Двигатель СМД 18 на трактор ДТ 75. Обзор двигателя СМД 14,17,18,19,20,21,22,23,24 в чем разница?

Здравствуйте друзья. Это видео посвящено еще одному осколку великой страны под названием СССР. Да друзья это двигатель СМД 18, тот самый мотор, который выпускается с маленькими доработками с 1950 года. Этот двигатель еще одно достижение советских ученых, который пережил страну. Как-то странно смотреть на те вещи, которые так долго работают и еще страннее слушать или читать разных экспертов, которые этот мотор хают. В этом видео мы подготовили материл, взятый из 40 летнего опыта эксплуатации этого двигателя моим Отцом. Короче проект СМД 18.

[@user-uy5mw4ir8m]

Спасибо этому парню за полезный - приятный ролик. И спасибо тем кто проектировал когда то такой двигатель👍🤝

[@user-cw6gx4cw6h]

Спасибо.

[@iwoninsky]

На двигателях СМД работаем в лесу (ТДТ-55) и на дорогах (ДТ-75 бульдозер). Соответственно, и ремонтируем, многое знал, но повторение - мать учения. Более грамотного объяснения я нигде не встречал, все четко по делу и максимально коротко без воды. Спасибо! Бате привет, долгих лет жизни и здровья!

[@user-cw6gx4cw6h]

Спасибо за добрые слова.

[@olegveprev6929]

Спасибо, таких парней я уже думал и не осталось. Лайк и подписка.

[@user-cw6gx4cw6h]

Спасибо.

[@user-ge9op9ze6i]

Молоток! Всё доступно и понятно, самое главное без цензуры!

[@user-bx9iy9vq6y]

Спасибо Бате!!! Обзор по теме, всё грамотно и чётко!!!лайк и подпись!!!

[@user-cw6gx4cw6h]

Здравствуйте, спасибо.

[@bazilleoz]

Без лишней болтавни... Подписка. Класс

[@user-cw6gx4cw6h]

Спасибо.

[@user-nj7ol1zc5s]

Одна поправочка (но это не точно) В Белгороде не производят, а ремонтируют. Это большой гараж, который собирает бу и перепродает. На них часто жалуются!! А ваш ролик 👍👍👍👍👍👍👍 Самый лучший и информативный. Однозначно - подписка и лайк

[@user-cw6gx4cw6h]

Здравствуйте. Если Вы правы, то это печально, что такой двигатель забросили.

[@user-nj7ol1zc5s]

@@user-cw6gx4cw6h вы правы. Американцы до сих пор на таких катают - САТarpeller Рядная 6 - самый простой и баллансный дизель. Даже на сегодня - расход и тяга - 👍👍👍

[@user-jg9lv3so5m]

Белгородцы они наверное запасы которые были на заводе серп и молот остатки им вывезли и они из остатков что то пытаются сделать

[@user-jg9lv3so5m]

@прорыв будет? Чо ты меня лечишь то, пиздишь как сивый мерин, с губы стряхни пиздить мешает-откуда тогда у них отливки блоков? Что припухло ушастое зомби😡

[@user-jg9lv3so5m]

@прорыв будет? Жопа там путинская с ручкой как и по всей стране, великий Пу страну си кален поднял осталось тока руки от земли оторвать 🤣🤣🤣

[@user-lj4kt8jy7x]

Очень грамотный, доходчивый рассказ - обзор! Все точно , кратко ,понятно ! Ну и логическое заключение в конце рассказа! Мои комплименты , молодец!!!

[@user-cw6gx4cw6h]

Здравствуйте, спасибо.

[@P.V.G.DT-75]

Красавчик!!! Молодец!!! Всё чётко и ясно рассказал!!!👍👍👍👍👍

[@user-cw6gx4cw6h]

Спасибо.

[@user-zo4cc2hq5z]

Благодарю за хороший ликбез, всё по делу чётко, кратко, со знанием, спасибо тебе и твоему отцу! Раньше были шофера, трактористы, мотористы и прочие специалисты, а сейчас водители и "хозяева", одним бандана, сигарета, перчатки с обрезанными пальцами, другим гони быстрее. Понты да и только.

[@user-cw6gx4cw6h]

Здравствуйте, спасибо. Хозяева которые могут считать только деньги это бич нашей страны, хоть в сельском хозяйстве, хоть в правительстве.

[@user-zo4cc2hq5z]

Ох как же ты тут прав!

[@user-qt1mk7ig9z]

Трактор легенда у него просто нет конкурентов зимой по любому снегу пройдет!!!

[@user-oe9gz7dg2l]

Спасибо за подробный обзор 👍

[@user-bf5yk9xx8u]

спасибо вам и отцу! Удачи!

[@user-hy7uh3ex7j]

Что можно сказать. Обзор в принципе нормальный, долговечность и надежность зависит от человека который им управляет.Да был такой добротный моторный завод, халь , что многое хорошее просто обрывается...... . все на совести политики.Радостно , что у смд -18 есть продолжение. Однозначно лайк

[@user-cw6gx4cw6h]

Спасибо.

