E Auto Laden an der Steckdose. Ist eine Wallbox überflüssig? Test.

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[@ELEKTROBAYS]

Hier Lade ich den Mustang MachE 50 Stunden an der Steckdose 👇⚡️ kzbin.info/www/bejne/o3vLlWSZZchkaJY Da ist die Nation wieder mal gespalten 🙃⚡⚡💥💥 Fakt ist, ich rate niemanden in dem Video dazu dauerhaft auf 16A zu laden sondern zeige die Möglichkeiten was, wie machbar ist. Genau dafür ist ja der Adapter von EM2GO (und andere) gemacht. Ihr habt alle die Möglichkeit die Ampere Zahl zu reduzieren oder über eine Rote oder blaue Dose zu laden. Laden über Schuko geht sehr wohl, ihr solltet nur unbedingt vorher je nach Bausubstanz die Leitung von einem Fachmann überprüfen lassen. In dem Sinne, liebe Grüße an alle 🙂 Achtung ihr lieben, ich war fleißig und habe heute mit Fontastic24.de telefoniert und für euch einen Code arrangiert. 😎 Mit "ELEKTROBAYS10 bekommt ihr 10% Rabatt für fast alle Wallboxen und dem EM2GO. Liebe Grüße 😉🖐

[@sidneyjeremias4613]

Hallo Tarik, als Elektrofachkraft kann ich dir (und allen anderen übrigens auch) nur davon abraten, an einer Schukosteckdose über einen längeren Zeitraum öfters mit 16A (3,7kW) zu laden. Die Schukosteckdose ist dafür nicht gemacht, über einen längeren Zeitraum eine solche Last abzugeben. Das Problem sind die Kontakte im Inneren der Steckdose, evtl. die Zuleitung zur Steckdose und eventuelle Klemmstellen in der Hausinstallation an die man erst einmal vielleicht nicht denkt. Mein Tipp: Das Laden an der Schukosteckdose nur als Notlösung und wenn es nicht anders geht die Ladeleistung auf 10 A (2,3kW) reduzieren. Ansonsten weiter so.. Schaue eure Videos sehr gerne ! Sidney

[@bdulda669]

Da hast du wohl recht. Allerdings zeigt er aber auch, dass das Gerät sich auch an einer 16A als mobile Wallbox (11KW) tut. Schuko auf Dauer sicher nicht gut. Aber meiner Meinung nach schlägt man mit diesem Gerät 2 Fliegen...Und für Unterwegs hat man alternative Adapter. Ich finde es super, dass Tarik hier tolle Beispiele aufzeigt.

[@ragnar7363]

Daher eine vom Fachmann installierte Wallbox !

[@ELEKTROBAYS]

Hallo Sidney, danke für dein Kommentar und Aufklärung. Aber solche Geräte wie der EM2GO bieten ja zum Glück auch andere Varianten der Möglichkeit sicher zu laden. 🙂🖐⚡

[@Steil-o]

16 A wird vermutlich nach wenigen Monaten zur Überlastung der Steckdose führen. Haben selber 2 Jahre im Neubau an SchuKo geladen (max 8 A und kleiner Akku mit 18 kWh). Nach jedem Laden wurde der Stecker auf Erwärmung geprüft und nach den zwei Jahren war die Steckdose so gealtert, dass die Dose über 60 Grad Celsius hatte und der Plastikeinsatz anfing zu schmelzen. Als Ausnahme kein Problem, selbst 5 h mit 16 A, aber wenn die Steckdose erst anfängt sich zu erwärmen, dann geht es ganz schnell. Wir haben nun umgestellt auf eine 11 kW Wallbox

[@FranktheTank1893]

Ich habe mir eine blaue Campingdose installieren lassen (war vorher ne Schuko dran) und werde den Ziegel auf 10A einstellen. Laut Elektriker ist das in Ordnung

[@horstwolf7052]

Eine Schuko-Steckdose in der Garage erforderte früher (so vor 1990) nicht mal einen FI-Schalter (RCD für Wechselspannungsfehlererkennung / meist Typ A). Die Leitungsquerschnitte können mangelhaft sein. Die Installation kann über Verteilerdosen erfolgt sein. Der Strom kann einfach mal irgendwo abgezweigt worden sein, also nicht direkt von der Unterverteilung (Zählerkasten) kommen. Der Laie kann hier nichts zuvor prüfen. Der Fachmann kann zumindest mal die Steckdose aufschrauben und die Kontakte (wenn geschraubt) nachziehen, Zuvor natürlich den Stromkreis freischalten. Das ist natürlich abenteuerlich, da ja auch andere Verbraucher jetzt mal kurz rausfliegen. Ist überhaupt der Schutzkontakt wirksam? Oft bereits durch Malerarbeiten in der Funktion beschädigt. Strom fließt ja auch so. Jeder zusätzliche Adapter oder gar ein Verlängerungskabel stellt mit den zusätzlichen Kontakten weitere Risikostellen dar! Empfehlenswert - und so mache ich es tatsächlich: 1. mit einem RCD-Steckdosentester (gibt es um 110 €) prüfen, ob der Schutzleiter überhaupt wirksam ist und den RCD messtechnisch auslösen. 2. Nach 20 Minuten Laden mit einem berührungslosen Infrarot-Thermometer feststellen, ob sich die Steckdose um mehr als 4 Grad erwärmt hat. Das wäre verdächtig.

[@karollklein6134]

kann kann kann sich auch ein Loch auftun und....

[@hinsterfinster4372]

Ich lade seit nun 7 Jahren Zuhause an einer Schukodose, mit einem Ladeziegel. Wenn ich den Twizy dazu rechne sind es 10 Jahre, aber der überwacht auch die Temperatur am Stecker. Habe eine hochwertige Dose Wettergeschützt. Bis jetzt ohne Probleme, natürlich auch Dank eines Ladeziegels der die Temperatur am Schukostecker überwacht. Wenn es mal schnell gehen muss, benutze ich einen Juice Booster an einer Drehstromdose. Ist aber in 7 Jahren erst ein mal vorgekommen.

[@BenjiroDE]

Erzähl das mein Vermieter.. mein Riegel macht nur 2,3 kw. Und hat angst vor brand..

[@randyrandale8569]

Klingt alles sooo einfach. Man sollte trotzdem einen Elektriker drüberschauen lassen ob der Leitungsquerschnitt und der Lastschalter ausreichen.

[@rainersta7073]

In den Geräten ist ein Thermofühler drin. Sobald es zu warm würde (Altbau/Ausland) schaltet der ab.

[@ELEKTROBAYS]

Genau dafür ist ja die EM2GO und andere mobile Wallboxen gemacht. Sie messen die Temperatur und schalten wenn nötig ab. 😎👍⚡

[@mcherry8010]

dennoch würde ich aus Sicherheitsgründen nicht ausschließlich volle 3500 Watt über mehrere Stunden geschweige mehrmals in der Woche diese Ladeleistung über den Schukostecker laufen lassen. Dies sollte eher die Ausnahme sein, falls keine andere Lademöglichkeit unterwegs verfügbar ist.

[@e.a.9378]

Auch sind viele Stromleitungen mit ihren Verbindungen nicht für dauerhaft solch eine Belastung ausgelegt.

[@R3dL4x]

@@rainersta7073 der Fühler im Stecker kann nicht die Leitung von der Dose bis zum Verteilerkasten messen. Vorsicht, gefährliches Unwissen!

[@zemmel63]

Jedem, der zuhause an einer normalen Schukosteckdose laden möchte, kann ich nur raten, sich vom Elektriker seines Vertrauens eine Industriesteckdose installieren zu lassen. Zumindest sollte die vorhandene Hardware überprüft werden. Schukosteckdosen sind nicht für eine so hohe Dauerlast ausgelegt und wenn das alles schon ein bisschen älter ist (ausgenudelte und/oder korrodierte Kontakte), führt das zu hohen Übergangswiderständen und dann wird's nämlich doch warm. Sehr warm sogar. Glaub mir, lieber Tarik, ich weiß wovon ich rede. Ich habe mir nämlich mit dem Standard BMW-Ladeziegel eine Steckdose geschrottet. Moderne Ladelösungen, wie das von Dir verwendete Gerät (ich hab das von der Konkurrenz😜) haben inzwischen im Schukostecker einen Bimetallschalter, der bei zu hoher Temperatur den Ladevorgang unterbricht. Die vom Hersteller mitgelieferten "Notladekabel" haben das häufig nicht. Die 16A, die Du da gezogen hast, fand ich schon ziemlich sportlich. Höher als 10A würde ich persönlich nicht gehen. Ich bin damals per Einstellung im Auto auf 6A runtergegangen, weil meine Installation 45 Jahre auf dem Buckel hat. Aber selbst wenn mit der Installation alles ok ist, geht einem das Rumgefrickel mit dem Kabel irgendwann auf den Keks, zumindest, wenn man keine Garage hat. Morgens bei 3 Grad im Dunkeln bei Regen das siffige Kabel abstecken, zusammenrollen und irgendwo ins Auto werfen ist nicht schön. Ich habe bei mir "das Konkurrenzprodukt" in einer abschließbaren Wandhalterung an einer frisch installierten und separat abgesicherten 32A-CEE-Dose montiert und benutze es wie eine normale Wallbox, kann das Ding bei Bedarf aber trotzdem mitnehmen. So - einen halben Roman geschrieben, aber jetzt habe ich fertig😜

[@ELEKTROBAYS]

Wie du schon sagtest, mit einem intelligenten Adapter wie der von EM2GO oder vergleichbare ist die Sicherheit schon im den meisten Fällen gewährleistet. Aber am besten wäre natürlich eine rote oder blaue Steckdose 😇✌

[@franzjosefkerkhoff592]

Es gibt auch speziellle sogenannte Greenup-Steckdosen!

[@horstwolf7052]

@@franzjosefkerkhoff592 Steckdose für Elektroautos zum Beispiel Green' Up, Mode 1&2-kompatibel, 1phasig, 16A, 3,7kW um 75 €.

[@franzjosefkerkhoff592]

@@horstwolf7052 Genau die meine ich. Die können dann auch normal genutzt werden ohne irgendwelche Adapter.

