E109 特朗普助力中国外交外贸，中欧电动车贸易战不到一月缓解，中国外交突然智商上线 | 透明茶室 • 每日新闻事件分析 | 贸易战 | 特朗普 | 中美关系

[@zementary]

其实这么分析起来中国经济未来有一个大缓和了，政治改革又可以束之高阁了

[@李铁根-l1c]

都是底层人民的血泪。

[@lukehua5989]

与时间赛跑，中国市场上可能德系还有希望，日系里丰田还不至于消失，其他外资品牌彻底边缘化只是时间问题。比如上汽和通用都已经事实上放弃了对上汽通用的治疗。上汽专注于自己的新能源品牌，通用也是当甩手掌柜，眼看着通用品牌在中国市场的崩塌。对于传统厂家来说，少了那么大一块销量，研发和管理费用分摊就成了麻烦。

[@notreally2227]

上汽通用27年就到期了，但是通用的研发中心依然在中国，很难讲会不会续约

[@lukehua5989]

@@notreally2227 估计不会了，通用在眼下的政治环境下不太可能积极利用中国产业链，应该已经接受通用品牌在中国消亡的前景了。福特最先想通，CEO开着小米美滋滋，直接放弃。。

[@bbcn426]

覺得， 歐洲在請君入甕下套中國，限價限量收到的所得稅不會比關稅少；給中國面子再給美國壓力還能換些廢電池電機處理專利也不虧。 看來中國電車外銷得出特仕版，還得國營保險公司專保，建議L4就別吹了光自動泊車撞了，那就是全車系召回加集體訴訟， 可不是送積分能解決的。😅

[@GoogleGoogle-py7ru]

關鍵在於中國對他國巨大的貿易順差產生的衝突。 如果不能解決這個根本問題，那勢必要在其他領域做出讓步。 出口增長但收益沒有隨之增長，對主要出口國的順差卻不斷擴大，在這種狀況怎麼想都是不可持續的。

[@Rluo91]

不叫放弃了。本来双方谈了之后的分歧就是，一中国要求自己主动增加最低价格，欧盟就不加关税了，限制自己的销量，现在双方就是采用的这个方案，那中国还是能赚取足够的单车利润，只是销量少了。二，欧盟本来的方案，加关税，同样限制中国的销量，但是关税部分就是欧盟的税收收入，和方案一比就从中国的利润转移为欧盟的收入了。其实就这点区别，欧盟本来就没能力也没意愿和中国打全方位的贸易战。所以实际效果和加关税一样可以限制中国的低价抢占市场，只是没有了关税收入。欧盟本来也没有意愿全面和中国脱钩，能不能derisking本质还是市场决定的，供应链决定的，用这点代价，换20%的关税，那简直划算死了。

[@Rluo91]

欧盟会需要和中国derisking，那永远是基于自己和中国的贸易矛盾，而不是要向美国靠，市场经济行为是不可能靠所谓的亲欧政策改变的，那美国还不如优先把自己搞好。没什么问题。自己的竞争力强力，就有话语权，才有资格用利益要求别人向你靠拢，这和欧盟和中国的关系是一样。民主党的行为缺乏实操，更多是讲概念。

[@flipradio_fearnation]

那欧盟干嘛要放弃自己的关税收入，给中国企业加利润呢？是做慈善吗？

[@yuzhou9960]

没听明白撤销关税对欧盟的好处是什么？进一步遏制德法意的汽车产业，加速德国关闭汽车工厂的进场？

[@flipradio_fearnation]

可能是承诺采购欧盟商品，可能是技术转让，可能是产业链纳入欧盟企业，这个可以合作的地方太多了，但都与de-risking相悖

[@yuzhou9960]

@@flipradio_fearnation 其他国家不知道，德国的工作岗位超过百分之五十与汽车产业相关。 再怎么平衡也不能伤害汽车产业。 和俄乌开战前美国无数次提醒欧洲供应链提前derisking很重要。奈何欧洲不听，现在的伤害都不听美国多部门和欧洲沟通的阶段性结果。现在供应链继续往风险化国家转移？美国自己的友邦供应链体系这几年改革颇有成效。我是不理解欧洲人的想法啦。

[@flipradio_fearnation]

@@yuzhou9960 你看对中国汽车征关税，德国是最反对的

[@Az-xiuxinglu]

@@yuzhou9960 你关注一下谈判过程啊，德国对中需求有两个大方面，一个是市场，另一个是生产成本，前两年中国刚刚取代德国，成为全球机电最大出口国 在这场电动车关税战中，投票时德国就是投反对票的 这其实很容易理解，中国机电产业已经成熟，成本远远低于德国，德国在中国可以生产的产业上完全没办法竞争，也没办法遏制，而中国还是本国产业主要市场之一，所以它眼看着中国取代它，它也只有加入，否则它只会衰落更快

