Про один карбюратор на Урал,Днепр.

Вопросы посвященные одному карбюратору на опозитный двигатель.

[@Valchannel666]

Всё правильно говоришь. Вообще раздражает рвение везде уменьшить расход идиотскими методами, типа присрать карбюратор от пилы "дружба" на зил 131.

[@user-vp1uf2tt9h]

ДА в нашей богатейшей стране!

[@compilerOptions.rootDir]

Я тебя знаю:)

[@user-ys7xy1md3c]

В начале 80-х, в Крыму, имел я счастье видеть у деда с соседней улицы немецкий мотоцикл. Как я сейчас понимаю - это был БМВ, прародитель наших оппозитов. Так вот на нем был всего один карб, и так было с завода))) Я тогда осваивал дырчики и прочие Мински-Восходы, поэтому уже имел общее представление об устройстве этой техники. Не думаю, что у деда был колхоз с карбами, не выглядел он кулибиным. Так что, с учетом гениальности немецкой инженерной мысли - тема здравая!

[@user-hv8qs6vh5f]

В 2000году поставил такой-же карб на отцовский мот. Так и ездит. 6-7 литров на 100 пи не агресивной езде. В холода делал подогрев ОТ выхлопной трубы (переплюйку). Фазы распредвала, компрессия на работу карба влияют косвенно, так как двигатель сделан топаром. Ставьте один кабр, правильно отрегулируйте и всё будет нормально.

[@user-hk6ln5yd8h]

Работы проделано много очень!

[@4ERHbIY-PUTHIK.]

Всё верно сказал ! И про обмерзание коллектора если он без подогрева , и про отсутствие нормальной синхронности если мотор убит или с завода собран из брака. И про байки про расход тоже правду сказал. Ставил я на свой Урал в нулевых годах это чудо гениальной инженерной мысли . По итогу расход как был так и остался и это при потери динамики и мощности.

[@SaniaT3]

чтобы не было бензиновой плёнки в коллекторе, греть впускной воздух надо и зимой и летом. тогда в цилиндры будет поступать парообразная смесь, а не капли, тогда и экономия будет.

[@user-vp1uf2tt9h]

Совершенно верно. Тоже самое людям пытался объяснить.

[@hki01041963]

Наоборот, всасывающий воздух должен быть только холодным, для этого на машины ставят интеркулер (холодильник-радиатор) иначе будет плохо тянуть и захлёбываться

[@SaniaT3]

@@hki01041963 не надо путать болт с гусиной шеей! Или твои познания заканчиваются на просмотре видео? Интеркуллер ставят на турбированный моторы, и то не на все, а только с высокой степенью накачки, так как при сжатии турбокомпрессором воздух сильно нагревается. А в карбюраторных двигателях специально предусматривался патрубок от выпускного коллектора, чтобы подавать теплый воздух к карбюратору! Прочитай литературу про Солекс, там все подробно разъяснено!

[@SaniaT3]

@@hki01041963 учи матчасть!!! Интеркулер ставят на двигатели с высокой степенью наддува, там при сжатии турбиной воздух нагревается и его действительно надо охлаждать, но это справедливо для дизелей, так как холодным выше степень наполнения цилиндра и инжекторов, там топливо распыляется под давлением, а в карбюраторе, тем более Озон или солекс, температура строго регламентируется, в идеале вроде 25-30 гр, для этого на карбюраторных машинах и ставили гофру от коллектора к воздухоочистителю. читай внимательно литературу по Солексам.

[@nomadraidrrs.1075]

символическую цену подарили двигатель Урал А чтобы этот двигатель работал мне пришлось покупать гараж токарный станок сварочный аппарат фрезеровочный станок дрел o болгарка потом как компьютер чтобы заказать на неё запчасти ещё один двигатель для запчасти 3 фазный электричество для станков и много-много другого

[@user-vp1uf2tt9h]

Ничего удивительного,токарный станок вообще вместо коляски на него поставить желательно.

[@user-vb9bh3ke6u]

Расскажи лучше про генератор, как привод сделал

[@MrShurupin]

Мой знакомый уже давно на Днепр установил монокарб с подогревом выхлопными газами, карб с ЯВЫ 368 (12в), мот работает просто шикарно, и тяга не упала, и синхронность замечательная, и есть незначительная экономия топлива!

[@user-vp1uf2tt9h]

От явы вообще хорошие карбюраторы их и 2 поставь думаю будет неплохо!

