EA WRC : Le jeu propose-t-il les vrais angles de rotation ?

#easports #easportswrc #wrc #fanatec #logitech #thrustmaster #eagames #codemasters
Dans cette vidéo, je fais un petit test afin de comparer si oui ou non, les angles de rotation correspondent à la réalité.
Pour cela, je vais utiliser la Toyota Yaris WRC ainsi que la caméra onboard de Kalle Rovanpera et de Ott Tanak afin de comparer cela sur la même spéciale!
L'extrait que j'utilise est issu de cette vidéo originale : • Rovanperä vs Tänak SS1...
Bonne vidéo !

[@nicolasptasinski8284]

Enfin un vrai réglage du volant ça fait plaisir merci beaucoup car je me fesai des nœuds au cerveau pour peaufiner ça !!!

[@loicdu05mf85]

Merci pour les vidéos que tu fais et les informations et Réglages continue comme ça 🤟🤟🤟

[@SteveJames103]

Bonjour, je viens de m'abonner et je voudrais te remercier pour tous ces conseils précieux. Et contrairement à d'autres youtubers tu aimes à préciser que ce n'est qu'un jeu vidéo et que le principal c'est de trouver du plaisir à rouler. Pour l'instant je suis encore à Dirt rally 2.0 mais Noël arrive ! J'ai aussi dans le viseur l'achat du volant fanatec wrc. Bonne journée à tous.

[@PianthoYT]

Salut ! Merci beaucoup pour ton message 🙏 Oui c'est important pour moi de préciser sans cesse que même si l'on recherche du réalisme, il y a un moment où il faut rester tolérant les uns envers les autres car ce n'est qu'un jeu... Tu vas t'éclater sur ce nouveau EA WRC, vivement Noël ! 🎄🎁😃

[@ced-driver]

Merci pour ton boulot 👌

[@hattorihanzo5169]

merci !

[@nemesus37]

Super analyse. Merci de ta persévérance très intéressant je note et applique

[@WiGTurbo]

très bonne vidéo merci à toi👍

[@screags]

Enfin quelqu'un qui en parle ! Ca m'avait sauté aux yeux dès que j'ai eu le jeu étant un joueur de Rbr mais j'aurais jamais pensé que le soft lock en soit la cause. Merci bien pour ces tests ! :)

[@PianthoYT]

Je ne sais pas avec certitude si c'est bien le soft lock qui en est la cause, je ne veux rien conclure, mais cette vidéo présente le résultat que j'ai chez moi, essai toi aussi et peut être aura tu un autre résultat ! Tiens moi au courant si tu fais le test 😊

[@papyxopathe]

Je débute et je comprends pas, il me semble que le braquage léger n'est pas expliqué comme ça dans le menu. Je n'arrive pas à voir le rapport entre l'angle de braquage et ce qui est expliqué dans ce menu. Help !

[@screags]

@@PianthoYT Je pense que j'ai compris le pourquoi du comment. Le soft lock fonctionne de la même manière que lorsqu'on diminue l'angle de braquage dans wrc generations. C'est à dire que les deux jeux voient l'angle de braquage en pourcentage et non en degrés, je m'explique : Dans la réalité et même dans beaucoup de jeux et simu l'angle de braquage est dicté par l'angle que prennent les roues, ce qui se répercutent sur le volant, utilisant un ratio FIXE entre l'angle du volant et celui pris par les roues ; donc si vous changez l'angle de votre volant votre voiture braquera plus ou moins en gardant ce même ratio. Or dans les wrc qui nous concerne l'angle de braquage DES ROUES ne change pas, que vous mettiez 1080 ou le soft lock lorsque vous allez au bout la rotation les roues elles sont dans la même postion. Le ratio entre l'angle du volant et celui des roues fluctue en fonction du softlock

[@sgtschaft8316]

Super merci pour tes infos cela apporte de vrai choses intéressantes

[@PianthoYT]

C'est top d'avoir commenté ! Merci 👍

[@Sebito296]

Salut, super le test !! Peut etre que sur les voitures en reels il y a une possibilité de régler le rapport de direction, ce qui n'affecte pas le degré total de rotation mais plutôt l'angle des roues en fonction de la rotation du volant. Un peu comme l'option linéarité, d'ailleurs sans enlever le braquage léger et en augmentant la linéarité ça peut donner le même effet que ce que tu nous a montré je crois 😁

[@PianthoYT]

Salut ! À ma connaissance ce système n'existe pas, à moins qu'une sorte de système permettrait à la colonne de direction de changer de pignon sur la crémaillère ?! Cela dit, tu as parfaitement raison : en gardant braquage léger et en augmentant la linéarité j'aurais eu le résultat similaire qu'en fin de vidéo ! Bien vu !! 👍😃

[@K3RIA]

Très bonne vidéo merci

[@PianthoYT]

Merci pour ton commentaire ! 👍

[@Saddestmatth]

Trop cool et instructif ce test. Faut que je test avec mon volant à 900 degré.

