Ebből nem lesz OT vizsga - Mitsubishi Lancer 1,6 - 1993 - MűhelyPRN 256.

Régen tele voltunk olcsó, mégis élvezhető japán autókkal, mára viszont elszálltak az árak, nagyon kevés típust lehet olcsón beszrerezni, a fenntartásuk pedig sehogy nem lesz filléres a megjelenő problémák, a drága karosszériamunkák és az alkatrészárak miatt. Pedig egy ilyen 1,6-os Lancer a praktikuma mellett egy olyan autó, aminek vígan préseled a gázpedálját a padlólemezbe, mert annyira lelkesen mozgatja könnyű kis karosszériáját. Samu körülbelül 5 éve használja az autót, tudja, hogy folyamatosan költenie kell rá, és nagy vágya, hogy egyszer hobbiautóként akár az OT-minősítésig eljusson vele. Nagyon hosszú lesz az út, de reméljük, kitart a lelkesedése.
Ne feledd: ha használt autót veszel, semmiképp ne hagyj ki egy alapos átvizsgáltatást, Totalcheck szolgáltatásunkat pontosan erre találtuk ki.
Ha autót veszel, ne felejtsd el átvizsgáltatni! A TotalCheck szolgáltatásunkra itt tudsz időpontot foglalni: totalcar.hu/to...
A Totalcar MűhelyPRN támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
A teljes műhelyPRN-playlist: bit.ly/muhelyp...
Szeretnéd megtudni, milyen állapotban van a kinézett használt autó, eladnád a meglévőt, de nem akarsz vitát a vevővel? Próbáld ki a Totalchecket, a Totalcar átvizsgálási szolgáltatását a MűhelyPRN szakembereivel. Katt ide a részletekért: totalcar.hu/totalcheck
#totalcar #avalonszerviz #műhelyprn #prn #mitsubishi #lancer #1,6

[@totalcarhun]

Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY

[@istvanjuhasz1312]

Jó volt nézni a két szerelő munkàját. Ez egy jó páros!

[@norbertszavold3772]

Miből gondolod?

[@gergobacso2456]

@@norbertszavold3772 Mert jó volt nézni, nem érted? :D

[@belajanoskulich4073]

Hangminőség megint pazar :)

[@12szaboga]

Kicsit szigorúak vagytok. A srácnak álma volt az OT, mert látta/hallotta valahol. Laikus a témában, egyből elengedte, ahogy mondták neki, hogy van gond bőven. Első kocsija volt gondolom, én is mosolyogva nézem az 1.2-es puntokat, mert anyám azt adta nekem 18 évesen. Én is úgy voltam vele, hogy örökre megtartom. Aztán felnőttem. Ő most nőtt fel :) van gond bőven, de ha javítja fenntartja akkor is elmondhatja magáról hogy többet küzdött az elemekkel, mint sokan mások, nem a C******oknak adta el a Tesco parkolóban 200-ert csak vigyék. Neki örök élmény, emlék marad ez. Szóval hajrá főnök! Hozz ki belőle amit lehet!

[@gyuridosa5188]

Én inkább a realisztikus, őszinte fogalmakat használnám. Nem mellesleg nem feltétlenül értem az OT mániát mostanság az embereknél. Anno, kb 20 éve, amikor a kicsi s100-as skodámra akartam veterán biztosítást kötni, akkor azon sopánkodott szegény megboldogult Borsche Karcsi bácsi, hogy miért kellene muzeális minősítést adni egy tömeg terméknek? Lehet, hogy igaza volt? amúgy annyira nincs lerúgva. Nyilván kell vele foglalkozni, nem keveset, de menthető.

[@user1685-v4z]

Milyen jó neked hogy anyuka kocsit tett a segged alá...Sokat tanultál belőle mi? XD

[@domejozsef6315]

Álmodozó tulaj, azt hiszi, hogy 30 év + egy kis polírozás elég az OT vizsgához, holott az alap műszakin is csak "estin", vagy "levelezőn" menne át :)

[@Csaba.B]

Lassan el kell engedni a kezét, idő eljárt felette.