[@volodymyrd7712]

@@user-cw6gx4cw6h Обычно турбокомпрессоры выходят из строя если забиты кассеты воздухоочистителя. Особенно внутренняя кассета. Особенно уязвимый был ХТЗ-121 с двигателем СМД-19Т и турбокомпрессор ТКР-7. Со временем выяснилось, все проблемы из-за воздухоочистителя.

[@user-cw6gx4cw6h]

@@volodymyrd7712 Здравствуйте. Это точно не наш случай. Скорей всего слабость ремонтных служб. Мы обращались по ремонту в 2 разных РТП по турбинам. Наверное нужно было укомплектовать новой 4-х шпилечной турбиной, но как всегда не было времени и денег, а сейчас нет необходимости. Обошлись перерегулированием топливного насоса что дало достаточной мощности для выполнения всех сельскохозяйственных работ.

[@olegmorisov7726]

Отличный обзор,по поводу турбины,на комбайне она у вас не ломается потому что там нету почти перегазовок в отличии от трактора, где постоянно меняются обороты вот и всё

[@user-cw6gx4cw6h]

Спасибо за подсказку. 👍

[@olegmorisov7726]

@@user-cw6gx4cw6h та не за что, обращайтесь если что )

[@Fis215]

Не только по этому, а ещё и потому, что на комбайне воздухоочиститель в два раза больше чем на тракторе, забитый воздухан гроб для турбины, турбина не развивает нужные обороты перегревается на валу появляется нагар и этот нагар как абразив пилит втулки.

[@user-es1hf2jb7j]

Все в ёлочку 👍

[@user-pb1bq6vr9b]

Молодец! Кросава!

[@agrovector7254]

Молодец, классный обзор. Лайк и подписка однозначно

[@user-cw6gx4cw6h]

Спасибо.

[@arsen-lg6qp]

@@user-cw6gx4cw6h здравствуйте , присматривал зубрёнок с смд 22 можно ли связываться? Какие болячки у двигателя с хорошим маслом и топливом долго ли ходит

[@user-cw6gx4cw6h]

Здравствуйте. Я если честно СМД 22 видел 2 раза всего, вот СМД 18 я знаю от и до, ну если будет нужда в помощи конечно обращайтесь. Будем коллективно думать над сложившейся проблемой.

[@nikolayevich697]

Для того чтобы турбина служила дольше двигателя необходимо переделать ее масляный фильтр под жигулёвский и лить хорошие масла, и будет вам счастье.

[@user-mq7qo6bi6h]

в саму магистраль на турбину ?

[@user-un7bj3hs1s]

Спец , молодец чел.

[@user-tp1yj6dl3i]

Люди которые в теме с Вами согласены и огромное спасибо!!!!

[@user-cw6gx4cw6h]

Спасибо.

[@user-sp1iw2eb9e]

Нифега себе, ну выдал, прям энциклопедия. Здорово 👍.

[@user-cw6gx4cw6h]

Спасибо.

[@Pavel.Modnii]

Все четко. Молодец

[@No-vh1nn]

У меня на ДТ 75 СМД-18 и ЮМЗ экскаватор СМД-15, в зипе СМД 22 лежит 😊

[@user-cw6gx4cw6h]

Здравствуйте. Богатый Вы человек :)

[@No-vh1nn]

@@user-cw6gx4cw6h Увы, у в России это сдается на металлом, и не является показателем богатства, а наоборот является признаком нищиты, так как все вокруг нанимают, а не держат технику, оба трактора сдавались на металл, я их выкупил по цене металла. В МО уже почти не осталось гусеничной техники из за асфальта вокруг и полного отсутствия земель для сельскохозяйственной деятельности.

[@user-cw6gx4cw6h]

Вы знаете у нас та же картина, все используют тяжелую, колесную, импортную технику но при этом с умным лицом рассуждают о переуплотнении почвы.

[@arthurkkk749]

респект и уважение!

[@user-yz8fl6mf4y]

Надо разделить на атмосферники и турбированные,пуск стартером и пд.Смд 18 тракторный,21,22,23 комбайн имеют разную поршневую,приводные шестерни тнвд установлены по разным меткам.И это еще не все.

[@user-cw6gx4cw6h]

Здравствуйте, тогда получится сериал :)

[@user-db5pm4jo5h]

Уважение к отцу автора и автору , хочу добавить к рассказанному , что два блока - два разных коленвала , ещё на смд 18 н , 19 на дт 75 некоторые годы на глушитель с воздухоочистителя была проведена инжекционная трубка , а почему смд 18 н - это своего рода секрет завода , т.е. топливная шестерня к промежуточной устанавливалась не на букву ,,т,, , а на букву ,,н,, и если з.п не соответствую т модификациям , то двигатель работать не будет , хорошо кто найдёт сохранившиеся детали СССР , потому , что завода нет , а китайские коленвалы лопаются пополам и обрывает клапана на гбц

[@user-cw6gx4cw6h]

Спасибо.

