Двигатель А 41 на трактор ДТ 75. Обзор модернизированных двигателей А 41 (А01, Д 440(42)).

Здравствуйте дорогие друзья. Ну вот и долгожданный видеоролик посвящённый двигателю А41. В этом видео я затрону специфику двигателя, расскажу о некоторых его модификациях, чем отличается от А01. Самое главное я расскажу о таинственной системе балансиров (яйцах). Чем отличается а 41 от 440(42) двигателя и еще много чего интересного. Короче обзор двигателя А41.

[@user-lb1dg4zt9q]

А 41 хороший мотор работал на ДТ 75 пёр как танк главное следить за техникой и всё будет хорошо

[@user-hj7ev5lr8c]

Спасибо за Ваш материал, очень познавательно, расскажите про двигатель д 240

[@user-cw6gx4cw6h]

Здравствуйте. спасибо. Хорошо, как ни будь сделаем.

[@user-pp9qi4mk8n]

Дизель надёжный а 41 масленый фильтр лучше чем сухой бумажный фильтр работал на дт 75 а 41 сейчас а41 с отдельными головками это вобще тяговитый экономный дизель макс РФ потриот России

[@prostoichelovek6095]

Доброго времени суток. Я добавочно поставил фильтр воздушный от старика КамАЗа. Тем самым увеличил очистку воздуха. При ТО пыли осаживается заметно меньше. Сейчас в планах установить компрессор на двигатель

[@user-lm4tc3et2e]

Расскажите п.о разнице А 41. Д440 и 442 подробна пожалуста

[@user-ve2zq5lz8f]

Здравствуйте скажите пожалуйста есть разница в распредвалов на турбинном и без турбинном

[@P.V.G.DT-75]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥

[@user-wp2tu5jx6z]

Уважаемый профессор впервые узнал от вас что в моторе есть кривошатунный механизм а раньше он был кривошипношатунный а уш когда услышал что степень сжатия измеряют в атмосферах сразу понялчто профессор плохо учился в школе механизаторов но спасает хорошая память материал вызубрен а чтоб было понятно в каких единицах измеряется степень сжатия как старый тракторист пенсионер объясню профессору степень сжатия это отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания а как известно объем измеряется в кубических единицах мм см м

[@user-cw6gx4cw6h]

Здравствуйте! Я не профессор и в школе механизаторов не учился, но Ваш сарказм понял😁 . Если позволите, то я тоже пару копеек вставлю, как профессор: 1) Кривошипно-шатунный пишется через дефис. 2) Степень сжатия измеряется в килограммах на сантиметр. Но, я Ваше замечание учел, спасибо. В дальнейшем буду более собран в терминах, при изложении материала 👍.

[@user-wp2tu5jx6z]

Здравствуйте приношу свои извине ния если вас обидел это старческая бурчливость и по поводу не грамотности написания мною текста вы правы я только осваиваю печатное дело что касается степени сжатия то она не измеряется ни в каких единицах это отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания тоесть во сколько раз уменьшилось надпоршневое пространство при перемещении поршня отнижней мертвой точки до верхней мертвой точки нельзя это понятие путать с давлением вцилиндре которое в конце такта сжатия висправном моторе должно быть около 30атмосфер немного туда сюда апри рабочем ходе поршня более 60атмосфер в зависимости от типа мотора и его тех состояния ещо раз извиняюсь и признаю что таких прилично технически подкованных механизаторов как вы становится все меньше

[@user-sv1qs1bq6q]

Можно устоновит турбина 7 камазовски на двигателье А41?