[@BigBoy.120]

nekem is ilyen van es műszakin a vizsgabiztos mindig azt mondja bárcsak ilyen autók jönnének . De te mint álmodozó inkább menj fortizni

[@negrusz]

Eleve azt sem ertem ha ez meg egyben is lenne minek az OT egy ilyenre? Elhiszem amugy jok voltak a maguk koraban de semmi extra auto. A piac is be arazta mert akkor nem ennyit ernenek meg a kinalat aljarol sem. Par szaz ezret ernek. Az emberek meg mindig keverik a dologokat. Igen, alapvetoen minden 30 evnel oregebb auto jogosult lehet az OT minositesre csak eppen nem minden OT az OT es ahogy nem minden 20+ eves autora mondom azt, h youngtimer. Pl. egy g astra 1.4 nem youngtimer, ellenben egy golf gti mk4 meg igen hiaba egy idosek.

[@BigBoy.120]

@@negrusz én kaptam mar elég jó ajánlatot érte de mégsem válnék meg tőle mert rendeben van 850e volt az ajánlat. a golf se ot-ra valo ot-ra csak is ritka es gyári alapotu autók valók mint pl a nagy Polski sokan azt se tudjak hogy mi az

[@djcsovi]

@@negrusza lényeg hogy a tulaj érti!😉 Én azt nem értem hogy az emberek ülnek a vízparton egész nap majd hazamennek úgy hogy semmit nem fogtak. De boldogok, nyugodtak az idő alatt. Akkor meg csinálja és sok sikert hozzá!

[@titkos7]

Jó öreg 4G92-es motor, majd 30 évig nem hagyott cserben,de szerettem . Ráadásul a Coltban még könnyebb kasznival❤❤❤

[@sandorszonyeg2136]

Jajj de ment az a kis Colt, mint a barom! :)

[@nemkolltudnod4784]

... és ne feledjük a váltót, az is a produkció fontos része! 🙂

[@tamastakacs1537]

​@@nemkolltudnod4784 úgy-úgy! Mikor vettünk egy 2017es mazda 3, eladó mondta, hogy ennél nincs jobb manuális váltó. Válaszom: akkor nem vezettél Mitsubishit a 90-es évekből😂

[@csekemartin]

Juheej ilyen volt az első kocsim,csak fehér szedánban. Régi szép emlékeket idézett,gombokból fenntartható kocsi volt :) ez is ahhoz képest,hogy 31 éves,hétköznapokban használt auto.. annak fényében még az is szép,hogy forgalomban van. Reméljük, még sok km és év van benne! :)

[@nemkolltudnod4784]

Nekem pedig pont ilyen színű volt (szintén szedán)! Azok a plüss ülések... no meg persze az egész autó "műszersége", amiről a Nepper is beszélt, az nagyon jó volt, máig is hiányzik!

[@forgozsamoly]

Régóta az első adás amit elejétől a végéig megnéztem, ez a páros maradhatna. A kocsit én is megtartanám a rozsda ellenére is, hétvégi kocsinak tökéletes lesz még egy ideig. Azért megnéznék egy (bármilyen) ma gyártott autót hogy fog kinézni 30 évesen.

[@user1685-v4z]

Full igaz...a régi kocsik egyszerübbek és jobbak voltak mint a manapság vehető szarok jó drágán...fogyasztói társadalmat akarnak a zsixók ránk nyomni....sajna...

[@losistvan]

Volt ilyenem, szerettem nagyon. Mechanikailag egy elnyűhetetlen autó volt, sajnos a rozsda már fiatalabb korában is szerette. Szívó 1.6, OHC 16V, ha kellett akk tudott menni, cserébe nem ette le a fejem még városban sem. Feelingje volt.

