Nachts in E-Auto Ladefalle: Wenn NUR noch Anruf bei POLIZEI bleibt

[@CarManiac_Chris]

*Ganz dickes Dankeschön auch von uns noch mal an die Polizei München, denn ohne die wäre die Sache wohl verloren gewesen und wir hätten einen riesen Aufwand gehabt, das bei den Stadtwerken entsprechend geltend zu machen. Hätte ich echt nicht erwartet und es ging wirklich echt schnell. Da muss man mal wirklich seinen Dank aussprechen!*

[@DJKlooseh]

Die Hotline funktioniert nicht, weil ich keine tastentöne an habt. Manche Hotlines funktionieren nur mit Tastentöne.

[@Larseisbaer]

@@DJKlooseh Das ist doch einfach Schwachsinn. Kein Smartphone gibt Tastentöne aktiv an die Hotline weiter das Hörst nur du über den Lautsprecher. Falls es sowas tatsächlich geben sollte, ist das ja gefühlt vorkriegs technik und Peinlich für nen Verein wie die Stadtwerke München.

[@CarManiac_Chris]

@@DJKlooseh Ja das habe ich mir danach auch gedacht, aber ist das 2022 oder eher 1996?

[@DJKlooseh]

@@CarManiac_Chris naja es sind die Stadtwerke. Also ist es das 19. Jahrhundert 😅

[@tobiasbreitwieser]

​@@CarManiac_Chris Na, das Verfahren zum Übertragen der Infos ohne Ton gibt es in der Ausprägung erst seit 2006. Kann man doch im Land des Faxgerätes nicht erwarten, dass so etwas so schnell umgesetzt wird. Die Telefonanlage aus dem Jahr ist ja auch grade erst abgeschrieben.

[@patrickvonglahn4284]

Sehr unangenehm,aber dank eines wirklich hilfreichen Polizeimitarbeiters doch noch gerettet!Hut ab an den Kollegen

[@MrSouleater5000]

Passt keine Spoiler 😂

[@wolfi7106]

Beim Handy kann man prüfen,ob die automatische Umstellung auf Tonwahl eingerichtet ist. Man kann das auch manuell einschalten oder es mit Sprache probieren

[@alpha-cf2oi]

schade

[@1991Yunaleska]

Joa ist ja sein Job. Neben Rentner wegen terrorverdacht verhaften.

[@seppoz8828]

Die Polizei "Dein Freund und Helfer", großartig. Tolle Idee von Francesco, dort anzurufen. Ich wäre da nicht drauf gekommen.

[@ricardoachenbach8391]

Jeder Netzbetreiber hat eine Störungshotline, die Tag und Nacht besetzt ist. Oftmals haben aber Polizei und Feuerwehr auch eine direkte Durchwahl in die Leit-/Netzwarten, da man diese nicht in besonderen Situationen in der Warteschleife hängen lassen kann.

[@Alexeus71]

Nur blöd wenn die Hotline anscheinend nur mit dem alten Tastentelefon vom Festnetz aus geht. Hat das bei der SVM jemals jemand vor Ort und nicht vom Büro aus getestet?

[@mariokrings]

@@Alexeus71 einfach Tastentöne einschalten.

[@mariokrings]

Der Punkt ist, ich hätte so gedacht wie Chris: a) die Polizei hat wichtigeres zu tun und b) die können mir da auch nicht helfen

[@ronnywindsheimer7420]

Ich hätte da sicherlich auch angerufen, aber aus dem Grund, dass unter Umständen das Auto länger da stehen bleiben muss und so auch die maximale Parkdauer überschritten wird. Mit Angabe vom Kennzeichen kann dann sicher von einem Bußgeld abgesehen werden, da der Grund ja eine technische Störung ist.

[@C-V-BW]

Das Problem ist nicht die Ladesäulen. Das Problem ist das die Verantwortlichen nur Mo bis Fr von 9 bis 17 Uhr da ist. Geladen wird 24/7. Das wird ein Mitarbeiter sein und der wird nur Montag bis Freitag von 9bis 17 Uhr "arbeiten". Und wenn der nicht da ist, krank, Schulung, Urlaub etc, dann ist die Hotline nicht besetzt. DAS ist das Problem.

[@NicoSteinacker]

Interview mit den Stadtwerken wäre spannend - wie wird sowas zukünftig verhindert? Die Hotline muss nach einer gewissen Zeit einfach zu einem Mitarbeiter weiterschalten!

[@nonsense9393]

V.a. hat jeder Netzbetreiber ein 24h Entstörungsdienst für ihr Stromnetz.

[@MichaelFalk_TWG]

Das wäre doch ein tolles Video für Chris. Die Stellungnahme der Stadtwerke würde mich auch interessieren. Aber ich glaube ich kenne das Geschwafel von Kosten und fehlendem Fachpersonal schon 🤣🤣🤣 Trotzdem wäre ich da brennend interessiert 👍

[@maxjanguru912]

Die Stadtwerke reden sich raus und sagen wer anderes ist schuld...

[@mariokrings]

@@maxjanguru912 ist ja auch so: _Schuld_ ist der Hersteller. Aber verantwortlich sind trotzdem die Stadtwerke.

[@mariokrings]

@@maxjanguru912 wenn das in München so ist, dann ist es doch verwunderlich, dass die Stadtwerke, die _nur das Marketing machen_ in der Lage waren innerhalb von wenigen Minuten das Ladekabel zu entriegeln.... 😉 Ich selbst wohne nicht in München, sondern in Wiesbaden. Und hier in der hessischen Kapitale machen es die Stadtwerke auf jeden Fall komplett selbst. Kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass es in München anders ist.

[@thomashinterholzer1871]

Danke Chris für dieses ehrliche und realistische Video mit dem kostbarsten was ihr beide habt, eurer Zeit! Danke auch an die Polizei! Solche Videos finde ich so wichtig um die Realität abzubilden. Nur so tut sich was! Danke dafür!

[@kossta1210]

Danke an den Polizisten für seinen Einsatz! Klar haben sie wichtigere Aufgaben zu erledigen. Um so wichtiger sind genau solche Beamten die wirklich noch als Freund und Helfer agieren! 👍

[@andreasschulz3117]

Hey Chris, ENDLICH mal wieder ein Video aus der Praxis. Beim Satz von dir, dass es gar keine Probleme mehr gibt, bin ich fast vom Stuhl gefallen. Ich habe schon fast das Gefühl, dass deine Frau dafür ein besseres Gespür hat. In meinen Kommentaren habe ich ja oft drauf hingewiesen, dass ich mir deine Videos zu dem 100. neuen Elektrofahrzeug gar nicht mehr anschaue, weil es irgendwo immer das gleiche ist. Ich habe oft darauf hingewiesen, dass du mit deiner Reichweite wesentlich mehr Einfluss nehmen könntest und einige Probleme auch mal offen ansprechen könntest. Ich bin nun wirklich begeistert, dass es endlich wieder mal ein vernünftiges Video zu diesem Thema gibt. Denn die Elektromobilität enteilt gerade dem normalen Kunden. Es werden immer mehr Elektrofahrzeuge verkauft doch die Infrastruktur wird nicht erweitert beziehungsweise sogar bei uns zurückgebaut, da die Infrastruktur bei uns lediglich aus den Stadtwerken gestellt wird und diese nur alten Lade Säulen haben, für neue Lade Säulen, mit bezahl Funktion haben Sie kein Geld. So werden bei uns wahrscheinlich bald die Lade Säulen abgebaut werden müssen und können nicht ersetzt werden, da hierfür kein Geld da ist. Für einen einzigen Ladepunkt In meinem privilegierten Stadtteil kämpfe ich seit Monaten und stoße immer wieder auf Versprechungen oder werde vertröstet. Lieber Chris, das Thema wird leider immer größer.

[@christianlottes2242]

Ein großes Lob an die Münchner Polizei. Danke für das Video. Hatte bisher keine Probleme. Ich würde alles so wie ihr per Video dokumentieren und dann die Rechnung für‘s neue Kabel an die SWM schicken.😉

[@andreasbentz6106]

