По всем интересующим вопросам обращаться: +7 (985) 120-130-9 Email: Larin008@yandex.ru
Пікірлер: 58
@user-bz9tt3kd5r4 жыл бұрын
У Бати была чекушка, он её из ГДР привёз в контейнере. Я помню как он радовался, когда поставил мотор 360 с посылторга и устранил эту вибрацию на холостом. Может я покажусь не оригинальным, но моя любимая модель Явы это- 638 с наклейками😊
@user-qs2bh1zn9q4 жыл бұрын
Чекушка отлично работает! В деревне пацаном когда был, у отца была ява 360,а у соседа 250.до сих пор момню, как она так же тук тукала! Артем молодец, классно все сделал!
@JAWA360Georgs644 жыл бұрын
Super
@kobadeadwater2 жыл бұрын
А слышно что не прикатана ЦПГ ☝😊
@user-vz6fd7bm1e4 жыл бұрын
превосходно работает мотор !
@kievremturbo51454 жыл бұрын
Первая моя Ява 250 с неео все начиналось мне тогда было 14 лет.кстати на щот иголок замесьть бронзовой втулки согласен.и снова лайк.
@gribovaolga82064 жыл бұрын
Папа такой покупал в 1961 году Ява 250 353 04 Был первый парень в деревне
@user-ty9hn2mn2x3 жыл бұрын
А так конечно ЛАЙК!!!
@user-sl5yk7de2k4 жыл бұрын
КЛАСС !!!
@user-nk6df2np1t4 жыл бұрын
Приветствую Артём! Двигатель работает как швейцарские часы! ОТК!!!
@user-vs1dr4rh9c3 жыл бұрын
Мотор супер ! Остальное- ПРОСТО МЕТАЛЛОЛОМ ! Как можно было довести технику до такого состояния,
@АртёмЛарин3 жыл бұрын
Добрый вечер! Этот мотоцикл используется только как испытательный стенд для двигателей после ремонта, моторы на этом мотоцикле долго не задерживаются.
@user-vs1dr4rh9c3 жыл бұрын
@@АртёмЛарин Понял - сори, Просто у меня самого Ява такая же с таким же мотором- - состояние- идеальное, На выставках постоянный участник, Удачи,
@user-ty9hn2mn2x3 жыл бұрын
Я недавно купил раскомплектованую, но с полным набором документов, 360-ю Яву. В ней нужно делать и реставрировать абсолютно всё. Я думал просто купить такой же, одноцилиндровый двигатель и не заморачиваться. Но после этого видео понял, что двигатель родной надо делать. Одноцилиндровый работает как Восход. Или Иж. Нет, хотя бы, того звука детства. Явовского. Кроме того одноцилиндровый тяговый движок. "Придавить" на нём уже нельзя.
@АртёмЛарин3 жыл бұрын
Ну да, я неоднократно говорил что эти моторы тяговые у 250 моделей.
@user-ty9hn2mn2x3 жыл бұрын
Хотя, я думаю, свой кайф от управления такой Явой тоже есть.
@user-ty9hn2mn2x3 жыл бұрын
@@АртёмЛарин А можно вопрос? Что дешевле, купить целый одноцилиндровый двигатель? Или, практически с нуля, делать свой двухцилиндровый? У меня с родного хорошие только половинки.
@АртёмЛарин3 жыл бұрын
@@user-ty9hn2mn2x Не факт что целый другой мотор внутри будет лучше, а так конечно как повезёт.
@user-ty9hn2mn2x3 жыл бұрын
@@АртёмЛарин Это конечно да. Я на машину никогда не покупал двигателей. Сам всегда всё делал. А на мотоцикл, почему-то вдруг, захотел купить.
@user-ew3zv1qy6z4 жыл бұрын
Артем поставлю вам лмайк
@user-mo7nu3uf4y4 жыл бұрын
добрый вечер артем! можешь ли ты расточить цилиндр от явы353 под поршень второго размера от 559..ибо коленвал я поставил тоже 559..
@user-du3li4le1g4 жыл бұрын
Привет Артем. а как с замками колец и окнами на цилиндре, у 353 и 559 они не совпадают?
@АртёмЛарин4 жыл бұрын
Федор Самсонов Замки не попадают на окна, проверено уже не на одной 353.