[@asdsdas-z9q]

És ezért jönnek veled szembe mindennap a retinádat kivakító autók. Tessék elvinni autóvillamosságishoz, szépen megtudják csinálni, nekem is az első utam oda vezetett, mikor megvettem a kocsim!

[@user1685-v4z]

Maradjunk annyiban hogy az új autókon is lenne mit csinálni mert vakítanak a szaros led meg minden faszomságukkal...nem tudom eldönteni hogy refizik vagy sem...mert neki új autója van....

[@laszlovajna]

Szuper a műsor, de a hangminőséggel kezdeni kellene valamit. Köszönettel!

[@nandorverebi2337]

A becsületes nepper utolsó mondata mindent elmond ! Üdv az 50 -esek táborának !

[@balazsnagy3093]

Amit a tulaj mond az elején alig lehet hallani. Sokat ront a színvonalon, hogy a hangot alig lehet hallani, de a háttérzaj meg hangos…

[@MrXwindow]

A műsor minősége szerintem egyre rosszabb, mind technikai, és sajnos mind autóválasztási kérdésben. Lassan Lada Szamarákat nézhetünk GTK-s lerohadt 40 éves japán autók mellett

[@balazsnagy3093]

@@MrXwindow az autóválasztás szubjektív, mondjuk új autókon kevés hibát lehet bemutatni, én a technikai részére értem, hogy kicsit jobban oda lehetne figyelni.

[@MrXwindow]

@@balazsnagy3093 Nyilván nem az új autókat kellene behozni, de a "vödör csavarok" meg a másik oldal. Lehetne valami középút, bár nem vagyok benne biztos, hogy nagy választék lenne a műsorba jelentkezők közül.

[@djcsovi]

@@MrXwindowTiéd volt már?

[@djcsovi]

Min nézed? Teljesen jól hallom. Semmi gond a hanggal.

[@teherauto]

Imádtam az én 95-ős fehér lépcsőshátumat, de 16 év után lecseréltem, mert alváz és üreg védelemmel együtt is mindehol rozsdásodott. Akkor azt számoltam, hogy ha rozsdamentessé tennem, abból a pénzből tudnák venni egy 9-és szériát és végül a csere mellett döntöttem. A műszerfala olyan műanyagból készült, ami tűz esetén nem táplálja az égést.

[@gaborbuti1197]

Tudnák xd lyol mondód

[@skrepy00]

Ha ilyen autót szeretnél akkor vagy legyen szaktudásod , sok időd , s elhivatottságod , vagy legyen sok pénzed meg egy megbízható szerelő ismerősöd :D ja és az evonál az előbb írtakat szorozd meg vagy 3-al :D mert hiába így úgy amúgy evo sárkánygép erőmű , abból is ugyan olyan szépen jön ki a hajtórúd a motor oldalán , ha nincs gazdája :D ( ja és imádom Mitsubisit csak a 20-on pár évesnek is irreális az ára amiért vehetsz egy halom rozsdát purhabbal meg alvázvédővel , friss műszakival 🤣 ja meg 400.000-et futott csapágyas szimeringes motorral 😂

[@zoltankovacs6695]

Nekem van egy első gazdás tip-top eredeti állapotú 93-as. Még nem rohad. Eredeti gyári fékek vannak még rajta 31 év után.

[@karolybalogh6701]

Tegyél be ide egy fotót róla

[@marioszijjarto5366]

😂😂😂

[@panchair]

felesleges flancolni kulon mikrofonnal, ezt a kep es hangminoseget egy alsokategorias mobiltelefon is hozza

[@kisscsaba1688]

Szeretnek dobálózni az OT vizsgával, aztán meg kiderülne, hogy nem is az EVO kerül sokba, hanem ebből egy OT-sat csinálni.