[@user-fn4xk6nw7l]

Все четко...молодец!

[@user-cw6gx4cw6h]

Спасибо.

[@Blackwater2502]

Здравствуйте. Спасибо за обзор. Просьба снимите видео как правильно регулировать фрикционыеи тормозные ленты.

[@user-cw6gx4cw6h]

Здравствуйте, хорошо сниму, только чуть позже, сейчас работы куча. Подготовлю материал и покажу наглядно.

[@user-xq9hh8wh2z]

Молодчина от стариков большое спасибо!!!

[@user-cw6gx4cw6h]

Спасибо.

[@user-oq5bg4km7q]

Хороший обзор

[@user-cw6gx4cw6h]

Спасибо.

[@user-ou3ec5tn7p]

Спасиба Бате

[@user-ly3hh6lz5u]

Достойный Обзор.

[@user-cw6gx4cw6h]

Спасибо.

[@AlexandrGarden]

Лаконично👍

[@user-db5pm4jo5h]

Поршня с корончатой юбкой устанавливаются на блок с масляным охлаждением поршней. Под двигатель с закрытой форскамерой устанавливается гбц смд 22 , т.е с утопленными клапанами

[@user-cw6gx4cw6h]

Здравствуйте .Спасибо за дополнительную информацию.

[@user-cl5rg7tl4e]

В мене дт 75 бульдозер з мотором смд18,масло кастрол 10 w40,антефриз концентрат - 80. Мотору робили повну капіталку після вже пропрацював 6 років масло від заміни до заміни тремає рівень хоча навіть в книжці прописаний розхід масла. З радянської техніки найбільш ремонтопридатний і витривалий як мотор так і трактор в цілому

[@AlexAlex-tc4er]

Обзор мотора похож на разбор/ сбор АК 👍

[@user-zj2yd9hi2k]

Спасибо большое за видос 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼 у меня на дт 75 смд-18 но сколько шпилек не знаю по моему 8 шпилек посчитал там.

[@user-cw6gx4cw6h]

Пожалуйста.

[@user-zj2yd9hi2k]

@@user-cw6gx4cw6h руслан как с тобой связаться оставь свой номер телефона заранее спасибо

[@user-cw6gx4cw6h]

@@user-zj2yd9hi2k Здравствуйте, извините номер телефона не могу оставить, был горький опыт. Пишите что Вас интересует и если я в силах то обязательно помогу Вам в решении вопроса.

[@user-wy6mf1zw9o]

Всё чётко и по делу! Только есть одно но, блок дизеля можно считать одинаковым, начиная с модели смд-14н.. А первый смд-14, был лючками и я не даю гарантии что он мог подойти на другие модели смд

[@user-yd6rc9fc9c]

Свд 18 108 кобыл

[@user-oq5bg4km7q]

Парень по делу конкретно сказал

[@user-cw6gx4cw6h]

Здравствуйте, спасибо.

[@andrejivanov6]

Молодец, только вот гбц смд-18 и 23 клапана стоят в одной плоскости, а смд-14,20,22 клапана утопленны

[@user-cw6gx4cw6h]

Здравствуйте, все правильно.

[@user-no5zc6tn8o]

Хотел бы дополнить, Было два блока, основных, смд и смд-н, т е литье на блоке, было на первом смд 14 на втором смд22, на нем уже были форсунки омывания поршней маслом, на табличке смд 18. было написано 110 лс 1900 об, смд 20 125 лс 1900 об, смд 22 140 лс 2000 об, еще с 1979 году сменилась тип поршневой и головка блока, до этого была вихрекамерная система вспрыска, позже непосредственный вспрыск..Еще было разное сцепление, всегда двухдисковое, но где то до 70 года рычажного типа, рычаг можно оставлять в любом положении и после педальное, на комбаинах . нельзя было оставлять рычаг в выжатом состоянии. Турбина была первоначально ткр11, как и на у700, т150, т130, одна из модификаций, позже шла ткр8,5 на моделях смд-н четырехшпилечная. Это из личных наблюдений. то что видел своими глазами.

[@user-cw6gx4cw6h]

👍

[@user-no5zc6tn8o]

@@user-cw6gx4cw6h Извините хотел бы поправиться 3 вида блоков, первый был с лючками и порневая была с вихрекамерном исполнении и однотипной головкой, второй же был без лючков литье как у д240 и имел непосредственный вспрыск, смд-н уже быо третье исполнение.

[@Paul_kolun]

Помогите понять какой у меня двигатель) Блок-22, голова-22, поршня-малая камера без проточек под клапана. Какой распредвал и какая настройка шестерен на ГРМ не знаю. Двигатель туго запускается, дымит, хочу отрегулировать момент впрыска и не знаю какой угол ставить.