@user-tx7zq2pf6p4 жыл бұрын
Артем, а я ставлю оправку из латуни на зуб моторной звёзды и бью в приворот.
@user-tx7zq2pf6p4 жыл бұрын
Чтоб провернулась
@АртёмЛарин4 жыл бұрын
Александр Шкроев Увы такие простаки давно закончились, давно небыло что бы сильно прогретая звезда не «слазила» с цапфы.
@alexpometun34714 жыл бұрын
На какой старушачий двигатель не установить кпп с 634?
@user-ew3zv1qy6z4 жыл бұрын
Но хочу сказать я столкнулся с такой же проблемой моторной звезды но побежал по токарям по мастерам. Одни мастер мне нарисовал чертеж сьемника токарь выточил заняло время снятие звезды 2 недели и 3500 тысячи рублей. Если хотите съемник сфотографирую вам на вооружение
@АртёмЛарин4 жыл бұрын
Толтка Сипа Добрый день! Сфотографируйте, было бы интересно.
@user-ew3zv1qy6z4 жыл бұрын
@@АртёмЛарин Артём если у вас есть ват сап могу его видео прислать в телефоне с собой а я седня на работе
@user-ew3zv1qy6z4 жыл бұрын
Артем пытался вас в ват сапе найти видео фото сьемника отправить. И не нашёл вас
@АртёмЛарин4 жыл бұрын
Ватсапп на этом номере: +7 (985) 120-130-9
@user-zq4pb6zq5z4 жыл бұрын
Звенит
@АртёмЛарин4 жыл бұрын
На каком отрывке времени?
@user-ry2vc9zj4v4 жыл бұрын
Привет Артём ! Не подскажешь у меня такая же Ява ,хочу ее под кросс замутить ,достал резонатор с картенга ,короче один выхлоп хочу сделать ,ведь есть же такие чизы старухи у них продувка не одинаковая ли с Явой ? Просто второе колено некуда тулить .Не будет ли она Задыхаться ,как думаешь?
@user-ry2vc9zj4v4 жыл бұрын
Просто чизы ведь с одной трубой шли .
@АртёмЛарин4 жыл бұрын
@@user-ry2vc9zj4v Добрый вечер! Нет смысла из этого мотора делать "кросс", он длинноходный, и не любит обороты, те CZ что Вы описали более короткоходные, и они по этому более быстро раскручиваются.
@user-ry2vc9zj4v4 жыл бұрын
@@АртёмЛарин Да так то оно так ,просто живу в поселке ,есть из чего слепить ,есть желание ,колесо на 21 ,крылья с чизы два новых ,вилка есть воздушная с нее же ,звезда на 58 зубов ну и ТД .Так хочется не для прыжков с трамплина ,а для души .Да ещё хочу генератор с Минска втулить ,а вот с продувкой сомневаюсь .Спасибо ,что ответил .Удачи тебе !
@АртёмЛарин4 жыл бұрын
Виктория Бурда Есть желание, дерзайте, только опытным путём можно достичь результата.
@user-ry2vc9zj4v4 жыл бұрын
@@АртёмЛарин Согласен .
@Slava_Ginder4 жыл бұрын
Отличная работа! 559 имхо как то по мягче что-ли работает, вот это тук тук тук как-то мягче воспринимается,Толи это от глушителей зависит.А прыгает зад мото точно также))) Чем хороши 250 так это простотой и надёжностью,как говорят что он либо работает либо нет,но по вашим словам не гонка. т.к. катаюсь на 559 пока родной 360 ждёт своего часа,опыта катания на двух цилиндровом пока нет,но очень любопытно, неужели он такой резвый )) Можно по интересоваться, почему на 353 карбюратор на картере установлен как 354 и 360 а вот 559 сделали на цилиндре который в свою очередь на много выше 353? В чем особенность конструкции? Пс. мотор запускаю рукой не боясь,так как зажигание стоит 3.5 мм вмт точно (CDI)
@АртёмЛарин4 жыл бұрын
Ход поршня у 353 и 559 одинаковый, вся "фишка" в строение самого цилиндра, у 353 только половина (50% примерно) цилиндра в чугунном оребрении, другая часть цилиндра уходит в картер (как у 354, 360 и 634). 559 цилиндр же весь практически в чугунном оребрении, и только 10%, а может быть и меньше, цилиндра заходит в картер, по этому технологически карбюратор по другому не разместить, это обусловлено работой 2Т мотора без лепестковых клапанов. Мотор Вы заводите рукой без особых опасений в виду того что установлено CDI, оно не даст в отдачу на малых оборотах, т.к. искры просто не будет на свече, система с прерывателем даст искру даже если рукой разомкнуть прерыватель на не работающем моторе, нужно только подать питание с АКБ. По этому моторы на прерывателях легко заводятся с половины оборота коленвала (2 цилиндровые)
@Slava_Ginder4 жыл бұрын
@@АртёмЛарин ух какой ответ подробный! Я вас очень хорошо понял по конструкции цпг обоих двигателей.Но было любопытно почему они решили такую конструкцию на 559 , какая была польза от этого решения?не думаю что ради 2 лошадей. По зажиганию я понял в чем причина,но все таки он пинается больше от раннего зажигания.