[@user-df9cg1bx2s]

А-41 массово устанавливался на трактор ДТ-75М (ВМ), мощностью 90 л.с.+/- 4-8 л.с., не буду вдаваться в подробности (более поздняя маркировка завода Д-440-2) сконструирован на базе дизеля А-01, т.е. по простому обрезали два цилиндра (6-2=4) . Его отец А-01 (часто встречался на стройках в качестве привода компрессоров, имел двухцилиндровый пусковой двигатель) - был довольно сбалансированный дизель, а вот на А-41 пришлось устанавливать уравновешивающий механизм сил инерции второго порядка с приводом от коленчатого вала про что вы и рассказали). Шестерня приводящая механизм посажена на КВ. Эта детская болезнь за частую и влияет на ресурс сцепления данного дизеля, как только изнашивались подшипники, не долго оставалось жить сцеплению. В мою студенческую юность, где то в конце 80х-начале 90х появился и стал устанавливаться турбированный Д-440, его мощность уже возросла до 140 л.с. +/-. А-41, а точнее его поршневая группа унифицирована с двигателями ЯМЗ-236 и СМД-62. Д-440 оказался еще капризнее собрата, холодный пуск не любил от слова совсем. Так как великой стране тракторов было нужно много, Алтайский завод не мог перекрыть всю потребность, то на ДТ-75 устанавливался также дизель СМД Харьковского завода "Серп и молот". Атмосферный дизель СМД-14 (мощность 75 л.с.), был хорошей, неприхотливой, легкой в ремонте и обслуживании машиной. Механизаторы его любили больше чем А-41. Потом он стал модернизироваться, турбироваться (СМД-15,17,18,19,20,21,22 нечетное число означало, что он укомплектован пусковым двигателем, четное - стартером, но это уже для зерновых комбайнов) мощность конечно возросла до 170 л.с.+/-5, но он стал ужасно капризным и не долговечным! Турбины оказывали, хотя тоже самое можно сказать и про турбированный Д-440. Как бы судить о надежности двигателя установленного на зерновом комбайне не совсем точно. При конструировании зерноуборочных машин, а точнее сезонных, в СССР ресурс силового агрегата закладывался на весь период его эксплуатации, т.е. на 8-10 лет до полного списания с последующим демонтажем и использованием на пропашной технике. Поверьте, разбираешь дизель с 10 ти летнего комбайна, а он как новый, практически без износа. Но конечно, самое важное в этом случае это человеческий фактор - добросовестность, прилежность. своевременность при эксплуатации и обслуживании дизеля механизатором.

[@user-cw6gx4cw6h]

👍. Спасибо за дополнительную информацию.

[@user-ys6xc4eq5v]

Подскажите а 41 шол с турбиной?

[@user-df9cg1bx2s]

Да, изготавливался, только модификация уже шла под индексом Д-440.

[@user-ys6xc4eq5v]

@@user-df9cg1bx2s а гбц у них одинаковые?

[@user-df9cg1bx2s]

Вот здесь затрудняюсь ответить, насколько помню когда столкнулся с ремонтом Д-440 от А-41 отличался и коленчатым валом и поршневой группой. Дизель то уже проектировался под турбокомпрессор, следовательно и основные характеристики ушли от "отца". Нужно посмотреть и сравнить по каталожным номерам и то не факт что ответ будет.

[@tatarin-m6o]

Я на ДТ поставил такой д 442 масло залевай импортное и будет двигло работать

[@user-cw6gx4cw6h]

👍

[@badman-777]

А от чего ставили, от комбайна?

[@user-kp7lf1qs1p]

@@user-cw6gx4cw6h мы ещё на газ 53 клапана от Т 40 перетачивали и ставили они лучше переносят температуру.

[@user-kp7lf1qs1p]

Так делают для ГБО☝️

[@depcul]

У моего папы на дт 75 такой стоит. Расскажи как его форсировать с атмо на трубо

[@user-mr4il7fy4n]

Здравствуйте, вот я Шас тахометр поставил от пазика 12 вольт , и я хочу узнать на каких оборотах пик двигателя 15? Или 17? 😀 Подскажите пожалуйста

[@user-cw6gx4cw6h]

Если Вы хотите протестировать тахометр, соответствие оборота коленвала двигателя возьмите ручной тахометр и он Вам покажет максимальный пик двигателя. Дизеля как правило низко оборотистые двигатели и номинальная частота оборотов состовляет 1800-1900, а что выше 2200 -2500 двигатель идет в разнос.