[@user-zn4yg5qj7f]

Все це робилося ще в 85 році. Цей карб не дуже підходить. Найкраще це з горбатогл запора. Працює ідеально. Взимку навіть у великі морози колектор покривається інеєм. Але працює без бедьяких збоїв. А колектор треба розрізати і ставити резиновий шланг між двома трабами.. нарікань взагалі не було до роботи з одним карбом робив на 5. Розхід був меньший десь біля 8літрів. А сінхронность роботи циліндрів класна . Єдине що вихлопні труби ставились з старогл мінська. Але треюа пробивати глушаки для прямого вихллпа. Робить як старий касік.

[@user-wf7yt8fk7o]

@@user-zn4yg5qj7f навіщо щось робити якщо і на двох карбах він їсть до 8 літрів?)

[@user-ed2iy6gl1z]

Воздухан поставь обязательно

[@user-my7vn2cl3w]

ставил я с заз расход получился 10л на 100 даже не знаю почему поставил один родной 4.7 мотоцикл мт одиночка заводской плюс электронное зажигание классная штука

[@user-rn7mo2di4p]

8:45 умная голова! Правильно говоришь !!!!! Лайк

[@mcgregor5806]

Очен харашо спасиба я тоже такой делал жаль чут не пахож я ат тебя сматрел и сделал маладес

[@mcgregor5806]

Прасти пажалста карбиратор на слиндре железный турба или нержавейка атвет жду маладес

[@dimonshevtsov3305]

Трубку нужно большего диаметра , делал такое ,на этих трубках не хватает воздуха , на оборотах не тянет

[@alekcua3540]

Объем фильтра должен быть в два раза больше объема двигателя

[@user-xc6zt9zs3c]

Ставишь один свой родной карбюратор, трубки от койки будет на 25 , выхлопную левую проводишь под карбюратором и в одну выхлопную и летом и зимой будет хорошо работать.Это все хорошо было сделано в 80 годы на Днепре.

[@user-vp1uf2tt9h]

Да понятно,но сколько гемороя. Сделать то все можно. Я думаю проще оставить 2 по заводу,но хорошие.

[@user-tm3og8up2n]

На Урале, ето было сделано, ещё в журнале "За рулём" фотка есть, там подогрев выхлопной трубой

[@user-pp9lv6ti9e]

При родных Карабах расход до 10 л. ,при зазовском 6л . Проверено в течении года и под нагрузкой , возили сахар по шесть мешков .

[@user-vp1uf2tt9h]

Это связано с плохим качеством их изготовления. Отцу на днепр поставил рз 30 , тоже в районе 6 стало. Эти конечно попором взрублены.

[@user-lm8gd3xo1k]

Запаровский карб очень хороший и идёт много куда, конешно как и все он нуждается во внимании и брать карб нужно с обраткой он по экономии и настройкам выигрывает а от а вот от Оки капризнее! Применял такие карбюраторы на самоделках, мотоциклах и машинах объёмом до 1,8 литра и он очень хорошо себя зарекомендовал!

[@Vladimir-xw8ln]

Денис,каким образом обратка влияет на экономичность...?Ты хоть возьми,да почитай книжку-то,прежде,чем лепить что попало...Обратка всего навсего организует циркуляцию топлива,бензонасос постоянно качает и в результате охлаждается и работает при любом нагреве.Как ты привяжешь эту обратку к УРАЛовскому мотору...?

[@user-lm8gd3xo1k]

@@Vladimir-xw8ln мне умные речи и письма никуда не упираются, карб ставится в паре с топ. насосом, карбы старые иглы с выработкой, держут давление плохо и чтоб не продавливоло горючку в поплавковую камеру и не завышало уровень и не лило его в глотку нужна обратка , я не диванный эксперт и в подковырках умников не нуждаюсь, все из личного опыта , а его хватает, карб запара у меня применялся как один так и в паре как первая и вторая камера и показывали отличные результаты, если кто из умников начитавшихся литературы не в ладах с практикой я тут не причём, в общем берите крутите, добивайтесь результата,а не умничайте, это вас не красит а лишь говорит об обратном, на Урале он ставится легко и работу двигателя меняет в корне в лучшую сторону и электронное зажигание тоже тоже!

[@user-pb3lb4hj1e]

У меня один родной.хорошо и экономно

[@user-vp1uf2tt9h]

Хорошо

[@user-vw2rl9be2z]

Привек посоветуйте пожалуста настолка надёжа одна корбурятор от зопорож на урал ??? Блогодарен переод на совет

[@user-vp1uf2tt9h]

Карбюратор простой и в принципе надежный,но 2 гораздо лучше. Советую купить РЗ-30 или 32. Можно и без ускорительного насоса.

