e-Econic refuse collection vehicles: Remondis shows the future of waste disposal on Sylt

[@andreasbroggini3621]

Ich empfehle den Kanal Elektrotrucker, schönes Beispiel eines Fahrers einer Firma die immer mehr auf Elektrotrucks, auch im Fernverkehr, baut. Es wird funktionieren, auch wenn es hier viele noch nicht glauben. Und liebe Fahrer eines Benzin/ Diesel-angetriebenen Fahrzeugs. Erzählt doch nicht immer denjenigen Elektrofahrern was nicht geht, denn ihr wisst es ja nicht besser. Es brennen weder viele Elektroautos, noch kann man nicht damit auf Fernstrecke gehen, es dauert auch nicht sehr viel länger. Wenn ihr darauf wetten solltet, das sich elektrisches Fahren nicht durchsetzt, dann setzt bloß nicht zu viel darauf, ihr werdet es verlieren. Auch e-Fuels und Wasserstoff werden sich, aufgrund des höheren Stromverbrauchs bei der Herstellung nur in Sektionen wie z.B. Flugverkehr durchsetzen.

[@potatz780117]

Mit Sicherheit ..... deswegen werden zZ auch bei Starker Sonne Großflächige Solaranlagen von Privatpersonen/Betrieben zur Hauptzeit abgeschaltet weil die Netze überlastet sind! Und freundlicher Weise dürfen sie dann den Strom den sie benötigen aus dem Netz ziehen und bezahlen! Wer denkt das das Entwicklungsland Deutschland für Irgendwas in diese Richtung bereit sei, der lebt wirklich Hardcore an der Realität vorbei.

[@poxalful]

Erzähl du mir nicht das es funktionieren wird. Nur weil einer auf KZbin dir zeigt wie es unter besten Voraussetzungen funktioniert. Ich bin selber Kraftfahrer und weiß wie es läuft, es gibt massive Parkplatz Probleme. Wenn der großteil dann noch auf eine Lademöglichkeit angewiesen ist, dann viel Spaß. An der Infrastruktur wird es definitiv scheitern.

[@andreasbroggini3621]

@@poxalful Da sich ja nicht alle auf einen Schlag die Flotte umstellen, wird es ja mindestens noch 10 Jahre dauern bis es soweit ist. Ich will Ihnen ja auch nichts vorschreiben, aber trotz allem wollen einem die meisten erzählen was man elektrisch fahrend nicht kann. Ich hoffe ja nicht einen Nerv getroffen zu haben. Und sicherlich wird es wohl auch eher im Nahverkehr begonnen werden. Im übrigen habe ich durchaus großen Respekt für Ihren Beruf und die Umstände die dieser mitbringt.

[@ConcertCrazeTV]

Ich empfehle dir, dich selbst an deine Weisheiten zu halten nicht über Themen zu reden, von denen du keine Ahnung hast. E-Fuels haben gegenüber dem reinen E-Antrieb einen massiven Vorteil: sie sind weitaus praktikabler. Und sie lösen ein großes Problem des E-Antriebs: man kann sie dort erzeugen wo es Strom im Überfluss gibt.

[@andreasbroggini3621]

@@ConcertCrazeTV Ich weiß gerade nicht auf welchen Text Sie sich beziehen. Ich habe ja nichts schlechtes über e-Fuels von mir gegeben. Aber Sie dürfen ja gerne Ihre Meinung vertreten. Aber es ist natürlich sinnvoll einen höheren Stromverbrauch zur Produktion von e-Fuels hinzunehmen als diesen direkt in ein Auto zu laden. Mal davon abgesehen, urteilen Sie nicht über Menschen die Sie nicht kennen.

[@Wlanland]

Wirklich tolles Fahrzeug

[@ChristianPINTY]

Ich durfte erst kürzlich die eLKW bei einer RoadStars eActros Experience erleben. Die Technik ist schon beeindruckend und das Fahren macht wirklich sehr viel Spaß. Man glaubt es kaum, aber es macht wirklich mehr Spaß als ein Verbrenner. Nur die Kraft zu spüren ohne sie zu hören war verwirrend.

[@sonjahentrich8109]

Frage mich immer woher der hohe Preis kommt. Das Fahrzeug selbst muss eh hergestellt werden. Aber 200000 fur Akku und E Motor???? Auch für die Entwicklung ust das ein ziemlicher Aufschlag! MfG Dirk

[@velotill]

wir stehen halt gaaanz am Anfang. Ich wette, vergleichbare LKW Plattformen werden von BYD jetzt schon für weit günstigere Preise in China angeboten. Abgesehen davon, dass im gewerblichen Bereich die TCO (total cost of ownership) Rechnung eh ausschlaggebend ist wo e-LKW jetzt schon sehr gut da stehen, wird in den nächsten Jahren mit fortschreitendem Hochlauf sicher auch der Stickerpreis purzeln.