[@user-xw1mg8lm8m]

спасибо за обзор мотора А-41.. у меня появился стук в моторе и я его заглушил, потом опять с трудом запустил и стук продолжился и я его заглушил.... снял поддон и там обнаружил жестянки рваные... давление в моторе четыре атмосферы и это не смотря на то что есть стук.... что это за жестянки как вы думаете???????? спасибо.... п.с. мотор делаю прямо сейчас....

[@user-wp2tu5jx6z]

Железки в поддоне скорей всего то что осталось от вкладышей а давление же ржал из-за того что в коленвала забило маслоканалы собранным со вкладышей алюминиевым сплавом

[@user-xw1mg8lm8m]

@@user-wp2tu5jx6z спасибо... да я это уже обнаружил...

[@user-kp7lf1qs1p]

А41 ХОРОШ НО Д442 ЕЩЁ ЛУЧШЕ ВСЁ-ТАКИ МОДЕРНИЗИРОВАЛИ ЕГО.

[@user-pr2ho8qr9x]

У меня Д440 стоит, очень приятный моторчик, не трясётся вообще, стакан можно ставить с водой.. Чувствуется что на много мощнее смд18Н на оборотах и с низов мотор прёт как танк, смд так не умеет. kzbin.info/www/bejne/r2WWdqNrZZ6qotE Д442 отличается от д440 наличием интеркуллера и скорее всего настройками тнвд.

[@user-kp7lf1qs1p]

я на а41 ставил мазовские поршни там форкамера меньше и степень сжатия поднимается,то есть топливо горит лучше и мощность увеличивается и трактор не дымит.

[@user-cw6gx4cw6h]

Здравствуйте, интересная идея, есть какие ни будь нюансы при установки.

[@user-kp7lf1qs1p]

@@user-cw6gx4cw6h практически нету.

[@user-kp7lf1qs1p]

Но это должно работать без турбины.

[@user-kp7lf1qs1p]

Ну как А 41

[@user-kp7lf1qs1p]

А на Д442 ставили турбину от ЯМЗ 236 ТАЖЕ КЛАССНО

[@user-pg3sw7eu7s]

Здрастауйте купил дт 75 ,а там двигатель с раздельной головки .что за мотор скажите?

[@user-cw6gx4cw6h]

Здравствуйте! Насколько я знаю, дт 75 не комплектовались такими двигателями. Вы можете скинуть фотку?

[@user-gy3nm4ki1d]

Д442-54

[@mhermirzabekyan6604]

По книго а41 сколко л.ш91 или94

[@user-cw6gx4cw6h]

Здравствуй, как не странно в разных книгах пишется от 90 до 94, но это округленные значения там есть сотые. В старых книгах 90, более новые книги дают значение 94.

[@user-cr4ok9hk1k]

Алтайский мотор лучше чем СМД тише работает и тянет был Енисей с СМД сейчас Енисей с алтайским небо и земля.

[@user-cw6gx4cw6h]

👍

[@user-ys6xc4eq5v]

@@user-cw6gx4cw6h подскажите пожалуйста на а 41 турбина ставилась?

[@dmitrii432]

Мотор д440, а на Енисей ставили д442. У меня лтз 155 там мотор д442, блок а41, ГБЦ вроде своя, хотя прокладка ГБЦ пишут А41-Д442

[@user-kp7lf1qs1p]

@@user-ys6xc4eq5v А 41 бывает с турбиной но в основном Д440 и Д442 идут с турбиной.там в блоке уже идёт масленный канал для форсунок охлаждения поршня

[@user-kp7lf1qs1p]

А так можно поставить поршни от маза с меньшей форкамерой которая на ямз идёт на двс без турбины и турбина не нужна будет.

[@user-kv9mf1wg8j]

Н****** ты все это рассказываешь, ты можешь сказать простыми словами?

[@user-cw6gx4cw6h]

Здравствуйте! Вроде простыми словами рассказал, а что Вас интересует и что Вам не понятно?