[@RSSS-cx9uy]

Что касаемо двух карбюраторов,какие б они не были,поднимаем заднее колесо,снимаем поочередно подсвечники,на каждом целиндре при включенной первой передаче на полном газе стрелка спидометра должна держатся 40

[@enox6646]

У меня стоит один карб К62Д на Днепре нормально работает

[@electromechanik4740]

Пробовал гонять на родных 301-х, это просто Говно... поставил к65Т - говно, собрал коллектор и поставил ради интереса к68 (в ожидании китайского карба Z32) и почувствовал разницу что все что было раньше говнооооо

[@vladshestakov3602]

У меня к63т...полная помойка, хер настроишь

[@Krazofff]

Вот я тоже одному дядьке мотор от урала отдал)А вот что он с ним сделал не знаю)Но тоже трактор хотел)

[@user-qk8gg7ih5q]

посмотрите Мото Саньчо там все кратко, и ясно без лишних слов

[@user-vp1uf2tt9h]

Я давно его смотрю,если все серии сложить где кусками про карб. Часа 2. Во вторых у меня свое мнение и другие тех задачи.

[@user-xh2wr3re1i]

а так хорошо работает

[@hki01041963]

Я В АРМИИ БЫЛ КОМАНДИРОМ ОТДЕЛЕНИЯ МОТОЦИКЛИСТОВ, И У МЕНЯ БЫЛО 14 шт. МВ-750м С ВЕДУЩЕЙ КАЛЯСКОЙ, МАШИНА ЗВЕРЬ. ПОСЛЕ АРМИИ 83й год, У МЕНЯ БЫЛ УРАЛ М-67-36 И К-750. Я СТАВИЛ НА НИХ ОДИН КАРБЮРАТОР МИКУНИ, но сначала с запика потом с пускача, МАГНЕТО С ТРАКТОРА В МЕСТО РОДНОГО ГЕНЕРАТОРА, (акумулятор ненужен) И ГЕНЕРАТОР С ТРАКТОРА НА ПРАВЫЙ ЦИЛИНДР, А В МЕСТО ЗАЖИГАНИЯ ШКИВ. ЕЗДИЛ НА КЕРОСИНЕ 1х1 С БЕНЗИНОМ, В ЛЮБУЮ ПОГОДУ ОХОТА НЕ ЗАБЫВАЕМАЯ. РАСХОД 4.5 литра, а родной до 7-8 л. Ну а если бы в то время можна было бы сделать Никотиловое напыление поршневой групы, то движёк был бы неубиваемым. Щас умельци ставят дизель с мотоблока, расход 0.8 - 1.2 л саляры, тоже супер

[@user-iy6gd4gv8q]

Ебать ти сказочник, с мотором от мотоблока он хавает литра 3-4 и то по ровной трассе, и сам себя ели тянет

[@hki01041963]

@@user-iy6gd4gv8q НУ ТЫ НАВЕРНОЕ ЗА*Ё*БА*НЫМ РОДИЛСЯ (от сказочника) ШО ВЕДЁШЬ СЕБЯ КАК ПОЦ!? САМ ПОСТАВЬ И ПОПРОБУЙ, ТОГДА И БУДЕШЬ ПУРГУ ГНАТЬ

[@user-iy6gd4gv8q]

@@hki01041963 я то пробовал на дизельном ездить, он с мотором на 9лс по лесу с коляской и грузом кил 200 на пределе работает и дым в трубу не помещается, а вот ти сказочник ебучий, пиздиш всем тут за расходы как у мопеда

[@hki01041963]

@@user-iy6gd4gv8q Ну я так и понял шо ты вафлист, только и можешь гнилым языком мотылять бо по жизни обиженный и оскорблённый.

[@user-rq6hk7jm5g]

А Раскажи поподробнее об этом

[@user-xc6zt9zs3c]

Расход топлива около 6 л тяга грузили полную люльку кирпича + прицеп тоже оружейный прет за милую душу.

[@PZ-hu8ox]

У меня тоже около 6 литров был расход, карбюраторы к31 , многие не верили, а я его эксплуатировал ежедневно и как помощника в хозяйстве, то картошку с поля, то дров из леса.Все в голос твердят - мол проглоты эти мотоциклы, а я свой по книжке настроил и синхронность тоже и горя не знал.

[@demonnoshi9373]

Ты прав во всем лучше поставить pwk 34 и будет счастье

[@Masterognennogoshva]

Ответьте пожалуйста сколько он топлива расходует за 1 час?

[@user-oc2ez6dk7f]

около 4 литров в час по болоту в нагрузку

[@Masterognennogoshva]

@@user-oc2ez6dk7f нифигасе 🙄🙄🙄🙄🙄, я на минитракторе с днепровским двигом с двухкорпусным плугом на половину меньше расходую

[@user-js7zj8wg2w]

@@Masterognennogoshva у меня болотоход сделан колеса 1200х500, коробка жигули и редуктор Урал на редуктор Волги одет, нагрузки не маленькие особенно когда колеса в густом тонут вот и расход а по твёрдому намного меньше

[@Masterognennogoshva]

@@user-js7zj8wg2w аааа вот оно ч........ 👍🤝

[@user-fm7fx4nb4y]

ставил с запора с 401 москвича ставил с трактора с 100 с пускача само нормально работал на родном одном к 63 т дома во дворе валялось куча рогачей переделок

[@user-qc6tz3ky1c]

Цилиндры работают одновременно, дуб.!