[@rolfserr7984]

Das ist doch MEGA. Zuhause Laden ist auf jeden Fall sinnvoller, da die Batterie viel länger hält. Wenn man dann noch Photovoltaik hat, kann man sogar nahezu Kostenlos laden. Das geht dann aber nur tagsüber. Und ganz ehrlich, in der Stunde 3 KW reicht locker aus wenn man das Auto nicht braucht.

[@matthiasb-punkt3525]

16A Dauerlast auf einer Schukodose ist unverantwortlich. Jeder vernünftige mobile Ladeadapter würde bei Anschluss von Schuko auf 10ß-12A zurück regeln und gar nicht mehr zulassen.

[@erkay58]

Unverantwortlich in welchem Sinne? Gefährlich oder umweltbelastend?

[@tillivanilli199]

Gefährlich natürlich 🙄

[@erkay58]

@@tillivanilli199 aaa natürlich

[@rosaphilosoph]

Es gibt aber doch jedoch Ladegeräte, die das dann automatisch drosseln oder?

[@michaelvolz5552]

im Dauerbetrieb sind an der Haussteckdose - Schuko nur Max 10 A erlaubt. 16A im Dauerbetrieb sind nur an einer Blauen 3Poligen Euro Steckdose erlaubt.

[@hennepopenne]

die Installation der Steckdosen sieht sehr abenteuerlich aus.... Tipp: egal ob Schuko oder Kraftsteckdose....immer jeweils eine separate Zuleitung mit separater Absicherung!!.... nix mit Abzweigdosen o.ä. davor!!!

[@TeslasSkeptiker]

Na endlich! Endlich einer mit einem anderen Produkt als das Zeug für die 1,5 Taus.€!!!!👍👍👍👍👍 Ich kann mir die Werbung von dem einen Misst nicht mehr anhören🤣🤣🤣 Endlich ein anderes Produkt! Bravo! Bravo! Bravo!👏👏👏👏 Tarik! Du bist der Größte👍👍👍

[@ELEKTROBAYS]

😎😎😎✌

[@sven4497]

Seid einem Jahr lade ich über Schuko. Allerdings begrenzt auf 1,6kw. Läuft super.

[@Bastyyyyyy]

Habe mein Model 3 2 Jahre lang über Schuko geladen, aber habe es auf 10kW reduziert. Habe den Juicebooster genutzt da er einen Temperatur Sensor hat. Ich hatte 0 Probleme. und ich persönlich finde eine Wallbox rausgeworfenes Geld :) - > Holt euch lieber ne ordentlich Leitung mit nen guten Stecker und spaar Geld dabei.

[@ELEKTROBAYS]

Danke für die Info. Es geht also wenn man es richtig macht 👍⚡😎

[@braunbaerhh]

ich hoffe, Du meinst 10A.

[@Bastyyyyyy]

@@braunbaerhh ja meinte 10A :D

[@standardrangefremont]

Hallo Tarik , hatte letztes Jahr das Auto und die Wallbox zeitgleich Mitte Februar bestellt das Auto kam 8 Wochen vor der Wallboxinstallation. Hatte mir als Notlösung eine blaue Einphasige Campingsteckdose verlegt, und den Tesla dann mit dem Ladeziegel mit 7-9 A geladen . Ca 2 kw . Aber nur unter Aufsicht tagsüber ,da die Kellerverteilung mit dort dranhängt ☝🏼. Hat als Notlösung gut geklappt, ich war aber froh als die Wallbox dann fachmännisch montiert war. Glg Oliver

[@ELEKTROBAYS]

Viele Grüße zurück Oliver 🙂🖐

[@michaelh.4881]

Eine Schukodose über mehrere Stunden mit 16A zu belasten, halte ich für eine Lotteriespiel mit der eigenen Sicherheit. Es hat seinen triftigen Grund, warum etablierte Autohersteller das Notfallkabel mit "nur" 10A ihren Fahrzeugen beilegen. Zum Temperaturtest: Bitte den Schukostecker ziehen und die Kontakte des Steckers durch anfassen kontrollieren. Wenn man eine erhöhte Temperatur an der Steckdose außen fühlen kann, ist die wahrscheinlich bereits am schmoren. In meinem Haushalt habe ich eine Schukodose, die wird bereits nach 15 Minuten Staubsaugen richtig Heiß. Der Staubsauger hat 1800W, also nur 8A. Mobile Wallboxen gibt es schon immer. Genau genommen sogar bereits vor den Stationären z.B. die Bettermann Box aus 2014 oder die legendäre Chrom Box. Damals gab es kaum Ladeinfrastruktur und viele EV-Treffen waren ohne solche Lademöglichkeiten nicht möglich. Heute braucht man solche Lösungen eigentlich nicht mehr. Man sollte bei der Verwendung auch genau Wissen was man macht! Übrigens, auch mobile Wallboxen müssen beim Netzbetreiber angemeldet und bei über 11kW genehmigt werden.

[@tomknauer4651]

Die Steckdose ist defekt Mein Staubsauger hat 2000-2200 watt ich kann 30-60 min Saugen ohne das was warm wird und selbst wenn bevor was warm wird löst immer die Sicherung aus

[@michaelh.4881]

@@tomknauer4651 Die Sicherungen im Haus lösen nicht aus, wenn deine Steckdose heiß wird. 16A bei 230V sind 3680W und das für 10/15/20 Stunden je nach Akkugröße. Das ist für eine Schukosteckdose heftig viel. In dem Fall besser auf 8 oder höchstens 10A runtergehen. Und die Elektroinstallation sollte nicht bereits Jahrzehnte alt sein (Altbau). Gute Notladegeräte für die Schukosteckdose besitzen einen Wärmesensor im Stecker, aber leider nicht alle. Das bringt etwas mehr Sicherheit.

[@tomknauer4651]

@@michaelh.4881 Also dann erzählt wohl ein elektriker wenn er zu einen kunden sagt das die sicherung auslöst so bald man die steckdose überlastet blödsinn wenn es sich um ein neueren sicherungs automaten handelt kann ich dir aus eigener erfahrung sagen das der auslöst bevor die steckdose warm wird oder es zu sonstigen beschädigungen kommt an der steckdose und jedes ladegerät hat nen chip wo die ampere mit der geladen wird automatisch anpasst und jedes ladegerät reduziert eh die ladeleistung je voller der akku wird ich wiederhole das gilt für neuere elektro anlagen mit FI(Rcd) und sicherungs automaten bei alten schraub sicherungen ist es natürlich ganz was anderes aber solche wie du selbst schreibst uhr alt Elektroinstallation gibt es kaum noch 1. da solche anlagen nicht mehr betrieben werden dürfen 2. selbst bei alt bauten vor ich weiß nicht mehr wie viel jahren eine vorschrift kam bei alt bauten die anlagen auf neuersten stand zu bringen 3. jeder elektriker schon seit 20 jahren oder so jede elektro anlage erneuert bevor er da irgend was austauscht ergäntzt

[@michaelh.4881]

@@tomknauer4651 Wir sprachen von 16A an 230V über einen Zeitraum von über 20 Stunden Dauerbelastung an einer Schukosteckdose. Bei Überlastung über 16A löst die Sicherung aus, aber nicht bei Überhitzung. Das gute Ladegeräte deshalb einen Temperatursensor im Stecker besitzen, habe ich bereits geschrieben. Der kann aber nicht den nächsten Unterverteiler oder das Kabel selbst überwachen. Speziell bei älteren Häusern stecken dort noch alte Schraubklemmen und alte "unsanierte" Häuser über 30 Jahre gibt es noch viele. Richtig ist, daß ein Elektriker an einer solch alten Installation nichts mehr machen würde. Falsch ist, daß es eine Pflicht zur Erneuerung gibt. Die VDE Bestimmungen/Normen sind kein Gesetz sondern nur Richtlinien für ein Handwerk. Wenn du in einem Haus mit moderner Elektrik wohnst, ist doch alles gut! Aber bei älteren bzw unbekannten Installationen ist Vorsicht angebracht. Viel Spaß mit deinem Elektroauto!

[@tomknauer4651]

@@michaelh.4881 du hast recht ich meine Ruhe ende Ich hasse Elektro Autos Ich habe ein guten Verbrenner Selbst ein reines e Auto würde mich nie in frage kommen

[@thomasdurselen1644]

In der Tiefgarage meiner Hausgemeinschaft haben ein Nachbar (Tesla M3) und ich (VW ID.3 Pro) uns vom Elektriker eine 230V-Steckdose für Ladezweck legen lassen. Wallboxen wären damals von der Verwaltung nur mit teurer Lastverteilgung genehmigt worden. Mir reicht das aber auch völlig. Das entsprechende Ladekabel mit Schukostecker und Ladeklotz habe ich beim Leasing von VW direkt mitgekauft, das hat nur 170 Euro gekostet. Die Ladung geht konstant mit 2,2 kW und das reicht mir über Nacht immer für ein ordentliches Polster. Der Stecker hat eine eingebaute Temperaturüberwachung und da wird auch nix warm, der Handtest bestätigt das. Das ist für mich keine Notlösung, sondern normale Ladepraxis.

[@ELEKTROBAYS]

Na also. Geht doch 😉👍⚡

[@heinz-d.pakusch1920]

Aber langfristig gesehen wird nichts an einer Wallbox vorbeigehen, damit bei Bedarf auch mal schneller geladen werden kann. Mit 230V aus der Steckdose ist man doch stark eingeschränkt.

[@herman7911]

Eine fast leere Batterie auf 80% aufladen über Schuko mit 10A dauert mehr als einen Tag (((. Ich wuerde mich nicht trauen 16 A permanent/unbeaufsichtigt (vielleicht auch noch ueber Nacht) aus ner Schukosteckdose zu ziehen. Fuer ein E-Auto ist eine 3 phasige Steckdose ein must have und selbst da würde ich auf 7.5 KW begrenzen. Die Schuko ist eher zum Laden eines Plug In Hybrids geeignet.

