Eberhard Haberkern (ehem. Bosch): Frühe Datenerfassung im Rennwagen am Beispiel des DTM Audi V8

Eberhard Haberkern hat sich in seinem Berufsleben mit der Motorsteuerung bei Rennwagen beschäftigt. Bei BOSCH Motorsport konnte er so die Digitalisierung bei Formel 1 - Motoren, den Gruppe-C-Rennern von Porsche, bei den Rallyeboliden der Gruppe B und in der DTM erleben und mitgestalten.
In meinem Podcast mit ihm nimmt er uns mit in die Entwicklungsgeschichte dieser komplexen Materie und erinnert sich dabei an zahlreiche Anekdoten, die er zum Beispiel mit Paul Rosche erlebt hat - einem Verfechter der mechanischen Regelung seiner Rennmotoren, der den Bosch-Leuten anfänglich mit einer gewissen Skepsis begegnet ist.
Kennengelernt habe ich Eberhard Haberkern bei historischen Motorsportveranstaltungen, wo er auch heute noch mit seinen alten Computern die Wagen am Laufen hält und mit seiner Firma EHMC Elektronikprobleme lösen kann, bei denen ein Maulschlüssel eben nicht mehr ausreicht...
Dieses Video habe ich bei der Bosch Hockenheim Historic aufgenommen, wo er sich um einen DTM-Audi V8 gekümmert hat und zeigt, was man mit der damaligen Technik auslesen konnte.
Den ganzen Podcast mit Eberhard Haberkern findet ihr in jedem Podcastplayer.
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#alteschule #autopodcast #bosch #eberhardhaberkern #dtm

[@DrRock-tm8hb]

SEEEEHR GEIL!! 🤩

[@laffytaffy1417]

sehr Interessant Danke für den Einblick

[@achim4870]

Sehr schöne Doku...Dankeschön dafür

[@dom4724]

Als Zuschauer, der DTM, der ersten Stunde, war das schon sehr interessant, als man über Telemetriedaten sprach. Die Computer hielten Einzug in die DTM. Ähnlich verrückt war die sequentielle Getriebe.

[@user-wo8li7cp4g]

der Rechner vom Konrad Zuse war dann doch noch etwas größer. Schöner Einblick.

[@user-ox7lg4tp9s]

In der Zeit habe ich mit einem IBM PPC 640 KB Hauptspeichersystem und einer 10 MB Festplatte mit CGA Monitor und Lichtgriffel und einer AD DA Wandlerkarte darin sowie einen 4 Farb-Drucker BInder M8510C materialphysikalisch korreliert Programmieren und theoretisch konstruieren gelernt. Diese Hauptgeräteschaft kann ich immer noch Abstauben, in Sichtentfernung in meinem Büro.

[@nedudki]

omg, the knowledge what they had back then... insane

[@ShionShinigami]

Als angehender Programmierer/ITler ist das super faszinierend für mich. Ich hätte auch sehr Lust mal was in der Automobilindustrie im Anschluss meines Studiums zu machen.😊👍🏻

[@RennSam]

Die Speicher im Rennauto waren so klein als irgend möglich, um Gewicht zu sparen...

[@mojoblues66]

Die vertikalen Filmer....

[@eduardnolte4343]

Hat schon was von einer Dampfmaschine…!

[@alte-schule]

und das nach so "kurzer" Zeit! Wie man wohl 2050 das Video betrachtet...

[@eduardnolte4343]

@@alte-schule Karsten du hast so recht…! Jedoch habe ich in meiner Lebenszeit so viel Technologie kommen und gehen sehen…das ich da jetzt schon fast nicht mehr nach komme… Aktuell hat mich KI….schon mehrfach in die Irre geführt….und parallel entsorge ich gerade „veraltete elektronische Zahlungsysteme die keine 8 Jahre alt sind“ oder mehrere Tel Telefonsysteme von der Telekom 7 Jahre alt und mehrere FRITZ!Box ….das ist schon aberwitzig…im Vergleich zu der alten Elektronik von dem engagierten Eberhard Haberkern … Gruß 👋 Rüdiger Nolte

[@eduardnolte4343]

Habe gerade vor ein paar Tagen elektronische Zahlungsgerät, FRITZ!Box, W LAN Gerät der Telekom alles nicht älter als 10 Jahre…und schon wieder Elektronischer Schrott…!😔