[@gatebill9654]

@@flipradio_fearnation 中国是德国汽车最大的市场，中国如果要报复德国可是要吃苦头的，而法国车早早从中国市场消失了，制裁起来 没有负担

[@taojiang8035]

搞不懂，国家取消电动车补贴会怎样，不能遵守竞争规则嘛。就按特朗普的关税方案来，大家对等嘛，会怎么样嘛。

[@notreally2227]

湄澜合作框架的主要目标是为了配水，而不是同盟

[@flipradio_fearnation]

并不是，这个合作框架的3+5合作，第一个就是政治安全合作，可以参考该合作框架的官网。

[@FreeHorse_zn]

这事儿还没谈拢，消息就满天飞了 这是故意的吧

[@Martinzz932]

当然了😂😂😂

[@zedisdead4604]

感觉老习从给外交路线指明方向直接到不管了。。。。

[@Julian.Emerson]

习总现在是亲自拉客户，亲自谈生意了

[@Eva-z1u]

真担心哪天他突然又觉得自己行了

[@轩辕剑]

折腾了10几年，大饼翻来翻去，也该很深刻了

[@DeathobJail]

习总最近搞的秘鲁港还不NB啊?

[@zedisdead4604]

@@DeathobJail 哈哈没关注，可能确实牛逼，但我觉得他搞的这事跟我，跟我关心的事，跟我关心的人没有半毛钱关系。再说了花的是我的纳税钱我直觉的感受就是心疼，我要是他我宁可把这些钱拿去补贴那些个体户和私企。

[@lukehua5989]

UP主可能乌龙了，最新消息是还没谈拢

[@FlameVoltFlow]

美国孤立就是孤立美国

[@轩辕剑]

钓鱼岛浮标是中国放的

[@BillLee-t6p]

什麼叫談成了？這條件太苛刻了。 中國產品的競爭優勢就是價格低廉，逼你提高售價的話，中國車還能像前幾年一樣在歐盟攻城掠地？更別說還逼你轉讓技術了，以彼之道還施彼身。 從戰略層面看，歐洲其實已經放棄了前幾年強制轉型電動車的戰略，歐洲的電動車銷量實際是在放緩的。而美國市場上電動車的份額早就疲軟了。 歐洲人其實很雞賊，俄羅斯打過來就拉著美國人要幫忙，看著特朗普上來要對歐洲動刀，就親近中國要向美國示威。但天下熙熙，皆為利來。中歐的巨額貿易逆差始終是過不去的坎，一旦歐洲對美順差減少，自然沒錢支付對中逆差。這都不是什麼意識形態問題，就是實實在在的錢的問題。 再說了，特朗普的目的只是想美國工人有工作，製造業一定程度回流，美國可以更好的自給自足，自力更生豐衣足食。你中國和歐盟貿易是你們的事，不會因為你們貿易了，美國就要吃醋。更何況歐中眉來眼去，除了氣氣美國外，自己得什麼好處了嗎？君不見歐洲車廠已經開始大裁員嗎？我反而覺得歐洲會步美國後塵，最後選民們受不了全球化下本國工業被摧毀導致大量失業的痛苦，用自己的選票讓歐洲全面右轉。

[@BillLee-t6p]

另外特朗普不講什麼Derisking，特朗普講Maga，要讓盡可能多的企業回流美國生產，美國要一定程度再工業化。 拜登的友岸外包戰略，聽上去很美，但實際很大程度被中國的洗產地戰略化解，包來包去最後都是包給中國，是無效愚蠢的戰略。還是特朗普地圖炮，統統加關稅戰略，逼一部分企業回流美國來得實際。

[@huanwe]

@@BillLee-t6p 赞再工业化，请来富士康，最后为了获得州补贴，雇人在厂区刷手机，按照你的说法，让州纳税人养懒人，按照川的说法，让美国再次伟大。

[@GoogleGoogle-py7ru]

23:10 有了前車之鑑(上次貿易戰中國沒履行承諾)明年中美貿易戰還能中國還能依樣畫葫蘆再呼攏一次嗎?這是值得懷疑的。

[@边云-z3g]

🐶改不了吃💩的😂😂

[@赵刚-u5r]

中共工信部刚放出的信息：要大力发展内燃机

[@clashclan1427]

说是欧盟给中国电动车规定最低价格，中国的电动车本来就没有很强的竞争力，价格上去了，市场就更小了

[@flipradio_fearnation]