[@user-hl6gu2tx7z]

У тебя всё нормально. Поршневая подходит к головке. Ставь все метки, - ТнаТ, и полетиш.

[@user-jg9lv3so5m]

Хороший, заебатый мотор👍Смдуха-сила👍👍👍

[@user-cw6gx4cw6h]

Согласен.

[@user-jg9lv3so5m]

@@user-cw6gx4cw6h а чего про коленвалы не рассказал? Есть стальные и есть чугунные и есть стальные с левой резьбой в переднем носке то для смд23, 24

[@user-ct9pt4ds4t]

Если была бы возможность поставить 10 лайков я бы их поставил , хотелось бы узнать о топливных насосах форсунках и распылителях двигателей смд в таком же контенте , очень уважю проффесионалов.

[@Victor__271UTA]

Форсунки стандартные ФД-22 с распылителями НТЗА-4Х0,34. На всех модификациях, кроме СМД-23/24 давление впрыска 175кг/см^2 в СМД-23/24 давление в форсунках должно быть 163кг/см^2. По аппаратурам СМД-14НГ: В-9М 80.16.001 СМД-18: В-15М 80.16.001 (85л.с.) СМД-18Н В-12М 80.16.001А (90л.с.) СМД-19/20: В-10М 80.16.001А (120л.с.) СМД-21/22 В-11М 80.16.001 (140л.с.) СМД-23/24 В-14М 80.16.001А (163л.с.) Для каждой модификации дизеля не только топливная но и турбина своя. СМД-18/17: ТКР-11Н СМД-18Н/17Н: ТКР-8,5Н0 СМД-19/20: ТКР-11Н1 СМД-21/22: ТКР-8,5Н1 СМД-23/24: ТКР-8,5Н3 или ТКР-7С3 Всё в совокупности (форсунки, топливная и турбина) выдаст вам нужную мощность дизеля. Если есть ещё вопросы задавайте.

[@user-kj7lk5ye9s]

Он на анти фризе не будет работать! 😜

[@Victor__271UTA]

@@user-kj7lk5ye9s А где здесь речь об антифризе?

[@Victor__271UTA]

@@user-kj7lk5ye9s Если Вы имеете ввиду систему охлаждения, то кто вам такую глупость сказал? Приведите в порядок радиатор, помпу и поставьте новые патрубки с новыми хомутами и всё будет работать! А если у Вас руки из одного известного места, то точно ничего работать не будет... 🤣🤣🤣

[@Victor__271UTA]

@прорыв будет? Ну, значит тут выход один 😄 Нужно поменять прокладку между рулём и сиденьем 😆 и тогда всё будет работать!!! 🤣🤣🤣

[@ainashumarova5980]

Подскажи на дт 75 с двигателем смд можно поставить а 41 крепления на раме трактора подходят

[@user-cw6gx4cw6h]

Здравствуйте, они взаимозаменяемые и крепления одинаковые.

[@ainashumarova5980]

@@user-cw6gx4cw6hспасибо за совет а то многие не смогли ни чего сказать по данному вопросу но другие говорят что задние ближе к кабине крепления на раме надо передвинуть и отверстия на раме запасные есть

[@AlexAlex-tc4er]

@@user-cw6gx4cw6h Заменяемы.. только смд короче чем а-41.. но на раме ДТ это предусмотрено местами крепления..

[@AlexAlex-tc4er]

@@ainashumarova5980 там площадка крепления мотора к раме предусматривает и тот мотор и тот.. ( разные отверстия... )

[@ainashumarova5980]

Спасибо за совет удачи вам во всех ваших начинаниях

[@user-yh1vt6sb2f]

Подскажите прокладки гбц одинаковые или у каждого СМД своя. У меня головка 22-0601

[@user-cw6gx4cw6h]

Здравствуйте, прокладки одинаковые.

[@user-yh1vt6sb2f]

@@user-cw6gx4cw6h спасибо

[@user-cw6gx4cw6h]

@@user-yh1vt6sb2f Пожалуйста.

[@user-pe9yx8sq1q]

Здравствуйте.на блок смд 14 можно поставить турбину,если можно что надо сделать? Я не силён в этом, заранее спасибо.

[@user-cw6gx4cw6h]

Здравствуйте. Если Вы решили увеличить мощность за счет установки турбины, то Вам необходимо пере регулировать ТНВД на большую подачу топлива, а это изменяет температурный режим ДВС. Если у Вас блок ДВС с форсунками для охлаждения днища поршня, то вам просто требуется замена головки с винтовым завихрением воздуха, подвести трубки подачи и отвода масла на турбину и установить фильтр отчистки масла турбины. Заменить коллектор выпускной под турбину. Укомплектовать воздухозаборник подачи воздуха к турбине и от турбины. Установить на коллектор уголок приема отработанных газов от турбины и соединить с выхлопной трубой. Если Вы уверены на 100% что у Вас блок СМД 14, то Вам не подходит установка турбины. Проще купить СМД 18 со списанной техники (ДТ 75 или СК-5 нива) отремонтировать и использовать по вашему назначению. У нас ДТ 75 работает без турбины (вынуждены были отказаться из за ненадежности турбины) и ему хватает для работы с сельхоз агрегатами.