Moin Christopher! Super, wie die Polizei euch geholfen hat. Wie kommst du bei 01:24 darauf, dass der Fehler "Ladekabel wird nicht entriegelt" nicht mehr vorkommt? Neben den Fehlern der Säulensoftware, bei dem die Säule aus irgendeinem Grund kein Entriegelungskommando gibt (die leider auch immer noch vorkommen), wird es immer den Anfängerfehler geben, dass das Kabel während der Entriegelung unter Zugspannung steht. Dann kann der kleine Entriegelungsmechanismus in der Steckdose den mechanischen Reibungswiderstand nicht überwinden. Und bevor durch das Blockieren etwas kaputt geht, gibt die Säule nach einigen Versuchen auf. Da hilft dann tatsächlich nur der Anruf bei einer gescheiten 24/7 Hotline, die am Backend eine Fernentriegelung auslöst. Bei unserer Hotline sind 10-15% der Störungsanrufe (Spaßanrufe nicht mitgezählt) zum Problem "Kabel hängt" (wir haben übrigens eine direkte Rufnummer für die Hotline - kein Ziffernmenü) Zur Ehrenrettung der SWM sei gesagt, dass ihr offenbar daran gescheitert seid, dass euer Telefon keine Tastentöne sendet. Ist mir bei meinem iPhone auch schon passiert. Da war die Lösung, Voice over IP bzw. Voice over LTE für den Anruf zu deaktivieren. Manchmal hilft es auch, die Taste lange bzw. mehrfach zu drücken (wenn die Gegenseite nur ein kleines Zeitfenster hat in dem sie auf den Ton lauscht). BTW: Du sagst bei 06:15 dass die Ladesäule mit dem Fahrzeug über einen neuen Code kommuniziert. Nope! Das passiert noch nicht einmal bei einer DC Ladung. Bei der wird zwar kommuniziert, aber nur über die technischen Details der Ladung (welche Spannung, welcher Strom, Akkutemperatur, etc.). Erst ab CCS2 mit Plug&Charge nach DIN ISO 15811 wird sich das Auto mit einem Crypto Key identifizieren (deshalb geht das dann ohne Ladekarte). Denk daran, dass du dort AC lädst. Da ist die Ladesäule doof wie Brot. Eine Kommunikation mit dem Fahrzeug beschränkt sich auf "bin voll" per PCM "Morsezeichen". Die Säule merkt lediglich elektrisch, wenn ein Auto angesteckt wird, startet dann die Authentifizierungssequenz, liest die Ladekarte, kommuniziert mit dem Backend ob die Ladekarte akzeptiert wird und startet die Ladung, wenn sie vom Backend die Freigabe bekommt. Beendet das Auto oder die Säule die Ladung wird der Charge Data Record erzeugt und ans Backend gesendet und der kleine Elektromagnet oder -motor gibt den Stecker frei. Deine Idee war also grundsätzlich richtig, einen neue Ladesession zu initiieren durch Anstecken eines anderen nicht voll geladenen Autos. Eine Ladesäule "bei vollem Bewusstsein" hätte so reagiert. Da Francesco allerdings einen Abbruch der Ladung in der App gemeldet bekam, gehe ich aber davon aus, dass die Ladesäule einen Softwarehänger hatte, und solange im Koma lag, bis der nette Mensch von den Stadtwerken im Backend einen Reset ausgelöst hat. Fazit: Solche und andere Fehler passieren ärgerlicherweise und der Lösungsprozess sollte Anwenderfreundlich sein. Hier sollten die SWM nachbessern (direkte Hotlinenummer, 24/7). Gleichzeitig sollte jeder Betreiber sich die Logs der Hotline gut anschauen. Wenn es einzelne Säulen gibt, wo Fehler gehäuft auftreten, sollte man dem nachsteigen. Oder auch Häufungen bei bestimmten Herstellern der Ladehardware. Leider kann man da im Moment nicht wählerisch sein, weil die Nachfrage so groß ist, dass man inzwischen froh sein muss, wenn man überhaupt Hardware in akzeptabler Zeit geliefert bekommt. Ich hoffe dein Blutdruck ist wieder normal und ihr seid gut in die Staaten gekommen. VG Andreas

[@ip0rter846]

Bitte Bitte gibt ein Update Video zu der Geschichte. Ein Statement von den Stadtwerken ist das mindeste was jetzt noch von den kommen muss. Dieser Fall (auch wenn ein Einzelfall) darf auf keinen Fall in Vergessenheit oder als "Das passiert uns nicht wieder" abgestempelt werden. Da MUSS etwas passieren! Dennoch super Arbeit von dir als Kumpel, und von der Polizei als Freund und Helfer.

[@manuel0578]

Kannst du noch mehr übertreiben?😂

[@cagdasonar4610]

@@manuel0578 als ob da eine Ladesäule explodiert wäre ..

[@SteelBuggi]

Ohne deine Videos und den Druck dadurch und von der Community, hat sich die Sache erst gebessert. Daher sind solche Videos sehr wichtig. Danke dafür!

[@uthrulvalarauco1876]

Danke. Für einen Elektro neuling Sehr wichtig zu sehen was für Probleme entstehen können und was es für Lösungsansätze gibt. Peinlich für SWM. Merk ich mir!

[@maggiman2001]

Ich denke mal, die Telefonhotline-Software hat bei der "2" auf einen Ton gewartet. Neuere Telefonhotline-Software funktioniert ja mittlerweile auch mit Sprachwahl. Nicht alle aktuellen Smartphones geben noch einen DTMF-Ton raus beim drücken einer Taste. Evtl. hat das das Telefon des Polizisten noch gemacht und er ist dann mit einem Mitarbeiter der Stadtwerke verbunden worden.

[@NurIch1970]

Kann man in jedem Telefon einstellen. Ging mir mit anderen Hotlines (Versicherung z.B.) auch schon so, dass es mit drücken einer Zahl nicht geklappt hat, weil der Ton nicht ausgegeben wurde.

[@g.s.9854]

herzlichen Dank lieber Christopher und Francesco für den super, ehrlichen Beitrag und eurer wertvollen Zeit.💜💜 Sehr ärgerlich das ganze, doch Dank des sehr netten Münchner Polizisten, noch einmal gut gegangen. 💪 Ich sehe noch kein Licht am Ende des Tunnel. Im Gegenteil, es wird alles schwieriger und teurer. 😏

[@matthiasd0397]

Finde es genau richtig so, man muss sich schon extrem anpassen und sowas da würde sich jeder aufregen. Danke für das ehrliche Video ohne rosarote Sonnenbrille.

[@tesla-spectre]

ist ja krass... das hatte ich in Tschechien noch nie, dass die Ladestation das Kabel behält 🤣 Hier in Prag hatte ich es mal dass nen fetter aufgemotzter V8 AMG Mercedes die einzige Ladesäule zuparkte. ich stoppte und der Besitzer (er passte perfekt zur Karre, kleiner Macho) stand an der Ladesäule und telefonierte. Ich stieg aus und bat ihn wegzufahren , er meinte "jo wenn ich fertig telefoniert habe" (betont cool auf Tschechisch). Da sagte ich "ok dann parke ich halt vor deiner Karre und gehe einkaufen, kannst ja dann wegfahren, wenn ich zurückkomme, so in 2h". Darauf grunzte er, steckte Telefon ein und rauschte mit extra viel Fehlzündungen ab ... und ich lachte mir einen 🎉😂

[@remsibremsi]

Das sind keine Fehlzündungen wie in den 80er Jahren . Das ist eine simulierte Geräuschkulisse, die das Auto generell beim schalten macht, auch wenn man langsam wegfährt ;)

[@tesla-spectre]

@@remsibremsi gruselig ... aber wenn man das als Ersatz für was auch immer braucht ... 🤣

[@alexanderb.9084]

@@remsibremsi ich finde dieses geknalle einfach nur Assi.Ein richtig cooler Sound wäre hochdrehzahlmotor wie alte Ferrari oder Lamborghini countach.... Aber da die Autoindustrie Proleten bedient,kommt halt das geknalle aus dem Auspuff,auch wenn's nur ein billiger 4zylinderturbo ist,wie beim neuen AMG c63... Dann doch lieber das Summen der e-Motoren....

[@norwegianwood2145]

Akustische Erektionshilfe😉

[@tesla-spectre]

@@alexanderb.9084 exakt, aber geistig und sonstwie Minderbemittelte brauchen halt das Sound-Viagra 🤣😂

[@M0rd7ust]

Habe bisher nur einmal eine Erfahrung mit verriegeltem Kabel machen müssen, und zwar in den Niederlanden. Ein Anruf bei der Hotline führte zu einem Neustart der Ladesäule, als Erklärung wurde der Diebstahlschutz genannt, und zwar sollte das Kabel nach automatischer Beendigung eines Ladevorgangs (in meinem Fall wegen 100% SoC) erst von der Säule abgezogen werden, damit diese die „Verantwortung“ für das Kabel an das Auto abgibt.

[@niuran7866]

Hallo Carmaniacs Ich finde solche kritischen Berichte wie dieses Video extrem wichtig und Ihr beide bringt das wirklich auch klasse auf den Punkt. Die Elektromobilität ist die Zukunft aber steht halt immer noch etwas in den Kinderschuhen, aber ohne solche Berichte passiert nichts. Darum vielen Dank das Ihr und Ihr die Community die Elektromobiltät ein Stück weiterbringt.

[@mariokrings]

Ich denke, das ist der falsche Schluss aus dem Video. Ich finde diese Videos auch extrem hilfreich, weil selbst Menschen, die schon lange Elektrofahrzeuge fahren, so wie ich, Problematiken kennenlernen, mit denen sie grundsätzlich konfrontiert werden können. Im gleichen Zug erfährt man mehr über die Möglichkeiten die man in einem solchen Fall dann hat. Ich empfinde diesen Bericht allerdings nicht als kritischen Bericht. Alleine weil solche Sachverhalte nicht zum Alltag gehören. Ein festhängendes Ladekabel gab es bei mir noch nie. Die Gefahr zugeparkt zu werden oder das bei einem Verbrenner die Starterbatterie nicht funktioniert halte ich für mindestens genauso hoch. Und auch hier kann es passieren, dass es ausgerechnet am Tag vor einem Transatlantikflug passiert. Sowas kann man sich halt nicht aussuchen. Ich bin auch der Auffassung, dass die Elektromobilität den Kinderschuhen schon längst entwachsen ist. Insofern kommt auch dieser Kommentar mindestens fünf Jahre zu spät. Das hier vorliegende Problem ist ein Softwarefehler der Ladesäule. Das kann - wie man sieht - passieren, hat aber nichts mit dem Alltag zu tun.

