждения как воскликнут диванные эксперты, а именно жидкостного охлаждения".......хоть к старости лет довелось узнать что вода не жидкость.....

[@true5231]

Не всякая жидкость - вода ;-)

[@gerkules1724]

Эх.. Мне бы на Урал Геркулес такой мотор))

[@true5231]

Кстати именно на ГЕРКУЛЕС его и ставили с завода. На малую часть.

[@gerkules1724]

Жаль, что мой геркулес попал ко мне с мотором от 8.103.10. Хороший аппарат,понижайка,грузоподъемность,достаточно шустрый,по грязи лезет как танк(при наличии навыков у водителя),хорошая устойчивость если сравнивать с муравьем.Мотора в 650сс достаточно чтобы с грузом в 400+кг свободно преодолевать подъемы на 4й пониженной. Из минусов,это катастрофически не хватает охлаждения,но даже при этом мотор живет уже 3года без всяких проблем,думаю проживет еще столько же. Планирую ставить более производительный маслонасос,масляные форсунки и радиатор охлаждения масла,чтоб хоть как-то снизить термонагруженность мотора.

[@true5231]

Имея достаточной мощности генератор/аккумулятор в подобной ситуации я бы устанавливал пару электровентиляторов на охлаждение двигателя. Главное - грамотно расположить их чтобы не мешать естественному конвекционному охлаждению.

[@gerkules1724]

генератор г700,акум на 9а/ч.,можно попробовать,надо только вентиляторами разжиться.

[@user-xj2rf6mc1w]

Зачем сразу себя выгаражевать ,, не отрегулирован, все на глаз,и так далее.... Зделай все накрути и покажи как он поёт.... Реакция на ручку газа..... Конечно он на средних оборотах работает... Теперь о хорошем,движок и правду работает чётко,ровно,но высоко... Отличная синхронная работа цилиндров. В общем движок классный но его нужно ещё долго доводить до классной работы.Лайк за проверенную работу,но доведите его до идеала,он сможет вас удивлять своим пением......

[@4oka8o59]

38:08 а кто-то закинет обвес на блок, клапана на слух отрегулирует(в лучшем случае), трамблёр шатающийся-дребезжащий выставит на глаз и запускает мотор после капиталки. "Не заводится!!!" А тут всё по уму, по науке, по технологии. Про запчасти я конечно был приятно удивлён. Нафига искать оригинальные из сыромятины если можно поставить от мазды и т.д. Спасибо за толковое видео. P.S. На колясочнике выхлоп сделан для обогрева(обжарки) пассажира?)) 8:19

[@true5231]

Пассажира не вожу ) В приводнике место алкобаласту - в коляске загружать своей тушкой приводное колесо)))