[@ELEKTROBAYS]

kzbin.info/www/bejne/o3vLlWSZZchkaJY 🙂🖐

[@horstwolf7052]

Per Schuko-Steckdose 3,5 oder 3,68 kW als Dauerlast (5 h) ist nicht ganz ohne. Meine inzwischen 6 Jahre Erfahrungen sagen: Lasse eine rote 400 V - Steckdose sachgerecht montieren (im Video ja auch vorhanden) und kaufe den entsprechenden Adapter. Allerdings - selbst die belastbare (!) 230 V - Steckdose plus der E-Auto-serienmäßige Adapter wird meist für nächtliche Nachladungen reichen. Eventuell dann aber 2 bis 10 mal im Jahr an den nächsten DC-Ladepunkt? Die Zuleitung sollte per 3 x 2, 5 mm² Kabel erfolgen und mit Fi/LS-Schalter 1-polig+N, C-Kennlinie, Bemessungsstrom 16 A, Bemessungsfehlerstrom 30 mA, Typ A oder Typ F abgesichert sein. Die weiteren Sicherheitsstufen, wie DC-Fehlerstromerkennung (teils auch) Schutzkontakt-Kontrolle und (leider nur selten) Temperaturüberwachung beinhaltet der 230 V - Ladeadapter („Ladeziegel“), den jedes (!?) E-Auto als Standard-Zubehör hat, bereits. Hier noch mal zur „Kraftstromsteckdose“ (400 V [früher 380 V] CEE 16 A oder 32 A, selten auch 63 A, 125 A / rote runde Steckdose) - Hier sollte alles richtig verdrahtet sein (RCD, Leitungsquerschnitte). Dann können Sie sich die Wallbox sparen und benötigen nur ein (tragbares) Elektroauto-EV-Ladegerät 11 kW Typ 2 Ladekabel mit 5-poligen 16A (oder 32, 63, 125) CEE Stecker. Kosten < 550 €, wenn die Kabellänge, meist 5 m, bis zum Auto reicht. In diesem speziellen Lade-Adapter sind die Sicherheitseinrichtungen, wie Reststrom-, Unterspannungs- und Überspannungsschutz, elektrostatischer Schutz, Temperaturüberwachung bereits integriert. So einen 400 V zu Typ 2 - Ladeadapter kann man dann ja auch mitnehmen. Ferien auf dem Bauernhof. Da gibt es immer eine rote Steckdose mit 16 oder 32 (selten auch 64) A. Zusätzlich kann der CEE Adapter 32A/400V Stecker auf CEE 16A/400V Kupplung 5-polig 5x2,5mm nützlich sein. Das Produkt im Video hat offenbar alles komplett im Set.👍

[@ELEKTROBAYS]

Danke für die Ausführliche Informationen 👍👍👍🙂

[@voodoo1988]

Ich finde deine Videos sehr informativ, aber hier denke ich doch, dass ein Disclaimer her muss. Wie von anderen gesagt, längeres ziehen von 16A an der normalen Steckdose ist einfach keine Dauerlösung sondern nur Notfalllösung (mit 10A dann) - dies wird leider nicht deutlich aus dem Video. Bedenke doch, dass vllt einige deiner Zuschauer ältere Häuser haben, wo die ganze Elektrik vllt nicht up to date ist und wo dauerhaft 16A wirklich schiefgehen können. Bitte doch einen entsprechenden Kommentare sticky machen.

[@stefan1688]

Interessanter Kommentar. Ist in dem EM2GO eine entsprechende Sicherung verbaut bzw. zieht das System nur die max. mögliche Leistung, die die Hauselektrik hergibt?

[@ELEKTROBAYS]

Danke für die Anmerkung aber genau deswegen sind ja solche Adapter wie im Video da um jeden die Möglichkeit zu geben die Ampere Zahl zu bestimmen usw. Normale Schuko Ziegel können das leider nicht. 🙂✌

[@stefan1688]

@@ELEKTROBAYS Okay, danke.

[@electricben5607]

Danke für das Video :) wenn ich gefragt werde was denn in einer Wallbox drin ist, dann muss ich immer kurz überlegen. Klar die können meistens per App gesteuert werden etc. Aber schlussendlich ist es nur eine Verteilerdose mit einem Typ 2 Stecker am Ende. Der eigentliche Ladeprozess macht ja das Auto (bei AC). LG

[@streamglotzer]

Zitat: "Aber schlussendlich ist es nur eine Verteilerdose mit einem Typ 2 Stecker am Ende. Der eigentliche Ladeprozess macht ja das Auto (bei AC)." Nicht ganz. Was eine Wallbox macht (aus einem anderen Forum sinngemäß übertragen): 1) detektiert die Belastbarkeit des verwendeten Anschlusskabels zum Fahrzeug (nur, wenn kein festangeschlossenes Kabel) 2) detektiert, wenn ein Fahrzeug angeschlossen wird 3) schaltet erst dann die Spannung auf das Kabel 4) signalisiert dem Fahrzeug per PWM-Signal, dass es jetzt laden kann, und mit wieviel Strom maximal 5) beinhaltet eine Gleichstromüberwachung (bei Wallboxen fast immer, aber bitte im Einzelfall nachschauen; Schukoadapter sollten die immer haben, aber da gibt es natürlich allerlei Chinakracher), die Fehler, die die Funktion eines Typ-A-RCD (FI) stören könnten, erkennen und dann abschalten. 6) Und schaltet natürlich den Strom auch wieder ab, wenn das Fahrzeug seine Anforderung wegnimmt. Diese Funktionen unterscheiden sich nicht bei Wallbox und Schukoadapter.

[@ELEKTROBAYS]

Hab ich gern gemacht 😇

[@turbokater1514]

Mal als Beispiel aus einem Rechner für Ladeverlust 50 kwh-Akku laden: 230V Haushaltssteckdose Ladeverlust: 8,7 kwh 230V Campingsteckdose Ladeverlust: 5,8 kwh 11 kW Wallbox Ladeverlust: 2,8 kwh 22 kw Wallbox Ladeverlust: 2,0 kwh

[@ELEKTROBAYS]

Danke 👍

[@thomasboeger5589]

Diese dämliche Koffer mit den Adaptern ist schon Grund genug so ein Auto nicht zu kaufen.

[@tobias5301]

Schuko bitte nur im Notfall, ist bei meinen c Zero mit 8ah Ladegerät bei einer Batteriekapazität von 14,5kw schon zügig heiß geworden. Ich habe aber auch eine rote Starkstromdose in der Garage. Daran habe ich wahlweise eine sehr günstige wallbox für 300€ (ohne Förderung) oder meinen Gartenhäcksler und es funktioniert super mit den kleinen czero und mit dem Tesla Model 3

[@paulpanther9360]

Vielem in dem Video kann ich nur zustimmen! Danke dafür. 😀 Zwei wichtige Gedanken dazu: 1. "Fahr-Zeug" oder "Steh-Zeug"? Da es dieses Jahr keine Wallbox-Förderung mehr gab, habe ich recherchiert und kam zu folgenden Ergebnissen: 95 % der E-Autos sind keine "Fahr-Zeuge", sondern "Steh-Zeuge" (sofern nicht im Außendienst). Ich fahre z. B. morgens eine halbe Stunde zur Arbeit und mittags/nachmittags wieder zurück. Das Auto steht dann im Normalfall, zumindest oft, bis zu 15 Std. auf dem Stellplatz vorm Haus bis zum nächsten Morgen. In dieser Zeit lädt das Tesla-Schuko-Ladegerät mit 13 A, ohne dass die Kontaktstifte warmwerden (einfach mal rausziehen und per Finger, besser natürlich richtigem Messgerät testen). Das entspricht bei 13 A x 230 V = 3 kW. In 15 Std. wird der Akku also mit 3 kw x 15 Std. = ca. 45 kWh geladen. Soweit die Theorie. Konkret habe ich gestern Abend (Sa 13.03.22) um 18:30 Uhr das Model 3 ans Ladegerät gehängt. Ladestand 20 %. BMS zeigt an: in 16 Std. 10 Min. Akku auf 100 %. Bereits nach 15 Std. ist der Akku von 20 auf 100% und hat sogar 48 kWh geladen. Was will man mehr? Da ich ca. 400 km/Woche fahre, lade ich einfach 1 - 2 x über Nacht und "Ende Gelände". 2. ACHTUNG Lebensgefahr! Wenn dir dein und das Leben deiner Lieben lieb ist, MUSS beim Schuko-Laden aber folgendes installiert/gewährleistet werden, damit deine Hütte nicht abfackelt (am besten vom Elektro-Fachmann überprüfen/installieren lassen. Hat mich mit Verlegung aus Gäste-WC durch die Außenwand, 2 m Kabel und guter Steckdose gerade mal 133 € gekostet): - Kabelquerschnitt muss 2,5 mm2 haben - nur dieser eine Verbraucher sollte an der Sicherung dranhängen - neue und qualitativ hochwertige Schukosteckdose verwenden (nicht China-Billig Schrott!) - nur mit maximal 13 oder besser 10 A laden (warum wegen 0,6 kw mehr mit 16 A einen Hausabbrand riskieren???). Über 1 - 2 Nächte laden geht doch auch?! - nach einigen Monaten immer wieder mal die Temperatur an den Kontaktstiften kontrollieren, da die Ströme die Steckdose beanspruchen/verschleißen! Fazit: Wenn das alles berücksichtigt wird, ist Schuko-Laden problemlos und günstig möglich! Viel Erfolg! 😄

[@ELEKTROBAYS]

Eins der besten Kommentare. Danke Paul 😎👍👍👍

[@paulswomo]

Wenn schon eine Steckdose neu installieren warum dann nicht die blaue Campingdose, die hat doch viel größere Kontakte

[@TW-gw7qx]

Hallo Tarik, das ist soweit alles richtig und für viele auch wichtig zu wissen! Ich habe seit August mein vollelektrisches Fahrzeug. Ein Ladegerät war schon dabei für die Schukosteckdose! Abgeregelt auf 10Ampere, also ca. 2,4 kW. ( das ist ähnlich viel wie ein kleiner Heizlüfter, bei dem fragt auch keiner wie lang kann ich den anlassen!!?) Die Steckdose und auch die Leitung wird dabei nicht Warm! Nimmt wenn alles korrekt angeschlossen ist auch keinen Schaden. Jetzt kommt mein ABER: „😅der Preis für das vorgestellte Teil wäre mir zu hoch, dafür bekomme ich eine gute Wallbox incl. Installation und brauche nur anstecken und mir keine Gedanken über den Rest machen!“ Vielen Dank für dein Engagement für die E Mobilität, die du mit sehr viel Spaß rüberbringst! Nur so werden die ewigen Skeptiker auch mal drüber nachdenken !! Grüße vom zufriedenen Aiways Fahrer(auch wegen dir)!!😊

[@ELEKTROBAYS]

Dankeschön aber diese mobile Wallbox hat uns dank seinen Adaptern im Ausland in ländlichen Gebieten schon oft geholfen weil wir überall laden konnten wo es eine Steckdose gab. Sieht man in unseren Reisevideos nach Andalusien ganz gut) Und zuhause lässt es sich auch wie eine normale Wallbox nutzen. Wenn man denn eine Möglichkeit hat. Also ein Mehrwert und ein Sicherheitsgefühl den ich nicht mehr missen möchte. Übrigens kostet er nur halb soviel wie manche "edel" Konkurrenzprodukte 😉⚡️

[@JohannesAmplatz]

Das Ladegerät scheint ein sehr interessantes Teil zu sein 👌🏻

[@TKvideolenser]

Ungefähr so: Gab es auch im Audio-Bereich. An eine normale Wandsteckdose wird eine Steckdosenleiste mit Goldkontakten und tralala für 500 EUR gehängt, die den Sound dann verbessern soll. Klar doch.....

