Двигатель ВАЗ-21179 (1,8 л): обслуживание и ремонт

В этом выпуске «Технической среды» ее ведущий Геннадий Емелькин расскажет об особенностях технического обслуживания и ремонта двигателя ВАЗ-21179 объемом 1,8 л. Например, о том, почему для замены ремня ГРМ потребуется разобрать едва ли не полмотора.

[@nikintosh]

Чтобы поменять ремень надо разобрать всё, что есть под капотом Спасибо, Автоваз!

[@PAVKA.]

Это делается раз в 180 тыс., на других машинах это может быть ещё сложнее.

[@IvanKogedub]

через год - во всех магазинах автозапчастей страны!!!

[@Shtyder]

ты его каждый день меняешь?

[@user-kh6ef5qi5v]

плюньте, все там нормально снимается-ставится, ничего не нужно разбирать

[@IvanMedny]

На ленд ровере заменить прокладку на выпуске надо снять кузов с рамы, спасибо тебе лэнд ровер.

[@riurikd4347]

Небольшой лайв хак для тех кого напугала установка ремня. Режешь старый ремень на две трети по всему периметру. Остаётся тоненький ремешок и открытые части шестерен. На них ставишь новый ремень, обрезаешь и выкидываешь старый. Новый ремень натягиваешь на всю ширину шестерни. И нах не нужны никакие спецключи.

[@hMaxFly]

Riurik D А что по поводу выемки на поршнях. На 1.8 гнет клапана при слёте ремня?

[@user-id7cm7fz7u]

Шестерни распредвалов установлены без шпонок, на сколько мне известно, и при определённом стечении обстоятельств они могут провернуться на распредвалах. В таком случае данный лайфхак бесполезен

[@ramzanu7078]

А вдруг порвётся????

[@vk8882]

kzbin.info/www/bejne/maTcZ4alfZl_hKc

[@user-yy3mh7hl6d]

Правильно я так на многих машинах менял

[@DIMM-ka]

Ну хоть не стали стяжку бетонную делать под капотом. И на том спасибо. У ренжа подсмотрели видать приколы по ремонту...

[@dmitryu.383]

Насмешил.

[@zohan9078]

Дмитрий Козлов, не, ну про стяжку бетонную классно сказал! молодец!

[@user-vv8hm1dl9i]

У Рено те тоже любят мудрить чтоб сами не чинили

[@user-dl1wq1fx6q]

мужики , просто двиг еще новенький , мужички за пивом еще музу не поймали , все будет ремонтопригодно , мы ж Русские )))

[@user-gl1hb4ny5q]

частенько после таких "пивных мастеров" переделываем))

[@rozhok_patronov]

Так и запишем - машины с 1,8 обходить стороной. Извращения в лучших традициях французского автопрома. Засуньте еще свечи под коллектор, как на HR16, и будет сферический идиотизм в вакууме, еще геморройнее даже сами французы не смогут сделать. Это ж уметь надо - такой простой в ремонте мотор так исковеркать, чтоб для замены ремня разобрать полмотора и аж два специнструмента купить. Даже ебанутый К4M на Мегане тут отдыхает.

[@alekseivanuyrkin9531]

старый 128 мотор лучше! а это порнуха сплошная!

[@rozhok_patronov]

Aleksei Vanuyrkin Там Женя Травников обзор конструкции MR20DE выложил, это двухлитровая версия того самого HR16DE, который на Весту планируется ставить. Вот там жесть так жесть))) Чтобы снять ГБЦ - надо разобрать ВЕСЬ мотор, включая ГРМ и поддон.

[@GiGiMoNN]

Машина явно не для такси. Там будет набегать 180т.к. за пару лет.

[@user-vb8vl2rl4y]

Зато там цепь которая проходит больше 300 тык. , а не ремень на 60 тык по факту. И свечи там ходят , даже с нашим говёным бензином , 100 тык катают за здрасьте .

[@rozhok_patronov]

Владимир Лантратов А ты ценник тех свечей видал?))

[@user-lh9du2vj5v]

Главное вовремя продать

[@pointman879]

Да, вы правы До 100 тыс км и машину на вторичку. Но это конечно же, если есть возможность покупать авто каждые 5-7 лет

[@user-zj2er7rp7w]

Мда... ремонтопригодность падает, а ведь это был главный козырь вазовских моторов.

[@user-oy1sq7mc4d]

тазики уже давно не получится отремонтировать в сарае на коленке.

[@rozhok_patronov]

Алексей Лебедев Она не просто падает, судя по видео - разбивается вдребезги.

[@rozhok_patronov]

Ермаков Герман Приора ремонтируется стандартным набором инструментов с торксами и парой сторублевых спецключей.

[@BATXET]

ну должен же диллер хоть как то зарабатывать, вот и переняли зарубежный опыт чтоб никто сам не менял

[@IvanKogedub]

Не наговаривайте, даже этот мотор вполне себе "гаражный"...

[@IvanKogedub]

почти со 100% гарантией предчувствую появление от самоделкиных, приспособ, позволяющих зафиксировать РВ без разбора половины двигателя...