[@user-rf9cw2of6r]

@@user-cw6gx4cw6h а как понимать смд20? По сути это тот же смд14,только с турбиной,ну может ещё тнвд перенастроен. Вроде в смд20 нет маслофорсунок?

[@user-no5zc6tn8o]

@@user-rf9cw2of6r Вот вижу человека внимательного, еще на нем интеркулер был. а так да, блок смд14.

[@user-hl6gu2tx7z]

​. Смд14, совсем другой двиг. Другие поршня, головка с камерой сгорания внутри , и штифтовые форсы. 75л.с. 100%.

[@user-hl6gu2tx7z]

@@user-cw6gx4cw6h Без замены распредвала , ничего работать не будет.

[@user-bb8jk1ko2c]

Молодец Ну надо было пояснить В чём разница между смд и а-41

[@user-oo2rr1ju4c]

поршньовою відрізняється смд 120мм. а-41 130мм

[@user-kx2bu3gc5h]

Друг ты воооооообще голова уважуха ааа. Я аху.. Ел

[@user-cw6gx4cw6h]

Здравствуйте, спасибо.

[@user-ks4zi7wu5e]

это получается что,смд 23-24 поршневая с шатунами стоят с комбайна дон 1500а, точнее от смд 31,но там гильзы кажись немного другие тогда и блок отличается?

[@user-cw6gx4cw6h]

Здравствуйте, Вы правы 23,24 и 31 имеют одинаковую поршневую (диаметр гильзы 120, ход поршня 140). По поводу блока если вы имеете ввиду 24 и 31 то да они отличаются за счет добавочных двух цилиндров. Вообще у СМД 23-24 очень много похожего с СМД 31, бывалые инженеры говорят что СМД 23-24 это усеченный СМД 31 на два цилиндра. СМД 23 кстати устанавливался на Дон 1200 и Енисей 1200 и другую технику.

[@user-xe2zd8qj8g]

Забитый воздушный фильтр, или толстый слой отложений в центрифуге - это ничто по сравнению с длительной работой на холостых оборотах,да ещё и с демонтированым термостатом

[@user-zt5fc2ye6u]

Спасибо его деду

[@user-jl6yw7bx9r]

Чувак 145лс смд22, какие 100лошадей с обема 6.3л. Это ж не д243-245, или я не прав??

[@user-og3vj2ue1t]

добрый день вопрос двиготель смд-14 поршневая спроточкой головку поставил 23 метку поставил на т на н завести немогу в чем причина пробавал менять метку т на т все безизменения помогите установить причину

[@user-cw6gx4cw6h]

Здравствуйте. Конечно советы не видя двигатель давать не с руки, но : 1. Вы выставляли момент впрыска топлива не доходя до верхней мертвой точки 27- 28 градусов при включенной подачи топлива? 2. Перепускной клапан ТНВД держит топливо в головки насоса? 3. По запарке иногда забывают включить подачу топлива.

[@NikolaiKolesnikovDT75]

А ТНВД и форсунке в норме

[@Pavel.Modnii]

Дело в зажигании. Нужно правильно выставить угол. Сам долго мучался. С аппаратуры выкрутил трубку первого цилиндра и смотрел момент впрыска и вмт

[@Pavel.Modnii]

Еще после ремонта нужно хорошо аппаратуру прокачать. Именно с форсунок трубки выкрутить и прокачивать пока с них брызгать не начнет

[@user-iy7bk5ur5p]

Великий об'єм камери згорання на14 поршня тре 14 або 22 головку і бажано нетурбований розпредвал

[@user-cm3cn8lf4n]

Какой допустимый вес поршневой системы?

[@Victor__271UTA]

±20г. на весь двигатель.

[@user-jc7sn2qx1e]

Подскажите просто заглушили турбину или ещё что делали?

[@user-cw6gx4cw6h]

Здравствуйте! Заглушили турбину, поступление воздуха осталось без крыльчатки, заглушили подачу масла к турбине для смазки вала ротора и пере регулировали топливный насос.

[@user-jc7sn2qx1e]

@@user-cw6gx4cw6h а поршня надо менять?

[@user-cw6gx4cw6h]

@@user-jc7sn2qx1e Нет, не надо, он у вас получится как СМД 14.

[@user-jc7sn2qx1e]

@@user-cw6gx4cw6h смд18

[@user-cw6gx4cw6h]

Ваш СМД 18 без турбины и подрегулированной ТНВД будет как СМД 14.

[@Fis215]

Уважаю СМД, имею семсятпятку с этим двигателем.

[@user-bw4dp4sv7k]

А41 всю линейку сделал😂

[@user-xo7mn9hh7k]

Правду говаришь великий и могучий советский союз. Где Всё делали на века.