[@daniel007680]

Egy ‘97-es (nálam egy évvel fiatalabb) 1.3-as volt a családban új korától egészen pár hónappal ezelőttig, mikor végül eladásra került. A legnagyobb gondja természetesen a rozsda, hiába állt garázsban és volt csupán 170 pár ezer kilométer benne eladáskor. 2 éve olyan gyönyörűen repített el öcsémmel együtt Toszkánába, mint a huzat, egyedül a klíma hiánya fájhatott volna, de nem vagyunk pudingok 😁. 120-as utazóval 5 liternél alig evett többet, a váltója meg egy álom. (Városban azért leette az ember gatyáját édesanyám kezei közt.) Szerettük, családtag volt, de sajnos muszáj az anyagi oldalt nézni. Sok boldog kilométert a tulajnak!

[@tivah89]

Aszondják a szakik 15:50 nél hogy mérés nélkül nemtudják mi okozhatja ezt, csak nekem veri ki a szemem a panhard rúd vagy nektek nem volt ladátok?

[@nemkolltudnod4784]

Nem, nem csak neked... pedig se ladám nem volt, se járműszerkezettant nem tanultam (intézményesen)...

[@gyuridosa5188]

nem feltétlenül értek hozzá, de ez így szimmetrikusan lóg. A rúdnak elvileg nem az lenne a szerepe, hogy az ilyen irányú elmozdulásokat kiküszöbölje? magyarán ennek így pont középen kellene lennie.

[@tivah89]

@@gyuridosa5188 pontosan az oldalirányú erőket hivatott felvenni miközben függőleges elmozdulást enged meg viszont mivel szöget zár be a futóművel valamint a hossza is állandó kénytelen olalirányba tolni a futóművet mint hátrány ez főleg kiemelt kocsiszekrénynél szembetűnő mint ahogy ezt a vidóba láthatjuk

[@gyuridosa5188]

@@tivah89 Értem. Köszi a magyarázatot. Ismét tanultam valamit. :)

[@geza0708]

Na, még kb 5-6 milla és máris mehet OT-ra.

[@Tibor_quasar]

Ha OT vizsga nem is, ezzel a Lancerrel bőven érdemes foglalkozni. A felsorolt hibák nem hajmeresztőek, java részt kopó elemek, alkatrészek, folyadékok, egy kis elektromos rendbetétel és a karosszéria is bőven a menthető kategória. Ráadásul nem egy fantáziátlan golf, kadett, hanem már ritkaságszámba menő remek japán technika.

[@CelebUr]

3:46-nál erősen odaért a pad a lökhárító aljához, ami meg is mozdult felfelé, még jó, hogy nem tört el vagy nem esett le. 31 éves autó ide vagy oda, ez azért nem volt szép látvány.

[@ViruZHUN]

ez tényleg csunya, én aki most vettem maxton splittert a lökös alá tuti vérszemet kapnék. Egyszer bejön a egy lambó vagy más alacsony auto aztán annyi

[@narancs5]

16:00 Nem lehet, hogy egész egyszerűen csak a panhard-rúd húzza el a hátsó hidat így kiemelt állapotban?

[@Cinematographer_hu]

Lassan elengedhetnétek ezt a gimbal-os megoldást, hogy legyen szabad keze a kamerásnak, hogy élességet tudjon állítani a kamerán mert nem ártana ha nem lenne a 30 percből 20 defókuszos és élettlen akkor látnánk is, hogy miről beszélnek és mit mutogatnak a srácok a gépen. De ha ennyire ezt a gimbal style-t akajátok tolni akkor jobb ha inkább egy osmo pocket-et beszereztek :)

[@homersimpsobhun]

akkor ez annyira lesz ot-és mint az retek merci

[@TheRover03]

Nem srácok! A jobb oldali fényszóró vezetéke megsemmisült, ezért a bal oldalról átvezette a szuflát a jobboldalra közvetlenül. Ez az a vezeték amit percek óta néztek...🙂 Az ilyen megoldásokkal az autóvillanyászokat az öngyilkosságba lehet kergetni...