[@user-kn2gp7kz6h]

да по любому можно.

[@user-wj6gt8kj8t]

всего лишь надо корректором (для письма) нанести самостоятельно метки на шкивы, ремень, корпус двс - без приспособ

[@user-kn2gp7kz6h]

да как вариант, пока машина новая с завода, там все метки точно стоят. Можно крышечку скинуть и нанести метки

[@MrNikolab]

да нарисовал на шкивах и старом ремне, снял и нарисовал такие же на новом. и не надо нчего там мудрить.

[@user-wj6gt8kj8t]

jAGRFAST а зачем откручивать шкивы? Снял ремень и поставил, если конечно есть разница в новых оригинальных ремнях то тогда надо откручивать, если же ремни одинаковые тогда нет смысла

[@timurtimurov3942]

Раньше кинул ремень в багажник и спокойно в дорогу. Лучше 1.6 улыбаясь, чем 1.8 со страхом. Такое ощущение,что конструкторы задание получили поиздеваться над водителем.

[@user-mz1nl6us6v]

По мимо ремня много каких поломок может случится в дороге, у меня когда 12 была 8 кл я ехал и сам не знаю как но под ремень грм что оо попало да так попало что нижнюю звезду коленвала сломало пополам и ремень весь изрезало....так что бывает всякое

[@TheDrQuake]

Кинул в багажник и всё - давно не катит, ибо если порвёт - тебе замена не поможет уже никак.

[@manelementable]

Такое обслуживание отпугнёт многих домашних любителей-сервисменов. Зря они это сделали, потеряли приличную потенциальную часть аудитории любителей автоваза..

[@manpol6988]

дада, интересно, сколько такая замена будет стоить теперь у дилера

[@user-mp4wk2qm4e]

Viktor Prozorov Не согласен, мало кто сам сейчас лезет в современные двигатели. Тот, кто купил авто за 900 тыс. , сам не будет ничего делать.

[@user-lz1tf8fv9p]

Вот из за этого для меня лучше 129 !

[@user-hu2ic6yq9g]

Машина стоит лям рублей она уже не для нищеебов. Пускай на грантах ездят гаражные мастера

[@yoqubjonaliev1897]

Я 2дня назад смотрел этот ролик потому что на следуший день мне надо было разобрат мотор от весты с двигателем 1,6 так вот я разобрал вес мотор и расточили блок поставел поршня 82,5 и сегодня собрал но реч не об этом короче там все зделоно так что мастера мучались отдельное благодарность тому кто придумал этот рессивер

[@user-wu3px7fr8t]

кто поверил в замену ремня ГРМ и роликов через 180 тыс ?

[@73PTC]

Бред, конечно.

[@user-wu3px7fr8t]

нет , это маркетинг. Как же еще впарить

[@user-wh3dc3ht4j]

бред полный расмешил чувак в видео,ага чтоб не на гарантии уже порвался и ремонт за твой счёт, ход конём автоваз!!!

[@gameover1445]

aadona если у официалов обслуживать машину,думаю они раньше заменят его.

[@x-mx-motors9057]

никто

[@user-yy7nl4kv3c]

Хорошо что есть такая передача...Возьму весту 1.6

[@user-cg6ff1gh3j]

Все равно од менять будет какая разница

[@user-lw7hq6eu4i]

Более надежная помпа в более надежном моторе :-)

[@bakylinalex]

Спасибо,теперь нет сомнений в выборе мотора

[@uzimerciful6853]

Там, где уверенно Ладой заявлено повышенное качество - смело можно закупать "ремкомплект", и побольше)

[@user-gl6cr1dc7t]

Не знаю... у меня на мотоцикле хонда нужно было пол мота разобрать, чтобы поменять механизм прогрессии или свечи выкрутить, а тут ничего особого. Видел подкопотное пространство Субару... там тоже пол машины нужно разобрать, чтобы свечи открутить)) Так что ничего здесь такого. Если брать знакомых, то они и на обычных вазах ремень в сервисе меняли, цены не такие уж и заоблачные, зато время и нервы экономит.

[@siniyden]

Если уж ебаться , то я бы предпочел все же с субару , она хотя бы едет и это машина . Чем ебаться с тазом и на выходе один хуй говно , а не машина

[@Maxim_Davidov]

Да не нужно там пол машины разбирать, для замены свечей. Достали звиздеть. Трехлитровый аут у меня.

[@amg9580]

Ден С зашёл написать вот это вот все ...

[@user-lr9uk8ct6t]

Я валяюсь...,почему люди раньше покупали лады...?потому,что их можно было отремонтировать в любой деревне...,а не ехать за 250 км в ближайший автосервис,вот с этим мотором ВАЗ попадёт в глубокую жо..у т.е.яму (хотя ВАЗ там уже давно)и будут на вазе собирать рено и нисаны...бюджетные авто для третьих стран...

[@siniyden]

Если еще представить какой уровень у тазосервиса , это просто мрак в закатном свете

[@user-rr7kn6nc4o]

так ты купи тот ааз и катайся дядя будет тебе счастье

[@user-lr9uk8ct6t]

Лида Лида сама поняла что написала...