[@niuran7866]

@@mariokrings Kritik kann auch hilfreich sein. Und es ist hilfreich wenn Firmen welche in der Infrastruktur tätig sind oder auch Hersteller von E Autos sich Gedanken machen müssen. Das ist ja auch gut für alle, egal ob Menschen wie Du welche schon lange Elektrofahrzeuge fahren und sich damit beschäftigen oder aber auch Menschen welche sich in die Elektromobilität neu wagen wollen. Ich bleibe dabei ich finde den Bericht kritisch aber im positiven Sinn für die Elektromobilität. Bei den Kunderschuhen gebe ich Dir recht, die Elektromobiltät ist schon sehr weit, aber auch irgendwie noch nicht. Wieviele Elektroautos fahren auf der Strasse? 16% ist immer noch nicht so viel in meinen Augen aber tendenz sicher steigend im Vergleich zu Verbrenner. Auch das ist ja ein positiver Trend.

[@mariokrings]

@@niuran7866 okay ich glaube das ist einfach ein Missverständnis. Der Bericht ist nicht kritisch hinsichtlich der Elektromobilität. Aber natürlich kritisierst du die Funktionalität der Ladesäule. Und insofern kann man dann auch von einem kritischen Bericht sprechen. Klar.

[@theobamberg7582]

16%? Vergiss es… Es sind noch keine 2%!

[@panibodo]

@@mariokrings, wir sind gestern nach zwei Wochen und 2.900 km aus Frankreich zurück gekommen. Der Ladealltag sieht diametral anders aus, als Du uns glauben machen willst. Die 14 Tage waren einfach unfassbar. Neben nicht auffindbaren Ladesäulen, die in zig Apps aufgeführt waren, nicht einer einzigen zu aktivierenden Total Ladestation, defekten Säulen, nur mit extrem niedriger Ladeleistung arbeitender Säule trotz niedrigem SOC, einer so dämlich aufgestellten Shell Säule, die ich mit meiner Ladeklappe rechts hinten nur mit hin- und her Sägen auf engstem Raum und fahren über den Bürgersteig erreichen konnte u.v.a. konnte ein Franzose seinen Kia EV6 nicht entriegeln und erreichte ewig niemand am Telefon, ein Ioniq 5 lud nicht, nach Neustart lud er sauschnell, aber nach zwei Minuten war wieder Schluss, eine Gruppe älterer Menschen versuchte verzweifelt, ihren ID3 zu laden... Nein, die Laderei in F jedenfalls war ein Albtraum. Wie's in D aussieht, wird sich zeigen.

[@Palaeo63]

Das Problem mit dem blockierten Kabel scheint es an den Ladesäulen der SWM häufiger zu geben. Mir ist genau das gleiche passiert, mit dem Unterschied, dass trotz Feiertag die Hotline besetzt war und das Problem aus der Ferne gelöst werden konnte.

[@Maat-ne6yz]

Müsste Euch täglich passieren. Akkus können Ladungen nicht dauerhaft lange halten, kennt Ihr ja von Telefonen... :) Und wenn Ihr dann merkt, wie giftig diese Fahrzeuge eigentlich sind, seid Ihr mir immernoch egal.

[@maerklin29800]

5:55 Ganz allgemein: Beim Typ2 hat IMMER das Auto die Entscheidung über die Verriegelung des Kabels (am Auto). Bei CCS hat die Säule zummindest auch Mitspracherecht. Dann gibt es für den Notfall den angesprochenen mechanischen Entriegler beim Auto. (gilt aber nicht für Typ2, da sollte das Auto immer das Kabel freigeben können.) Zudem wird beim Typ2 AC laden KEIN Code über das Kabel gesendet. Es wird nur ein simpler Widerstand geschalten. Die Säule weiß also nicht, dass das jetzt ein anderes Auto wäre. Diese intelligente Kommunikation wiederum gibt es nur bei CCS.

[@alwineva]

Danke, dass du mal wieder vom Real Life berichtest. Das macht dich und deinen Kanal noch authentischer.

[@mick-berry5331]

Wenn man Ladesäulen anbietet, muss es eine 24h Stunden Hotline geben, die einfach funktioniert. Um das Problem zu umgehen, verstehe ich nicht, warum die Säule nicht ein fixes Kabel hat, das ich an mein Auto anstecke. Beim Verbrenner fahre ich ja auch nicht mit einem Schlauch mit Zapfpistole durch die Gegend. Finde es toll, dass ihr die Realität zeigt!

[@streamglotzer]

Zitat: " verstehe ich nicht, warum die Säule nicht ein fixes Kabel hat" AC Säulen haben kein fest montiertes Kabel welches u.U. zu kurz wäre je nach Anordnung des Ladeports am Fahrzeug. DC-Säulen haben ein fest montiertes und meist flüssiggekühltes Ladekabel da sehr viel höhere Ströme fließen.

[@geraldhofstetter7554]

Alles vergeudete Lebenszeit und in diesem Fall auch noch mitten in der Nacht. Braucht kein Mensch und so ehrlich muss man sein.

[@gonzodergroe9702]

Ein Lob an dein Freund und Helfer! Hilfreich wäre die Nummer von den Stadtwerken, damit zumindest die Münchner wissen wo sie außerhalb der Geschäftszeiten Hilfe bekommen! Postet die doch bitte.

[@mariokrings]

Angeblich funktioniert ja die Servicenummer, die Francesco und Chris anrufen haben, wenn man die Tastentöne aktiviert.

[@FollowCommend]

Vielen Dank, dass ihr dieses Problem thematisiert! Leider ist es weitgehend der Fall, dass an Ladesäulen lediglich Nummern von Hotlines angegeben sind, die oft nicht richtig funktionieren oder nicht 24/7 besetzt sind. Wäre ein Intercom System in der Ladesäule integriert gewesen, wäre euch einiges an Ärger und Stress erspart geblieben und die Problemsituation hätte viel schneller und professioneller abgewickelt werden können. Denn Intercom Systeme bieten den Vorteil, dass… • Kein Mobiltelefon benötigt wird - der Notruf erfolgt über eine Taste an der Säule • Der Ruf nicht beendet wird, bis er von einer Leitstelle angenommen wird • Die Person in der Leitstelle sofort weiß, woher der Ruf kommt und welche Ladesäule betroffen ist • Die Person in der Leitstelle über In- & Outputs den Ladepunkt neu booten, sofort Hilfe leisten und das Problem lösen kann • Zur Nachvollziehbarkeit via Reporter alles dokumentiert wird Integrationen von Intercom Systemen in Ladesäulen würden also absolut Sinn machen. Solche Lösungen von Commend sind auch bereits sehr erfolgreich in Parkhäusern oder bei SB-Tankstellen im Einsatz. Herzliche Grüße vom Team Commend

[@petervietmeyer2908]

Danke für euer Video und vor allem ein grosses Lob an die Münchener Polizei ( wirklich dein Freund und Helfer), aber gut zu wissen ,dass es solche Probleme noch gibt, das sollte aber nicht abschrecken

[@Erdnuesse.schmecken.auch.gut.]

Ich habe dieses Video zufällig angeklickt und musste wirklich schmunzeln.😁 Ihr zwei, habt starke Nerven bewiesen! Mein Fazit: Ich bin sooooo froh, das ich kein E - Auto fahre und das wird sich so schnell auch nicht ändern.😉 Danke für dieses Video!🖐

[@Nilstv24]

Ist natürlich auch nicht ideal, von einer Situation auf eine Kaufentscheidung zu schließen. Aber ich kann verstehen, dass die E-Mobilität aktuell nicht für jeden geeignet ist :)

[@jean7075]

👆Danke an die Polizei 👆Chris Danke für dieses ehrliche Video 👌

[@edgarmayr170]

Hi Chris, ich hatte das gleiche Problem auch schon an der Stadtwerke München Ladesäule. Kabel ging vom Auto , aber dann nicht mehr von der Ladesäule nach dem Ladevorgang. Bei mir war es unter der Woche kurz nach 18 Uhr. Nach etwa 45 Minuten ständigem Anruf bei der Hotline hat sich dann ein Kollege der Stadtwerke endlich gemüht, meinen Anruf entgegenzunehmen. Das Ladekabel ging dann erst ab, nachdem er die Säule komplett runtergefahren hat. Warum musste ich 45 Minuten Telefonieren? Service sieht anders aus. Vor allem wenn man Monate zuvor vorher auch noch die Lade-Preise erhöht hat...So wird das nichts mit der Elektromobilität.

[@hachdach01]

Vielen Dank für dieses Video. Sieht für mich aus als ob die Telefonanlage der Stadtwerke München auf DTMF Töne vom Telefon wartet und diese vom Handy nicht kommen. Trotzdem sollte man auf jeden Fall weiterleiten wenn keine Auswahl getroffen wurde. Das ist wirklich 90er und nicht 2022. LG

[@petersteiner9465]

Bleibt einfach so ehrlich und gerade raus wie ihr seid. Wie Du richtig sagst, ohne Druck wird es nie besser.

[@thomasost7085]

Hallo Chris, wenn ich eine 1 oder 2 etc. drücken soll, mache ich nichts, ich drücke nichts, ich sag nichts und werde dann mit dem nächsten freien Platz verbunden, weil die denken ich habe eine in der Klatsche. Funktionieren meistens. Ansonsten kann es nicht sein, dass man niemanden erreichen kann.