[@r.cs.2424]

7:40 -- 800 Ft a gyári Ó gyűrű hozzá + Avalon szervízdíja 66.000 Ft ezért szokták pasztázni..Mondjuk erről nem is szól a sztori... végén... érdekes 400K+ ajánlat is.. Tehát ha csak a műszaki jkavítás ennyi + karosszéria stb. tehát cca 700K akkor OT-hez még tegyél hozzá 2,5 millát cca.. és meg is lesz..

[@gergelytoth915]

Turbót rá plussz 4x4 hajtáslánc,aztán had szennyeljen,minek az Ot,csak meg kell őrizni az ot csak papír.👍😁

[@m4theus9]

Részben igazad van. Ezt az autót felesleges OT-ra vinni többet nem fog érni és nem is egy különleges autó, annyira igen hogy még megy. De az OT nem csak egy papír. Sok plusz jár egy OT minősített autóra. Az ára is emelkedik(ennek nem fog), biztosítás kedvezőbb, nincs súlyadó ami ennél szinte mindegy is, de ha van egy 1970-es Amerikai V8-as autód amiben van egy 7 literes motor ott már más a matek.

[@csabavorostorma7884]

Engedd ezt el

[@ripkosr]

Hányszor mondta el, hogy gyakorlatilag 😅

[@bobbyhilda5880]

Ráadásul rosszul is használja, nem odaillő helyekre szúrja be.

[@65garygaby]

Hááát, ez az új szerelő nekem nem hozta azt a színvonalat, amit eddig megszoktam a MűhelyPRN-től...

[@-gr4phon545]

Nem showmankedik, de profi a tag.

[@nitrosystema9977]

miért a részeges pocakos jobb volt? :D

[@r.cs.2424]

@@nitrosystema9977 Bekokózott Pumpa tagra gondolsz viccesebb volt nézni 🙂

[@bobbyhilda5880]

@@r.cs.2424az csak be volt baszva és úgy vezetett, az utat sem nézte

[@greg1158]

Sosem értettem miért remegnek ennyien az OT-ért. Számomra ezek az autók sosem lesznek "veteránok" hiába 30 éves, egyszerűen a formaviláguk nem adja. Nekem egy tényleges oldtimer az a hetvenes években készült legkésőbb. Pedig én se egy vén róka vagyok, nekem is a 90-es évek autói adják az igazi nosztalgiát, akkor voltam gyerek, de még egy W124-esre sem tudok veteránként tekinteni.

[@HunSlade92]

A mai gyerek mire felnőnek valószínűleg ezekre a mostani 30 éves autókra úgy fognak tekinteni mint te most a 70es évkebeli OT-ra!

[@greg1158]

@@HunSlade92 aki most 4-5 éves, azoknak lehet, de a videóban egy felnőtt srác van, azért nem értem miért gondolnak veteránként ilyen autókra.

[@HunSlade92]

@@greg1158 Hát mert óté párszáz ezerért, gondolta...

[@greg1158]

@@HunSlade92 azok az idők már elmúltak rég :D :D

[@ernopusztai7780]

Hogy lehet ebbe beleszeretni???

[@nemkolltudnod4784]

Egyszerű: ki kell(ett volna) próbálni (a maga idejében) egy jó állapotú példányt. Ahogy a nepper is mondta: az a finom, könnyed működés, amit ezek tudtak, ég és föld a mai 'tankokhoz' képest! A kellemes, érces, de nem tolakodó motorhang csak a ráadás. Ja, és még senki nem is említette a váltót! Az egyszerűen etalon! Bármikor bárhonnan bárhová villámgyorsan, könnyedén kapcsolható; aki nem tapasztalta, el se hiszi, hogy ilyen létezik...

[@ernopusztai7780]

@@nemkolltudnod4784 2019-ben vette,a 2019-es beleszeretést nem értem. A maga idejében biztosan jó volt.