[@ND31RUS]

так покупаешь 1.6 и не паришся

[@user-wj6gt8kj8t]

вообще есть метод замены ремня без разборки всего этого гемора, но при условии наличия шпонок на шкивах - нанести свои метки на шкивы и на старый ремень, потом такие же метки нанести на новый ремень, и при одевании все совместить (при этом не обязательно ничего выставлять в вмт или какое-то определенное положение). И до кучи еще можно нанести ответные метки на двс.

[@user-DaViDiCh]

Усложнили все,чтобы во дворе не менять самому...

[@user-yv5nh9ow9v]

Вот наблюдаю я как народ покупает запчасти, (по цене образно выражаюсь) Оригинал 1.000 тр., по дешевле есть 700 р., и 500 р. Так вот большинство берёт за 500-700 р. Естественно такие запчасти отходят меньше! Не говорю уже о грамотном ремонте (диагностика, замеры). И потом громогласно обвиняют ВАЗ. В любом боле-менее современном моторе уже жертвуют ремонто-удобством! А почему продлили ресурс ГРМ даже ни кто не высказался!!!

[@paulpavlin9356]

Про более надёжную помпу и 180тыщ улыбнуло , надо очень любить ТАЗ , чтобы поверить в это.

[@ottoshults6471]

эта помпа 300 ходит уже доказано на практике

[@user-ns7se3fz5c]

2023. пробег 230. Помпа и ремень родные

[@user-hc9vq2zr4i]

​@@user-ns7se3fz5cты молодец, а ролики менял не.

[@kazakhkazakh5881]

Здравствуйте! Отличный обзор с меня лайк и подписка!

[@GopniKizRaena88]

Хорошая идея сделать настенный стелаж для инструмента из оцинкованной сетки!

[@user-oy1sq7mc4d]

на калинах 1.4 смена ремня по мануалу на 200 000 Знаем эту байку. Опопные подшипники сыпались на 35 000 и дружба клапанов с поршнями. Привет тазоводам. После нового года ждём первых весточек

[@rozhok_patronov]

Ермаков Герман Было дело. Я родные ролики сменил на 80, периодически поглядывая. На 21179 стоят другие ролики, фирмы INA, они получше. Для 1,6 такой набор в продаже тоже есть, рекомендую.

[@user-oy1sq7mc4d]

Довольный Приоровод А теперь прикинь такой сюжет. Ты покупаешь БМВ 5 и прям в салоне тебе советуют поменять практически пол машины чтоб она дотянула до 100 000 Вопрос куда ты их пошлёшь НА или В

[@rozhok_patronov]

Ермаков Герман Это ты к чему?

[@user-oy1sq7mc4d]

Довольный Приоровод аааа ну понятно почему ты любитель тазов

[@alexlozhkin1907]

Герман, все упирается в финансы. цены на машины сейчас очень кусачие, поэтому и ездим на ладах.

[@Vityas64]

Все сделано специально чтобы отбить у владельцев желание самостоятельно обслуживать свой автомобиль! Чего бы стоили метки в механизме ГРМ как было ранее?

[@pointman879]

Это бизнес Он жесток и коварен

[@seruidaunito6766]

спасибо за обзор,просмотрев желающих уменьшится купить сие чудо

[@user-dc3yu6rd4v]

мне в сотый раз стало приятно за свой 8 кл 1.6 на калине и клапана не гнёт-просто прелесть

[@pointman879]

А как тяга с низов и расход топлива?

[@dmitryp939]

Не понимаю, чего вы тут смеетесь над ремнем. Была у меня Калина 2008го года, на ремень 170 тысяч гарантия была (двигатель 1,4). Менял на 130 тысячах впервые тупо потому, что помпа умерла. Ремень признаков скорой кончины не подавал, кроме того, что зубья помпой покушались немного. Так и продал с пробегом 140 тысяч, не меняв даже в подвеске ничего. За 6 лет кончилось токосъемное кольцо в генераторе - щетки его пережили, сточили до пластика. Еще ДМРВ пришлось поменять 1 раз, 1 раз РХХ и 1 тормозной цилиндр в барабане заднего колеса и внешние ШРУСы. ВСЕ. За такой пробег и срок это вообще ничто. Ну естественно, свечи, масла, колодки, фильтры и т д не считаю. Единственное, что вымораживало - постоянно перегорающие лампочки. После нее было 3 иномарки - нигде с лампочками проблем не было, зато других поломок всегда хватало по сравнению с Калиной.

[@MrDanmaker]

если ты про ближний свет, то там проблема в том что нет реле в ближнем. Я поставил дополнительно реле и забыл.

[@vestalab3835]

зомбированные тебе не поверят))))

[@user-mp4wk2qm4e]

Dmitry Pautov На своей Калине 2 менял ремне ГРМ на 98 тыс. Я удивился, ему ещё ходить и ходить!!,

[@user-mp4wk2qm4e]

Dmitry Pautov Лампочки тоже горят, ближний свет. В основном левая...😂

[@user-mp4wk2qm4e]

MrDanmaker Та же проблема! Спасибо, поделись где реле располагал.

