Двигатель OM442. Заклинил после капиталки. Последствия напыления ДИМЕТ.

Заклинил мотор после капиталки. Хочу предупредить мотористов, после напыления ДИМЕТом требуется тщательная мойка напылённой детали. При напылении требуется закрывать все отверстия, чтобы опыл не попадал во внутренние каналы.

[@АлексейДмитриев-г2п]

Пыль осталась вот и стерло все. Мыть надо. Мне один черный приносил возврат после напыления. Говорит :все заклинил вай вай. Головку мыл после напыления? Нет говорит, мыть негде я у подъезда ее снимал. Не мыть с химией не можно.

[@ФёдорКлюев-д5д]

Порошки Для Димет содержат абразив, не стоит забывать об этом😊 И ещё. То что вы показываете фильтр - это не фильтр грубой очистки?

[@igorengineer]

Уважаемые коллеги. Подскажите, чем отмывали такие блоки? Ка́к показала практика , простые средства мойки (мойка высоким давлением с химией, стационарная мойка, продувка керосином) не справляются

[@jaguarggg6944]

Стиральный порошок

[@ФёдорКлюев-д5д]

А на этом двигателе центрифуга масляная есть?

[@terobitie]

Димет напыление рулит, только после напыления деталь необходимо мыть.. а судя по видео детали не мылись, а дунули воздухом и на этом все. Потому что в других мастерских таких проблем не наблюдалось.

[@igorengineer]

Да, вы правы, димет напыление хорошая вещь, если выдержана технология. В данном случае, блок мылся несколько раз, разными способами, но опыл полностью не вымылся. После пуска двигателя, поменяли масло . Блок сложная деталь, много каналов и скрытых полостей. Мастеру, который напылял, нужно было закрыть каналы, чтобы опыл не летел вовнутрь блока.

[@kander3634]

такая мелкая пыль не сотрет так быстро , тем более где масляный клин , здесь явно масляное голодание , насос ,или не в допуске колено вкладыш

[@igorengineer]

Поверьте, сотрёт. Насос масляный с редукционным клапаном стоял новый. Коленвал стандарт.

[@kander3634]

@@igorengineer понимаете ,стереть могло кулачки распред вала толкатели , хон быстрей бы стерло , насос . но колено это следствие голодания масла , причина или насос или не в допуск зажатый , ну или забитые масляные каналы . если что я вольфрам насыпаю на литр масла 5 грамм пудры 0,004мм как присадку и ничего ни стирает сотни тысячь км.

[@igorengineer]

@@kander3634 да, вы правы, сначала стёрлись шестерни насоса и заклинил редукционный клапан, потом пошёл проворот вкладышей. Мы не знаем какой смесью пылили, но после их напыления ещё один такой же двигатель заклинил в соседней организации .

[@olivderpo]

верно, собрали плохо, не промерили и не почистили. вина только сборщика. Если они видел что опыл, так не надо было собирать - горе мастера. после расточки всегда моют и чистят каналы, а так же промеряют еще раз все. нарушена технология ремонта, вина только сборщика двигателя, т.е. автора.

[@himalaya1079]

причем тут система охлаждения и заклинившими шатунами. чето накосячили и решили на димет спихнуть

[@igorengineer]

Я за систему охлаждения не говорил, опыл попал в картер двигателя. Я говорил о том, что при напылении надо окна все закрывать. Давно ремонтирую такие двигателя. И с напылением знаком давно. Клиент был предупрежден о последствиях .

[@СОНРОССИИ]

Значит не по технологии напыления делали

[@igorengineer]

Возможно.

[@osh578]

Здравствуйте хочу приобрести станочек для оброботки сёдел.

[@igorengineer]

Здравствуйте. Напишите мне на почту [e-mail]

[@marikomarik9]

Зачем такой дебильный заголовок сделали? "Последствия напыления ДЕМЕТ"... Дурачек заголовок прочитает, и побежит всем доказывать, что димет - вредоносная вражеская технология.

[@igorengineer]

@@marikomarik9 Я не спорю. Может я в чём-то не прав.

[@b.2252]

Дело не в бабине тут

[@ГаврилаГаврилов-я8э]

Ужас что Парни Делается☠

[@АлексейДмитриев-г2п]

Это просто не помыли вот и все. 20 лет напыляю и клинит у тех кто не моет. Это мастер и зубы видимо не чистит.

[@igorengineer]

@@АлексейДмитриев-г2п Этим видео никого не хотел обидеть. Нужно при напылении закрывать каналы. Этого на этом блоке не было сделано. Блок сложная деталь, и там много глухих каналов, из которых тяжело вымыть пудру. Этот блок вымывали несколько раз, и мы , и хозяин отвозил, мыл с химией. И он ( хозяин двигателя) был предупрежден о последствиях . Я 30 лет собираю двигателя, и после димета собирал, проблем не было. В данном случае, не было культуры производства при напылении.

[@АлексейДмитриев-г2п]

@@igorengineer закрывать каналы бесполезно. Порошек вылетает со скоростью 740 м. С. И он налипает на масляные и грязные места. Когда при мойке все хорошо обезжирено и отмыто то пылинки не найдёшь.