[@user-uu5ro9wq9d]

Через резиновые соединения я делал

[@user-ii9xh4cs8p]

Карб перебивает, надо уровень топлива немного у меньшить и тогда он за поёт

[@PZ-hu8ox]

Про фазы распредвала очень грамотно подмечено, многие даже не задумываются, что с мотором не так, и начинают зажигание крутить и карбюраторы настраивать, а чтобы фазировку правильно установить , никто не знает !

[@4ERHbIY-PUTHIK.]

Это мало кто знает.

[@veryyone5944]

Хоть один человека сказала норм про економию

[@user-cd1bj5ve8r]

Подогрев зделай от выхлопной,можно на перекрестье,что бы была одинаковая длинна выхлопа и приворить!Я замучался регулировать и часто изза того,что тянутся не одинаково троса от двух карбов.Пусть плохие распредвалы,всеравно так как сейчас будет хорошо и забудеш!Охлаждение добавить от вентиляторов хотябы!Или оно есть,но я пропустил...

[@user-vp1uf2tt9h]

Охлаждение есть.Посмотри новое видео про доработанные К68 Поставил и красота.и варить ничего не надо.

[@user-yd3ed1oq1b]

в 70-80хх в магазинах запчастей не было в принципе. и клапана. и седла клапанов. и поршня и кол-валы сами всегда делали.

[@user-vp1uf2tt9h]

Опять к этому пришли.

[@user-mr5vn6mg9r]

Здрасти тоже поставил карб моно тоже будет как увас зоводиться только у меня на патрубки зделано вечером попробовал не смог зависти

[@user-vp1uf2tt9h]

Ну он может у тебя не из за карба не заводится, смотри зажигание и. Грм

[@user-xy7yc3dk4b]

не клапана надо просаживать, а кидать доп прокладку под цилиндр где объем камеры меньше.

[@user-vp1uf2tt9h]

Неплохой вариант.

[@user-mp7ye1ub5e]

Бля на Днепр ставят один карб . На юпитер корячат 2 Блять что с вами не так ?)

[@user-vp1uf2tt9h]

С нами все так. Я сторонник стандартных заводских решений. Один карбюратор не советую,не занимайтесь ерундой товарищи. Подписчик прислал мне два 68. Поставил и доволен. Правда я их дорабатывал(видео есть)

[@otorcycle2245]

Александр Бударин ты лучше расход топлива написал бы!!!)

[@zukavto]

Пытаются наебать судьбу!😂

[@user-tn8qu4eo3m]

Поставь обдув на цилиндры

[@cooperativesun]

🤣🤣🤣👍

[@user-nd3ln8tv1f]

Я варил паук и ставил один,от пускача тракторного. Отмечу,тяга на низах и средних вобще огонь. С берега реки два бревна цепляю,на низах попает идёт,тока газку даш сразу отзывается. Минус этой конструкции выше 40км сильная вибрация,очень жесткая работа на высоких. На скорость вобще не идёт. Было такое предположение что паук не правельно сварен. Расстояние от цилиндром до карба было разное. Экономия реально была,и заводился очень хорошо. Зимой с одним не ездил очень рискованно.очень далеко уезжал в лес...! Сейчас стоят К68 и не парюсь и не собираюсь что то ещё мудрить. А то,был чисто эксперимент не более. Ваш трактор не плох тока эти моторы не совсем подходят под такие цели. Ожлаждение ему надо хорошее,а так как у вас грозит перегревом цилиндров.на счёт забора воздуха от целиндра и головки я уже давно мутил. Это самое лучшее что можно сделать для обогрева смеси. Даже под два карба можно ставить такой обогрев. Самое надёжное хороший бензин заливаю,октаном по выше и на рыбалку38гр перемёты проверять,,😁

[@user-vp1uf2tt9h]

Все верно! Одно добавлю,вы бы знали сколько мне квадриков,лод моторов,мото блоков мертвых тащют,китайских. Этот мотор конечно не совсем подходит,но на китайское говно (НАГЛЯДЕВШИСЬ!) я его не променяю.Вам спасибо! Здоровья и удачи!

[@user-ls8py7ho7x]

И я на свой минитрактор поставил ураловский мотор. Ну не доверяю я китайским моторам. А мой мотор аж 65 года выпуска. Но ничего работает. Я поставил один краб ИЖ, и стартер 10й. Электронное зажигание ваз, полет нормальный.