[@HEBOJIbHUK]

Нихрена себе, пол движка нужно разобрать что-бы заменить ремень.

[@HEBOJIbHUK]

В моём любимом ВАЗ-2107 нет

[@vitalxbc]

Дегтянников Александр в тойотах раз а 150-200т можно и разобрать, тем более там все легко доступно. Снимаешь крышку клапанную, потом навесное и ремни, катушки, воздуховод, иногда впускной коллектор, потом боковую крышку, звезды, направляющие, натяжитель. Вроде ничего не забыл. Коробку снимать не надо никогда. А вообще нормальные люди до замены ремня цепи скидывают авто на вторичке, ибо после замены начинается авторемонт бля буквалтно всего и дорого...

[@romanshirokin9972]

@@gameover1445 Видимо нет, проще чем колесо поменять

[@user-ds8kd7ne3d]

"Снимаем нижний патрубок радиатор и сливаем антифриз" ! С нетерпением жду это шоу ! Хочу послушать маты того, кто умудрится снять самозажимной хомут в том самом месте, а потом будет с огромным корытом ловить антифриз, растекающийся по подрамнику ! А, забыл, тут антифриз одноразовый, меняется всегда при замене любой детали системы охлаждения. Машина для реально богатых людей, поздравляю !

[@viktorviktor6145]

Всегда менял ремни в гараже сам. Ну можно конечно дня за 2- 3 и в гараже поменять)))

[@serega5482]

Единственный косяк этого мотора это поршни с кольцами

[@user-wd6wh9sz2h]

180 тысяч, я столько не наезжаю, за 4, 5 года сотка, а потом и продать можно, так что сойдет.

[@user-hu2ic6yq9g]

Андрей Козлов да не пройдет он 180, что нибудь да отьебнет раньше срока

[@rateborperesvet4726]

я с автором согласен ,комфорт добавился !а ремонт и обслуживание в ауте

[@user-nz5bx4ty6c]

за видео лаик ,он многих убережёт от покупки данного агрегата))))))

[@user-mt2ig3pq8k]

Нет меток ... сделай сам! Какая проблема? Отметил заранее и меняй ремень.

[@Kak-.to-tak]

Какие метки ? Там нет шлицов на валах под шпонку . Ты может маркером собрался чертить и плюс минус 10 градусов валы выставлять ?

[@curtis8083]

@@Kak-.to-tak для этого есть автоматический керн.21 век епта.

[@Kak-.to-tak]

@@curtis8083 ну и какая точность по градусам будет при подобном выставлении валов ? Привыкли моторы на отъебись собирать . Завелся и хер на него . Едет же . +- 5 градусов не считается же .

[@user-fw9zw2tw3k]

@@Kak-.to-tak выставил шестерню коленвала по метке ,включил 4 передачу чтобы коленвал не прокручивался,установил фиксатор распредвалов ,снял ремень и ролики и ничего никуда не уйдет.Цена фиксатора шестерней распредвалов 380 рублей.

[@Kak-.to-tak]

@@user-fw9zw2tw3k при чем тут фиксатор шестерен валов ? Чтобы помпу снять , нужно снять защитный кожух ГРМ , а для этого нужно шестерни , ролики снять . Чем сам вал фиксировать будешь , с которого спрессован фазовращатель ? И на сколько точно потом назад шестерню поставишь по метке ? По уму на 179 моторе , нужно клапанную крышку снимать и валы по прорезям сзади валов выставлять .

[@SaloUhani]

пиздец чтобы слить антифриз с блока надо снять стартер ухахахах!

[@dan6318]

А зачем тебе его сливать?

[@SaloUhani]

ну как бы раз в 3 года его менять надо!

[@fillgregjjx2540]

С тормозухой не попутал?!

[@FinFlipFilms]

Вообще любые жидкости и тормозуху в том числе надо менять раз в 3 года. За 3 года скапливается достаточно конденсата и жидкость (и тормозная и охлаждающая) могут потерять свойства. И банально закипеть в летнюю погоду.

[@user-xk3uq4rk3h]

А ты ездишь на антифризе без его замены?Бу га га - дааа...

[@Niaiss]

Хороший обзор. Ждали ждали и дождались 1.8 брать его меньше будут потом скажут маловостребованный двигатель. Короче подождём ещё год два пусть косяки детские отшлифуют а потом посмотрим.Как ниже написали пока заметку ставим 1,8 проходим мимо.

[@user-xh9bz7lt9h]

как я люблю свою ваз 2115 могу сделать что угодно хоть в чистом поле

[@user-ws4wk8kg3u]

пусть конструктора ваза на (этом) сами и ездят!!!!!!! Спасибо за обзор!!!!

[@siemax16]

Офигеть негатива сколько. При пробеге 20-30к в год раз в 6-9 лет ремень можно и поменять (заодно еще кучу всего можно сразу проверить/почистить/поменять, все равно же полмотора разбирать). В чем проблема-то? Можно так-то и самому это все сделать (просто чуть сложнее). И оправки все появятся в продаже наверняка через несколько лет (когда и понадобятся).