[@rockxx1974]

Ein Kollege hat es hier bereits geschrieben: Bei einer Schutzkontaktsteckdose (Schuko) unbedingt (!!!) einen Elektriker drüberschauen lassen. Außerdem würde ich an einer Schutzkontaktsteckdose mit max. 10A laden. Am besten und sichersten (abgesehen vom schnelleren, 3-phasigen Laden, wenn das Auto das kann) ist natürlich eine 16A CCE Drehstromsteckdose (die rote) mit einem hausseitig verbauten FI Typ A. Eine 32A braucht man nicht, es sei denn, das Auto kann mit 22KW über Wechselstrom laden. Bei 32A 22KW muss man diese auch beim Netzbetreiber beantragen und nicht nur, wie bei 16A 11KW, anmelden. Außerdem (uffpasse!): Je nachdem, mit welchen Schutzvorkehrungen die Ladestation (Wallbox) ausgestattet ist, braucht man ggf. hausseitig sogar einen FI Typ B. Günstig und Testsieger (in der fixen Variante) beim ADAC ist der go-e Charger. In der mobilen 16A 11KW Version völlig ausreichend und im Bedarfsfall einfach mitnehmbar.

[@diveloli5645]

Der Ziegel ist ein ortsveränderliches Betriebsmittel und muß somit auch nicht beim Netzbetreiber angemeldet werden, oder willst du den jedesmal wenn du ihn unterwegs nutzt anmelden? Die Vorschrift des Anmeldens betrift fest installierte Walboxen mit 11kw und 22kw, wobei die 22kw Box sogar die Genehmigung des Netzbetreibers benötigt.

[@MrMelbarK]

Der Anschluss und das Haus gehören einem Freund, also keine Panik, wenn die Bude abfackelt ist ja nur das Lade Teil persönlicher Schaden.

[@ELEKTROBAYS]

Grundsätzlich würde ich an Schuko auch laden aber eben nur mit einem Adapter wie hier im Video oder sonstige Modelle. Da ist die Sicherheit zumindest etwas gewährleistet gegenüber einer einfachen Schuko Ladeziegel vom Auto selbst.🙂

[@rockxx1974]

@@diveloli5645 Jede Ladestation mit 16A 11KW ist meldepflichtig. Da vertraue ich auf die Auskunft meines Elektrikers sowie meines Netzwerkbetreibers ;-) 32A 22KW ist, wie Du richtig sagst, sogar genehmigungspflichtig.

[@rockxx1974]

@@ELEKTROBAYS Na … zumindest sind die Ladeziegel der Hersteller zumeist auf 10A abgeriegelt und „bruzeln“ nicht mit 16A an der Schutzkontaktdose ;-) Und die mit Qualität haben oft auch eine Temperaturüberwachung mit onboard, was noch zusätzlich für Sicherheit sorgt. Aber jeder Elektriker empfiehlt (und das nicht ohne Grund) eine entsprechende 16A 11KW CEE Dose mit entsprechender Leitung und Schutz, da die obligatorische Schutzkontaktsteckdose nicht für Dauerlast ausgelegt ist. Ja, es geht, wenn man gewisse Dinge beachtet und geeignetes Equipment nutzt. Aber sicherer ist, einem fachkundigen Elektriker zu vertrauen. Auf die Nachhilfe der Jungs mit den großen roten Autos, wenn dann doch mal was schief geht, kann und sollte jeder verzichten ;-)

[@energieundhobby]

90% brauchen auch keine Wallbox. Es geht bei den meisten nur "ums haben". Wirklich brauchen tut das fast keiner ^^ Was aber sehr sehr empfehlenswert ist... Schukostecker umbauen auf 3 poligen CEE. Die sind ausgelegt auf 16A Dauerstrom. Grüße vom Kanal Energie&Hobby

[@th8467]

Habe mehrere Jahre auch so geladen. 16Ampere ist für die normale Steckdose viel zu viel und die Stifte werden sehr heiß. Es hat bei mir über die Zeit geschmort, obwohl die Steckdose neu war. Unbedingt auf blaue Campingsteckdose umbauen! Schuko ist gar nicht für 16Amp. zugelassen. Selbst bei 10A werden die Stifte des Steckers schon ordentlich warm. Bloß nicht nachmachen! Finde den Kanal hier gut…..aber dieses Beispiel ist gar nicht gut.

[@alwinhaupenthal7884]

Hallo Tarik, ich bin keine Elektrofachkraft, aber wundere mich über die Art und Weise wie die Steckdosen angeschlossen sind. Augenscheinlich kommt das Kabel von der Decke, geht zuerst durch die beiden Schuko Steckdosen, wird dort also schon aufgesplittet und dann im Verteiler wieder für die CEE 400 V zusammengeführt. Dies bedeutet, dass bei Nutzung der CEE mit 3X16 A bei einer Wallbox, bzw. einem 11 kW Ladekabel, und gleichzeitiger Nutzung einer der Schuko Steckdosen mehr als 3,7 kW Strom fliesen was zu einer Überlastung der Leitung, und damit zum Kurzschluss führt. Ich würde eine CEE 400 V Steckdose immer separat anschließen und absichern. Was auch zu beachten ist dass, wenn die Leitung zur Dauerhaften Nutzung benötigt wird, ein Sicherungsautomat der Charakteristik C16A verbaut wird. Liebe Grüße

[@frankheidemann3706]

Oder die Kabel kommen aus der Wand und nach oben geht nur die Leitung für das Licht 🤔 Etwas seltsam sieht es trotzdem aus, meine CEE Dose hat ihre Leitung direkt vom Sicherungskasten.

[@sebastiangeorge7714]

Wenn währe das eine Überlast und die Sicherung würde ihrer Aufgabe nachkommen da wäre eine C Charakteristik nachteilig. Als nicht mehr Aktiver Elektriker muss ich aber auch Sagen das es aussieht wie eine kreative Lösung.

[@alwinhaupenthal7884]

@ Sebastian George: Das mit dem verzögerten Auslösung bei C16 A stimmt, wird aber bei Verwendung von Wallboxen wegen der Dauerbelastung empfohlen. Und die mobilen Ladekabel sind nun auch "Wallboxen ". Gibt halt keine Medaille ohne zwei Seiten. Liebe Grüße

[@steffen0278]

Wilde E-Installation? Schalter/Steckdose, Abzweigdose, CEE Dose. Zuleitung in der Abzweigdose? Und dann eine Phase für die Garage abgezwackt?

[@andreasfaust4134]

ich lade mein Dreirad das 3 kw hat in drei std voll mit 16A,wenn ich länger laden muss ca 5 Std,besser am Ladeziegel 10 A einstellen,damit die Steckdose nicht warm wird,denke mein smart mit 17kwh braucht da auch nur ca sechs Std..kommt diese Woche

[@ELEKTROBAYS]

👍🏻

[@birke9264]

Es geht noch einfacher. Ich lade meinen e-up seit 2Jahren ausschließ!ich an einer Schukosteckdose,16A abgesichert, in der Garage, mit dem von VW mitgelieferten Netzladekabel, ohne irgendwelche Adapter o.ä.. Das zieht 2,3 kW. Einmal wöchentlich oder je nach Fahrleistung, am Abend angeschlossen, und am nächsten Morgen ist er voll geladen. Das langsame Laden ist wohl auch gut für den Akku.

[@ELEKTROBAYS]

In dem Fall würde ich aber tatsächlich zu einem Adapter wie der im Video mit Temperaturschutz greifen weil es mit der Zeit immer wiedermal zur Überhitzung kommen kann usw. Liebe Grüße aus Köln 🙂🖐⚡

[@rainersta7073]

@@ELEKTROBAYS In dem Vw Kabel ist das auch drin.

[@birke9264]

Habe bei mir eine sog. Green up Steckdose von Legrand installiert, die ist für Dauerbelastung ausgelegt, wird nicht warm.

[@sergejf9599]

Sämtliche kfz Ladegeräte für e Fahrzeug sind beim Energieversorger anzumelden.

[@T.Ka.]

Ich nutze den Opel Universal Charger (Juice Booster) und kann eine mobile Lösung nur empfehlen. Allein schon das ich auf der arbeit laden kann, denn dort haben wir keine Wallbox. Natürlich sind die Anschaffungskosten hoch, dafür ist die Installation einer roten oder blauem Cee Dose relativ Preiswert, falls diese noch nicht vorhanden ist. Im Urlaub möchte ich ebenfalls nicht mehr darauf verzichten.

[@Bastyyyyyy]

Kann ich nur zustimmen, ich hoffe die 11KW version von Juicebooster kommt bald :) Ich liebe ihn, einzige nerfige was ich finde. an der 22kw version ist das fürs städte laden er doch etwas schwer und unhandlich ist für Frauen. Deshalb wird er 90% nur von mir benutzt ^^. Und wenn ihr viel in der Stadt ladet, holt euch das verlängerungskabel.

[@T.Ka.]

@@Bastyyyyyy Ja das finde ich auch, ist schon etwas unhandlich. Der Juice Booster 3 wurde schon für Anfang 2020 angekündigt, seit dem hat man nichts mehr gehört...