@АртёмЛарин4 жыл бұрын
Задумка скорее всего была в улучшенном теплоотведении, больше ребер контактирует с цилиндром (гильзой), лучше теплоотвод. Пинается мотор от того что скорость прохождения поршня момента искрообразования слишком мала, но у всех зажиганий искрообразование происходит до прохождения поршня ВМТ, т.е. искра проскакивает на опережение, воспламеняется смесь заранее, что бы к моменту опускания поршня после прохождения ВМТ, смесь уже сгорела, остался только газ, отсюда когда смесь слишком богатая, горение происходит и в момент опускания поршня вниз, в итоге выделяется много тепла, по итогу мотор быстро греется и это ведёт к перегреву, впоследствии к тепловому прихвату.
@user-mp9nf5em1f4 жыл бұрын
@@АртёмЛарин здравствуй. Артем, а с крайних блинов кв ява 634 можно собрать кв на мотор 250- ки ? И можно ли на мотор 250-ки установить корзину сцепления с двухрядной цепью, с 634 например ( цепь 634 можно укоротить на 2-4 звен и сделать новую моторную звезду )
@АртёмЛарин4 жыл бұрын
Андрей Дедик Добрый день! Коленвал то собрать можно, только у 634 он меньше в диаметре, соответственно увеличится объём камеры КШМ, это не есть хорошо. Корзину наверно не получится установить, если только и моторную звезду пробовать от 634, но тогда изменится передаточное число, в сторону увеличения скорости, видимо случае коленвалу скорее всего будет трудно раскручиваться, и соответственно пропадёт тяга на низах, а тяга на низах это на что рассчитывался этот одноцилиндровый длинноходный мотор.
@DetroiDiesel4 жыл бұрын
Движокпохож на иж 49
@misha195414 жыл бұрын
иж - 49 лучше, чем эта трахома Ява.....
@user-ew3zv1qy6z4 жыл бұрын
Ява правда 360 у меня
@user-xm7kb3eb2l4 жыл бұрын
Смотрел видос моё мнение втулка в верхний головки шатуна лутьше
@АртёмЛарин4 жыл бұрын
александр ульянов Чем? Только обоснованно.
@user-xm7kb3eb2l4 жыл бұрын
Болие большая площать для работы и другая тепло отдача
@user-xm7kb3eb2l4 жыл бұрын
Она выполняет функцыю вклаыша как на машине тоесть ресурс совсем другой но смазка должна быть всегда
@user-xm7kb3eb2l4 жыл бұрын
А с цапфой всё верна либо звезда либо цапфа других вариантов нет
@АртёмЛарин4 жыл бұрын
А что скажете на счёт масляного голодания втулки? за всю историю сколько разобрал моторов где в ВГШ втулки, пальцы либо подраные, либо с большим износом, сколько разобрал с иголками и игольчатыми подшипниками в сепараторе, износа нет, максимум что это раковины от коррозии. Так же большой минус втулки в ВГШ, нужно в два раза больше масла в бензин, а это большие отложения нагара в поршневой и выхлопной системе, плюс высокая дымность, в городе это очень не приветствуется. Да и японцы далеко не дураки, на всех 2Т моторах у них изначально игольчатый подшипник в сепараторе. Я сам когда то думал что площадь опоры даёт лучше теплоотвод, но на практике это на столько маленький %. В общем изложил свою точку зрения, а там каждый сам горазд думать как ему хочется.