[@al89085]

наивный

[@Markus_Shepard]

+Отче Пермский Вообще почитайте форумы мерсоводов - там хватает народа который и на Геликах сами ремонтируют и перебирают движки и акпп. Главное, чтобы руки из плеч были.

[@user-ef9ry5ih9t]

Это гениальное решение

[@user-xr4iq5sp9j]

Помоги Господи в обслуживании этого мотора

[@pashak6573]

Что вы тут все разнылись, на моем фольце пассате так вообще всю морду с радиаторами и всякой херней нужно снять, чтоб подобраться к ремню.

[@user-uo6ol6ew1r]

Вы не сравнивайте извените ж*пу с пальцем). Это фольц, а тут лада...) Фольц не сыпится каждые 50 тыс. км.

[@RockStarPCGAME]

Вот ты тупой! Он не сравнивает эти автомобили, он лишь написал что не только у Лады сложно поменять ремень, но и у Фольксваген, и у многих других автомобилей! Так что не нужно считать это проблемой Лады, когда у других автомобилей та же проблема!

[@RockStarPCGAME]

На счет "Фольксваген не сыпется через 50 тыс" тут ты обосрался, скажи это роботам DSG и двигателям TSI, которые были крайне ненадежными как только появились. У меня Лада Гранта Спорт 2013 года, пробег 57 тыс, и ничего не сыпется.

[@user-uo6ol6ew1r]

Роман Сергеев "У меня Лада Гранта Спорт... " можете не продолжать с вами всё понятно)))

[@RockStarPCGAME]

Сергей Пресняков Что понятно? В 2013 году за 450 тыс это был лучший выбор, за эту цену можно было купить разве что Солярис в минималке, а меня такое не устраивало, не покупать же Логан?

[@user-hm7di2ev4w]

накернить метки заранее,думаю поможет

[@user-lf9ru8wg2p]

Каким образом?

[@user-ro1is2kv6n]

Таким. Откручиваешь 1 свечу, засовываешь палочку в колодец, выставляешь ВМТ 1-го цилиндра. и всё, делаешь свои метки на шестерня и на корпусе и меняешь грм. При этом шестерни откручивать не надо.

[@olegbelyvskiy6679]

За чистые перчатки лайк)

[@akkpmrf89]

Поездить на нем интересно будет, до первого серьзного ремонта. Этот двиг. только на период гарантии, дальше проблемы.

[@MegaAlex1331]

Насчет ресурса ремня беспокоиться не стоит, и вот почему. Каждый студент автомобильного техникума знает, что основной показатель ресурса двигателя - это отношение высоты шатуна R к диаметру коленвала S. Данный двигатель имеет R/S=128/84=1,52. С таким показателем обеспечен изначальный масложор и ресурс ЦПГ 80 тык максимум. Поэтому все опасения, что ремень кончится раньше двигателя, напрасны. ЦПГ 21179 кончится раньше ремня. Однако подождем появления Хреев и Хвест на вторичке и заслушаем причины продаж от их счастливых владельцев.

[@siniyden]

какой еще r/s ? Что показывает этот показатель ? И почему ты делишь 5 палок колбасы на 3 ведра селедки , что это такой за показатель ? Что говорят по этому поводу в техникуме ?

[@vestalab3835]

офигенный R/S. Иди еще мотористов насмеши

[@vestalab3835]

2jz-86 на 86 21179 84 на 82 незначительный жор масла,большой ресурс, Что вы до этого РС докопались. если крутить по 8000 об/мин то да. До 6000 норм

[@user-uo6ol6ew1r]

Понятно всё с этим движком... Не удобно, сам не сделаешь. А значит только сервис, только спец инструмент... Соответственно очень дорогое обслуживание данного двигателя... Хорошая попытка АВТОВАЗ заманить клиентов, но нет!)

[@1185476]

Какое, мля, "очень дорогое обслуживание "? Раз в 5-6 лет отдать 100 долларов опытному автомеханику за замену ремня ГРМ это что, пиздец твоему кошельку? Ну так купи себе велик! (Да и тот лучше типа "урала", а то 500р. раз в год за регулировку переключателя скоростей тебя разорят!) На фоне современного ВАГа, который к такому пробегу изнашивает в хлам ЦПГ, а не ремень, это супердвижок!

[@aleksei7879]

Покупая авто класса B+ за 600-800тр как-то меньше всего думаешь о том как ты будешь маяться с движком у себя в гараже. Соблюдать нужно плановые ТО и ездить в нормальные сервисы, тогда с большой вероятностью никакой необходимости на трассе или в гараже что-то колупать не возникнет.

[@andreylobov2007]

Ну да, если по технологии ремень менять, то долго. На приоре менял минут за 10 и не выставляя по заводским меткам, свои маркером ставил. А вот если ремень порвался, то здравствуй ремонт головы, проточек то в поршнях нет.

[@nikolaypavlov1492]

раньше брали 50 $ за замену а теперь 100$ а то и все 150$ СПАСИБО АВТОВАЗ РАБОТА ВСЕГДА БУДЕТ

[@123456789099837]

Максимально усложнить самодеятельное обслуживание и ремонт.