[@theMario1081]

Gibt es keinen Ladeziegel mehr zum E- Auto? Notladekabel heißt es ja nicht, weil man es nur in der Not nutzen sollte, sondern weil es nur an der 230V Steckdose funktioniert. Ich habe zur Sicherheit und wegen der eignen Faulheit, das Kabel am Balkon immer wieder hoch ziehen zu müssen, einfach mal eine DECT 210 Dose dazwischen gesteckt. Kostet nicht 1 / 10tel und speichert die Daten auf der Fritzbox, kann per App auch stromlos (2 Phasen) geschaltet werden und sichert sich selbst und somit auch den Rest vor Überhitzung ab. Einfacher ist es bei der Nutzung aber, der Steckdose die Einstellung zu geben, bei weniger als ... 50 Wh Abgabeleistung immer nach einer Minute ganz ab zu schalten. Was will man mehr? Für die unwissenden Dieselfahrer... . Das Auto gibt den Stecker nicht während und auch nach dem Ladevorgang wieder her, wenn das Auto per Fernbedienung 2x geöffnet wird. Ich habe auch neugierige Kinder in meinem Umfeld und ja, sie sind neugierig und das ist gut so.

[@ramius3660]

Das ist ja hier wie beim Grillen … einer grillt … 10 schauen zu … und alle wissen es besser 🙃🙂

[@ELEKTROBAYS]

😅👍👍👍

[@bobl78]

meiner Meinung nach ist die klassische Wallbox an vielen Stellen überflüssig.. .Wenigfahrer, hausfrau zum Kindergarten und Aldi, da reicht eine normale Steckdose aus.. entgegen der Meinung brennt bei 2kW Dauerlast nichts, wenn technisch in Ordnung. Wer ein CEE Dose hat soll sich dafür einen Lader kaufen...alles andere braucht man nur wenn man Überschussladen o.ä. machen will.. ich finde die Preise gemessen an der verbauten Technik einfach Abzocke..mit mobilen Geräten ist man auch flexibler, kann man zum Ferienhaus mal mitnehmen.. 16A Dauerlast würde ich an einer Schuko nicht über 5h ziehen... das sollte das Gerät eigentlich verweigern wenn der Schuko Adapter steckt..zu Hause tausende Euro investieren ist für mich kein Thema

[@AndyFox83]

Und wo bekommt man jetzt das Ergebnis wie viel % er an der roten Steckdose geschafft hat in 4 Stunden?

[@34Realist]

Unsere Wallbox hat mit Bafa effektiv nur 200 Euro gekostet und kann 11 bzw. 22 kW

[@mcherry8010]

bitte berücksichtigen, dass der Betrieb mit 22kW Genehmigungspflichtig ist. Darüber hinaus haben die meisten PKW keinen 22kW AC Lader, z.B. einige Zoe's soweit ich weiß, oder ältere Tesla Model S mit Doppellader.

[@34Realist]

@@mcherry8010 technisch gehen bei mir 11 und 22 kW, wenn das Auto es kann

[@Abendschnee]

Ich tanke meinen Hyundai Ioniq mit 28 kWh immer per Schuko mit 1,8 kWh. 15% Ladeverluste, ist ok. Kann ich mir weitere Investitionen sparen. Dabei werden die Pole des Steckers handwarm, also so das man etwas Wärme spürt. Ich denke das ist ok, oder? Zuleitung ist 2,5 qcm direkt von der Verteilung.

[@andreasbartel946]

Hallo Tarik, das Laden mit Schukosteckdose rate ich als Fachmann auch ab, weil die einfachen Schukodosen für 16 A ausgelegt sind, aber nur für den kurzzeitigen Betrieb. In der DDR gab es es Steckdosen, da hättes Du den Stecker weg geworfen, weil so heiß war. Beim Laden sind die Verluste vom Zähler zum Auto auch zu beachten die beim Laden entstehen. Eine Wallbox schließt man in der Regel mit stärkeren Querschnitten um den Spannungsverlust über das Kabel so gering wie möglich zu halten. 😉

[@ELEKTROBAYS]

Hallo Andreas natürlich geht die Sicherheit vor und niemand behauptet auch das Gegenteil. solche clevere und funktionale Adapter tragen eben zusätzlich dazu bei 😉👍

[@thomasschroeder3517]

Danke Tarik, dass Du auch mal sagst, dass eine Schukosteckdose langt! Ich lade seit 3 Jahren nur über Schuko und Ladeziegel. Also sogar ohne mobile Wallbox. Es gibt leider zu viele, die behaupten, über Schuko zu laden ist zu gefährlich wegen Brandgefahr. Alles Quatsch (sofern eine aktuelle Schukodose vorhanden ist). Ich habe gerade noch mit meinem Elektromeister gesprochen. Eine aktuelle Schukodose kann dauerhaft bis 16A belastet werden. Die meisten Ladeziegel ziehen sogar nur 10A. Also kein Problem, wenn die Verkabelung ordnungsgemäß gemacht wurde. Aber bitte bedenken: bei Dauerlast ist es am besten, wenn die Leitung neueren Datums ist und die Steckdose eine alleinige Sicherung (heißt nur diese Schukodose) hat. Also keine Nebendosen und evtl. andere Verbraucher, da dies bei zu geringem Querschnitt der Leitung zu Kabelerwärmung oder sogar Brand führen kann.

[@ELEKTROBAYS]

Na also. Geht doch mit entsprechender Ausrüstung 😉👍👍👍

[@manneslausl4284]

Dein Elektromeister hat unrecht. Die meisten Schukosteckdosen sind für 10 A Dauerstrom, kurzzeitig 16 A konstruiert und spezifiziert. Auf vielen steht das auch drauf durch 10/16A. Ein Elektroauto laden ist Dauerlast.

[@herbertsax7169]

Einspruch, eine gewöhnliche Schukosteckdose sollte nur mit einem Dauerstrom von 10A betrieben werden. Bei 16A ist sie überlastet. Für 16A braucht man eine spezielle Schukosteckdose mit stärkeren Kontakten, ansonsten besteht die Gefahr der Überhitzung. Man sollte auch wissen ob am Kabel vom Hausverteiler bis zur Steckdose möglicherweise noch andere Verbraucher angeschlossen sein könnten.

[@tomknauer4651]

@@herbertsax7169 einspruch 1. passt jedes Ladegerät die ladeleistung an die eingangspannung an und reduziert die Leistung je nach dem wie voll der Akku ist Nur mit denn neben Verbrauchern sind wir einer Meinung werend es des ka landens sollte kein anderer Verbraucher mit auf der Leitung hängen

[@jonasstahl9826]

@@tomknauer4651 Dein Ladegerät kann Unterspannung nicht erkennen, die Netzspannung in Deutschland beträgt 230V +-10%, heißt also irgendwas zwischen 207 und 253 Volt ist in Ordnung. Im Worstcase kommen bei deinem Lader gerade 207 Volt an was ja noch ok ist, das Stromnetz hat aber gerade 253 V der kann natürlich nicht wissen ob die Netzspannung bloß niedrig ist oder ob die Leitungen schlecht sind, 46 v Spannungsabfall bei 16 Ampere wären 726 Watt die in der Leitung verheizt werden, da ist deine Haus schon lange abgebrannt bevor das Ladegerät wegen Unterspannung abschaltet

[@iekuieku1665]

Eine Schuko-Dose ist nur für genau eine Stunde Dauerlast konzeptioniert. Wenn die Garage danach abbrennt, bitte nicht beschweren.

[@horstwolf7052]

Genau definiert ist das mit der 1 h nicht. Aber - es ist schon so gedacht, dass man eben fürs Hochheizen der Waschmaschine (10 Minuten?) oder des Geschirrspülers oder Rasenmähen (Anlaufstrom) die 16 A ausgelegt hat nicht aber für Dauerlast gar über 5 Stunden - nein!

[@paulswomo]

Und wieder eine Garage in der kein Auto stehen kann da voll mit lauter kruscht

[@trombone1558]

Lieber Herr Bay Als in Sachen Strom ungebildeter Neuling überzeugt mich das Ganze bis jetzt noch nicht. Gründe: 1. Warum stellt man die Sprache des Ladeziegels in den Einstellungen nicht auf Deutsch ein? (Viele User sind der englischen (Fach-)Sprache nicht mächtig und auch keine Elektroprofis!) Geht das nicht oder selber noch nie ausprobiert? 🤔 2. Wie unterstützt einen das Gerät mit der Auswahl des richtigen, korrekten Ladestroms oder der korrekten Ampere-Auswahl? Geht das automatisch? Ich denke kaum! Ich vermute, dass man zuerst die Absicherung der Hausanlage kennen müsste. Wer macht das, wenn er in den Ferien sein e-Auto an irgendeine Steckdose in der Garage steckt? 🤪 3. Sollte man vor dem ersten Laden nicht generell einen spezialisierten Elektriker beiziehen, der die technischen Leitungen prüft und mögliche Schwachstellen (Sicherung, Steckdose, Kabeldurchmesser, Kabelgüte etc.) vor dem Benutzen der Ladekabel zuerst verbessert? 4. Wann muss man den roten 16 und wann den 32 Ampere-Stecker benutzen? Gibt es an der Steckdose Hinweise auf die notwendigen Einstellungen für den korrekten Strombezug? Auch da fehlen genaue Anleitungen dazu! Ich denke, dass der normale e-Auto-Benutzer (also fast alle!) damit vollkommen überfordert ist. Zudem kann das bei falscher Anwendung zu Bränden führen. Ich denke, nur einen Ladesteckers über eine Internetseite bestellen, genügt hier sicher nicht! 👎 Es wäre wichtig, wenn der User hier ganz klare Anleitungen (z.B. über eine App) erhalten würde oder der Ladeziegel das evtl. automatisiert macht. Hier würde ich mir einiges mehr an Zusatzinfos wünschen. Mit freundlichen Grüßen von Daniel 🤓

[@pascaldombach2868]

Ich habe mir eine sogenannte Green up Steckdose von Legrand mit entsprechender Zuleitung (2,5 mm2) installieren lassen. Damit kann ich mit den sogenannten Green up Ladekabel, welches ich bei der Autobestellung bei Opel für den corsa-e mitgeordert habe, sicher mit 16 Amper einphasig über diese verstärkte Schuko laden. In unserem Mehrfamilienhaus würde man mit wallbox ein teuren Lastverteiler benötigen.

