Двигатели 3.0 V6 TFSI - ГЛАВНОЕ!

Сегодня в рубрике "Технические разборы" представляем Вашему вниманию БЕНЗИНОВЫЕ ШЕСТИЦИЛИНДРОВЫЕ двигатели от AUDI - семейства ЕА 835, 837, 839.
В данном видео вы узнаете про историю развития основной конструкции силового агрегата, его недостатки и наши рекомендации эксплуатации.
По всем вопросам, которое останутся, пишите нам в группу вконтакте: pro_vag
Профильная диагностика и подбор автомобиля с пробегом: pro_vag
Приятного просмотра!
Тайм-код:
00:00 Вступление, рассказ о чем будет видео
04:25 EA835 Gen 1
07:44 EA835 Gen 2
13:44 EA835 Gen 2 Evo
18:37 EA837 Gen 1
25:34 EA837 Gen 2
28:50 EA837 Gen 3
32:31 EA837 Gen 4
41:13 EA839
Телеграмм канал: t.me/mytko_vadim
Я ВКонтакте: vn.mytko
Мой инстаграм: / vn.mytko
Оператор (монтаж): / turygin.dmitry
Продюсер: / ilyamytko_
#Audi #Skoda #Volkswagen #Seat #PORSCHE #VAG #Auto #двс #tfsi #EA835 #EA837 #EA839 #ALF #BDV #ABC #ARE #AAH #ACK #ALG #ASN #BBJ #BDW #BDX #CAJA #CGWA #CGWB #CREC #AUK #DECA #CWGD #CZSE #DLZA #MDC #MDG

[@user-kl3jc9gh2r]

Большая проблема этих двигателей.да и не только этих. Это владельцы которые не следят правильно и мастера сто которые не умеют их чинить. Хорошее видео👍

[@altf4mx]

Поддерживаю предыдущего оратора!) А автору респект, подписка и лайк!)

[@wicked30001]

Не знал, что на 3.0 можно было подкинуть чугунный блок. Спасибо за видео, информативно и интересно.

[@vadimmytko]

Спасибо за просмотр 🤝🙏

[@fedor_nikolenko]

То есть на gen 3 ET837, можно чугунный блок поставить?)

[@user-tx3wy9gg7y]

​​@@fedor_nikolenkoна 837 ген 4 тоже можно ?

[@user-xj4ff7pk2t]

Там почти ничего не подойдет от cgw если вы хотите просто поставить блок от реста на блоке с чугунными гильзами ) гбц крышка задняя компрессор да просто маслоотделитель даже не встанет )

[@rolanaybulatov4677]

Красава! Отличный обзор!!!

[@user-kl3jc9gh2r]

Хорошо обьяснил👍

[@junior_338]

Спасибо за познавательный контент. А по поводу 3 л. V6 дизеля, как на а6 с8, что можете сказать?

[@dma0190]

Добрый день, двигатель от Panamera 2 971 2.9 называется у меня CSZA, это какая модификация, и чем он отличается от последующих MDCAB?

[@kitten_us]

Лучше когда человек рассказывает стоя у доски с указкой. Почему то слушать приятней! Вадим, благодаря тебе и джете я разлюбил окончательно бмв и мерседес и влюбился а ауди-фольсваген😁 Оочень интересно слушать! Посмотрел все выпуски про двигатели, осталось 2.5 и 4.0. Будем надеяться что дойдут руки и они выйдут! Больше всего понравились 2.0 ea888 от хавала f7x которые китайцы доработали и от ауди s3 на 300 сил. Я так понял это самые крутые турбо-двушки! Ну и 1.4 на ременом приводе само-собой очень надежный не прихотливый мотор. В серии 3.0 только ea835 я так понял толковые моторы, другие поколения думаю даже неь смысла покупать, потому что это моторы как одноразовый презерватив😁 Толку от машины быстрой если она сдохнет после 100к и надо постоянно менять форсунки. Теперь у меня кадется audi rs3 и шкода октавия 4х4 1.8 gen3 самые любимые тачки😁 Буду ждать новые выпуски добра!!!!

[@vadimmytko]

Большое спасибо за такой развёрнутый и подробный комментарий. Да, в принципе всё правильно поняли. Двушки действительно одни из самых крутых моторов.