[@user-vv6qz5tz8s]

Всеравно астановисься на этом карбюраторе.

[@alankor_official]

Говор Ивановский)

[@knight74144]

Автомобили работают с 1 карбюратором и ничего. Длинный впуск насколько знаю даёт хорошую тягу на низах и потерю приемистости. Насчёт горячего впуска попробуй разрезать трубу и соедини патрубками радиатора авто думаю должно помочь

[@user-vp1uf2tt9h]

Сейчас поставил два 68,доработал их (видео есть) Да побольше жрет,но и тянет отменно. И проблем с подогревом зимой никаких. Проблема в качестве наших карбюраторов, я такой вывод сделал.

[@user-zs3ic5wz7j]

У меня такой стоит, холостие супер только средние обороти не держит

[@user-vp1uf2tt9h]

У этих карбюраторов вечно ось дроссельной заслонки разъебана и подсос воздуха идет.

[@user-qb8ln4uc6m]

Дядя поставь от скутера 150сс карбы и все проблемы забудешь

[@user-vp1uf2tt9h]

Видос давай,а там посмотрим

[@user-qb8ln4uc6m]

@@user-vp1uf2tt9h видоса нет, Урал продан в прошлом году. Если получится найти нынешнего хозяина сниму видео

[@user-wf5ok6fe7u]

Батя на днепре сделал подобную схему на москвичевском карбе однопоточном расход в пять литров удивил

[@user-vp1uf2tt9h]

Да я не против,летом да,зимой подогрев нужен. Тоже можно но сложно.

[@user-ll5ix3mm4j]

Расход большой родных карбюраторах потому что они открытые , сильно греются. Большая часть бензина просто испаряется

[@rezonansimpulsa]

И ВОЩЕ) (В МИРЕ моторов есть один единственный ДВС /С ОДНИМ ВПУСКНЫМ ОКНОМ НА ДВА ГОРШКА/но про него давным давно забыли (там краж быть не может!kzbin.info/www/bejne/mJ6afmSqjdqff5Y ОН восхищал большенство обладателей своей работай,особенно на холостых,-и УРАЛ надо было делать(точно также и с водяным охл.((70лет КУВЫРКАНИЯ,-С двухкарбюрной раскорякой,для которого ДВОЙНОЕ УСКОРЕНИЕ ПОТОКА(на высок.об.) ,-Посто НЕОСУЩЕСТВИМО!или хотите посоревноваться в познаниях ДВИЖЕНИЯ ПОТОКА при работе поршней в ПРОТИВОФАЗЕ,-или без(СИНФАЗЕ)Без лепестковых ОТСТОЙ!

[@user-ig9wz4pd9f]

Охлаждение как происходит? Он вроде медленный должен быть, ваш трактор.

[@user-vp1uf2tt9h]

Электро вентилятор,смотрите обзор там все есть.

[@user-lo2bl1kb8x]

У дураков всё тапором, у меня Урал дай бог ему долгих лет езды 14 лет и просто шепчет и всё родное, просто грамотно отлегулированно всё.

[@user-vp1uf2tt9h]

Вот и я всем так говорю. Нехуя эти монокарбы ставить.

[@rezonansimpulsa]

Поршня друг у друга крадут смесь из патрубков, -на холостых ОСОБЕННО! (ставь лтпестковые клапана!

[@user-vp1uf2tt9h]

Поставил 2 К 68 с доработками,нормально особенно зимой. Все таки думается инжектор попробовать,как раз мне по профессии.

[@rezonansimpulsa]

@@user-vp1uf2tt9h да-ладно, -инжектор! На УРАЛ?) (БЫЛ-БЫ BMW R-1200, - то да!два липистковых и хоре!

[@rezonansimpulsa]

@@user-vp1uf2tt9h а можно было мЕдную трубку пару витков (ВОКРУГ ВЫХЛОПНОЙ) и подогрев бензина готов! И один карбюр, -ПРОЩЕ!

[@user-vp1uf2tt9h]

@@rezonansimpulsa Ну тут ведь все для интереса больше,ну и опыт. Потом любую "бэху" заведеш.

[@user-fy8dy6ot3u]

инжектор уже давно заводом выпускается поищи схему гуглом

[@user-bk4mb7it4r]

фильтр воздушный где?

[@user-vp1uf2tt9h]

Уже присутствует!!!

[@user-bk4mb7it4r]

@@user-vp1uf2tt9h а то жалко,мотор после капиталки...

[@Podshipnik-yu2xp]

Посмотри Евгения Быковского он подробно объясняет почему не надо ставить один карбюратор

[@user-vp1uf2tt9h]

Да и я вроде объяснил тоже подробно. Не занимайтесь этой херней.