[@andreym3218]

Интересно прокатит если разрезать ремень грм вдоль, снять одну половину натянуть новый и подрезать вторую половину. Метки не должны сместится.

[@denic1980]

Andrey M нас с нашей смекалкой в сервис не загонишь)))

[@Serjant02]

хотел бы я посмотреть как вы его резать будете? ремень усилен нитями стекловолокна... я уверен, что скоро в сети появятся чертежи спец приблуд для фиксации валов...

[@user-ei9ee8rt3u]

180 грм, возможно но самому будет очково, на 126 моторе впринципе максимально ездил до 120 тыс потом меняли

[@mkSargeras]

Жаль нельзя конструкторов наказать за такую разработку двигателя, очень хочется увидеть их...

[@adidas4fouthorn332]

1,8 в 2019 уже можно брать? Или всё также печально?

[@user-hu2ic6yq9g]

Adidas 4F Outhorn Материк 100 грам на тыщу в режиме овощ 300 грам на тыщу в режиме газ в палас 500 -700 грамм на тыщу в режиме трек дней на спортивном треке. Vesta sw cross 2020 пробег 40 000 км один хозяин

[@user1-d6d]

я не понял парни это грязь на лонжероне или ржавчина а с ремнем конечно жесть

[@Turist_i_UAZ]

хорошее решение

[@user-uw2ri5ys9u]

Ни на одной машине Ваз -не пройдёт -ни один ремень -180 тыщ км!

[@DIKTATOR31]

Ну ладно там клапанку снять и планку поставить, на многих моторах так, но блять чтоб снять клапанку надо открутить гену и компрессор кондея это ебнуться можно. Чую мотористы при первой разборке своих меток наставят и все, главное чтоб шестерни на шпонках были. Стартер чтоб слить антифриз никто откручивать не будет, проще шланг с радиатора скинуть.

[@user-lf9ru8wg2p]

Там нет шпонок на распредвалах

[@user-wu3px7fr8t]

в том то и дело, без шпонок )))).

[@serega5482]

Это не крайности...Надо смотреть на вещи проще. Почему, покупая иномарки, людей не особо беспокоит ремонтопригодность? А на наш автопром мы смотрим так, чтоб чинить в дороге одним ключем? Не будет этого! Все современные авто заточены под специнструмент и человека разбирающегося в этом авто, и требования к ремонтопригодности выглядят смешно...

[@ilnar8623]

Требование ремонтопригодности читай как стоимость ремонта, в этом вся суть.

[@serega5482]

Щас вся техника делается так чтобы простые люди не лазили своими кривыми рученками!!!

[@serega5482]

А отдали денежку спецу !!!

[@momentdtp4163]

Сергей Старков Потому что "иномарки" покупают состоятельные люди которые могут себе позволить ремонт у официалов/сто!!! А "простой народ" работающий на заводе сам своими силами ремонтирует своё средство передвижения...

[@user-xk3uq4rk3h]

Как раз "Конек" автоваза и была ремонтопригодность и надежность , а так же ценник на запчасти , а комфорта на нем не было и не будет , так зачем мне такой ВАЗ , вложения в который сравним с иномаркой??Теперь за эти деньги выгоднее б/у ино 4-6-ти лет

[@jwserge_MaiL_Ru]

*Ждём Нивовского мотора 21174 !* чтоб поставить его в КЛАССИКУ! :)) В купе с КПП-5.

[@roman4653]

хорошо что блок еще чугунный

[@serega5482]

не нада заранее обсирать наш автопром. Тоже смотрел шкоду йети 1.2 дсг так там отзывы тоже ужас особенно ценники на ремонт, а ведь это немцы туда мотор собрали . Получается у немцев тоже руки кривые ? (Поэтому войну проиграли)))

[@siniyden]

А где тут ты про наш автопром ? Или ты француз ? Тогда квакай на своем , так понятнее будет

[@user-oo3kx2sm1v]

Совершенно верно, кривые. Наша советские инженеры сделали дизель В-2 в 1939 году, который немцы смогли повторить только в 90-х. Не сравнивай РФ и СССР.

[@user-uw4gi3id3m]

Замена ремня грм раз в 180 тыс, не шутите !

[@user-jg3cx4fk3c]

Подскажите , для снятия задающего диска распредвала 1 , 8 двигатель 21179 нужно ли снимать постель распредвалов ???

[@killlinuxkill]

Через какое то время переделают все по проще. Так как такое геморное ТО допустимо если его делать действительно раз в 100 с лишним тыщ. А в случае с известным качеством запчастей ВАЗ, ТО необходимо делать чаще. Авто с такими проблемами просто не будут пользоваться спросом.

[@grtermakgun5515]

с доступом гемор конкретный но если есть гарантия на исправность ремня и роликов грм до 180 тыс тогда не так все плачевно

[@HEBOJIbHUK]

На сколько я знаю гарантия на 3 года или 100 тыщ км., что наступит быстрее.

[@FinFlipFilms]

Гарантии нет. Просто честное пионерское.