[@EisbaerLES]

Ich hatte so ein blockiertes Kabel 1x. Das war tatsächlich an meinem ersten Tag der Elektromobilität vor ca. 3,7 Jahren bei einer Probefahrt mit einem ZOE. Allerdings kostete mich das nur 3min, da die Hotline des Säulenbetreibers problemlos funktionierte. Das hatte ich schon fast vergessen, da seit damals mir sowas nicht mehr passierte. Ich hoffe ja, dass irgendwer verantwortliches der Stadtwerke München dieses Video sieht und dass die darauf reagieren und sich bei Dir melden. Ich wäre echt gespannt auf die Reaktion.

[@ahmedahmedyoutub]

Endlich mal wieder so ein Video gut das du es drauf ansprichst😮

[@campovx]

richtig gut. Du machst auf schlau, Francesco auf doof, so wie ich auch und wir lernen alle und ist zudem amüsant. Schönes Video

[@n3orun]

Kurzer Tipp zur Tonwahl: Vermutlich hat der Computer den Ton der 2 nicht erkannt oder gehört. Kann passieren wenn man den Lautsprecher an hat - je nach handy. Alternativer Lösungsweg @Car Maniac: zweites Handy nehmen, maximale Hörerlautstärke einstellen, 2 gedrückt halten als würde man regulär wählen, den generierten Ton bzw das zweite Handy an das andere Handy halten. Klappt in 90% meiner Tonwahlcomputerprobleme. Testet das doch mal mit der Rufnummer.

[@shagrat47]

Wie wäre es, wenn es ohne zweites Handy einfach funktioniert. Z.B. indem nach einer entsprechenden Zeit einfach automatisch an einen Menschen weitergeleitet wird, der sich dann kümmern kann? Wenn Tonwahlsysteme nicht mit Telefonen funktionieren, vielleicht auf Tonwahlsysteme verzichten? Oder alternativ an der Technik arbeiten... Solange E-Mobilität nur für Eigenheimbesitzer geeignet ist, läuft es nicht. Das muss wie "Tanken" gehen. Man könnte ja einfach die Akkus tauschen an einer E-Tankstelle. Solange ich stundenlang an einer Ladesäule hängen muss und danach natürlich wegfahren(!) und damit wieder auf Parkplatzsuche in der Innenstadt, weil sonst "Standgebühr" fällig wird? Ernsthaft jetzt? Das ganze Konzept E-Mobilität muss mal hart durch einen Reality-Check, bevor das Ansatzweise funktioniert. 😂

[@n3orun]

@@shagrat47 wäre toll. Aber du kannst entweder mit dem Problem umgehen und eine Lösung finden oder über Möglichkeiten philosophieren. Und die verquickung von Eigenheim und Telefonproblem (das ggf selbst verursacht war) ist halt so semi-schlüssig.

[@shagrat47]

@@n3orun Mein Post enthält einen Kommentar/einen Kritikpunkt zum im Video aufgezeigten "Entstörungsprozess". Wenn schon der SPOC unter reale Anforderungen versagt, weil es keine funktionierende Kontaktmöglichkeiten (außer der Polizei) gibt, ist die Verwendete Technik ungeeignet oder defekt. Beides lässt sich durch einen Fallback-Prozess mit einem Mitarbeiter statt ausschließlich Tonwahlsystem auf der Supportseite lösen. Jedesmal die Polizei anrufen ist keine adäquate Problemlösung. Der zweite Teil, bezieht sich auf die generelle Ladephilosophie, die zu dieser Situation geführt hat, und meiner Meinung nach noch immer der Größte Showstopper für die E-Mobilität ist. Zusätzlich habe ich gewagt, "konstruktive Kritik" zu üben, in dem ich eine der möglichen Alternativphilosophien aufgezeigt habe. Legt man eine Karte mit der Bevölkerungsdichte über Deutschland, stellt man fest, der Großteil der Menschen lebt in den Städten und tut sich vermutlich schwer mit einer staatlich geförderten Wall-Box im ersten Stock neben dem Fenster im Wohnzimmer. Weil 1500m Ladekabel bis zum Parkplatz eher unpraktisch und unrentabel sind. Die Ladesäulen-Philosophie in den Städten kann man mit Tankstellen (feste Punkte!) vergleichen. Machen wir ein Gedankenspiel: 17:36 es ist Feierabend du gehst zum Parkplatz deines Autos im Gewerbegebiet und fährst in den Stadteile in dem du wohnst, einer dieser alten Stadtteile mit tollen durchsanierten Altbauten, Schulen, Einkaufsinfrastruktur und nähe zum Stadtkern und gemütlichen Restaurants. Nur Parkraum ist hier kaum vorhanden, ab 17:30 beginnt es eng zu werden. Dein E-Auto muss an die Ladesäule, wenigstens für die Fahrt zu Freunden am Wochenende soll genug Kapazität auf dem Akku sein. Du findest sogar eine freie Ladesäule in nur etwa 1500m Entfernung zur Wohnung, alle näheren sind schon belegt. Es ist jetzt 18:30. Ladezeit nur etwa 40-70 min. EnBW Blockiergebühr: 10ct/min nach 4 Stunden. Also entweder lasse ich den Wagen über Nacht stehen ( 18:30 bis 7:30) und zahle ab 22:00 Blockiergebühr von insgesamt 54 EUR, oder muss bis 22:00 nochmal raus und gehe erneut auf Parkplatzsuche die jetzt natürlich alle belegt sind und mit einem Parkplatz in 2500m Entfernung zur Wohnung endet...

[@bohnito]

Alles sehr gut dokumentiert und auch die wirklichen Probleme angesprochen. Das Francesco tatsächlich schon so im Mindset drin ist, dass er nach dem ganzen Ärger nachts raus will um das Auto abzustecken. Das allein ist für mich eine Komforteinbuße, die nur tragbar wäre wenn es reibungslos funktionieren würde. Ich hätte keine Lust nachts um zwei Uhr raus zu müssen und dann auch noch in einer größeren Stadt einen anderen Parkplatz suchen zu müssen. Dazu noch das Beispiel mit dem belegten Ladeplatz. Beides zusammen zeigt einfach auf, dass E-Mobilität nur mit "eigener" Lademöglichkeit komfortabel umzusetzen ist. Bezüglich des angesprochenen Notausschalters oder ähnlichem sehe ich halt die Gefahr des Missbrauchs. Ich könnte mir sehr gut vorstellen, dass jugendliche sich schnell einen Spaß daraus machen würden nachts durch die Straßen zu ziehen und alle möglichen Ladesäulen lahmlegen, um die Besitzer mit leeren Akkus zu ärgern.

[@alkalinebass]

vor allem, wenn wie hier vor Ort, die öffentlichen Ladesäulen etwa 2,2km von Zuhause weg sind will ich weder Nachts raus um das Auto weg zu fahren, noch will ich überhaupt so weit nach Hause laufen bei Regen, Kälte, Schnee. Mag sein, dass das Bequemlichkeit ist, aber mein Verbrenner parkt maximal 150m von der Haustür entfernt. Was Laden für Laternenparker angeht kümmert sich die "Modellstadt für Elektromobilität" jedenfalls seit 10 Jahren so rein gar nicht. Drum fahren hier auch kaum E-Autos....

[@jorgylf350dt9]

Die Idee mit dem Notaus kam mir auch sofort spontan. Jedes Elektro Großgerät hat sowas. Was ist, wenn die Hütte in Brand steht? Erst mal die Hotline anrufen? (Oder gleich die 112, die dann dem Betreiber Bescheid sagt, sagen müssen, wir würden gerne löschen, bitte mal den Strom abschalten.) Ach nee, das passiert ja nie, genauso wie nie ein Ladekabel stecken bleibt. Vermutlich gibt es das nicht, weil man damit ja Schabanack treiben könnte. Auf der anderen Seite ist die Steuerung eine Ladesäule derart überschaubar, da darf kein Softwarefehler drin sein. Für die Stadtwerke als Betreiber ist die Situation auch nicht schön. Sie betreiben zwar die Säule, haben diese aber auch nur fertig eingekauft. Ich habe auch schon in einem Bericht über das Thema mal mitbekommen, dass ein Ladesäulenbetreiber den Hersteller wechselt bzw. diese austauscht, weil es mit den bestehenden Säulen dauernd Ärger gibt und er als Betreiber muss das ausbaden. Wer testet denn eigentlich Ladesäulen? Wie wäre es mit einer Pannenstatistik über Ladesäulen? Als möglicher weise zukünftiger E-Auto Fahrer kann ich mich nur für diesen Praxis Bericht bedanken, da weiß ich, was auch mich zu kommt.

[@markodassler]

Ich finde dein Videos echt klasse vor allem wenn es um die Infrastruktur geht! Bleib bitte so wie du bist! Mich würde gerne mal eine Stellungnahme der Stadtwerke München interessieren! Am besten wäre es wenn du dich da mal mit einen von denen für ein Interview triffst und ihn dann mal ein paar Fragen stellst!

[@dasunikat1534]

Allgemeine Info: Das Update für die Vorkonditionierung beim EV6 ist jetzt verfügbar.