[@PianthoYT]

Salut ! Si tu as calibré ton volant et que tu joue en braquage léger normalement tu devrais avoir globalement le même résultat, mais sans le braquage léger d'activé peut être en sera t-il autrement. Je suis bien curieux de savoir, tiens moi au jus ! 😉

[@Vetea19]

Merci pour le partage. Je vais regarder ça. Bonne course. Merci

[@PianthoYT]

N'hésite pas à venir me faire un retour sur comment ça se présente pour toi 👍

[@Vetea19]

@@PianthoYT j'utilise uniquement les anciennes voitures (H3 RWD et groupe A, B). Quasi jamais les WRC . Je vais regarder ces réglages pour les anciennes voitures

[@ENDDEGOULISH]

Salut Piantho ! J'espère que tu vas bien. Tout d'abord, un grand merci pour ton travail et tes vidéos toujours très claires et concises, un grand plaisir de te regarder. Je me pose la question depuis un petit moment et hésite à tenter la transition, tu joues comme ça toi ?

[@PianthoYT]

Salut 👋 ! Oui je vais bien merci 😁 Je suis content que mes vidéos te plaisent 😊! Je ne comprends pas ta question : que veux-tu savoir ? Comment je joue actuellement ? Si c'est bien cela ta question actuellement je joue avec le braquage léger d'activé (oui je l'ai remis) et une linéarité sur -2 afin d'avoir un poil plus de réactivité dans la direction. Voilà ! 😃

[@ENDDEGOULISH]

Oui, c'était bien ma question ! Sur Montagut>rally Iberia, "ect0h" en polo GTI R5, 4:56:581, let's go ! 1er sur cette spéciale avec cette voiture classement volant, aides off, ça ne devrait pas être trop dur pour toi de me battre cela dit ! @@PianthoYT

[@adrienhorward]

Génial ! Merci je trouve ça très bien expliqué. Est ce que pour la prochaine tu ne ferrais pas un concept où on pourrait comparer une vraie spéciale d’un pilote et ta vue à côté. Je trouve ça passionnant de pouvoir comparer ton passage et celui d’un pilote pro. À bientôt ! 😏

[@PianthoYT]

Salut Adrien ! 👋 Oui tout à fait, je pourrais refaire une vidéo de ce genre ! J'en avais déjà fait pas mal pour Dirt Rally 2.0 et c'est vrai que ce EA WRC mériterait bien que j'en fasse aussi 🤩. Je le ferai dans une prochaine vidéo (pas la prochaine, mais bientôt 😁). Merci pour ton message 🙏👍

[@GortexPlace]

Le rythme des vidéos ralentit ^^ haha je rigole ! super vidéo comme toujours ! bravo

[@PianthoYT]

Haha oui ça ralenti : dur dur de monter des vidéos jusqu'à 3h du mat tout les jours 😅🤣 Merci pour le com' Gortex 👍😃

[@cedricmorlet4483]

Super vidéo bien plus immersif en retirant le braquage léger 👌

[@doctorknow596]

Salut, je vais réessayer car j'avais pas de différence entre braquage léger ou sans et j'ai pareil que toi un quart de volant dans les épingle et je trouve ça pas bien.

[@psylderprod1]

pas évident , je me suis appuyer sur ton histoire de rotations en conservant le braquage léger et a force de tripoter j ai fini avec des réglages complètement différents selon mon ressenti dans le jeux et dans la vrai vie sur un T300rs , mais a force ont s'adapte et ont sais plus trop ! voila je les donnes aux risques de passer pour un fou lol ! " en avancé " la linéarité a 0 , et braquage avec . en " vibration" V et R avec . CAA 90 . FdR .50 .FdP 75 . susp 80 . PdP 60 . moteur 60 . collision 80 , braquage leger 100 . FdC avec . et échelle a 0 . voila vraiment différents et bizarre par rapport a tous les réglages que j ai pu trouver sur le net . le but bien sur c est de s approcher du réel et non de ce facilité la tache comme beaucoup le font donc je pense que tous les réglages doivent êtres utilisés . mais il faudrait tomber sur l avis d un pro qui connais aussi le sim racing et qui fait ces propres réglages pour son plaisir !