[@gameover1445]

Grt Ermakgun гарантия 5 лет

[@siniyden]

10 лет

[@Prime0pt]

Там торкс, сям шестигранник. Неужели нельзя что-то одно использовать. Инженеры блин!

[@siniyden]

это французы , был у меня пежо 308 , там вот точно такой же идиотизм . А , ну еще болты же , итого 3 вида инструмента надо

[@user-ip4mr1ds9j]

какой мощьности ставится генератор на машины люкс мультимедия с двигателем 1.8 полскажите

[@user-gc6mt5sg3y]

это хорошо если замену потребует раз в 180 тысяч, как сказано. Но, как обычно есть большие сомнения. А увеличение количества нормочасов на обслуживание приведёт к немалой стоимости. Конструктора видимо пошли новой школы, с эргономикой малознакомые или руками никогда не работавшие.

[@user-xx1nv8xn6o]

Вообще автоваз дураки. У них есть движок 8кл. 1,5л. Отличный двигатель, на его базе можно строить широкий спектр двигателей от "тракторных" до гоночных, в том числе и с использованием наддува. Основные плюсы - надежность, простота, малые размеры и вес. Нужно лишь улучшить доводку деталей, подобрать правильные материалы и рассчитать настройки под разные нужды.

[@user-kn2gp7kz6h]

180000 ролики не пройдут. Оборвёт ремень со всеми вытекающими. Я бы не позже 50000 туда залез бы. Не думаю, что будет такой гемор с разборкой. К тому же можно не трогать шестерни распредвалов, ибо с завода они на валы установлены правильно, под новый ремень. При замене ремня также на новый трогать их не нужно. Достаточно сделать пометки маркером на шестернях, снимаемом ремне, а потом перенести на новый и совместить. Не вижу проблем вообще

[@siniyden]

Александр Кулицкий Да кто -то и приспособы купит и полдвижка разберет и проблем не увидит . Один вопрос , нахуя они этот бред выдумали ? Почему нельзя было оставлять как раньше ?

[@user-kn2gp7kz6h]

тут так и есть как раньше. По сути добавился только демонтаж опоры двигателя. Такое расположение опоры - это не минус, а скорее плюс с точки зрения отсутствия вибраций

[@user-msk2msk]

Ага если не перескочит, и если при обрыве не воткнёт

[@user-rq6lx9bd3v]

@@user-msk2msk мне всё равно я купил со 129-ым двадцать лет езжу не разу сам ремень не менял ,загнал на станцию через некоторое время позвонили, зашёл на кассу заплатил и забрал машину, что там разбирали или не разбирали не моё дело.

[@slavik6162]

Для слива антифриза отворачиваем стартер,а для залива нада было сделать снять гениратор.

[@TiberiumTV]

Чем дальше, тем страшнее (труднее)

[@user-robi68]

Только из-за этого и не куплю это авто

[@METALL_SURGERY]

Французский гемор. Для замены ремня - снимите мотор...

[@user-tk7wm7sy4k]

ТАЗы это ЗЛО.

[@user-vb1oy6sm7y]

Когда выпустили ваз двигатель 21126 тоже писали 180 тыс. И здесь такая же ситуация. Грм заменить ремень пол движка разобрать О ужас!

[@kazakhkazakh5881]

У меня вопрос к вам! Какой мотор посоветуете лично сами 21129 или 21179??? Хочу купить lada vesta sw cross!

[@dancelife_hm1058]

Двигатель 1,8 в утиль!!! Прибавка в разгоне максимум пару секунд, а ремонт на всю оставшуюся жизнь

[@user-ss7zk2om9v]

ПЗДЦ - разобрать пол двигателя... чтобы вставить оправку для фиксации распредвала!!! А сколько эта процедура будет стоить в оф сервисе? Как половина капиталки??? Чтобы слить антифриз - надо снять стартер - гениально 0_о

[@DanilBolotinski]

Учитывая, что нормо-час в тазу сейчас стоит как у Фольксвагена, то думаю, примерно за работу возьмут рублей 10.

[@user-ot7wb5ev2v]

На 180 000 км я бы заодно распредвалы поменял бы и маслосёмные колпачки вместе с грм всё равно пол дело делать так или иначе))))

[@user-bk2og8yo2m]

...Стало быть последний был 16-ти клапанник 1,6 л. путный 21124-й... "Без встреч"...

[@SERGEY69-78]

Все ждали 1,8 вот он пришел, чтоб заменить грм надо пол двигателя разобраться пиздец у меня веста с 1,6 и слава богу на ней я грм за час не спеша поменяю и без заёбов.

[@Andr21120]

Sergei Chizhov не поменяешь за час. там мотор вывешивать нужно охуеешь часа 4-5 ебаться будешь

[@MrDanmaker]

а вот хер ты на весте сам ремень поменяешь, за час тем более, там тоже меток нет и нужны спец оправки, хаха

[@user-hs3nl7qy4h]

что то у меня одни матерные слова на ум идут при оценке работы конструкторов

[@user-ur8uz9yg7u]

А ты инженер?