[@Muenchner5584]

Wieder mal ein super Video. Ich habe was zum Thema Blockierung der Ladesäule. Ganz aktuell geht es mir um Dauerblockierung einer Ladesäule durch Carsharinganbieter. Hier im Speziellen um Sixt, die hier bei mir in Neubiberg immer mehr E-Autos haben. Dass deren Fahrzeuge hier laden ist ja grundsätzlich völlig in Ordnung, aber die meiste Zeit stehen diese Autos fertig geladen an den Säulen. Kommt kein Mieter/Kunde kann das schon mal einen Tag dauern. Auch wurden schon Autos unangesteckt abgestellt. Die Hotline von Sixt ist nur wenig hilfreich, eher pampig. Die Gemeinde, die Sixt hier ins Boot geholt hat, zeigt wenig Ambitionen zu helfen. Selbst ein Schreiben an den Bürgermeister hat wenig geholfen. Ein extra von der Gemeinde bereitgestellte Parkplatz ein paar Meter weiter, extra für Sixt ausgewiesen, beleibt unbenutzt. Polizei konnte aber immerhin einmal ein nicht ladendes Auto abschleppen. Leider hab ich in der Tiefgarage noch keine Möglichkeit zu laden. Daher mehr als ärgerlich. Immerhin kann ich ab und zu in der Nähe der Arbeit laden. Dennoch fahre ich weiterhin gern vollelektrisch.

[@MrKekskuchen]

Ich seh deine Aufregung absolut als berechtigt an. Das Problem ist hier aber wirklich kein eigentliches der E-Mobilität. Ich hatte tatsächlich auch mal ne SB-Tankstelle an der ich mitten in der Nacht wegen technischer Probleme nicht tanken konnte. Es geht hier einfach um schlechte Servicequalität und darüber muss man reden! Danke dafür! :)

[@PapaSchlumpff]

Aber beim Verbrenner kannst einfach zu einer anderen Tankstelle fahren, klar auch nervig aber du musst nicht dein teures Ladekabel liegen lassen, er konnte ja nicht einfach wo anders laden weil ja sein Ladekabel da festhing.

[@MrKekskuchen]

@@PapaSchlumpff Ja, das stimmt. Letztlich müsste man hier den Beweis sichern (evtl. kurzes Video und schriftliche Meldung an den Support) und dann mangels Kabel zur nächsten Schnellladesäule (wo man ja kein eigenes Kabel braucht) und evtl. Mehraufwendungen und das ggf. verlorene Kabel dann als Schadensersatz geltend machen. Es darf natürlich nicht sein, dass man zum E-Auto fahren eine Rechtschutzversicherung benötigt.

[@ninolino5280]

Ich finde es klasse, dass Sie sich in Ihren Videos kritisch mit solchen Dingen auseinandersetzen. Für mich als Privatperson, die viel arbeitet und wenig Zeit hat, sind genau solche Erlebnisse (und viele andere) warum es noch keine echte Alternative Ist. Sicher kann es irgendwann eine echte Alternative darstellen, aber so lange noch solche Dinge passieren habe ich keine Lust Versuchskaninchen zu sein. Meine wenige Zeit will ich nicht mit so einem Ärger füllen, sondern greife lieber auf bewehrtes zurück.

[@dustinmeschenmoser9131]

Hatte auch mal ein ähnliches Problem bei so einem alten Efacec Tripple Charger. In meinem Fall konnte ich den Ladevorgang weder über das Auto noch die Karte/App beenden. Bei der Hotline ging zunächst niemand ran. Dann hab ich aus Frust den großen roten Knopf gedrückt, der die Ladesäule stromlos schaltet. Danach konnte ich das Kabel lösen, den Knopf zurück drehen und die Säule schaltete sich wieder ein.

[@haveldampfer7156]

Besten Dank für dieses Video ! Noch ein Grund mehr, sich KEINE Elektrokarre zu holen.

[@heinrichdorfmann2102]

Zugegeben, dieses Video ist nicht gerade eine gute Werbung für E-Autos, aber das liegt am Video und ihren Darstellern. Es gibt genügend Bereiche wo es Sinn macht, vom innerstädtischen Lieferdiensten bis Taxis. Auch innerbetrieblicher Transport wird doch schon mit E-Fahrzeugen seit Jahrzehnten (ua. Gabelstapler, innerklinischer Trabsport) durchgeführt. Aber derlei zu erzwingen und unerbittlich Verbrennungs-KFZ zu dämonisieren wird außer Polarisation der Bevölkerung nichts bringen. Es muss eben in der Technik "die Kirche im Dorf gelassen werden". Feuerwehrfahrzeuge zB. werden auch in 20 Jahren noch mit Diesel/Benzin betrieben werden, auch wenn der Sprit aus Raps oder Zuckerrüben produziert wird. mfG

[@1992fabiand]

Da hast du Recht. Ganz klar die Stadtwerke müssen dafür gerade stehen. Es muss eine 24 Stundenhotline geben für solch ein Problem was nicht auftauchen darf.

[@LouRaX]

Es reicht wenn 1. Hans in der Hotline sitzt… es muss einfach jemand da sein… und wenn man 20min warten muss aber Hauptsache man erreicht irgendwen

[@ossiversum]

Das Video war sehr unterhaltsam. Hat mir besser gefallen als die Vorstellung von irgendwelchen Mercedes EQ A bis Z. 😉

[@CarManiac_Chris]

Danke aber schade zugleich :-)

[@milanjordan]

meiner Meinung nach brauchen wir viel mehr Säulen mit fixem Kabel 👍 is echt mühsam jedes mal den Joshi auszupacken..

[@holger7631]

Moin und danke für diesen Erfahrungsbericht. Ich habe mich als Fast-Rentner dazu entschlossen , nach dem Stromer-Zweitwagen jetzt auch den Erstwagen als Vollstromer zu kaufen. Würde mir das demnächst so passieren, hätte ich nicht nur sofort Puls sondern mir würden gleichzeitig bei spontaner Mandelentzündung auch Federn wachsen !! Sowas geht garnicht !!! So werden alle Vorurteile der Verbrenner-Fahrer bedient !! Stromer fahren heißt leider immer noch , besser auf Abenteuer vorbereitet sein... aber ich freue mich trotzdem auf das neue Auto !! 🙂

[@ahmedahmedyoutub]

Das ist gemein, wenn man das Ladekabel von den Stecker nicht raus bekommt. Das Problem hatte ich auch gehabt das ist fies.

[@michaelluth5756]

No go. Egal wann und wo. Trotzdem ein sehr großes Lob für den Polizisten.

[@franktetzner2381]

👍👍👍 das ist genau einer der Punkte warum ich aktuell am überlegen bin mein M3 nach 50000 km gegen einen Verbrenner einzutauschen. Solche Sachen wie sie euch hier im Video passiert sind, oder auch die Unflexibilität der Emobilität machen einfach keinen Spass ☹

[@Castalgo]

6:25 Ich liebe Galgenhumor: "Ich bin gerade optimistisch das es klappt, muss ich ehrlich sagen." "Dann kennst du die Elektromobilität wohl nicht..."

[@NBAU92]

Das selbe problem hatte ich auch. Vor ca nem Jahr in der urbanstr. Musste es hängen lassen weil ich es eilig hatte und am nächsten Tag war’s weg

[@daenzo3682]

Ist schon ne krasse Situation. Gut, dass die Polizei so hilfsbereit war. 👌

[@BBMG74]

Vielen Dank für das ehrliche Video und ebenfalls für den freundlichen und hilfreichen Polizisten, Tatsächlich wäre ich auch nicht auf die Idee gekommen, die Polizei für sowas anzurufen.

[@Lordschaft1313]

Solche Videos sind wichtig damit sich die Gesamtsituation verbessert . BY THE WAY der Genesis sieht so direkt nebem dem Mercedes richtig gut aus. Da vergisst man den Preisunterschiede völlig. Tolles Auto

[@r1seagainst883]

Chris du schilderst die Probleme ganz genau so, wie sie nunmal sind und wie ich und sicher auch andere sie erleben. Das kommt alles nicht von irgendwoher. Ich fahre jetzt seit über 2 Jahren mein Leasingfahrzeug, habe es für mich getestet und muss leider sagen, dass ich wieder auf den Verbrenner umsteigen werde. Deine Videos werde ich dennoch verfolgen, um zu sehen, was sich so tut und ob es irgendwann vielleicht Sinn macht, wieder elektrisch zu fahren. Klar soll es da vorrangig um die Umwelt gehen, aber bei den Problemen, die sich meines Erachtens nach diesen zwei Jahren eher verschlimmert als verbessert haben, sehe ich da für mich keine Zukunft. Du machst das super so✌️

[@dannypercussionman]

Jeder hat seiner Prioritäten und eigener Nutzung Profil für sein Fahrzeug, daher klar, verstehe ich. Für mich wäre aber ein absolutes Alptraum zurück auf Verbrenner gehen zu müssen, und würde sich wie eine Bestrafung anfüllen. Mir geht es einfach nur um das Fahrgefühl und ich mag wirklich nicht unnötige Geräusche und Vibrationen ins Auto zu haben, geschweige von Benzin/Diesel Gestank. Und natürlich Beschleunigung und Wendigkeit will ich nich mehr vermissen. Wie gesagt, jeder hat seins. Ein bekannter von mir meinte vor ein paar Wochen zu mir das er voll enttäuscht ist auf sein Ioniq 5, da er die 300km auf autobahn kaum schafft. da habe ich ihm erinnert das er ein Heckantrieb mit normalen 19" felgen bestellen hätte müssen wenn ihn die Reichweite so wichtig ist und nicht ein Allradantrieb mit 21" Felgen, dann hätte er auch in winter seiner 300km auf autobahn gehabt. Für so ein fall habe ich kein Verständnis.