[@PianthoYT]

Salut @psylderprod1 👋 Je te rassure : tu ne passe pas pour un fou 😉 Et même d'ailleurs je te remercie pour ton message car tu nous partage des réglages que d'autres gens pourront essayer (après si ça leur plait ou non c'est eux qui voient 😊) donc franchement c'est top de ta part 👍 Mille merci 🙏🙏

[@psylderprod1]

@@PianthoYT merci de rien ! 👍

[@Canuck59NHL]

C'est quelque chose que j'avais déjà remarqué sur Dirt Rally (premier opus).Ce n'est pas normal qu'on touche à peine au volant pour prendre des virages avec le braquage léger activé.C'est pour cette raison que je désactive cette fonction et que je règle l'angle de rotation directement dans les paramètres Logitech de mon volant.Si on regarde bien les images de la caméra embarquée de Tanak,on voit que son volant se bloque à un moment donné.Si je veux reproduire le même angle,je dois régler mon volant sur 470° ou 480°.

[@PianthoYT]

J'ai remarqué aussi , sur la vidéo de Tanak, que son volant semble se bloquer lors de l'épingle, mais je ne pense pas que ça soit le cas, c'est juste qu'il maintient fermement cette position, car cela voudrait dire qu'il a un angle total inférieur à 540° puisque son volant semble "bloquer" vers la droite avant d'atteindre la butée des 270° (ou 45 min comme j'aime le dire). Or toutes les WRC sont en 540° (et les rally2 aussi). Mais quoi qu'il en soit, je désactive aussi ce braquage léger que j'ai pourtant garder durant des années (notamment sur Dirt rally premier du nom) et tout comme toi, je règle dans mon volant directement, en 540° pour le coup, comme lors de la fin de ma vidéo ci. J'ai pu voir aussi certaines personne se faire critiquer ci et là car ils jouent en 360° (comme sur les Formule 1). Notamment par des youtubeurs ... Franchement ça importe tellement peu, puis quand on a pas de shifter et qu'il n'y a que les palettes aux volants pour passer les vitesses, je comprends totalement ce choix. Merci d'être passé Canuck !! 😊👍

[@Canuck59NHL]

@@PianthoYT Sur une autre vidéo embarquée avec Loeb en 2022,on voit que son volant arrive en butée avec le même angle que Tanak.Avec la Yaris,il y a encore de la marge. Peut-être que c'est spécifique à la Puma...

[@henryrebane1481]

I'm on CSL DD and no matter how I calibrate my wheel, settings shows always 180 degrees. , the virtual wheel rotation don't match my real wheel . Any tip ?

[@GGGAMES013]

Super test et chouette vidéo merci vraiment pour ce partage, par contre, petite réflexion, à voir si le test est réalisable sur de la terre car en vraie c'est peut être le surplus de grip du jeu sur l'asphalte qui provoque cette différence ou même simplement l'angle du tournant qui n'est pas exactement le même qu'en vraie après tout comme tu dis ça ne reste qu'un jeu et je ne pense pas non plus qu'il reproduise les segments réel des speciales au degré où au mm près. 😅

[@PianthoYT]

Salut ! Effectivement tu n'es pas le premier à me parler de cette histoire de surplus de grip, peut être que ça pourrait y jouer un peu si c'est vraiment le cas. Par contre tu es le premier à me parler d'une modélisation qui pourrait ne pas tout à fait être similaire, avec un virage qui serait donc moins obtus dans le jeu qu'en vrai : c'est bien vu ! 👍😃

[@ultimatevibesystems7304]

Bsr, c intéressant, mais je pense 2 choses : soit le braquage léger est une assistance a désactiver quelque soit le volant, soit les options a choisir dépendent du volant que l'on utilise.

[@PianthoYT]

Bonsoir, merci pour le commentaire, personnellement je penche pour la seconde option.

[@Thepotame]

Salut!! Du coup quand tu passe sur les voitures anciennes, tu regle la rotation selon le vehicule ou tu reste aussi en 540°C? Et a tu ressenti une différence sur la conduite? Est ce que sela rajoute un peu plus realisme dans le ressenti? La voiture tourne moin facilement ?