对，应该有最低限价，但如果最低限价结果与关税结果相近，这不就是把欧盟关税收入给中国企业当利润吗？而且我猜（到时候看对不对），最低限价是低于现在关税价格的，就是涨价幅度会小于30%

[@风拂一江平]

直觉看，最低价格对中国电动车是利好，促使中企进一步提升技术档次，而且还帮着解决资金问题。

[@yicui3816]

价格上去了，售后服务自然也更好了，一样具有吸引力

[@user-lingfeier888]

燃油车是欧洲的厉害，电动车德国的汽车啥也不是，如果在大陆买欧洲国家的电动车，那要被笑掉大牙的，妥妥的大冤种！电动车无非就是电机，电池，智能驾驶，哪样中国车都比德国车厉害！

[@边云-z3g]

价格高了，中国车厂之间也会竞争，会升级配备和售后服务，对品牌发展更好。

[@7upupup829]

如何证明没有川普，欧盟与中国就不会缓和贸易战？本来上次征收电动车关税就不是大比例通过的。

[@Tnakboy]

政府采购医保还有钱吗？😅

[@WeiYE-h3u]

博主我的觀點就是說中國的電動汽車是政策補貼的大量的高所謂的新質生產力的結果，而不是某一個市場的關稅補貼。所以說中國現在的問題在於比當年日本遭的多，因為他不願意給境內的居民。太多的好處促進內消費，而衹能靠出口，但是如此龐大的出口。即使是到了沒有任何美加等國家限制的情況下，都無法維持經濟增長。更別說現在市場。受嚴重限制的情況下。就是這個問題就是說你會發現中共的體制決定了，他不可能以後肯定還會產生摩擦。關鍵是它的出口一旦價格。被控制死了之後，他還能這麼大出口量嗎。如果出口太多了。又會產生貿易摩擦，如果出口太少，新質生產力來解決經濟問題的能力幾乎為0所以說這種情況下，我不覺得光靠一個技術性協議就能完成。因為中國的電動車問題，其實本質上是他整個體制的問題。他是為了出口而出口。嗯，這才是最大的問題。正如你博主所說的，你對特朗普有。某種不高興，但是你也清楚，現在特朗普的狀態和4年前是完全不一樣的。中國的問題是體制性結構性問題，不是一個電動汽車的問題，那我就問一句話，就算歐盟妥協了。它的電動汽車產能過剩的問題能解決嗎。因為很簡單，他的體質就決定了，他們不可能做到這一點，以後電動車貿易摩擦一定會產生

[@justinwang9660]

补贴也好 关税也罢 都是凭本事吃饭， 不寒碜。

[@WeiYE-h3u]

​@@justinwang9660所以說在這種情況下，特朗普未來會怎麼幹我們還不知道，不要預設那麼多前提或者是確定的預設前提這其實嚴重影響客觀。因為並不會因為一個汽車關稅補貼。這些問題就能解決它的產能過剩 必須維持極高的貿易順差才行，因為你也知道大陸的環境和我們不一樣。大陸的環境它必須要維持經濟增長才能維持這個過程，而就是gdp，所以說這個時候他的內需其實是很糟糕的。在這種情況下內需不能指望房地產基建也不能指望那衹能靠出口，但是這麼大一個國家 就算把全世界都所有的市場都占了。他都無法維持的，畢竟這麼大一個國家靠出口。就叫做扯淡

[@WeiYE-h3u]

​@@justinwang9660而且博主所說一一會兒他倒向中國，一會兒他倒向中國，有沒有可能歐盟根本就不存在。這個問題，這是一種基本的雙保險政策。如果川普的政策如果太糟糕，那就導向中國，如果不糟糕那就拋棄中國，這不是一種太正常不過的是情嗎他帶來一個嚴重問題，就是說預設這些國家一定會導向中國，但是它也就一定會導向中國嗎。這也是一個很嚴重的個人的意見的偏向

[@flipradio_fearnation]

我一点不认为这就可以救中国经济，我节目末尾也说了，这个频道对中国经济的困境和问题的分析，可能在ytb上也是最全面最直接的。但不可否认中国的经济策略就是“拖字决”，用时间换空间，能拖一年是一年，以拖待变，现代国际局势确实变数是很多的。无疑欧盟与东盟帮助中国外贸续命，会延续中国“拖延”的可能

[@YeKeHa]

问题主要在国内，而且是结构性的问题（房地产、基建、银行、地方债），电动车主要的消费在国内，一个电动车关税豁免根本不解决问题，拿一个点来论述，就等着被结果打脸吧

[@johnwhoo6194]

这里太多1450，尽胡说八道，没法看