[@Partvisharcos]

Mi ez az OT vizsga mánia mindenkinél? Eleve egy OT vizsgához az autónak tökéletes állapotban kell lennie. Biztos hogy erre rá akar költeni a tulaj 3-4 millát? Nem hiszem. El kell engedni ezt a hülyeséget és használni a kocsit. Ez minden ilyen álmodozóra vonatkozik, akik megveszik a legolcsóbbat egy típusból és OT vizsgát vizionálnak.

[@justin96385274]

Az egyszeri ember azért dobálózik az OT vizsgával, mert annyi tud róla, hogy onnantól kevesebb biztosítást meg súlyadót kell fizetnie, az OT követelményeivel egyáltalán nincs tisztában.

[@r.cs.2424]

OT helyett egy ilyen ritka szép példánynak inkább FIVA minősításre kéne mennie...🤣🤣

[@djcsovi]

Kívánom a tulajnak hogy legyen meg az ot és nevessen azokon akik nem értik mi az hogy egy álmot valóra valtani

[@r.cs.2424]

+ FIVA minősítés is legyen meg nem szabad az OT-nál megállni 🙂

[@Partvisharcos]

Jobb lett volna maradni a Feliciánál. Fillérekből fenntartható kocsi. Egy japánról ez nem mondható el.

[@polanbela9432]

Erre ne vegyél mérget! 😉☝️

[@dreamer6708]

Ha rohad azzal sem lehet mit kezdeni, az 1.3 MPi pedig megbízható motor, de gyenge ma már és iszákos

[@S.Andras]

Azt a szutyok pótkereket dobd ki belőle a konzoljával együtt. Felesleges 14 Kg! Kell bele 2db defekt spray és kész, azok csak 25 dkg-ot nyomnak.

[@ByBx-m6i]

6:18 nál mit mond? vaku? 8:30 mi az hogy túl nagy előgyújtás?

[@_sequence_1685]

Wago.

[@ePetike36]

(Az a tul nagy elögyujtas, ha több mint az idealis.) Vagy azt nem tudod h mi az az "elögyujtas"? Vagy szamszerüsitve szeretned tudni, hogy ennel a motornal hany fok szamit mar tul soknak?

[@ByBx-m6i]

@@ePetike36 túl nagy előgyújtást hogy lehet előidézni pusztán azzal hogy lelép a gázpedálról

[@ePetike36]

@@ByBx-m6i alapbol nem lehet, de ez most hogy jön ide?

[@ByBx-m6i]

@@ePetike36 hogy lehet úgy csapágyas a motor hogy túl nagy az előgyújtás

[@Spirit_81]

Sajnos gazdaságilag off!

[@szilardmartinecz6162]

Nagyon messze van ez az autó az OT vizsgától....😂

[@tailorbryan5671]

5 ev alatt ment vele 30k km-t. En egy autoval megyek egy ev alatt ennyit😂 latszik, hogy megvette es kb csak minimalisat koltott ra. Ot vizsga tavoli alom marad

[@attilapala1814]

Ot?😂

[@ePetike36]

csak felcserelte a szorendet. nem OT vizsga, hanem vizsga OT, tehat vizsga Off Topic

[@gaborkuchta5737]

Ilyen autóm van. Nagyon nagyon jó állapotban. 2000 évjáratú. Gyári fényezéssel.2015 óta van nálam. Minden évben agyon fújom trafó olajjal, ez a lelke. Gyárilag nagyon sok gumi dugó van, faszán ki lehet fújni olajjal. Kopó fogyó alkatrész nagyon olcsó bár pl kipufogót már nem lehet beszerezni... Hengerfejet már le kellett venni olaj fojás végett. Azóta semmi olajat nem fogyaszt. Napi használatban van évi 20 ezer km megyek vele. Olyan megbízható kocsi mint egy Toyota Carina E. Minden jót! 😊