E46の血を受け継ぐ伝家の宝刀！直6ターボ搭載の500馬力マシンはこれ！！！

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8 ай бұрын

いつもご視聴ありがとうございます。
今回ご紹介するお車は、［BMW M2 competition］になります。
全開はベースグレードのM2を紹介しましたがcompetitionはS55エンジン(M社エンジン)搭載の怪物コンパクトマシンです！！！なんでBMWってこんなワクワクする車作りが上手なんだろう....
なかなか国産ではないパッケージで興奮しますね！！
さすがです...
オーナー様 Instagram↓
jun.jun.f87?igs...
#bmw
#m2
#competition

Пікірлер: 42

@chikaojiTV 8 ай бұрын

このサイズで500馬力は面白くないはずがないよねｗｗｗ

@bmwm4484 8 ай бұрын

このオーナーさんと以前スタディーでお話したことがありますが市販のカーボン製品で納得いくものがなかったから会社立ち上げて自分で作ることにしたとか車に金がかかるので仕事を3つやってるとかとにかく情熱がすごいなーと感心した。当時235にお乗りでしたがその前はセルシオに乗ってたといってたような気がするけどここまでBMWに惚れ込めるのもすごいです。

@515fuzuki9 8 ай бұрын

外から見ててもエアサス感が無いのが驚きで、1600kgあってもヒラヒラ曲がるし、500馬力でパワーも申し分無いし、音も良いしで最高ですね👍

@user-uh3nz1fk8m 8 ай бұрын

サイズ感とパワー感が最高のパッケージです直6なのもたまりません

@user-to2fy4np8w 8 ай бұрын

マジでかっけぇわ〜

@NA-lj3tu 8 ай бұрын

このm2とm140iはちっちゃい車に直6ねじ込んだ感じあって好きだなあ。あと、このガラスの色もモノトーンにワンポイントのチタンがすっごくオシャレで好みすぎます！

@THC-free 8 ай бұрын

前に紹介されてた前期のN55 M2の方がいい音してましたね

@KS-zc9fs 8 ай бұрын

こういう車はBMWの十八番ですね。

@amazon3556 8 ай бұрын

今、うちのお店にM2の下取り車がはいってきてます(笑) マジかっけー！！

@niscoism 8 ай бұрын

ミッションはxhp入れたらっしゃるのでしょうか?大分フィーリング変わると思いますが

@user-ww1no9ip4n 8 ай бұрын

個人的にですが、F87 M2はここ最近のベンベで一番カッコええ。コンペは輪をかけてカッコよす。しかしM2のオーナーさん達、とんでもない同型がいて気が気ではなかったのでは？笑

@zukki_skz 8 ай бұрын

相当やってるのにクリーンにまとまってるのがスゴい。

@user-gu6jk2zw5d 7 ай бұрын

カッコいいっす。 M2買う為にお金貯めてたのにアウディに手を出したが為にアウディのリセールの悪さで夢と消えた。後悔しか無い。M2まだまだ高いですよね。😊

@user-gz9yo1ii3p 2 ай бұрын

mも相当リセール悪いよお

@yasu80088008 8 ай бұрын

いいですね。あと調べると中古車市場でもMTはすごくレアですね。。

@Osamabeenleanin210 7 ай бұрын

The Cyberpunk 2077 intro music🤌🏾

@user-wj4jf7pf3m 8 ай бұрын

す、すげぇ〜笑

@Mr.Bimmer 8 ай бұрын

M2cめちゃくちゃカッコいいですよね〜❤ M4より少し粒が揃った音だと感じるのは私だけでしょうか？

@ptaitai 8 ай бұрын

確か80,82の55と構造全く同じではなかった気がするのでそれですかね🙄

@user-Nagatsuki_Tomo 8 ай бұрын

M2にS55載せるって考え方が自体が好き

@bortwater6755 8 ай бұрын

s55はクランクハブの件があって手が出せない

@user-wu1hj8sc8x 7 ай бұрын

かっこいい(*´>ω

@photofixer759 8 ай бұрын

シフトレスポンス良くないからってmt買うとアクセルの張り付きが気になります。

@chikaojiTV 8 ай бұрын

気になるっすねwww

@Snoopy55PaPa 8 ай бұрын

同オーナーですけど、シフトレスポンスの件は同意です。シフトダウンの特に5000rpmから上でダウンすると回転合わせの始まり自体がワンテンポ遅い(DCTの保護機能が作動してる？感じ)。シフトアップは全域爆速なので、それ並みを期待すると余計に遅く感じるという感じです。でもサーキット周回でブレーキング中のシフトダウンだと実際にはタイムには影響は無いと思いますが、、官能的にはなんとかしたいです。マニュアルなら自分で操作するから(実際には遅くても)、不満に思わないのだと思います。たぶん。

@photofixer759 8 ай бұрын

@@Snoopy55PaPa さんパドル操作した後の間が気になりますよね。仰る通り、タイム的には影響無いに等しいかと思います。

@Snoopy55PaPa 8 ай бұрын

@@photofixer759 パドル操作の後の、間が気になりますよね。ちなみにF10 M5のDCTについてUS BIMMER POST掲示板でも、アップシフトは速いのにダウンが遅いネタが書き込まれていたので、この世代のDCTの事象かもです。 (そのポストでは結論出ず、DCTオイル油量が低いかもとか、クラッチの学習の結果だとか、いろいろ指摘されてました)

@photofixer759 8 ай бұрын

@@Snoopy55PaPa さんありがとうございます、面白そうなポストですね。私も確認してみます。

@kazui9993 8 ай бұрын

ぼく、パッチもんしか買えない人です💧

@user-ys3vn8qq6d 8 ай бұрын

スポーツカーでガラスのフィルムは… スポーツカーじゃ無くても無いけど

@suidou-yr6ru 8 ай бұрын

その小さめなボディーサイズでFRで1630Kgはなかなか重いですね BMWは速さを追求しても他のメーカーに勝てないから快適装備充実させて速さはある程度にして独自路線で需要を掘り起こしてると誰かが言っていたなぁ。確かにニュルブルクリンクサーキット北コースのタイムを見てみるとBMW Mは全く上位に入ってない。