[@PianthoYT]

Salut, il m'arrive parfois de jouer en "braquage léger" afin d'avoir la vrai butée pour les voitures anciennes. Mais ça c'est uniquement lorsque je roule pour le plaisir. Lorsque je veux aller chercher du chrono et faire des top, c'est 540 degrés quelque soit le véhicule. Il y a pas tant de différence sur la conduite, c'est ni mieux ni moins bien, c'est juste que la voiture se rattrape plus facilement dans les courbes, notamment les propulsions, mais le feeling reste globalement le même, en tout cas pour moi bien sûr 😊

[@TheChewcrout]

Salut, super tes vidéos, juste une remarque : les conditions de route sont certainement différentes. Je pense que ça joue. Avec moins de grip tu mets obligatoirement plus d'angle sur le volant. 👍😉

[@PianthoYT]

Salut ! Merci pour ton message, oui c'est possible aussi ! Hélas on ne saura jamais... En faisant des recherches j'ai vu que sur les vidéos de Rovanpera et Tanak, la spéciale s'est déroulée un jour de beau temps (entre 12h30 et 13h), sans verglas, sol sec et deuxième passage (c'était la powerstage SS 18 du dimanche 22 janvier 2023). Je ne sais pas si par ces conditions plutôt bonne, il y a perte de grip dans une épingle prise en deuxième sans frein à main (donc sans déraper). Toujours est-il que j'ai beaucoup lu et entendu que ce EA WRC avait trop de grip sur asphalte, donc ça rejoint ce que tu dis. Merci pour ton commentaire 👍

[@daytto79]

@@PianthoYT salut comme le dis @TheChewcrout. pour avoir le même angle de braquage entre réel est sim il faut déjà que aucune des 4 roue glisse pendant la prise du virage. Donc oui les condition de la piste joue beaucoup. Je sais qu'en reconnaissance chacun à sa façon d'annoncé un virage, c'est pas parce-que Daniel Elena ou Julien Ingrassia l'annonce d'une façon que c'est forcément la meilleur, c'est surtout une entente entre pilote est co-pilote. certains vont parler de vitesse d'autre de rapport en entrer de virage, certains vont parler de l'angle ou courbure du virage tandis que d'autre vont parler de L'ANGLE DU VOLANT à mettre dans le virage. Et pour ceux qui est d'un possible ratio de la crémaillère différent sur certaine spéciale c'est tous à fais faisable mais j'en doute

[@ri3p8]

Je suis novice et n'y connais pas grand chose, je vais donc peut être dire une grosse ânerie mais ne faut t'il pas prendre aussi en compte le diamètre du volant? 30 cm pour le tiens et probablement 33cm pour celui des pilotes wrc ?

[@PianthoYT]

Pour un novice tu as déjà un excellent raisonnement ! 😊 Alors oui, la taille du volant compte, mais dans ce cas précis je ne sais pas si c'est suffisant pour justifier un tel écart. Personnellement je ne pense pas, car comme tu l'as dit, mon volant fait 300mm de diamètre contre 330mm pour les WRC, la différence ne me semble pas suffisante pour expliquer une si grande différence de braquage. Après j'ai pas fait math sup, et peut être qu'avec des calculs complexes on pourrait trouver que ... 😅

[@faboss69]

@@PianthoYT Non la taille du volant ne change rien. Qu'il fasse 28 ou 33 cm, les roue seront dans la même position quand on fait par exemple un demi-tour du volant. A mon avis le problème n'est pas le braquage des roues, mais les physiques qui donnent trop de grip au train avant.

[@goliath87140]

Il me semble que dans Dirt 2 pour la Ford escort MK2 propulsion il y avait plus d'amplitude volant que dans WRC ! Je pense pas que la vue ai une incidence sur le rayon de braquage 😂et le fait d'enlever le braquage leger tu risque davoir toutes les caisses avec le meme rayon de braquage 😮il faut voir sur dautre caisses !