[@Deutschehordenelite]

Wäre interessant zu sehen, wie sich die ersparten "Spritkosten" am Ende gegenrechnen lassen

[@janbrand1735]

Ist nicht nur der Kraftstoff. Auch viel weniger Wartung nötig

[@velotill]

genau das, im gewerblichen Bereich den Kaufpreis (selbst ohne Mehrkostenkompensation) zum Maßstab zu nehmen ist halt nicht korrekt. Wird spannend, in welchen Szenarien (viel PV Eigenproduktion am Standort vs. hauptsächlich unterwegs bei Aral und Ionity) sich für Flottebetreiber am schnellsten rechnen werden. Wie schon viele andere kann ich hier elektrotrucker empfehlen, der zwar weniger Einblicke in die betrieblichen finanzen dafür aber umso mehr in die praktischen Erfahrungen auf Tagestouren und größeren Runden liefert.

[@Deutschehordenelite]

@@velotill Jo danke, folge ich bereits

[@JacquesMartini]

@@velotill Super! Keine Einblicke in die genauen Zahlen aber das Feeeeeling!

[@adolfheitzer3183]

Döp Döp

[@br193fan6]

1:47 daran mal gedacht das man davor 100 Jahr alte mp3 actros oder Antos gefahren. Ist wo die schüttung schon alles rostig war also mal lieber neue normalen Fahrzeuge kaufen und testen bevor man Elektro Schrott holt ich mag econic aber nur die normale Variante und die ngt (Erdgas) Variante

[@pyro4life37]

Mehr davon bitte . Nahverkehr muss elektrisch werden

[@mr.jessen5736]

Wir warten den Winter ab😄

[@A.-von-D.]

Dank Verbrenner is nix mehr mit Winter.

[@andreasbroggini3621]

Stimmt, dann werden die Fahrzeuge auf 100% geladen und kommen mit 20% rein.

[@potatz780117]

Ja auf sylt vielleicht, dafür reicht ihr Spruch definitiv 👍🏻

[@grisu724]

die funktionieren auch im WInter. es gibt inzwischen einige Komunen die schon länger auf E Müllautos setzen

[@s87583]

Nicht stinkend, rauchend, rostig und alt mit kaputten Reifen.

[@Korpo_BigG]

Bla, bla, bla. The most important piece of information is that electric truck costs almost twice as much as the diesel one. As mentioned there, this sort of investment is only possible with the tax payer support as it would never pay for itself.

[@andreasschulz9798]

80 % Geschenkt vom Staat sonst hätten sie auch keine gekauft 👍😆🤣

[@janbrand1735]

Wieder mal absoluter fehlerhafter Journalismus. Man bekommt 80% von der Differenz was das Fahrgestell mehr kostet. Für den Aufbau bekommst du gar nichts.

[@Markus240988]

In der Branche sehe ich zurzeit wirklich Potenzial für E Fahrzeuge. Im Fernfehrkehr ist da noch extrem Luft nach oben. Was ich auch noch sehe ist das Problem wenn so eine Kiste Feuer fängt. Autos kann man in einen Container stellen und fluten. Was macht man mit einem E LKW?

[@janbrand1735]

Wird auch bald gelöst sein. Gibt es schon erfolgreiche Versuche mit Stickstoff. Bei Pkw laufen Versuche mit Löschanlage an Bord.

[@Markus240988]

@@janbrand1735 Löschanlagen gut und schön. Aber das macht die Fahrzeuge auch wieder teurer und noch etwas schwerer, was bedeutet das weniger zugeladen werden darf und somit die Fahrzeuge auch wieder unrentabel sind

[@janbrand1735]

@@Markus240988 früher waren auch Verbrenner nur für reiche u normale hatten Pferde. und Gewicht sollte nicht so viel sein. Aber abwarten was die Zeit bringt. Batterien werden die nächsten Jahre auch leichter. Das muss man entspannt sehen. Verbrenner haben sich auch 140 Jahre entwickelt

[@inesvonkohlenreibach866]

Was nicht lämt, qualmt und stinkt, macht auch keinen Spaß.

[@NicMediaDesign]

Dann bist du noch nie ein Elektroauto gefahren :D

[@inesvonkohlenreibach866]

@@NicMediaDesign Verkehrt Fantasiert. Fragen beugt Schwurbeleien vor.

[@toggleton6365]

Das schöne ist bei Müllautos ist gerade der spaß egal. Ist einfach angenehmer weniger Lärm in der Fahrerkabine und weniger vibration. 5meter fahren warten fahren warten ist halt kein Workflow in dem Fahrspaß relevant ist.

[@inesvonkohlenreibach866]

@@toggleton6365 Satire?

[@LancerloverLL]

Okay Bro