[@gunterb.9607]

In der Garage stand aber schon lange kein Auto mehr. 😄 Da bleibe ich doch lieber bei meiner Wallbox, E-Auto ist zwar noch nicht da, aber ab 04.04.22 starten wir durch!!! 😁😁😁

[@ELEKTROBAYS]

Haltet noch durch 😎⚡⚡⚡⚡

[@gunterb.9607]

@@ELEKTROBAYS Das schaffen wir 😁

[@markusausmainz6173]

Tarik der unermüdliche Tester - grins. Ein Schuko-Kabel habe ich tatsächlich schon seit Anfang an nur benutzt habe ich es noch nicht. Schön das Du uns zeigst wie gut es funktioniert und daß es durchaus sinnvoll ist. Danke für diesen Beitrag - Du bist einfach der Größte 👋😀👋.

[@ELEKTROBAYS]

Danke Markus, der größte bin ich zwar nicht aber darum geht es ja auch nicht. Hauptsache bisschen Info, bisschen Unterhaltung und E Mobilität 😉⚡✌

[@AAXplosion]

Wenn man sich eine blaue CEE setzt und mit 3kw Dauerlast laden kann, ist die Wallbox tatsächlich überflüssig. :) Oder gleich mit dem Go-e Charger über rot CEE.

[@ELEKTROBAYS]

Nachdem ich es selbst getestet und gesehen habe denke ich absolut genauso. Ein cleverer Adapter reicht vollkommen und kann alles was eine Wallbox auch kann 😎👍

[@horstwolf7052]

Beim Umrüsten des Ladeziegels von (schwarz) Schuko auf blau CEE verfällt die Garantie. Es wird ein Bastelprodukt genutzt. Sollte der Ladeziegels eine Temperaturüberwachung im Stecker haben, ist diese dann rückgebaut. Eventuell funktioniert das Bastelwerk auch nicht, da eine zusätzliche Datenleitung verbaut ist. Einen Adapter Schuko auf CEE dazwischen schalten, verbietet die Ladeziegels-Bedienungsanleitung. Muss verlängert werden, ist es aber bei der roten 400 V - Steckdose unproblematisch. Da ist der Kabelquerschnitt und die Kontakte darauf ausgelegt.

[@franzjosefkerkhoff592]

@@horstwolf7052 Nehmen Sie eine Greenup-Steckdose.

[@ragnar7363]

Ich bin froh, eine Wallbox in der Garage zu haben. Macht den Alltag der E-Mobilität um einiges einfacher. Sicher kann ich auch mit dem Ladeziegel meines Fiat an einer Steckdose laden, hab aber auf das Kabelgewurschtel keine Lust. Nebenbei gab es die Wallbox beim " La Prima " kostenlos dazu.

[@thankyourself]

Es gibt nichts kostenloses, die Rechnung kommt immer später !!! Dafür das Du all Deine Fahrprofile an Fiat per integrierter Datenkrake übermittelst und geortet werden kannst, bekommst ein Bonbonchen. Totalüberwachung mitgekauft.

[@ragnar7363]

@@thankyourself die NSA kann gerne an all meinen Daten ersticken. Bewegungs - u. Handlungsprofile kann man bei mir nicht erstellen, ich weiß selbst nicht, was ich morgen mache. :) Falls Du noch Alu Folie für einen Hut brauchst, ich hab noch welche.

[@XgiannettoX]

@@ragnar7363 hast du auch platz für die 5454te impfung?

[@madmax1419]

Wie lade ich meinen MX von 01/2017? In meiner Garage an 230V, 3KW um die nächste, volle 10% Stufe zu erreichen. Den Löwenanteil lade ich einmal die Woche am Supercharger um dann ca 50-70% in den Akku zu bekommen. Da der Supercharger für mich, bzw für meinen Tesla lebenslang kostenlos ist, lade ich nur zu Hause kostenpflichtig, was derzeit 33,4ct pro kw/h sind. Viel günstiger gehts es kaum.

[@Chris-tm6td]

du bist klasse Tarik, wegen deinen Videos werde ich mir wohl auch einen Mustang zulegen ;)

[@ELEKTROBAYS]

Danke mein lieber. Einfach mal mehrere Autos Probefahren und dann entscheiden 😉🖐

[@Coolpic4ever]

Interessantes Video! Bezüglich der Batteriegrösse des Tesla RWD sagen die einen 60 KW! Du sagst 50 KW. Was ist richtig? Ich hole meinen in der kommenden Woche in Koblenz ab. Habe einige Videos Deiner Kollegen angeschaut, die das Model Y RWD fahren. Da ist immer von 60 KW die rede. Bin gespannt auf Deine nächsten Videos.

[@ELEKTROBAYS]

60 😉👍👍

[@karollklein6134]

Natürlich geht das warum auch nicht das BMS steckt ja im Auto aber an Schuko bedingt...lieber CE Blau oder Rot

[@Scary_Monkey]

Habe mir für meinen Cupra Born in der Garage eine Walbox installieren lassen so das ich die Karre mit PV Überschuss laden kann

[@GerhardAEUhlhorn]

An einer Schuko-Dose würde ich aber nicht so eine hohe Dauerleistung einstellen. Mir ist schon eine abgekokelt. Ich habe mir daher eine blaue CEE-Dose angebaut. Die kann so hohe Dauerströme problemlos vertragen. An einer Schuko-Dose würde ich nicht mehr als 1,5 kW dranhängen. Außerdem würde ich vorher prüfen, ob alle Klemmen und Kontakte einwandfrei sind.

[@ELEKTROBAYS]

Absolut richtig. Mittlerweile habe ich selbst viel dazu gelernt. Das war damals noch alles neu für mich. 👍🏻

[@scholziallvideo]

hi, super Video. :)

[@ELEKTROBAYS]

Danke

[@scholziallvideo]

@@ELEKTROBAYS Gerne wir haben jetzt in der Garage einen 16 A CEE Rote Dose bis 11 KW ^^

[@ELEKTROBAYS]

@@scholziallvideo Mehr braucht man nicht

[@j.g.dark-threat5538]

Ich hab mir eine DIY Variante gebaut. 50m Schuko Verlängerungskabel (60 Euro) + Strommessgerät (20 Euro) und der Brick von Hyundai selbst liegt ja bei. Geladen wird mit 8A oder 10A.

[@mba668]

Hast halt hohe Ladeverluste

[@peterfolkers5131]

Hallo Tarik, könnte ich auch einen Ionic 5 an einer normalen Schukosteckdose laden. Wenn ja, macht es ja nur Sinn über Nacht zu laden. Hab aber etwas Gamaschen betr. Wärme.

[@ELEKTROBAYS]

Hol dir einen den EM2GO Adapter im Video und lass die Leitung und die Dose vorher mal vom Elektriker abchecken. Dann kannst du ohne probleme deinen Ioniq5 dort laden 😉🖐

[@antoromala3340]

Vergleichbar ist der NRGkick. Ich haben ihn seit 5 Jahren an einer roten 16A CEE Dose im Betrieb. Das Teil werde ich auf Langstrecke im Frunk dabei haben als Notlösung, sollte ich mal keine Ladestation finden. Jeder Landwirte hat eine 16A CEE. Inzwischen habe ich 2 zusätzliche KfW-förderfähige NRGkick angeschafft. Finde ich flexibler als fest installierter Wallboxen.

[@ELEKTROBAYS]

Auch fast jede Tankstelle hat eine rote CEE Dose 🙂👍⚡

[@Stefan1978GER]

07:02 alles was ich wissen wollte. 50km in 4 Stunden bei diesem Schiff.

[@ronringo5465]

Über eine Schukosteckdose würde ich nicht längere Zeit 16A ziehen. Zwar sind in den Ladeziegeln Temperatursensoren eingebaut, trotzdem wären 10A das Maximum. Umbau auf ein Campingdose ist empfehlenswert, da für 16A Dauerlast ausgelegt und die Verkabelung sollte überprüft werden. Ich habe überall 2,5qmm verdrahtet. Üblicherweise ist die Verdrahtung aber nur 1,5qmm ausgelegt. Wenn ein Drehstromanschluss vorhanden ist, dann ist es sowieso unproblematisch.

[@diveloli5645]

Auch die CEE-Dose darf nur maximal für 6h mit 16A belastet werden (steht sogar auf den Steckern drauf)

[@ELEKTROBAYS]

Ich bin kein Fachmann aber da sind die Meinungen unter den Elektrikern auch verschieden soviel ich gelesen habe. Es gibt unmengen von Elektroauto Besitzern die nur an Schuko laden und keine Probleme haben 🤷‍♂️🙂

[@ronringo5465]

@@diveloli5645 Das ist ein Irrtum 😉 "Die Position des Schutzleiters ist darüber hinaus auf dem Deckel der Buchse in einem Stundenformat dargestellt. 6h beispielsweise bedeutet, dass der Schutzkontakt auf 6 Uhr, also an Position 6 angeschlossen ist" Hat nichts mit der Zeit zu tun. Das Gerücht mit den 6h kommt immer wieder auf 😱

[@ronringo5465]

@@ELEKTROBAYS Es gilt immer: "Vorsicht ist die Mutter der Porzellankiste" Oder "Es ist ja immer gut gegangen " 😉

[@matthiaskostenbaumer7731]

Habe heute im Büro meine Wallbox bekommen und für zu Hause einen Juice Booster. Zu Hause steckt meine Frau ihren Zoe an und ab Donnerstag hab ich meine ID4 GTX. Der wird in der Arbeit geladen.

[@mcherry8010]

knarzt die Plastikverkleidung eures ID 4 im Winter auch so im Innenraum, wenn man durch enge Kurven oder schrägen wie vom Gehwegparkplatz oder Parkhaus hoch, bzw. herunter fährt?