[@r1seagainst883]

@@dannypercussionman Ich freu mich auch nicht allzu sehr drauf, wieder zu wechseln, aber wie du sagst, es geht auch um Prioritäten und mir geht letzten Endes der Nutzen über das Fahrgefühl. Außerdem sehe ich ja die Preise und dass die Bafa Prämie gekürzt wird, bis sie irgendwann halt nicht mehr da ist. Ich frage mich halt ernsthaft wer sich das noch leisten soll bzw. will. Ich hab noch bis nächstes Jahr, vielleicht geschehen ja noch Wunder und ich bleibe doch dabei 🤷🏻‍♂️🙂

[@r1seagainst883]

@matthias ist ja nett dass du irgendwelche Aussagen von dir gibst ohne die Person zu kennen. Ich wusste von Anfang an worauf ich mich da einlasse und ich sagte bereits, dass es ein TEST war. Hab mich schon gefragt, wann der erste daherkommt und irgendwelchen Dünnpfiff von sich lässt. Thematisiert Chris ja auch oft genug in seinem Videos.

[@dannypercussionman]

@@r1seagainst883 Ja, das verstehe ich, passt noch nicht für allen. Deswegen finde ich auch solchen videos von Chris und Francesco so wichtig. Die Netzbetreiber für Ladesäulen und die Autos Hersteller müssen noch einiges tun. YT Kanäle wie Carmaniac helfen auf jeden fall das ganze zu beschleunigen.

[@Likr666]

@@r1seagainst883 Mal sehen, wie die Leasingraten für Verbrenner und wie die Spritpreise aussehen. Bei einem Arbeitskollegen ist das Leasing eines Seat Leon ausgelaufen. Das neue Anschlussfahrzeug sollte fast das Doppelte kosten. Jetzt fährt er Cupra Born und das mit einer günstigeren Rate als beim Leon. Und freiwillig geht der auch nicht mehr zum Verbrenner zurück. Die Einsparungen im Betrieb kennst Du ja (keine KfZ-Steuer, Geld aus der THG-Quote, kostenloses Parken, günstigere Wartung/Inspektion,...).

[@codingquantum2195]

Das Problem hatte ich vor zwei Jahren auch mal. Hotline der betreibenden Stadtwerke nachts natürlich nicht mehr erreichbar, also hab ich das Kabel mit einem Vorhängeschloss gesichert (war beim Familienmitglied ums Eck). Am nächsten Tag dann jemand bei den Stadtwerken erreicht, die dann jemand zum Zurücksetzen der Säule und somit Befreigung des Kabels schickten (und dann auch zur Verwahrung mitgenommen hätten, wäre es nicht abgeschlossen gewesen).

[@ronnylampe6512]

Servus. Bei solchen Hotlines ist es manchmal erforderlich die Tastentöne anzuschalten, damit der Automat am anderen Ende das checkt ... klingt altbacken, ist aber oft so ^^ ... Gruß

[@sebastianjanzen9166]

Ja, Festnetz hätte evtl auch geholfen, um DTMF über die Leitung zu bekommen.

[@stefansmart468]

Spannendes Video und Danke für den Tipp mit der Polizei. In Berlin (AC Allego) hatte ich das identische Problem und die Helpline konnte mir helfen mit einem Neustart der Säule.

[@karl-heinzoehling483]

Hallo Chris und Francesco, ein bekanntes Problem mit der Ausführung der Ladesäule. Ist mir auch schon in München passiert, hatte aber Glück, dass ich die SWM-Hotline erreichen konnte. Ich habe schon so oft von der SWM gehört, dass diese Ladesäulenart im Laufe der Zeit ausgetauscht werden sollen. Lass das Ladekabel hängen und verlange ein Ersatz-Ladekabel im Falle des Diebstahls oder bei defekt. Die Polizei, dein Freund und Helfer, habe ich auch schon ein paar Mal erlebt, wenn ein Ladeplatz unberechtigter Weise belegt war - Lob an die Münchner Polizei.

[@Wennisch]

Ich finde es super das ihr auch mal so was zeigt also dickes Danke.

[@ossiversum]

Was passiert eigentlich bei einem Stromausfall? Wird das Kabel an der Säule dann automatisch freigegeben?

[@LouRaX]

An der Säule ja ! Aber das Auto gibt niemals ohne Schlüssel frei (außer man stellt es explizit ein)

[@elo7281]

Wen die Veriegelung über ein Magnet geschaltet wird, dann wird automatisch entriegelt, wen der Strom ausfällt. bei Brandschutztüren ist das oft der fall.

[@derwissenskiosk8041]

@@LouRaX Das stimmt nicht, man kann in jedem Auto entweder über den Bildschirm, die Fernbedienung oder einn Knopf im Innenraum die Ladung abrchen und die Verieglung lösen. Andersrum am Auto geht es immer, an der Ladesäule er nicht weil es da noch keine elektrische oder gar Mechanische Notentriegelung gibt!

[@LouRaX]

@@derwissenskiosk8041 Du hast nicht verstanden was ich gesagt habe.

[@derwissenskiosk8041]

Das Problem besteht nur bei Ladsäulen mit Typ2 Steckdosen und externen Ladekabeln. Die Verieglung ist grundsätzlich Schaltend also nicht rückfallend bei Spannungsausfall. Das Kabel hängt ohne Strom für den Motor zum entriegeln.

[@GregorH79]

Hey und vielen Dank für das Video! Fände es klasse wenn du wieder mehr solcher Videos aus dem Leben heraus machst. Die zeigen einfach ganz klar auf welches Abenteuer man sich bei Elektromobilität einlässt. Mit geht es wie Francesco. Fahre ID4 in München ohne Ladesäule zu Hause und bin daher auf die öffentlichen angewiesen. Und das muss einfach funktionieren ohne wenn und aber... Übrigens: min 27:04: Die Johann-Clanze-Str ist eine Einbahnstr. :)

[@CarManiac_Chris]

🤣🤣🤣🤣

[@vader2a]

Dann ist die Ladesäule aber auch "intelligent" platziert. Denn Chris MUSSTE ja anders rum an die Säule anfahren, weil er sonst das Kabel ums halbe Auto rum legen müsste- falls es so lang ist !

[@GregorH79]

@@vader2a ja da gebe ich Recht, aber diese Feinheiten hat die Stadt beim Aufstellen der Säulen wohl nicht berücksichtigt.

[@roma3171]

Huch VW fahren ?-( , keine eigene Ladesäule (hmmm eigentlich doch eine Grundvoraussetzung für e- E-Auto und das auch noch in der provinz München

[@GregorH79]

@@roma3171 Warum meinen Sie, dass eine eigene Ladesäule Grundvoraussetzung für ein e-Auto sein sollte? Glauben Sie, dass jeder Verbrenner-Fahrer seine eigene Tankstelle zu Hause hat? Sollten also e-Autos nur für Eigenheimbesitzer mit Carport gemacht sein? Das führt doch die Idee ad absurdum... E-Autos, mit vielleicht kleinen Akku sind doch die perfekten Stadtautos, und die Infrastruktur ist ja gegeben. Ich denke nicht, und das aus eigener Erfahrung, dass ein E-Auto gleich auch eine eigene Ladesäule benötigt.

[@judithkolbeck5491]

Ja wenn das passiert ist richtig doof. Gut das ihr es wiederbekommen habt.

[@Suchtel10]

Gut, dass du hiervon berichtest, denn nur so ändern die auch Mal was bei den Ladesäulenbetreibern. Ich hätte mich nicht getraut wegen soetwas die Polizei zu rufen. Wahrscheinlich hätte ich das Kabel dagelassen und wäre zu Servicezeiten wiedergekommen bzw. es dokumentiert und von den Stadtwerken ein neues verlangt. Aber dank des Luxus einer Wallbox nutze ich unterwegs eigentlich ausnahmslos HPC und muss mich nicht mit den oft schrottigen lahmen Säulen rumärgern. Frech ist es aber beim über Nacht laden an diesen lahmen Säulen auch noch Blockiergebühren zu verlangen.

[@marcomoormann108]

Ich glaube, ich hätte den Stecker abgetreten. Neenee aber du hast doch besonnen ehrlich reagiert. Danke für die klasse Doku. Danke für alle Folgen bis jetzt.

[@B.Zimmermann]

Das Problem ist die Elektromobilität !

[@eddiedl6899]

Zu deiner Frage: Selbstverständlich sollte Francesco da über Nacht stehen bleiben. Die Blockiergebühr könnte man durch deine Mercedes Me Charge Karte vermeiden (du wirst ja die L-Version haben). Me Charge L erhebt von 21 bis 8 Uhr KEINE Blockiergebühr bei AC. Das erwarte ich auch von EnBW. Nachts muss man städtisch einfach stehen bleiben können.

[@stoapfalzrunden4150]

Das ist meiner Meinung nach generell ein Thema was noch etwas untergeht. Alles spricht vom Ausbau der Infrastruktur aber irgendwer muss sich mit den Jahren und Verschleiß ja auch darum kümmern was Manpower angeht. Da bin ich auch noch sehr gespannt wie das wird.

[@penedrador]

Wird nie passieren, E-Autos werden niemals mainstream.