[@PianthoYT]

Oui tu as raison, mais dans les faits avoir le même butée quelque soit le véhicule ne me dérange pas puisque de toute manière le rapport rotation du volant/angle de rotation des roues n'est pas réaliste. Donc je n'y trouve pas d'intérêt à avoir un volant qui bloque de manière réaliste mais dont la linéarité avec les roues n'est pas réaliste. Mais après encore une fois le but c'est d'y trouver son compte, il n'y a pas de bonne ou mauvaise façon de faire, il n'y a que s'amuser qui compte 👍

[@zkh_racing2489]

Salut, il faudrait que tu teste sur d autre voiture, il me semble, mais chui pas sur ,que le braquage leger activé c pour avoir le bon ressenti sur chaque voiture, style tu prend la golf kit car,la direction et plus dur,mais bonne video,sa me donne envie de test

[@PianthoYT]

Salut ! J'ai testé sur d'autres caisses, alors je n'en ferai pas une autre vidéo pour le coup mais j'ai testé ! Et franchement ça n'a pas affecté le ressenti niveau FFB, qu'il soit activé ou non (le braquage léger). En revanche oui ça donne la vraie butée selon la voiture sélectionné, butée que l'on perd s'il est désactivé. Je suis curieux de ton retour (même conditions, Toyota yaris, tu arrive en 2ème vers 50km/h) et tu me dis combien tu dois tourner ton volant avec et sans braquage léger 😊

[@Canuck59NHL]

Depuis la mise à jour 1.4,Codemasters a modifié les paramètres des volants.Du coup pour prendre ce virage comme dans la réalité,j'ai du modifier la valeur dans mon logiciel Logitech.Je suis passé de 540°(mise à jour 1.3) à 900°(max).Braquage léger désactivé dans le jeu.

[@PianthoYT]

Ha quand même c'est pas rien comme modif'. C'est pratiquement le double ! Perso j'ai pas eu de grand changement à faire, j'ai juste touché un poil à la linéarité (que j'ai baissé de 2) et c'est tout. Par contre c'est mon ffb qui n'est plus tout à fait comme avant.

[@impreza_simracing]

Tu vas rester sans le braquage leger?

[@PianthoYT]

Oui, je le désactive car je trouve que ça n'apporte finalement rien de tangible. Je me rends compte que le braquage léger n'est finalement rien de plus qu'une option pour que notre volant arrive en butté de la même manière que sur la voiture en question, mais cela ne garantie en rien que la rotation des roues sera identique à la réalité ! Et c'est en cela que c'est donc, à mon sens, une option peu intéressante que je n'utilise plus.

[@impreza_simracing]

@@PianthoYT du coup tu restes en 10** de rotation? J ai le wrc fanatec aussi et j avais mis 540 sur conseil de franconen

[@PianthoYT]

Non je ne reste pas en 1080 : je met mon fanatec en 540 moi aussi 👌

[@stephanebeninca8790]

Salut, a ma connaissance toute les voitures de rallye c est 540 degrés de rotation du volant !!

[@PianthoYT]

Oui tu as raison ! Tout les véhicules modernes sont en 540 (270 dans un sens et 270 dans l'autre) 👌

[@francoiscuvillier8867]

Bonjour, test intéressant, cependant l’efficacité directionnelle dépend bcp du reglage chassis et des effets de pilotage dynamique, pas seulement de la démultiplication de crémaillère de direction. Rien que le niveau d’adhérence change énormément le taux de souvirage… enfin les directions modernes irl ne sont pas linéaires…

[@PianthoYT]

Ha ! Tu m'apprends quelque chose ! Car justement je me demandais si sur une vraie voiture, la direction était linéaire. J'avais fait le test sur ma Citroën C3 et il me semblait déjà que je ne trouvais pas la direction linéaire, mais j'avais besoin d'une confirmation, et tu viens de me l'apporter ! 😊👌 Du coup j'en conclu que laisser la linéarité à zéro dans le jeu n'est pas forcément très crédible.

[@francoiscuvillier8867]

​@@PianthoYT sur les véhicules modernes premium le pas de direction et sa résistance (equivalent du nombre de degrés volant et FFB) varie en permanence en fonction de la vitesse : à basse vitesse peu d'effort et peu de démultiplication (équivalent d'une linéarité très positive, ffb faible et angle étroit) ; à vitesse élevée grosse résistance et forte démultiplication, équivalent linéarité negative, ffb fort et angle élargi.

[@anafi65]

Bonjour c anafi65 65 je viens de mettre une vidéo en ligne avec 2 écrans conduite sans réglable de la voiture juste réglages volant.et sans assistance.peut tu me dire en regardant la petite fenêtre si il y aurait possibilité de perfectionner a peine un réglage.vue que j'arrive à avoir une voiture stable et vitesse presque au rupteur.😜

[@PianthoYT]

Je vais voir cela et je te réponds en commentaire sur ta vidéo 😊