Dynon i garaget, Hur funkar den? Jag förklarar

[@perekberg2638]

Riktigt bra förklarat!! Tack.

[@tobiasnyvelius993]

Jaha! 😅 Jag förstår ju i princip vad du säger men va fan... jag blir väldigt imponerad!

[@viktorandersson7819]

Betydligt mer exakta än rullande landsvägar. Fantastiskt smäcker setup måste jag säga :) Jag har tipsat Alex på 2strokestuffing många gånger om att titta på hur du gjort. Han får inte riktigt ordning på sina dynos.

[@espenschjelderup426]

Jeg tror dynoen til Göran blir for lite komplisert for Alex😁 Alex liker jo å overkomplisere ting😂

[@viktorandersson7819]

@@espenschjelderup426 Så sant! 😂

[@Peter_Granfors]

Fast, Stuffing kallas ju 'failure tv' i folkmun häromkring. Att han sedan inte verkar inse sitt eget bästa, utan fortsätter stångas med att försöka uppfinna hjulet om och om igen istälet för att försöka lyckas nån gång och få den euforin. Just nu verkar han ju in och ut på psyket.

[@hedning003]

@@espenschjelderup426 det stämmer nog helt o hållet, alex nya bygge med vätskekyld broms ska bli kul o se

[@espenschjelderup426]

@@hedning003 helt klart. Men han hadde nok spart mye tid ved å bygge en enkel hydraulisk dyno i stedet for den med bremseskive.

[@DIYTechRepairs]

Hur mycket påverkar flexet i slangarna som hänger från pumpen? Framför allt när du stryper flödet? Dom bör ju röra på sig något men är kanske försumbart kontra den låga effekten? För dom gör ju i teorin att centreringen av vikten på lastcellen kan förskjutas. Sedan för vobblet på mätvärden hade man kunnat generalisera läsningen med ett medelvärde över senaste 3 värden eller nåt

[@tvataktsmeken]

Jag har slangarna parallellt med axeln så det ska vara OK. Har testat att ha dom hängande men mätvärdena var lika, så det påverkar knappas alls.

[@MANGE2611]

Hur handterar du lufttryck temperatur diff Mange

[@tvataktsmeken]

@@MANGE2611 finns en temp/ lufttrycks sensor kopplad till ECU. Justeras när jag startar upp allting.

[@johannesjohansson6534]

Jag tänker på interna motståndet i hydraulpumpen? Hur funkar det förklara gärna😃

[@tvataktsmeken]

Jag har en tryckmätare på utgående från pumpen där jag ser trycket, vid nollbelastning så visar den 0 bar, helt öppet flöde, knappast utslag på lastcellen, det är först när jag börjar belasta som trycket / momentet går upp, så det lilla interna motståndet som finns är i princip försumbart anser jag.

[@johannesjohansson6534]

@tvataktsmeken perfekt då förstår jag🫡

[@peterj1413]

Fullständigt obegripligt. Antar att motorn bromsas av något som via ett antal formler kan översättas till hästkrafter.

[@tvataktsmeken]

Ungefär så funkar det.

[@peterandersson6510]

Det är inte så jättekonstigt. Egentligen mäts två storheter: Vridmoment och varvtal. Effekten räknas ganska enkelt fram med dessa värden. Det som är så genialisk (tycker jag) med denna enkla men kluriga lösning är att mätningen av vridmomentet görs med ett minimum av ingående delar. En roterande pump, en hävarm och en lastcell - underbart! En sån här "uppsättning" borde finnas på varenda skola i hela landet för att lära våra ungdomar hur dessa fysikaliska storheter fungerar och hur man mäter dem. Jag får tillägga att presentationen av mätningarna på datorn naturligtvis kräver en hel del kunnande i signalbehandling och programmering som inte alla besitter. Man blir glad av se sånt här 👏👏👍😁

[@thatdudeinorange5269]

Finns väl folkslag som läser från höger till vänster. Men att mätkurvan går så känns lite bakvänt? Samma som att du säger 33,86 när det mätvärdet inte syns någonstans i bilden du visar. Blir mycket förvirring för mina två hjärnceller 😅

[@jonnelindstrom]

Måste ju säga att man är ju onekligen nyfiken på vad du fått alla dina kunskaper ifrån? kommer det genom ditt jobb eller är du helt självlärd?

[@tvataktsmeken]

Jobbet har givetvis gjort att jag lärt mig en del, sedan är det nyfikenhet och självlärdom tror jag. Ungefär som när jag startade Tvåtaktsmeken, jag ville ha något att testa mina motorer i, Alla dieselpumpar jag gjort under 45 år har alla genomgått test så jag VET att den fungerar när den monteras. Därav mitt motto, Att mäta är att veta. det fanns ingen motordyno att köpa för små motorer utan endast chassiedyno, så då satte jag mig ner med en vän som är ett tekniskt geni och brainstormade, vi kom fram till att en hydraliklösning var att föredra, Vi dryftade elmotor att bromsa med typ inertia, vattenvirvelbroms och bromsskiva. Där och då såg jag konstruktionen framför mig och sedan var det bara att börja köpa delar och bygga.

[@jonnelindstrom]

@@tvataktsmeken ahh jo jag förstår. :-) tack för alla bra o trevliga videos åxå.

[@Patricks_Projects]

Den där kulan under måste ju ge en liten brytning och med det skapa fel värden desto mer det belastas? Pumpen ska väl bara lagras över sin axel?

[@tvataktsmeken]

Det stämmer men att ha pumpen hängande i kopplingen fungerar dålig, så detta är bara ett stöd. Pumpen rör sig max 0,1-0,2mm då den pressar på lastcellen så brytningen blir minimal.

[@Patricks_Projects]

@@tvataktsmeken Yes,, men jag skulle fasen inte chansa, och då istället bygga en kraftig lagring runt axeln.

[@tvataktsmeken]

@@Patricks_Projectshar haft en hylsa fast runt kopplingen men då den rör på sig så tog jag bort den och satte ett stöd under