E.401 IC Rimini - Cattolica.

[@annalisapinca6006]

Grazie ai bravissimi macchinisti che ci mostrano queste meraviglie!🥰

[@sonoio4086]

Mi viene i brividi... Mi ricorda la mia infanzia, con il mio papà

[@sette6689]

Forse il migliore video cabina visto finora. Ci si accorge pienamente della brillante partenza, e, via via, dell'aumentare della velocità. Peccato non vi sia rallentamento, e frenata in ingresso stazione.

[@simonfaregna5183]

Grazie per i tuoi video e la tua condivisione. :)

[@VojtovySumavskeVlakyCZ]

Nice video like and subscribed from Czech Republic 🙂👍👍👍👍

[@milosalvatoresorvillo6688]

Bellissimo... complimenti

[@silvioferrero8078]

grazie per il video. 😍

[@cristianrizza8183]

Grande locomotore la E 401

[@Mario-l8r2q]

❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

[@FRECCIAROSSA73]

Grande collega !!! Tutta sinfonia per noi quei colpi di carica 😅😅😅😅😅

[@massimo501train7]

Bellooo!!!

[@sette6689]

Gli "sfiati" d'aria che si sentono sono le frenature?

[@SAMU89OFFICIAL]

bellissimo video complimenti

[@lucaventola1112]

bellissimo video, mi fa strano vedere un intercity in adiratica a 200 ahahaha, dato che praticamente quasi tutti fermano sia a cattolica che riccione ,prticamente uno dei tratti più veloci dell adriatica

[@tromba62]

infatti i 200 km/h non nel periodo estivo che c'è la fermata periodica di Cattolica.

[@tromba62]

e comunque questo è un ICity per Roma deviato via Falconara, quindi non sono previste fermate né a Riccione e né a Cattolica e quindi può esprimere tutto il suo potenziale. ma anche gli IC dell'Adriatica, quando non c'è la fermata estiva di Cattolica, con un buon manico arrivano ai 200 km/h.

[@ferroviedeltrentino2300]

Una cosa che ho notato è l'assenza di passaggi a livello nonostante l'abitato sia a destra che sinistra... sono stati soppressi e sostituiti da sottopassi ?

[@simonebertarini2359]

Da anni e anni

[@Quattroedodici]

Video bellissimo. Mi chiedo cos'è cambiato in termini di prestazioni dalla E402A alla E401? Sicuramente ne ha giovato l'affidabilità e un controllo più fine dello sforzo di trazione...

[@tromba62]

assolutamente niente. i motori di trazione sono gli stessi. uguale prestazione.

[@Quattroedodici]

Grazie della risposta. Ho notato che in avviamento la macchina ha toccato i 200 kn di sforzo...volendo può comunque arrivare a 250 kn è così? Ho con la nuova elettronica è stato aumentato ?

[@tromba62]

@@Quattroedodici no, no. perfettamente uguale a prima 252 Kn a velocità 0

[@Quattroedodici]

Grazie ancora per la risposta. Io presi per la prima volta un treno con l'allora E402A nell'estate del '97....treno EC Romulus fino a Venezia SL....in partenza da Padova rimasi piacevolmente colpito dall'accelerazione della E402A....che allora erano praticamente nuove.

[@Quattroedodici]

Grazie ancora per la risposta. Io presi per la prima volta un treno con l'allora E402A nell'estate del '97....treno EC Romulus fino a Venezia SL....in partenza da Padova rimasi piacevolmente colpito dall'accelerazione della E402A....che allora erano praticamente nuove.

[@ilbiffa]

Bellissima esperienza, complimenti! p.s. come appassionato mi sarebbe piaciuto il passaggio da Pesaro e Fano ma la speranza é.... grazie!

[@tromba62]

da Pesaro a Fano ferroviarmente non c'è un granché...tranne la spiaggia! proverò a fartelo un video.