[@stoapfalzrunden4150]

@@penedrador Ajo, klar. Und niemand braucht mehr als 640 Kilobyte Arbeitsspeicher in seinem PC. :)

[@penedrador]

@@stoapfalzrunden4150 E-Auto ist einfach eine Sackgasse mit Ansage. Klar ist, dass klassische Verbrenner eines Tages Geschichte sind, aber es müssen andere, machbare Lösungen her.

[@stoapfalzrunden4150]

@@penedrador Aha. Alles andere bedeutet Energie umwandeln in andere Formen mit meist hohen Verlusten. Ich sehe eher alle anderen Speicherformen neben Akku als Sackgasse. H2 z.B. E Fuels sowieso. Und bis zu irgendeiner optimalen Lösung in X Jahren fehlt auch schlicht die Zeit. Z.B. der H2 Tod für PKW deutet sich schon länger an, mit der jüngsten Verlautbarung von Shell die in Großbritannien grad ihre H2 Tankstellen dicht gemacht haben, kommt der nächste Schritt. Wenn überhaupt dann für LKW und dafür extra Tankstellen. Keine Ahnung warum manche immer die direkte Speichertechnik im Akku als Sackgasse sehen, ich sehe es vor allem im PKW eher als das einzig richtige um keine Energie zu verschwenden. Mit der Einführung verschiedener Akkutypen wie demnächst dem Natriumakku wird sich auch bei den Rohstoffen dann auch etwas der Markt entspannen.

[@truckeronprivatetour4730]

Ich gebe Dir vollkommen Recht, wer sowas verursacht, muss für etwaige Schäden/Verlust haften. Berichtet doch bitte vom Statement der Stadtwerke, und was deren Resümee ist, damit das nicht wieder vorkommen kann. Ich finde es gut, wenn Du in der Wunde der Unternehmen bohrst, denn nur so kann es sich verbessern.

[@corbywonder]

Waren beides Iphones? Das iPhone filtert beim Telefonieren über LTE die DTMF-Töne des Anrufpartners raus. Um dies zu umgehen muss man LTE für Telefonie in den Einstellungen des iPhones deaktivieren. Danach werden die DTMF Töne wieder sauber übertragen. Dann geht vielleicht auch die 2. Viel Spaß in USA.

[@wakkomon]

top Hinweis! sowas hab ich mir schon gedacht danke fürs Bestätigen! Die Option gibt es auch in manchen Android Versionen

[@kiebitz9821]

Cool darauf muss man kommen. Also lieber immer altes Nokia als Nothandy im Auto dabei haben für alle Fälle und Säulen Hotlines.

[@stefankainz3143]

Also ist Apple der große blockierer der Emobilität

[@kiebitz9821]

@@stefankainz3143 habe Mal zurückgespult 9:17 und 20:41 das sind beides keine iPhones. Seit iPhone X haben die diese dicke Notch, beim anderen ist die Kamera Anordnung auch nicht wie bei Apple. Hier ist wenn die These stimmt wohl auch das Android-Lager betroffen.

[@marcustraianus7350]

Beim Verbrenner musst du auch nicht einen eigenen Schlauch zum Tanken mitbringen... Man könnte doch die Ladesäulen Standard direkt mit fest verbauten Kabel ausrüsten wie bei den HPCs.

[@ev6-joerg]

Eine Möglichkeit, für solche Fälle Vorsorge zu treffen ist, den Stecker des Ladekabels zu bearbeiten. Hierzu den Haltesteg des Steckers soweit entfernen, dass links und rechts noch etwa 2 mm stehen bleiben und die Ecken rundfeilen. Ich habe diese Konstruktion mit einem billigen Kabel getestet und konnte den Stecker trotz Verriegelung mit viel Kraft aus der Ladestation ziehen. Ob dies bei allen Ladestationen funktioniert, kann ich nicht garantieren, da die Breite des Verriegelungstiftes sicher herstellerbedingt differiert und dann die 2 mm noch zu viel sind. Den Steg wollte ich nicht komplett entfernen, da das Kabel in diesem Fall überhaupt nicht verriegelt wird und quasi rausfallen kann. Für den Fall der Fälle habe ich mir noch ein paar Schlösser verschiedenster Größe besorgt, um mein Ladekabel an einem Pfosten o. ä. befestigen zu können, falls das Kabel nicht lösbar sein sollte.

[@bremen123123]

Oder wenn nichts mehr hilft das Kabel einfach abschneiden. Der bearbeitet Stecker Hack, hat auch ein paar Restrisiken, wenn man beispielsweise den Stecker ziehst ,wenn das Ding Strom gibt kann sein dass es da einen Lichtbogen gibt und du gegrillt wirst. 😀

[@ev6-joerg]

@@bremen123123 Bei einem AC Ladevorgang beendest du normalerweise den Ladevorgang, indem du das Fahrzeug aufschließt. Man sollte sich natürlich vergewissern, dass der Ladevorgang beendet ist, bevor man sich an der Ladesäule zu schaffen macht 😊 Bei einem DC Ladevorgang gibt es diese Kopplung übrigens nicht. Hier muss das Laden per App, per Karte oder direkt an der Ladestation beendet werden.

[@PatBritt100]

Alles gut!. Wie du reagierst ist authentisch!.. so würde jeder reagieren, wenn keine Kamera dabei wäre!..

[@ptpt7534]

Das Hatte ich an einer DC Ladesäule von EnBW und elvah schon mehrmals, allerdings war die Hotline immer sofort erreichbar und hat sofort geholfen.

[@bradmikkelsen8960]

DC ist ja kein Problem, weil notfalls das Fahrzeug immer freigibt. AC, horror. Ich will kein 400€ AC Kabel zurücklassen

[@50cts]

Mit der Notentriegelung am Fahrzeug kann man sich da auch selber helfen. Geht bei AC leider nicht an der Ladesäule von außen für den Laien.

[@ptpt7534]

@@bradmikkelsen8960 und wie soll das beim Corsa-e funktionieren, ohne das halbe Auto auseinander zu bauen?

[@ptpt7534]

@@50cts AC ist doch am leichtesten, einfach aufschließen und der Stecker wird entriegelt. Bei DC funktioniert das beim Opel Corsa-e nicht. Da müsste man das Hinterrad demontieren und hinter der Radhausschale sitzt die Notentriegelung.

[@50cts]

@@ptpt7534 Ernsthaft? Herrlich wie Opel/PSA damit wieder einschlägige Stammtisch Vorurteile bestätigen. Bei jedem anderen Hersteller öffnet man Kofferraum oder Motorhaube und hat da dann irgendwo die Notentriegelung 😂😂

[@respect_your_emotion]

Wir hatten ein ähnliches Problem in Rimsting am Chiemsee. Nachts. Keine Hotline erreichbar. Keine gute Nacht im Hotel gehabt. Früh konnte der Gemeindemitarbeiter die Ladesäule Stromkosten stellen und dann ging das Kabel ab. Die Blockiergebühr wurde in Rechnung gestellt. Wir kämpfen diesbezüglich noch mit dem Anbieter. Kann Euren Frust absolut verstehen.

[@TheRalleTV]

Ich kann den "Lade-Frust" bei so einem Erlebnis voll bestätigen. Ist mir neulich auch passiert, in Villingen-Schwenningen ... und auch bei den Stadtwerken. Allerdings hatte ich das Glück, dass mir das tagsüber passierte. Pech wiederum, da war online nix mehr zu machen. Immerhin kam der Techniker nach weiteren 20 Minuten vor Ort und hat mein Kabel "befreit". Deshalb frage ich mich, wenn es bei Euch nicht online mehr funktioniert hätte??? Auf die Erklärung der MSW wäre ich auch gespannt! Und mit zu Hause laden ... alles easy ... nun, eine Wallbox kann auch mal kaputt gehen! Und dann? Dann endet der Komfort auch ganz schnell. Denn auch das ist mir gerade passiert. Box n.i.O. Glücklicherweise bin ich ein vorsichtiger Mensch und habe noch Plan B. E-Mobilität ja!!! Aber ... da fehlt noch viel.

[@rixe980]

Man sieht es an den Kommentaren, da wurde ein Nerv getroffen. Bitte unbedingt mehr von diesen Beiträgen.

[@MKSert]

Also ich empfehle jeden EV Fahrer das Hammer und Meißel dabei sein muss wie Ladekabel 😁

[@segka8536]

Oh mein Gott, ich habe meine alte Gurke von 95 und hab nie Probleme. Als Städter kann ich mir aktuell nicht vorstellen, ein Elektroauto zufahren. Ich schaue mir gerne die Entwicklungen an, aber ohne eigene Lademöglichkeit ist da einfach ein Flop vorprogrammiert. Und wenn die Mobilität sich schneller entwickelt als die Ladesäulen, dann erst recht.

[@holgerw.176]

Ich bin froh, daß du diese Themen bringst,; leider ist die Ladeinfrastruktur entscheidend. Bitte weiter machen. Ist übrigens für mich der Hauptgrund für Tesla. Ich bin gespannt, ob du auf etwas stossen wirst, was ich ca. ab Ende 2023 sehe: Auch die HPCs an Autobahnen und Fernstraßen werden immer öfter belegt sein, weil der Ausbau zu langsam ist. Tesla baut halt immer mal 20+ Stalls hin, Ionity: 4, ENBW macht mal einen Park mit 16 (richtig so) die anderen pennen.... Man sieht sich an der Säule, lieber Chris, Gruß (aus FFB) auch an Francesco und eure Familien.