[@user-tz7xr8iw1k]

Какой расход?

[@user-vp1uf2tt9h]

2 литра в час.

[@user-tz7xr8iw1k]

@@user-vp1uf2tt9h а жиклёры меняли или родные стоят ?

[@user-vp1uf2tt9h]

Я всетаки поставил 2 карбюратора к- 68 с доработками и вот сними и работает 7 лет. Если все таки заз, то главный жиклер великоват и произ ускорительного насоса тоже.

[@morozov5096]

Прибор льет бензин. Ржал истерически.

[@xxl5668]

Там звука мотора не слыхать ,иза шума шестерен

[@user-vp1uf2tt9h]

Да китайское г,спустя год стали работать тише.

[@compressor3001]

Езжу на одном Микуни от иж Планета спорт ,уже 25 лет ,и мой отец ,ездил на нем с 80 го.Расход три литра на сто ,с коляской три ,с половиной.Заводится что холодний ,что горячий ,с первого раза ,синхронности добиваюсь ,как ни странно ,винтом качества ,при заведенном двигателе.Воздухан пластмассовий от Днепра ,и розвернут наоборот ,зимой протянутие две труби на всос от цилинров теплого воздуха .Тяга не упала ,ибо дифузор на 34 ,больше чем у сиерровского Вебера.Я на нем Мазду заводил и ездил .Дизлайки поставили калеки.Обизательно должен стоять воздухан,ибо ригает ,и стреляет на вихлоп.

[@user-wi5tl4fj3b]

Козлина, не дури людей 3 литра не будит никогда и на одном карбе к 65 он себя не тянет

[@user-ot6vn2vy1n]

а сам двигатель сильно ушатаный достался?

[@user-vp1uf2tt9h]

Колен вал хороший был,все остальное под ремонт.

[@alexanderavramenko4747]

Уважаемые мотоциклисты,один карбюратор пригоден для езды только втеплую погоду,даже при температуре близкой кнуле ся система замерзает.но зато летом отлично ра ботает,и неважно какой карбюратор, уменя его родной.

[@73Gudvin]

Alexander Avramenko , не вводите в заблуждение народ. Точка росы и обмерзание карба происходит при температурах ниже минус 15°С и при влажности воздуха не ниже 80% зимние виды спорта, например картингисты, мотокроссмены чтобы не обмерзала заслонка и сам карб просто добавляют в топливо спирту или метанолу. до 10% при сильных морозах. Карбы зимой на любой мототехнике обмерзают на раз, если нет поддува горячего воздуха от цилиндра, но даже это иногда не спасает. Спасает только спирт и метанол! Да и потом кто ездит на мотоцикле при отрицательных температурах??? При +5° -+8° ехать ухе вообще невозможно без обогрева ручек, высокого стекла и термобелья не продуваемого. Точнее можно но крайне недолго. Так что один карб на оппозит очень оправданная штука. Даже очень. Плюсов просто в разы больше чем недостатков.

[@samodelkin1]

У меня квадрик с днепровским мотором. На одном карбе в -15 работал без проблем покрывался конечно инием но работал. Я просто богаче смесь сделал.

[@user-dd7bi3dz1q]

Ставиться подогрев выхлопными газами , как на бмв 1930-х. И вперде.

[@user-kw4ep6ml6t]

Мотоцикл Урал сам по себе хороший но мотор это капец просто прошлый век. Греется постоянно, головки не способны отвести столько тепла. Передняя втулка подколенвалом постоянно слабнет . Шестерню ГРМ постоянно разбалтывает.

[@user-vp1uf2tt9h]

Да для мотоцикла этот мотор не очень подходит, тут же( 6 лет прошло ) с обдувом и разгруженный трансмиссией косит по 6 гектар в год и тонны снега выгребает. Карбюратора надо 2 правда.

[@user-fm7fx4nb4y]

один карбюратор ставил на мт 10-36 это перевод времени еще в 1986 году

[@incoinco3934]

К49у стоял и хвотало

[@user-hk6ln5yd8h]

А че без воздуха?

[@user-vp1uf2tt9h]

Уже поставил!

[@alimtemirbaev5073]

дВИЖКА ШЕПЧЕТ КРАСАВА ЗА ДВИГ ТЕ ЛАЙК А ВОТ ЗА ОДИН КАРБЮРАТОР ТО Я НЕ СТАРОНИК ТАКОГО ))

[@user-vp1uf2tt9h]

Я тоже,просто не было,но уже 2 поставил.

[@user-xc6zt9zs3c]

Ставил карбюратор от пускача С100 трактора.все нето.Алексеевич.

[@user-qz2gd5hy1u]

После меня мой знакомый поставил с П-46. Остался довольный синхронной работой лишь а экономии не добился.