[@Victor__271UTA]

Автор, в принципе знания по двигалю на 3+! Во-первых блок цилиндров имел название СМД-18, на этом блоке собирались двигатели СМД-14Н, /15Н, 17,18, 19,20. Блок СМД-21 имел масло форсунки для охлаждения днища поршня. На блоке21 собирались двигатели СМД-21, 22,23,24. Для этих всех серий три вида пошней, а также три вида гильзо-поршневых групп. Три вида турбо компрессоров. ТКР-11Н, ТКР-8,5Н0; Н1; Н3 и ТКР-7С3. В зависимости от комплектации двигателя турбиной, топливной аппаратурой (имеет свои модификации) имеет различные л.с. У вас дизель укомплектован турбиной на 6 шпилек ТКР-11Н1, значит топливная аппаратура стоит В-15М 80.16.001, что в совокупности выдаёт 85л.с. при 1950 об/мин., остальные турбины 4-х шпилечные, для более высоких мощностей дизеля с номинальной частотой вращения 2000 об/мин. Так, что вы где-то рядом попали))) Нужна консультация по этому дизелю? Пишите расскажу как с комплектовать дизель от 85л.с. до 163л.с. Да и головки цилиндров имеют обозначение СМД-18 и СМД-22 соответственно. Также два вида распредвалов: СМД-14 НГ и СМД-18 различаются в фазировке открытия клапанов в момент выхлоп/впуск. Первый используется в двигателях мощьностью до 75 л.с., второй предназначен для турбодизелей.

[@user-dw5yd1iy3d]

Добрый день может быть и мне посоветовали бы: дт-75 без турбины: запускается на двух цилиндрах ( третий и четвертый не работают) через минут 5-7 прогрева двигателя начинают работать третий и четвертый. Блок двигателя с масляными форсунками охлаждения поршней, головка цилиндра 23, поршня с маленькой камерой сгорания ( маркеровку не помню) разпредвал не знаю какой. Что было сделано: менял ТНВД, форсунки без изменений . Двигатель такой купил, что ему до меня делали не знаю.

[@Victor__271UTA]

@@user-dw5yd1iy3d Доброго времени суток! Блок как я понял 22. Значит поршня должны быть с прорезями для форсунок. Проверте распыл форсунок. При плавном прожиме прибора должно показать 175 кг/с на см^2 и при этом качественный распыл топлива в туман. Если форсунки подтекают на распылителе ( образование капель) разберите и промойте, почистите распыляющие отверствия. Через кожаный ремень отшлифовать иглу распылителя, собрать и отрегулировать давление на 175кг/с. Далее на торце ТНВД набита марка аппаратуры т.е. её модель. Зная модель можно определить её установочные метки на шестерне привода ТНВД. С ТНВД. Проверьте целостность плунжерных пружин, если пружина лопнувшая то форсунка будет работать не качественно. Также при наличии токарного станка можно проверит плотность плунжерных пар. Для этого закрепите ТНВД в станке подведите питание топливом и поочерёдно подключите к манометру должно быть мин 200 кг/с норма 230кг/с. Если это всё нормально, то тогда проведите притирку клапанов в головке возможно где-то микро раковина и на холодную нет сжатия, а на горячую срабатывает так как от нагрева метал расширяется и микро раковина перекрывается и всё начинает работать. Выясните модель аппаратуры и тогда можно сказать конкретнее что делать. А пока так в общих чертах, что можно сделать в данный момент. И ещё марка распылителей помню только советскую маркировку. От 75л.с.до 120л.с. НТЗА 4Х0.34 От 140л.с. до 163 л.с. НТЗА 4Х0.32 Такие марки распылителей на форсунки.

[@user-dw5yd1iy3d]

@@Victor__271UTA Спасибо большое, головка сделана, форсунки ТНВД менял все комплектом ( все снятое с рабочего двигателя) без изменений

[@Victor__271UTA]

@@user-dw5yd1iy3d Вот по этому и нужно знать марку ТНВД, из-за разницы установочных углов может быть плохая работа. А пружины всё таки проверте, разница в длине или даже лопнул один виток пружины, это очень ощутимая разница в работе аппаратуры и двигателя в целом.

[@user-dw5yd1iy3d]

@@Victor__271UTA спасибо большое

[@user-tf5de1fp3f]

у меня дт 75 с двигателем смд. турбина ткр 11, головка с завихрителем, поршня чебурашки, стоят форсунки для охлаждения поршней. что это за смд??

[@user-cw6gx4cw6h]

У Вас по ходу сборная "Советского Союза"😊

[@Pavel.Modnii]

У 23 головки клапана вровент с плоскостью. Именно для этой головки идут поршня чебурашки. В поршневой выборка под клапана. При установки другой поршневой, клапана достают до поршней и оставляют там след. Было, проходили.

[@user-hl6gu2tx7z]

СМД18, 100%. 105л.с. .