[@lennartb7303]

Tarik, jetzt hast Du die Chance Deines Lebens verpasst. 😮 Du hättest uns doch ein Schweizer Präzisionsgerät vorstellen müssen und dazu gleich einen Rabattcode anbieten können. Ich habe schon in Gedanken die Stimme von Chris im Hintergrund gehört. 😉 So wird das nichts mit der YT-Karriere und den Werbeeinnahmen. 🤣

[@ELEKTROBAYS]

Ach was! Der EM2GO kostet nur halb soviel und mit Tarik5 gibt es 5% Rabatt 😅✌⚡😎

[@holgerkruger1382]

Ein leider total gefährliches Video. Man sieht leider, dass du von „Laden zu Hause“ absolut keine Ahnung hast. Die Stromstärke (Ampere), die du ziehen kannst, ist abhängig von der Absicherung deiner Steckdose. Meine Schuko Steckdosen sind mit 10 Ampere abgesichert, so wie die meisten. Sollte ich nun 16 Ampere da durchjagen, schmilzt mit innerhalb kürzester Zeit die Leitung und es kommt zu einem Feuer. So wie du es vormachst, sind Brände vorprogrammiert. Bitte lösche dieses Video sofort, bevor es in Deutschland zu einer Flut von Nachahmern kommt, die auch keine Ahnung von Strom haben.

[@T.Ka.]

Schwachsinn, wenn die Steckdose nur mit 10A abgesichert ist und ich einen 16A Verbraucher habe, passiert was? Ausserdem ist nicht die Leitung das Problem sondern die Kontaktierung...

[@ELEKTROBAYS]

Lieber Holger jetzt übertrieben wir mal lieber nicht 🙃

[@holgerkruger1382]

@@ELEKTROBAYS Habe mir dieses Video gerade mal mit einem Elektroingenieur und einem KFZ Sachverständigen gemeinsam angeschaut. Die haben die Hände über den Kopf zusammengeschlagen. Ohne die entsprechenden Anmerkungen und Differenzierungen zu der Schuko Steckdose ist das echt unverantwortlich. Auto Motor und Sport hat in der Reihe „Bloch erklärt“ mal genau dazu ein Video gemacht. Dies solltest du dir mal anschauen.

[@holgerkruger1382]

@@T.Ka. bei einem Dauerhaften Betrieb belastet es natürlich die Leitung

[@T.Ka.]

@@holgerkruger1382 Nein! Denn davor löst der LSS aus wenn dieser nur 10A hat! Frag dich doch mal selbst für was dieses Bauteil da ist? Richtig, Überlastung der Leitung vermeiden. Keine Frage, 16A über Schuko zu laden ist nicht die beste Lösung, aber mit 10A meistens kein Problem. Schwachstellen ist hier immer die Verbindung bzw Steckdose, nicht die Leitung.

[@markusschmidt9759]

Hey, ich lade nur mit 10A über Schuko Zuhause eine Wallbox kann ich aufgrund der alten Elektrik nicht Installieren! Keine Probleme habe ich bisher gehabt.

[@ELEKTROBAYS]

Perfekt 🙂👍

[@h.h.1569]

Temperaturfühler im Stecker ist ja schön,wenn du aber eine schlechte Verbindung in einer Abzweigdose oder der Verteilung hast kann es trotzdem anfangen zu brennen. Also ein Elektriker sollte sich das auf jeden Fall ansehen und die Anlage einmal durchmessen.

[@ELEKTROBAYS]

Niemand behauptet ja auch das Gegenteil. Sicherheit geht vor und solche clevere und funktionale Adapter tragen eben zusätzlich dazu bei 😉👍

[@JohannesAmplatz]

Preis/Leistung von diesem Gerät top

[@ELEKTROBAYS]

Absolut, war selbst überrascht von der einfachen Bedienung und der Funktionalität 👍

[@danitech5424]

Super Video! Danke Tarik für deine Arbeit! Es muss wirklich nicht immer der J...B... sein. Alternativ, gut und preiswert!

[@ELEKTROBAYS]

Dankeschön 😎🖐

[@joachim_s5944]

Meinen Kona EV lade ich auch ab und zu an einer Steckdose, dann mit max. 12 A. Das mache ich in aller Regel dann (zuhause), wenn die PV-Anlage nicht genug Leistung für eine Wallboxladung (Kona 2019 mit 3,7 kw) bringt, dann ist wenigsten ein Teil "von der Sonne" und somit quasi für lau.

[@ELEKTROBAYS]

Ich beneide solche Umstände 😅👍👍👍

[@Forrest_Gump]

So mache ich es auch. Habe mir dafür eine Kombidose ( 32A, 16A und Schuko ) setzen lassen. Somit kann ich im Notfall auch den Juice Booster anschließen, falls die Wallbox einmal ausfällt.

[@skipperf2889]

das Problem mit der teilweise geringen PV-Leistung löse ich einfach indem ich die Easee Home per App auf die entsprechende Leistung anpasse, die ist nämlich von 6A - 32A per App einstellbar das enspricht Ladeleistungen von 1,4KW - 22KW

[@mcherry8010]

@@skipperf2889 beim Tesla kann ich die Ampere Zahl im Lademenü im Fahrzeugdisplay oder auch in der HandyApp einstellen. Der Wagen kann die ganze Zeit angeschlossen bleiben, habe ich Überschuss aus der PV kann ich hier per App von überall die Aufladung starten oder auch stoppen. Sehr smart

[@skipperf2889]

@@mcherry8010 da das beim Smart ED nicht geht, nutze ich die Einstellmöglichkeiten über Easee Home Wallbox - auch hier kann das Auto angeschlossen bleiben und ich kann die Ladung pausieren, die Ladeleistung anpassen oder die Ladung zu einer bestimmten Zeit starten oder beenden. Den aktuellen Ladezustand kann ich über die Smart-App abfragen ebenso wie ein vorheizen des Fahrzeugs vor dem Start über die App möglich ist.

[@nachtkeks6581]

Sollen die Ladeverluste deutlich höher sein. Daher lieber wallbox

[@DennisM.]

Lade zu 99% an der Schuko-Steckdose. Immer mit maximal 7-8A. Der Stecker wird maximal lauwarm... gar kein Problem. Autos stehen so lange rum, da kann man auch langsam laden. Ladeverluste nehme ich in Kauf 🤷

[@ELEKTROBAYS]

😎👍⚡

[@michisbox4939]

Ich mag eure Videos. Bekomme immer Reiselust. Ihr seid toll. Macht weiter so 😃👍

[@ELEKTROBAYS]

Dankeschön ✌️

[@joemeino7865]

Die deutlich höheren Ladeverluste wenn man über Schuko lädt sollte man nicht vergessen…

[@hardyflor6410]

Warum?

[@joemeino7865]

@@hardyflor6410 weil die Geld kosten

[@7vampirycprf6d32]

🖖🏼少👍🏼☮

[@karolyszigeti3370]

Wieder klasse Infos, Sachen, wovon ich nie gehört habe. Das heisst: praktische Fragen der Elektromobilität. Danke!

[@ELEKTROBAYS]

Sehr gerne 🙂🖐

[@alexandernagel7166]

Mal eine Alternative zu den üblichen Verdächtigen. Nicht so robust, aber für die meisten Situationen wohl ausreichend. Auch preislich interessant

[@ELEKTROBAYS]

Definitiv. Ich war wirklich sehr positiv überrascht von dem Produkt 🙂👍

[@fab5888]

vehicle spricht man nicht viheikel sondern Viiekel ;-)

[@dirkbonaevstar391]

Genau so ein Ladelösung würde ich für mich in meiner Tiefgarage auch in Betracht ziehen! Allerdings dann mit Campingstecker wegen der Last! Reicht für den normalen Gebrauch völlig aus und ist in den meisten Fällen auch schnell und günstig zu realisieren. Die Steckdose in einem an der Garagenwand befestigten und abschließbaren Metallkasten verbauen, solide Kabeldurchführung herstellen, und daß alles so das keine neugierigen Nachbarn dir den Stecker ziehen können, und schon kann's los gehen 👍😉 Das wäre mein Plan wenn den mal EV time ist!

[@ELEKTROBAYS]

Ein sehr guter Plan Dirk 😎👍👍👍

[@franzjosefkerkhoff592]

Statt Campingstecker eventuell Greenup-Steckdose überlegen?

[@cenkaydogan8839]

Top👌🏽

[@mba668]

Hab auch einige Zeit mit Schuko geladen. Langsames Laden ist gut für den Akku, aber die Elektronik ist viel länger an. Das bedeutet Verschleiß und von den 2000-3000W gehen somit viel länger die 300-600 Watt verloren, die das Auto und die Ladeelektrik verbrauchen.

[@Frank-Loewenstein]

Hallo Tarik. Gutes und informatives Video 👌😊. Eine mobile Walbox muss eben nicht 1000€ oder mehr kosten😉. Letztendlich muss jeder Besitzer verantwortungsvoll alles vom Fachmann prüfen lassen und gegebenenfalls in neuer Technik investieren, dann kann man auch beruhigt zuhause in seiner Garage laden.

[@michaelwuck1815]

Meinen Kuga PHEV ST Line X lade ich schon fast vier Jahre zu 100 % mit 10A an der 230 Volt Steckdose in der Garage. Nicht mal Handwarm. Auch meine Gebäude Versicherung sieht keine Probleme. 😉👌

[@BenjiroDE]

Mein Vermieter hat mir verboten über eine Steckdose zu laden.. der Adpater von Seat läd mit max. 2,3kW. Echt belastend als Hybrid Fahrer, da selbst bei einer Wallbox oder Lade Station max. 3,7 kw/h geladen wird...

[@nameistunwichtig3556]

@@BenjiroDE meiner hat zum Glück zugestimmt und ich habe die Steckdosen vorher geprüft. Ich stelle immer 50% Ladegeschwindigkeit ein an der zugehörigen Box für das laden an Haushaltssteckdose, also reduzierte Geschwindigkeit und nichts wird warm. Ja das dauert sehr lange (Audi A3). Aber der wird nachmittags angesteckt und vor schlafen ausgesteckt.

[@BenjiroDE]

@@nameistunwichtig3556 wäre schön wenn meiner auch so Technik no hau hätte um das zu verstehen.