[@quazdx]

Про В8 будут обзоры?

[@user-ej9yk9dj3t]

нет информации о моторе CTUC ?

[@user-ki8po2xh8z]

если форсунка начинает лить то комп. диагностики покажет пропуски и все решается на ура

[@user-os4pw8op5e]

На ген 3 (Q7 4l 2012 г.в.) замена масла каждые 10000 км, Motul ,масложор 2л на 10000 км, цепи ГРМ менял на 180000 км, продал с пробегом 350000км на ходу… сейчас ген 4 (Q7 4m 2015 г.в.), замена масла каждые 10000 км, тот же Motul, масложор 3 л на 10000 км, в данный момент пробег 250000 км

[@user-bh5ug8bl4v]

Масложор у них из за направляшек клапонов, откапиталишь головки и масложор уйдет, тоже самое было у меня.

[@user-tf6qc3jq7j]

Какая вязкость на пробеге 250тыс?

[@user-os4pw8op5e]

Вязкость 0W30

[@user-bh5ug8bl4v]

Crec проехал у меня 300, заменил клапана и направл клапанов, кольца и поршня, и натяжители цепей, вкладышы и цепи оставил, поменял два шкива и прошивку стейдж2, 50 проехал полет нормальный, движок огонь!

[@vape_boutique_kzn]

Пробег 105к,заменил все Жидкости,все без исключения,промыл радиаторы,думаю тоже чип поставить,но очко играет что сдохнет,хотел бы узнать какой уровень доработок,и какой пробег проехал на доработке?

[@borika005]

Гонка с Audi S4 3.0TFSI :D kzbin.info/www/bejne/oqS6iIOLirmWisk&ab_channel=BDrive

[@vadimmytko]

Сделать бы этой Ауди как-нибудь легкий чип)) А Инфинити в любом случае - хорош )

[@user-ki8po2xh8z]

много слов ни чего не понял...у меня а6с6, дв. CAJA TFSI 3л. бензин 290 л.с. 2009года пробег 350 т.км и все хорошо. официалы лили кастрол но потом перешел на оригинал и масложор уменьшился в 2 раза.

[@user-dx6wi9zf3y]

Теорию двс посмотри, там человек разказывает прого гений мысли и моторы на 100т км

[@user-tw3lp8sf3u]

Какие 300 тыс 🤣 150-180 со всеми оригиналами и жижами на сегодняшний день в СПб. Без снятия мотора можно в 130-140 уложиться. А мотор всем либо снять.

[@MsAmiGoss]

Без снятия мотора перебрал аменииь все цепи не возможно!!!! Не пиши дичь!

[@user-tw3lp8sf3u]

@@MsAmiGoss когда руки из жопы, то многое невозможно. Даже на драйве и на форуме выкладки с фото и работой есть. Только вы мастера наебщ*ки еще те. Либо мотор снять за 50, либо еба*ся только сняв коробку. И знакомые меняли и из Ауди клуба из НН так меняли

[@user-tw3lp8sf3u]

@@MsAmiGoss дай там мат часть мастерам. На просторах полно инфы как без снятия мотора снимают с фото и видео. Снять шумоизолирующие кожухи, защиту двс Слить моторное масло из картера двигателя Демонтировать обе средние части выхлопной системы с задними катализаторами и гофрами Открутить и вывесить нижний масляный радиатор и трубки ОЖ Отсоединить все датчики и трубки от АКПП Рассоединить карданный вал рулевого управления Открутить и вывесить рулевую рейку Демонтировать карданный вал привода задних колес Открутить и отсоединить оба передних привода колес Отсоединить и демонтировать АКПП Демонтировать приемные трубы с передними катализаторами Демонтировать впускной патрубок и блок дроссельной заслонки Отсоединить все мешающие разъемы датчиков Снять задние крышки шестерней распредвалов Вынуть катушки зажигания Демонтировать масляный фильтр Снять маховик и заднюю крышку цепного привода ГРМ Установить фиксаторы распредвалов и коленчатого вала Снять натяжители, цепи, успокоители, шестерни и фазовращатели Установить новые детали Сборка осуществляется в обратной последовательности, с учетом требований завода-изготовителя