[@user-tf5de1fp3f]

@@user-hl6gu2tx7z спасибо

[@user-hl6gu2tx7z]

@@user-tf5de1fp3f Не за что. У меня тоже такая фигня на ЗиЛ131. Переделываю на смд22.

[@AvtoVirtuozdp]

Прошу твоей помощи или твоего отца! Если не сложно посмотри видео у меня на канале "подготовка и ремонт двигателя смд22..." может хоть вы поймёте какой у меня двс (смд18 или смд22, голова точно 23)... ато я не могу сам понять... выставил опережение зажигания 22 градуса, как на смд22, но он плохо заводиться на холодную и дымит (мне кажется он не должен так дыметь), вот я и думаю может это смд 18 и угол нужно менять

[@user-oo2rr1ju4c]

Батько заливає тепловозне масло в смд-18,турбіна служить харашо. Але не знаю який буде запуск в холодну пору так як експлуатуєм влітку.

[@joekazkazinsky980]

Это дойц в прошлом. Копировали его, а не проектировали.

[@user-bm4hh7zn2e]

здравствуи а каленвалы у всех разные как распознат ????

[@andreivor3584]

Обзор хороший у меня на зилу такой стоит. А БМЗ завод это просто Шаромыги рукожопые бу собирают кривыми руками атак жалка мотор неприхотливый и с большим запасом прочности.

[@user-cw6gx4cw6h]

Здравствуйте! Спасибо, по поводу мотора согласен с Вами на 100%, а по поводу завода Вы меня разочаровали😒. Думал что хоть один завод остался по производству нормальных двигателей.

[@andreivor3584]

Нет часник в цеху токорей набрал покупал шкивы так они кривые не порозмеру ремней моховик брал за 20тр он бьёт короче всё шараж монтаж

[@user-jh1ci2mq6j]

З вида головок 22,23,18н?

[@Pavel.Modnii]

Головок 2 вида. 23 и 22. У 22 клапана утоплены, у 23 клапана вровень с плоскостью. Соответственно и поршня надо подбирать к головке

[@user-ib7mf4hn7e]

@@Pavel.Modnii по моему 18 и 20 головки ( 18 смотришь в впускные каналы там перегородки выступы и клапана выступают над плоскостью, в 20й этого нет) Чётные СМД на пускать, не чётные на стартере

[@irinalutsenko5480]

14 я тоже отлив на головке видел.

[@user-hl6gu2tx7z]

Брехня. Смд14, смд14Н, смд22, и смд23. Четыре вида. 100%.

[@user-bs2cv4th8s]

У меня дт75 с двигателем смд турбированный прет класно что с плугом что с бульдозером. С плугом хожу на 6той передаче тянет отлично. Есть дт75 с двигателем а41 в похате я его давлю по скорости. И также с бульдозером. Мае мнение что смд 👍💯 лучший

[@user-cw6gx4cw6h]

Здравствуйте. Вы знаете кто работал на СМД не на что его не променяет, наверно с 41 тоже самое. Для меня тоже СМД кажется лучшим.

[@user-un7bj3hs1s]

Поставил подшипники Раша наша , вылетели в миг , поставил СССР , с комплектации ходят сколь угодно времени , лишь бы смазка была , не говоря уж о других деталях, Вот как мы гордимся Россией , позор этим жуликам и дармоедам за их технологии , вернуть все в гост как было в СССР . Что касается Китая шарики подшипника на наковальне плющатся , а обойма как скорлупа яичная , вот вам импортозамещение.

[@user-cw6gx4cw6h]

Здравствуйте, согласен с вами полностью.

[@user-ni7ru2fo4o]

Смд 18н обороты двигателя 1800.

[@user-hx2kt7iy2d]

А41 был 6ка он шел на автогрейдеры

[@user-dz7nv3yd3z]

У меня СМД 19 с турбиной, палец при ремонте был на 45 . Селянка какая-то..

[@user-kx1bj6tw8r]

А почему так мало лошадиных сил. 100 это же мало

[@user-cw6gx4cw6h]

Здравствуйте. Это смотря для чего, для ДТ 75 этого достаточно. так как у нечего благодаря гусеницам высокий коэффициент сцепления с грунтом. Правда если увеличить на пару мм грунт зацепы то сцепления у него было еще выше, вот тогда для реализации этого сцепления и нужно было бы ставить двигатель большей мощностью, но тогда это повлекло бы за собой и коробку и бортовые и тд. и тп.

[@user-pp9qi4mk8n]

Сделано в СССР 🇷🇺 максрф

[@user-tv6np3gj1j]

Пробовал также убрать турбину, очень плохая тяга

[@user-yd6rc9fc9c]

Без турбины, это смд 14,

[@user-yd6rc9fc9c]

Угол опеженея топливо, плюс поршневая и гбч,

[@user-hl6gu2tx7z]

Если без турбо, то меняй распредвал на смд14, и полетиш.