[@FranktheTank1893]

Wir sind zwar auch Eigentümer und an meinem Stellplatz habe ich eine Schukosteckdose durch eine blaue Campingdose ersetzen lassen. Die Zuleitung zum Haus würde uns ca. 100.000 EUR kosten, wenn man jedem Eigentümer eine Lademöglichkeit ermöglichen wöllte. Bisher ist nur ein Elektroauto und ein Plugin und bald mein Vollstromer vorhanden und da würde nicht jeder mitziehen wollen. Daher werde ich das Thema Wallbox erst mal ad acta legen und mit max. 10 A über die blaue Dose laden und zwar nur das was ich tagsüber verfahren habe. Aber, besser als gar nix zumal ich ich in der Nähe einen EnBW Ladepark in Rutesheim habe. Vom Laden rein über die Schuko hatte mein Elektriker auch abgeraten obwohl unsere Leitungen gerade mal 5-6 Jahre alt sind. Habe grünes Licht von ihm mit der Variante. Mehr brauch ich auch nicht. Und wenn Frauchen auch mal auf E umswitcht teilen wir uns halt die Ladezeiten. Wird schon passen. Danke für das Video Tarik Agabey

[@ELEKTROBAYS]

Rica ederim Frank 😉🖐

[@mcherry8010]

Frag mal bei deinem Versorger nach. Normalerweise hat ein Hausanschluss 30kW. Wenn das auch bei dir so ist, kannst du problemlos eine 3Phasen 11kW Wallbox installieren lassen. Du musst diese aber beim Versorger melden - sie ist aber nicht genehmigungspflichtig.

[@FranktheTank1893]

@@mcherry8010 Das ist in einer WEG mit 13 Parteien nicht so einfach, auch wenn es mir zusteht rechtlich. Aber ich muss auch sagen, ich fahre nicht mehr so viel wie früher. Wenns mal ins Geschäft geht sind es hin und zurück 60km, das kann ich mit der jetzigen Lösung problemlos nachfüllen. Mal sehen was in paar Jahren ist, wenn noch mehr Eigentümer auf eMobility umsteigen. Laut Elektriker hält das die Zuleitung nicht aus, wenn jeder will.

[@brigitte-m5u]

du musst dich bei einen elektriker beraten lassen eh du etwas raushaust!!!!

[@ELEKTROBAYS]

Das habe ich mittlerweile in der Tat! Das war vor 3 Jahren wo ich weniger Ahnung von der Sache hatte als jetzt! Und die Em2Go habe ich dutzende male erfolgreich überall im Einsatz gehabt 👍🏻

[@xiaomioli9214]

Ob das mit 16 A gut geht 😅

[@ELEKTROBAYS]

Bei einer Fachmännisch eingebauten Dose definitiv 😎⚡⚡⚡

[@geriwrn]

Ich würde an eine "normale" Schuko Dose nie mehr als mit 2,4 kW laden. Wenn eine 16A CEE Dose vorhanden ist, dann nimmt man besser einen CCE zu Schuko Adapter, die sind auf 16A Dauerstrom ausgelegt. Besser natürlich wenn das Auto mit 11kW laden kann, dann führt ohnehin nichts an einer CEE Dose vorbei oder an einer Wallbox. Mfg

[@blaumolch7415]

An einer Schukosteckdose zu laden sollte m.E. eigentlich nie und wenn dann nur im Ausnahmefall gemacht werden und dann auch mit möglichst geringen Strömen, auf keinen Fall 16 A. Ausserdem muss die gesamte Instalallation fachgerecht betrachtet werden, nicht nur in einem kurzen Test die Wärme an der verwendeten Steckdose. Vor allem in Altbauten hängt meist einiges an einem Stromkreis, da ist vielleicht dann neben dem Keller mit Heizung, Kühltruhen, Bügelsteckdose, Waschmaschine noch mal eben die Garage mit an dem gleichen Kreis...mit nem halben Dutzend Abzweigdosen. Bei einem E-Auto für 30k oder mehr sollten doch 1-2k für eine gescheite Installation möglich sein

[@gamesmore9169]

Die Wallboxen sind mir ehrlich gesagt noch zu teuer. Zudem wollte der Techniker komplett neue Kabel verlegen. Ich müsste den ganzen Hof aufreißen lassen! Nein! Das kostet ja nochmal so viel wie das ganze Auto gekostet hat. Da bleibe ich bei der Steckdosenlösung zzgl. einer guten Versicherung (für den Fall der Fälle).

[@friederich66]

das heißt nich viiheikel, sondern viihickel betonung auf der ersten silbe. ich habe mir trotzdem eine wallbox zugelegt, e.on für 399 euro, die kann 1. - 2 oder 3phasig laden. der fiat ist in 4 stunden voll ich finde so ein ladekabel vergleichgswiese teuer, zumal fiat schon ein schuko ladekabel für 3,6 kW ladeleistung beigelegt hat

[@rolfserr7984]

Bei den Benzin oder Diesel Preisen heute, ist das Elektro Auto die Beste Entscheidung. Auf 100 Kilometer reichen da 8 Euro vom Haushaltstrom. Und mit einem kleinen E-Auto sogar 5 Euro. Das PS Monster Ford Mustang und mein BMW i4 M50 verbrauchen leider etwas mehr. 28 KW im Schnitt sind im Winter normal

[@Campingmüller]

Ich fahre unseren Twingo Electric mit unter 17 kWh. Der Diesel bleibt mittlerweile als Pendelfahrzeug mit 8,5l Verbrauch im Hof...

[@mcherry8010]

Tesla Model S P90D Bj 2016: durchschnittlicher Verbrauch über 20TKm in den letzten 11 Monaten: 22,4kWh /100km

[@rolfserr7984]

@@Campingmüller WOW, ein Kleinwagen ist für kurze Strecken natürlich perfekt.

[@rolfserr7984]

@@mcherry8010 WOW, das ist halt Tesla. Die sind einfach die besten. Dennoch habe ich mich für den BMW entschieden, da Emotionen bei mir eine große Rolle spielen.

[@Campingmüller]

@Rolf Serr heute Morgen bei -3 Grad 50km Autobahn 16,1 kwh im Durchschnitt bei 100km/h

[@YouTubler0815]

16A auf Dauer ist aber ungesund für die Steckdose... Meine ist nur mit 16 abgesichert. Regelt das Teil automatisch runter bei steigender Temperatur? Hat es Sensoren verbaut?

[@jan-steffenstobbe2154]

Hi, ist der in der Lage mit einer PV zusammen Überschuss zu laden?

[@ELEKTROBAYS]

Hallo Jan, müsste ich mal nachfragen 🙂⚡

[@kurts2651]

Noch ein Hinweis für Hausbesitzer mit Wärmepumpenheizung: Diese Wärmepumpen werden bevorzugt mit 400V Drehstrom betrieben ,(das ist das was in jeden Haus ankommt) und zwar zu einen relativ günstigen Tarif über einen separaten Zähler. Da darf man auch die 11 kW Wallbox fürs E- Auto dranhängen. Rein technisch würde auch eine 400V Drehstromsteckdose funktionieren. Ob auch zulässig sollte vorher Versorger abgeklärt werden. Meine Meinung zu 220V Steckdose fürs Auto: Das wäre mir als Dauerlösung zu unsicher und unbequem. Man hat es manchmal doch etwas eiliger als geplant mit dem heimischen Aufladen. Außerdem kann man im Winter mit max .11 kW verfügbarer Ladeleistung direkt aus dem Netz vorheizen.

[@thomasgumtau7287]

Ich habe nur ein Ladekabel ( NRG Kick ) mit meistens dem Roten 32 A Stecker in der Dose. Dank Einstellmöglichkeiten in diversen KW Bereichen, kann ich mir aussuchen, welche Leistung ich abrufen möchte. Die Dose ist EXTRA und SOLO abgesichert, extra FI Schalter und Überlastschutz. Der Kabelquerschnitt ist auch mit 6mm2 auf einer Länge von gerade mal 12 m ausreichend zur Hauptsicherung. Bin sehr zufrieden - schnellladen kein Problem - normal geht auch - Ich hab keine Wallbox. Ab und zu geht es auch an den SC ;)

[@geertrebreps191]

Super! 4 h geladen und schon kann man über 100 Km fahren! Eine tolle Leistung. Das ist geeignet für den Urlaub (oder doch nicht?). Um zur Arbeit zu kommen reicht auch ein Renault Twizzy. Jeder der rechnen kann weiss ausserdem, dass man bei 16Ax230V= 3680W, also 3,68 kW Leistung zieht und folgedessen nach 4 h etwa 14,7 kWh geladen haben müsste. Berücksichtigt man ein paar Unwägbarkeiten stimmt das wunderbarer Weise mit der Anzeige überein. It's magic? Über die Schukosteckdose und gut 3 kW über 4 h haben andere bereits geschrieben. Offenbar ist die verwendete Dose zufällig eine die gut kontaktiert. Jeder der eine Waschnmaschine hat und dort mal in die Steckdose sieht merkt, dass sich ein Pol auf Dauer bräunlich verfärbt. Wobei bei der Waschmaschine weniger Strom über eine geringere Zeitspanne fliesst. Dass man eine Wallbox nicht unbedingt an die Wand klöppeln muss sondern ihr die 3-Phasen auch über einen geeigneten Stecker zuführen kann ist auch kein Wunder. Wünschenswert wäre allerdings, dass das Kabel an der mobilen Kiste so lang ist, dass sie nicht in der Luft hängt und am Stecker zerrt.

[@perplexer731]

Super Erklärungsvideo Tarik. Genau richtig, für Unentschlossene.

[@ELEKTROBAYS]

Danke mein lieber. (Übrigens danke nochmal für deine Unterstützung im Livestream 😇)

[@perplexer731]

@@ELEKTROBAYS Rica ederim. Ihr beide macht das auch super! Danke für den tollen und sehr menschlichen Einsatz.

[@reifenrich428]

Hallo Tarik, schaue mir deine Videos schon lange an sind super gemacht 👌 Bin gerade dabei meine Frau zu überreden einen Ford Mustang Mach-e zu kaufen 😃 wie genau heißt die Farbe deines Mustangs ? Lg. Richard aus der Steiermark Bez. Murau 🙌

[@ELEKTROBAYS]

Die Farbe heißt Carbonized grey. Ist aber nicht mehr verfügbar fürchte ich 🙂🖐⚡ Viele Grüße

[@Bastyyyyyy]

Darf ich aus Neugier fragen wieso ein Mustang und kein anderes E-Auto? :)

[@reifenrich428]

@@Bastyyyyyy Software super, Optisch top !!!