[@user-kg2mf7fz9w]

главное же в хозяйстве ремонтопригодность! а ПЗты пусть пижоны городские пользуют)

[@user-hk6ln5yd8h]

Правильно говорите ! Правый всегда больше грееться.

[@user-rv1bc1zd6q]

Я считаю что на нормальном мотоцикле должно быть два карбюратора

[@user-vp1uf2tt9h]

Конечно!

[@user-ym7vl7dj5d]

7

[@user-my7vn2cl3w]

про работу одного карба посмотрите у мото санчо

[@user-vp1uf2tt9h]

Мото санчо давно смотрю,но не сторонник я одного карбюратора.

[@user-fi5tb9ih9b]

Ставь pz 30 я поставил он мне понравились

[@user-cr6pf9cc9g]

А КАКОЙ РАСХОД НА КАРБЮРАТОРАХ

[@user-mc6hn9pf8e]

@@user-cr6pf9cc9g маленький очень

[@user-sp4zx9rj6m]

Цундап работает с 1 карбюратором...

[@user-vp1uf2tt9h]

Поэтому они и проиграли войну.

[@Masterognennogoshva]

@@user-vp1uf2tt9h не из за цЮндапа они проиграли, мы и сегодня ездим на их авто

[@user-vp1uf2tt9h]

@@Masterognennogoshva да нет конечно,но на морозе плохо работало.Поставил 2 к 68 расход 2.5-4 л в зависимости от нагрузки.

[@Masterognennogoshva]

@@user-vp1uf2tt9h 2.5- 4литра в час?

[@user-vp1uf2tt9h]

@@Masterognennogoshva Гдето так

[@-U209]

Ёпта, влез в тематику крабов и несёшь пургу. За тракторок, лайк.

[@user-vp1uf2tt9h]

Не соглашусь.Если бы так, ко мне бы на ремонт столько машин не ехало.

[@Vladimir-xw8ln]

Ставить УРАЛовский мотор без принудительного охлаждения на тихоходную технику-полнейшая глупость...Ну разве,что зиной на этом тракторе снег чистить,летом в жару даже без нагрузки задымит...

[@user-vp1uf2tt9h]

Совершенно с вами согласен. Поэтому у меня принудиловка. Хоть 30 хоть 40 на улице,без проблем.

[@user-qz2gd5hy1u]

Автор наговорил семь мешков балиберды про самодельную гофру.Да поставь резыновые патрубки перед цылиндрами и все проблемы решены. Дело в том что я в конце 80гг поставил на МТ-10 карбюратор с ЗАЗ новый и проблем не было с запуском ни зимой ни летом. Запускался сразу как холодный так и горячий.Расход бензина стал не более 6 литров вместо 10. Автор поставил черметовский выброшенный карбюратор и парил мозги 15 минут. Не ужели не понятно что он не только переливал но и разбита ось дроссельной заслонки и идёт подсос воздуха.Пожадничал купить хороший карбюратор и выдавал себя за профессора не думая что его слушают мужики не дураки.Прости автор что я так откровенно.

[@user-vp1uf2tt9h]

Слушай друг. Я тебе карбюратор соберу лучше чем на заводе. Ось отреставрирована,жиклеры новые . Есть газоанализатор и широкополосный датчик кислорода. Шланги для детей,только метал. И по поводу профессора. У вас какое образование? У меня например два высших технических. Кстати я его и коллектор продал за 5 000 и поставил 2 68. Люди увидели прекрасную ровную работу двигателя и сразу взяли. Так что вопрос закрыт.

[@user-qz2gd5hy1u]

@@user-vp1uf2tt9h Ну если столь образования и карбюратор ночью собираете лучше заводского тогда с чём причина большого расхода и плохого запуска? По образованию я всего лишь энергетик по диплому но могу многое.

[@user-vp1uf2tt9h]

@@user-qz2gd5hy1u Иван,у меня нет проблемы большого расхода,а его вообще замерить не могу. У меня же трактор.Я говорю о том,что с двумя ХОРОШИМИ карбюраторами можно добиться меньшего расхода,такого же как с одним без изменения конструкции. Ставил я парню и инжектор сравнивал. Вообще экономичность двигателя лежит на 5 ти китах,а не на одном карбюраторе. Делал мотор,перевел на 95(степень сжатия 11 единиц),широко фазный распредвал и на древних к-301 добились 4 л на 100.Над конструкцией Двс надо работать,а не карбюраторы ставить.

[@user-zt7xj8ij5t]

Неправильно Карбюратор поставили заслонка на одну сторону открывает на Запорожце посмотрите как он стоит правилно может потому один заливает ускорителем

[@user-vp1uf2tt9h]

Я его продал давно. Подарили мне 2 68-х.