[@user-jy8qv7bs7d]

Коленвал продаю на смд новый СССР

[@Dmitriy_Naumov64]

Шести шпиличная турбина маркеруется ткр11

[@user-cw6gx4cw6h]

👍

[@user-lm2tx1ny3l]

Почему постоянно говарять про двигатедя смд а про а 41когда будет обзор про а 41.

[@Dima-ho2yq]

Смд ето аналог двигатиля дойц 50 х годов

[@Fis215]

И чё?

[@user-xi2be6nk8e]

Без турбины он не тянет ничего и не едет , просто нет смысла в нем без турбины

[@Fis215]

На Т-74 без турбины хватало его с головой, а для ДТ-75 да слабоват

[@user-pi4ro2vk3g]

Ничего не сказано про двигатель СМД-15 КФ.

[@user-cw6gx4cw6h]

Здравствуйте, я про такой не слышал, расскажите пожалуйста о нем.

[@user-pi4ro2vk3g]

@@user-cw6gx4cw6h Двигатель СМД-15 КФ. Это форсированный атмосферный СМД-15.Устанавливался на комбайны СК-4 с соломоизмельчителем в 70 гг.Номинальная мощность 90 л/с при 2000 об/мин.ТНВД, соответственно другая настройка.Изменёно также начало подачи топлива и увеличина упругость клапанных пружин ГБЦ.

[@user-pi4ro2vk3g]

@@user-cw6gx4cw6h СМД-15 КФ, электростартерный запуск двигателя.

[@user-hl6gu2tx7z]

Смд15К, - турбо.Очень красиво свистел. 70е.годы.

[@user-vf6zh2fn4v]

Да уж советский.это ДОИЦ немецкий просто дефорсированный немного и упрощенный..

[@Fis215]

И чё?

[@user-vf6zh2fn4v]

@@Fis215 ни чо а чо? ?задело??

[@Fis215]

@@user-vf6zh2fn4v А чё?

[@user-vf6zh2fn4v]

@@Fis215 аа бульдог потомственный..ну ну. .

[@Fis215]

@@user-vf6zh2fn4v Молодец, возьми с полки сухарик. С тобой и тебе подобными уже не охота спорить, надоело, вам лишь бы серануть,"это дойц", а то, что на разработку, проектирование, испытания, доводку двигателя уйдет много времени сил и средств, а двигатель нужен вчера и проще, и дешевле купить готовый как базу и от этого уже "плясать" таким как ты видимо и в голову не приходит.

[@user-ne9st8un6k]

Смд для комбайна. А-41 для ДТ. Ненадёжный мотор, для ДТ слабоват.

[@user-cl5rg7tl4e]

Стартер має бути прямий 24 вольти

[@user-sr2ip3cv1g]

Куртка колинс

[@P.V.G.DT-75]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪🤝🤝🤝🤝

[@user-so6hg5tz1v]

Фигня, а не мотор. Устанавливали на них воздуханы от МТЗ , чтобы хоть как-то спасти от пыли. Масло жрал вёдрами, турбины вылетали на ура. И чаще всего почему то вылетал через блок первый шатун. У нас в бригаде валялось восемь таких блоков других не видел.

[@Fis215]

Ставить на турбированный двигатель с объемом 6,7 л. воздухан от атмосферного двигателя с объемом 4,7 очень "умно", я считаю.

[@user-hl6gu2tx7z]

​. Нет, 6,3 литра.

[@dzmitrynavasad2611]

Вы серьёзно? Эти моторы уже лет 30 как устарели безвозвратно. Пора уже учится новому. Зачем это старое рожно, которое никакой мощности и экономичности не имеет?

[@user-tp2cj9oi9f]

Смд гавно

[@Fis215]

Первая отмазка рукожопов.

[@petrshlapakov3090]

смд 18 стоял на кране кс 4361 с турбиной на пневмоходу зиму пришлось запускать двс каждое утро где то до - 15 запускался без проблем охлаждение точно не помню но соляра или трансформаторное масло о тосоле речи не было при температуре ниже паяльной лампой грели поддон компрессор и т фильтра минут 20-30 запускался нормально

[@user-my3ir7hv1l]

Да да все хорошо .только одно - смд це немецкии ДОИЦ выпуска 1943г .который после победы плавно перекочевал в Сормово вместе с документацией и инженерами в счет репарации .Правда упростили и дефорсировали до невозможности .

[@user-cw6gx4cw6h]

Здравствуйте, скинте пожалуйста ссылку на источник, который приводит доказательство, просто я искал и ничего не нашел. Заранее спасибо.

[@user-my3ir7hv1l]

@@user-cw6gx4cw6h канал: Владимира Моторин.там есть ссылки и прочее если интересно

[@user-my3ir7hv1l]

@@user-cw6gx4cw6h там есть информация о знаменитом В-2 .двигатель победы как пишут пропогандоны но узрев корни Фирмы Изотта опупеешь просто Итальянскии движок который ставился на суда типа " морской охотник"