[@juergenschoepf2885]

Im äußersten Notfall kann man ja auch mit einem nicht-Tesla mal an den SuC. Nur kommt einem dann ein Diesel so richtig preiswert vor. Seit der letzten Preiserhöhung habe ich am SuC bei uns (an der Autobahn) nur noch alte Model S gesehen die wahrscheinlich noch kostenlos laden. Dafür sieht man bei Shell und McD die eine Ausfahrt weiter sind jede Menge Tesla (früher eigentlich nie).

[@holgerw.176]

@@juergenschoepf2885 70 ct sind freilich deutlich teurer als vorher, für mich ist das jetzt Gleichstand mit Diesel; nicht teurer (7l auf 100 km a 2€ entsprechen finanziell 20 kWh auf 100 km). Selbstverständlich kann man im Moment auf andere Angebote ausweichen, es ist nur einigermaßen mühsam.

[@FranktheTank1893]

Du hast absolut Recht mit allem was du gesagt hast. Sehr ärgerlich a) mit der Ladestation und ist kein Spaß nachts und b) mit solchen Ladestationblockierern. Ist halt typisch Mensch, was geht mich an was andere brauchen, denken, sagen....

[@koen_ich]

Danke für das Video, fühle ich total mit. Fahre seit 2 Monaten Volvo C40 in München. Auch dank eurer Videos habe ich mich auf das Abenteuer eingelassen (eure C40 Videos schon mehrfach gesehen; Ladefilter 50KW/100KW/150KW leider immer noch nicht ins Android Auto System integriert - können wir da nochmal Druck machen 🙃) Kann nicht zuhause laden, lade zu 90% an den SWM Ladesäulen. Hatte neulich ein ähnliches Problem, Termin an der Hackerbrücke gehabt, in der mobility+ App nachgesehen ob die Säulen dort frei sind. Hingefahren aber dieses Modell der Säule kannte ich noch nicht (selbe wie im Video), die Säule war so voll von Stickern, dass ich nicht wusste wo ich die Karte anhalten muss 😂 also ins Parkhaus gefahren aber Foto gemacht und mich am nächsten Tag mit Bildern bei SWM gemeldet. Super nette email erhalten mit Beschreibung. Kürzlich ungefragt Feedback ans Parkhaus an der Schwanthalerhöhe geschickt, mit Tipps zur Beschilderung, Anleitung wie die Wallboxen zu bedienen sind und warum auch beim Parkhaus Verbrenner auf den 4 e Parkplätzen stehen. 1 Tag später eine sehr dankbare email vom Betreiber bekommen. Dass zeigt viele sind bemüht aber es ist halt ein langsamer Prozess. Das Falschparken an der Ladesäule geht mir total auf die Nerven. Technik kann versagen, aber bewusst falsch zu parken ist einfach nur rücksichtslos. Die Wagen gleich wegschleppen, denn wenn es an den Geldbeutel geht denken die meisten 2mal nach. Aber dass ist natürlich nicht umsetzbar. Ich kann trotzdem schon nach 2 Monaten sagen ich will nie mehr was anderes fahren, das one paddle driving im Volvo ist ein Genuss, die 660nm Drehmoment natürlich auch 😍.

[@venatorsilva_CV]

Ihr Oberschlauen, die richtige E-Auto Ladefalle kommt erst noch und zwar diesen Winter noch . Danach folgt dann die E- Auto Abwrackprämie . 🤣

[@Teamleader2345]

Finde dies einen sehr wichtigen Beitrag, denn die Ladesäulen müssen einfach funktionieren, also eine ähnlich hohe Zuverlässigkeit wie Zapfsäulen haben und auch in ausreichender Zahl vorhanden sein. Normalerweise kann ich bequem zu Hause laden und das auch mit Solarstrom. Momentan sind wir aber auf der ersten Urlaubsfahrt mit unserem vollelektrischen Auto und wir haben auch schon einige Dinge erlebt, wo man noch Nachbesserungsbedarf sieht. Zum Glück bisher keine solche Probleme wie in diesem Video aber defekte oder dauerbelegte Ladesäulen oder auch keine freien Plätze am Schnelllader sind auch bei uns an leider der Tagesordnung. Also weiter so, man muss auf diese Missstände hinweisen, damit sich hieran etwas ändert!

[@kurterbil]

Ich würde sagen das in Zukunft die Ladekabel an die Säule gehören. Im Auto wo eh schon genug Gewicht rumgeschleppt wird haben die nichts verloren. Zusätzlich noch das Platzproblem. Die an der Säule müssen dann genügend lang gezogen werden können und dann hat sich die Sache mit den Falsch oder komisch Parkern auch schon erledigt denn dann zieht man einfach das Kabel drumrum. Das mit dem stecken bleiben ist dann auch kein Ding mehr. Ich glaube an den Mehrkosten pro Ladesäule wird es da bestimmt nicht scheitern.

[@mpberger74]

Wie immer, sehr unterhaltsames und informatives Video. Sagt mal, wo Francesco ja anscheinend ein Laternenlader ist - warum macht ihr nicht ein Video darüber, wie es über längere Zeit ist, als Laternenlader / Großstadtbewohner ein Elektroauto zu besitzen? Funktioniert das oder muss man halt doch alle zwei Tage zu einem Schnell-Ladepark außerhalb der Stadt fahren und dort die Zeit totschlagen?

[@OlafSt]

Bin seit 5 Jahren Laternenparker. Das funktioniert ganz ausgezeichnet, so lange es eben eine passable Anzahl von Ladesäulen gibt.

[@mpberger74]

Ich bekomme meinen ID5 in KW 49 und hab keine Wallbox, da ich in einer Wohnung lebe. Es gibt 4 Ladesäulen in der Nähe. Bin schon gespannt...

[@arturwittmann2552]

Hi Chris, finde richtig Klasse das du so richtig auf die Kacke haust und diese Problematik mit volle Wucht auftischst, die Betreiber sollen sich echt umschauen was für Misst die da an Kunden zumuten. Danke hast echt gut gemacht. Den Franchesko tut mir aber echt besonders leid, in so eine Lage wünsche ich keinem zu stecken.

[@kurtdeimel8165]

Stellt sich die Frage, ob in derlei Fällen auch ADAC, ACE, usw. auch hätten helfen können. Wäre interessant zu wissen. Könntest du das mal in Erfahrung bringen bzw. in einem Clip testen?

[@horstkaniny3614]

Schönes Beispiel warum sich das nicht durchsetzen wird- einfach nicht praktikabel. Wasserstoff wird sich durchsetzen und parallel mit E-Fuel überbrückt werden.

[@MAK61462]

Klasse Video. Ich hätte auch einen unendliche dicken Hals gehabt. Notfallnummern für Mo bis Freitag: noch einen dickeren Hals. Ich hätte nicht an die Polizei gedacht 1:0 für Francesco. Chris: bleib wie Du bist. Idioten werden immer was zu mäkeln finden. Liebe Grüße MAK

[@adriandumbrava171]

Absolut in Ordnung das Video. Sehr sachlich und auf den Punkt 👍

[@ralfmoll5727]

Hallo Chris, ich hätte mit Deinem Kabel das Auto von Franchesco erst mal geraden und am nächsten Morgen versucht, jemanden bei SWM zu erreichen. Viele Grüße, Ralf

[@id4Driver40E]

Ich weiß nicht ob es probiert wurde. Ich hätte mit dem festsitzenden Kabel das Auto von Chris geladen. Vllt hätte es sich danach gelöst?

[@thsherlok]

Entscheidend ist nie der Normalfall oder der Regelfall. Es ist immer entscheidend was passiert im Fehlerfall und wie einfach wird mir geholfen. Ist auch beim Internetanschluss so. Ein Problem, vor allem wenn es selten auftritt und die Nutzung verhindert, muss so schnell wie möglich gelöst werden. Dafür sind Hotlines da.

[@vitaminb6793]

Beim iPhone 13 Pro kann ich die 2 Drücken, beim Samsung S21 meiner Frau wird die Eingabe nicht angenommen. HAHA

[@janweber3594]

Zu dem Thema, weshalb ihr keine Wahl im Telefonmenü der Hotline treffen konntet: Da funktionierte einfach die DTMF-Wahl über das Handy nicht. Das ist eine Sache eures Mobilfunkanbiertes bzw. eine Einstellung an eurem Handy. Die einfachste Möglichkeit ist wohl "VoLTE " auszuschalten. Zur Not kann man auch versuchen ins "3G" Netz zu wechseln. Unter Android gibt es auch eine Einstellung "Wahltastentöne". Wie die Einstellung bei iOS heißt, weiß ich nicht.

[@CarManiac_Chris]

Ja klar... :-) Ab sofort packe ich notfalls das Ericsson T28 ein, welches mein Vater 1998 hatte..

[@janweber3594]

@@CarManiac_Chris Mit dem hätt's geklappt. :D

[@MrOneWorld123]

Aber interessant sind die technischen Hintergründe schon!

[@id4Driver40E]

Gott sei Dank gibt es diese Videos. Wahnsinnig wichtige Informationen - und wirklich top präsentiert. Ich könnte mir vorstellen, dass das an Nötigung grenzt was die Stadtwerke da abziehen. Stell Dir vor Du bist nicht aus München! Und dann?