[@user-hs3nl7qy4h]

я представитель класса людей которые сами ремонтюруют

[@IvanKogedub]

Я думаю твой бюджет не пошатнулся бы от того, что тебе пришлось бы купить фиксатор распредвалов за тыщу рублей...

[@siniyden]

Ну да , а еще и снять клапанную крышку не забудь , а до нее коллектор , который откручивается только наощупь . Дело прям как будто в тыще рублей . В лишних часах жизни дело , на 1.6 поставил за полчаса , а тут ебли на целый день

[@IvanKogedub]

Ден С тогда! Сервисный центр- ВАШ ВЫБОР!!!

[@petrb1252]

Проще поехать на сервис за этой операцией по замене ремня ГРМ

[@Kak-.to-tak]

На этом моторе с алюминиевым поддоном , даже коробку нужно откручивать и в сторону сдвигать , иначе до двух болтов , которые колоколом коробки прикрыты не добраться . С АКПП такая же беда .

[@hiics1]

В пи%;№зду такую езду

[@oleshkaogo6714]

6.56 уже видно как что-то сопливит в движке

[@belchinois]

и ржавое всё после испытаний.

[@user-uo6ol6ew1r]

Так и было задумано, это с завода такое)))

[@user-bq7dz2se4v]

+belchinois ты бы знал как жестко их тестят, а потом бы вопросы про ржавчину отпали, они по пол дня и более проводят в "солевой бане" 1 час в такой бане = 1 году реального использования, вот тебе и ржавчина.

[@brawlStars-lb9kc]

хорошиестарые коробки движки но не усложняйте просто улучшайте без лишнего гемора

[@samurai161rus]

Мать моя женщина...что бы ремень поменять надо пол машины разобрать..

[@Andrey_ZH]

Гвоздь в голову забить тем,кто все это так сконструировал. Еще хотят,чтоб покупали отечественное. Да вы ж специально делаете так,чтоб люди убегали на другую сторону улицы,увидев автосалон лада. Хоть бы приору не перестали выпускать. Хоть что то ....по соотношению цена-качество!

[@user-sc7ho8rl3n]

Вангую ! Через пяток лет начнут избавляться от старых машин и тут выявится основная проблема ,продать их будет невозможно потому что те кто берет бюджетную вторичку рассчитывают на ремонт своими руками и гаражными спецами, чем и “ценились” тазики. На этом и закончиться история отечественного легкового авто. Если конечно к тому времени Россия не пересреться со всеми до того что будем как СССР в собственном соку вариться.

[@brawlStars-lb9kc]

даже простую сливную пробку с радиатора убрали зачеееем ???????????????????? надо упрошать а не наоборот вы что делаете ? из за таких мелочей усложняете

[@luxam789]

Добрый день! Так какой же вязкости лить масло в этот двигатель??? Разрабатывался он вроде изначально под 5w-40, потом сказали лить 5w-40 из-за масложера. Но не может ли более густое масло снизить ресурс двигателя и т.п....тем более стоит облегченная шпг и фазовращатель?

[@biba894]

поездил я почти на всех моделях ваза столько гемора повидал , что только не ремонтировал иногда даже по два раза одно и тоже , спасибо дерьмо запчастям. и скажем так что менять грм раз 180😂😂😂 это уже перебор даже форд такой интервал не дает. зная АвтоВАЗ как родной меня такие цифры шокируют и вызывают улыбку. эх да и покупать таз за 700 тысяч это надо быть каким же ящером и насколько себя не любить и не уважать , чтобы рулить со слезами на глазах посматривать в потоке тяжело вздыхая на иномарки. с меня пожалуй хватит этого дерьма! если вы еще не ездили на нашем автопроме , то дерзайте, пока новое пару лет поездит , ну а дальше а на больше вас и не хватит 😂

[@fatass891]

Грантой владели?

[@rozhok_patronov]

Алексей Баженов 5 лет и 87 тысяч, полет нормальный, не ломается. Владельцам иномарок не завидую, а с новым курсом даже сочувствую))))

[@PAVKA.]

На тазах можно было бы ещё поездить. но не за такие деньги.

[@RockStarPCGAME]

Очередной проплаченный троль. У меня Лада Гранта Спорт 2013 года, покупал за 450 тыс, пробег 57 тыс и досихпор никаких проблем. В этом году истекает гарантия, буду продавать и брать Весту или Солярис. Я бы купил Солярис, но хорошая комплектация стоит более 700 тыс, так что лучше возьму Весту в максималке чем Солярис в минималке.

[@fatass891]

Роман Сергеев кто платит тролям и зачем?

[@user-ug6mn7mg1i]

как можно купить такое говнищще ?

[@Evgenkr]

Что мешает зафиксировать непосредственно шестерни? Как это делается например на заводе при установке сцепления, там небольшая оправка вставляется в отверстие в корпусе двигателя и стопорит маховик.

[@KVANTS]

Все намного проще можно,выставляешь первый поршень в вмт,через свечку определить вставив карандаш))) или типо того,рисуешь метки на грм везде и колен вала,зафиксировал шкивы,и поменял ремень и всякую приблуду,и не паришься)))