[@user-vp1uf2tt9h]

Хотя ничего не заливало,летом работало огонь.

[@user-zf2uf2xh3s]

Я так понимаю, один карбюратор ставят для большей синхронности работы цилиндров, а не для экономии.

[@user-vp1uf2tt9h]

Да, но опытный человек конечно и 2 настроит не хуже. И самое главное карбюраторы должны быть хорошего качества.Тогда будет дело.

[@user-iw7yg4vx7i]

Зря только смотрел

[@user-cd7wi7nq5q]

следует еще добавить пару вентиляторов для охлаждения цилиндров и головок на случай если придется на этом мини тракторе землю пахать потому что при увеличенной нагрузке происходит перегрев головок и еще потому что пахать ты сможешь только на 1ой скорости а двигатель урала сделан из расчета что он будет охлаждаться за счет встречного потока воздуха !!! а на малой скорости охлаждение да еще под нагрузкой будет хреновым !!!

[@user-vp1uf2tt9h]

Уже поставил.Хотя и один справлялся. Видимо обороты маленькие,а дует он постоянно.

[@RSSS-cx9uy]

Это и есть идеальная синхронность работы цилиндров

[@user-vp1uf2tt9h]

На этом моторе идеального ничего быть не может. Все примерно!

[@user-vp1uf2tt9h]

Вообще я повидал много моторов разных эпох и стран. Смотря на популярность Уралов сегодня,тюнинг и тд скажу одно одно. Мотор хороший,но не надо делать из говна культа.

[@user-ed2iy6gl1z]

Саша , коллектора закругли ,будет лафа , на счет экономии не гони ,у меня 5 литров на сотню , главный жиклер 0,8 , и еще , оппозит работает 2.2 , то есть оба цилиндра работают одновременно , это же тебе не ижак , а УРАЛ . Езжу 5 лет с этим карбюратором и не жалею . Есть видео , посмотри

[@user-vp1uf2tt9h]

Обязательно посмотрю!

[@nerseskondakhan1279]

На Урале цилиндры работают поочередно

[@user-vp1uf2tt9h]

@@nerseskondakhan1279 Да верно,про что я и говорил.

[@user-ed2iy6gl1z]

@@nerseskondakhan1279 С какого перепуга поочередно, это же оппозит , работают одновременно , вспышка во время движения поршня в верхней мертвой точке одновременно ,история оппозита посмотри во первых ,во вторых разбери двигатель Урала,в частности головки и посмотри .15 лет Урале езжу ,знаю

[@nerseskondakhan1279]

Поршни ходят одинаково, а работают цилиндры поочередно

[@otorcycle2245]

Мото Саньче ездит и не жалуется,у него расход был без коляски 4.5 л ,а с двумя карбюраторами такого не добится если тока может быть с карбюраторами импортными которые стоют как сам старый Урал

[@user-vp1uf2tt9h]

Да, родные очень грубо сделаны. С PZ-30 хорошие результаты,ребята ставили у нас. НО деньги нужно.

[@otorcycle2245]

Александр ,У меня один К-301 ну расход уменьшился не на много может на пару литров на сотку может на 1.5 но синхронность стала норм чем раньше с двумя ,с двумя карбами я не добился такой синхронности ,У меня раньше расход был 10 где то ну час где то 7.5 или 7 ну где то так,е сли что у меня видос на канале есть как она работает можете посмотреть!)

[@user-cx8kh9tz9g]

Двигатель от восьмёрки вдоль поставь и дифференциал завари и к коробке газоновской и мост вот тебе трактор.а это говно

[@user-vp1uf2tt9h]

Тяжелое это все,мне нахер не нужно. Он у меня на прицеп заезжает и куда хочешь . Дизель надо,а не от девятки.

[@user-iw7yg4vx7i]

Такой чуши нагородил,дилитант,я ставил Солекс мотор шептал просто,как часы,коллектор можно из резиновых шлангов сделать не будет проблем со смещением,коллектор можно утеплить и не будет проблем не каких

[@user-vp1uf2tt9h]

Я карбюраторщиком 5 л работал,ну пока они были ,это сейчас только инжектором занимаюсь. Ставте че хотите, я эту херню рекомендовать не буду никому.

[@user-pz9ve1zg2i]

Такой бред! Афтар собрал всё что слышал когда либо

[@user-vp1uf2tt9h]

Многолетний опыт работы с карбюраторами. Слухи не собираю.

[@RSSS-cx9uy]

Что касаемо двух карбюраторов,какие б они не были,поднимаем заднее колесо,снимаем поочередно подсвечники,на каждом целиндре при включенной первой передаче на полном газе стрелка спидометра должна держатся 40