[@ilbiffa]

@@tromba62 ti ringrazio a prescindere, perché comprendo il lavorone che fate. Anzi se riesco mi iscrivo. 👍👍👍

[@pantografo5660]

Grande tromba

[@eugeniotonolli6251]

domanda: se la velocità di marcia automatica è impostata a 115 km/h come fa a superare quella soglia prefissata? Grazie a chi mi risponderà

[@federico360modena2]

Il macchinista aumenta la velocità con la leva di coppia automatica fino ad impostare la velocità che richiede la linea in funzione del tipo di rango e percentuale di massa frenata.

[@Gabriele90]

Ciao! Volevo chiederti delle e401 in circolazione che tu sappia ci sono ancora delle unità con l'MMI oppure ormai sono tutte dotate di DMI? Ti ringrazio

[@tromba62]

tutte e 40 loc. 401 sono attrezzate con ERMTS per poter circolare sulla DD Roma-Fi (tratto Arezzo-Rovezzano) attrezzato con ERMTS.

[@alex10tv91]

@@tromba62 Non so se è un errore di battitura, immagino di si, però è ERTMS non ERMTS

[@tromba62]

@@alex10tv91 ovvio. errore poi fatto ben 2 volte. bisogna sempre controllare quello che si scrive.

[@TENIA6u7]

Колдунья Марсина дала мне огромную власть над моими врагами. Он научил меня использовать ужасающий крик.

[@senorlopez2564]

Ma la E401 non dovrebbe essere limitata a 160 perché ha la frenatura a ceppi? O questo vale solo per le carrozze?

[@tommygia62]

frenatura elettrica. la frenatura pneumatica s'inserisce sotto i 35 km/h quando si disinserisce quella elettrica. e comunque non è mai esistito un limite di velocità per la presenza di ceppi. anche la 414 ha i ceppi e non ha nessun limite.

[@il_dalla]

@@tommygia62 non sapevo che dei locomotori così “moderni” come concezione avessero ancora i ceppi. Credevo avessero solo la funzione di pulire il bordo esterno della ruota per migliorare l’attrito. Sono presenti anche sulle motrici dei 500?

[@senorlopez2564]

@@tommygia62 hai ragione, mi sono confuso con l'antiserpeggio delle carrozze sulla limitazione. Non sapevo che le 414 avessero la frenatura a ceppi, ci butterò l'occhio la prossima volta.

[@senorlopez2564]

@@il_dalla l'E404 ha la frenatura a disco, quelli attuali intendo.

[@massimovitrugno7452]

Rimini Cattolica, poi a piedi fino alla Baia 😇

[@davidl.6788]

Socc...minuto 3.22 la mia Miramare...

[@siburbane]

Come mai viaggiava a 200km/h ma le tabelle riportavano una velocità massima di 165?

[@tromba62]

devo risponderti?

[@siburbane]

@@tromba62 sarebbe bello sì, è una curiosità che ho, e so che ci sarebbe una quarta tabella col rango P che viene spesso omessa, ma non so quali tipi di treno sono rango P, mi risultava solo i pendolini che però avendo perso il pendolamento non lo sono più.

[@tromba62]

la tabella è messa a distanza di frenatura dal punto di variazione effettivo della velocità. quindi non stavo andando a 200 su un punto che prevede come velocità max 165 km/h. (oltretutto l' S.C.M.T. non lo permetterebbe) ma stavo frenando per adeguare la velocità. il rango P, sulle linee ove è previsto, non è riportato sulle tabelle ma sulla scheda treno e vale per i mezzi previsti ad assetto variabile. attualmente in Italia etr.485 (ex 480) ed etr.600.

[@siburbane]

@@tromba62 Sì sì, la mia era una curiosità non un'accusa, so che quel tratto si fa a quella velocità e che in caso contrario l'SCMT sarebbe intervenuto, era appunto per capire come funzionavano le tabelle.

[@MaurizioCarrar]

Ma andando a tavoletta non si rischia di prendere autovelox dalla polfer?😂