Eberspacher B5WSC самостоятельный ремонт самой распространенной ошибки 30

[@robinzon-belka]

Два года предифартного состояния на грани нервного срыва... и тут нахожу этот видос. Пол часа работы... и вуаля, мы в дамках !!! Братан, держи кардан ! ))

[@andrue1977]

Держу братан! Ну ты особо то не радуйся. Если опять начнется надо всё-таки вскрывать плату и пропаивать силовые ключи и разъем на плате. Брак всего этого качество и количество припоя на деталях. Конечно если не забито раздувочное отверстие в камере воспламенения. Было пару раз. Забивало мусоринкой и ни как не разжигался. Если разжигался то работал хорошо. Пыль кусками из крыльчатки отваливается и забивает отверстие. Потом уже вывел впуск трубкой и напялил нулевик на шланг...

[@robinzon-belka]

@@andrue1977 После вскрытия "пациента" стоял перед делемой - ковырять компауд, либо заколхозить перемычку. Решил испытать судьбу и остановился на втором варианте. Я 30 лет проработал радиотехником, по этому второй вариант реализовать не проблема. Ещё раз спасибо за идею.Всего доброго.

[@АлександрАксенов-о5э]

@@andrue1977приветствую! подскажите пожалуйста вначале дымел эбешпихер не воспламенялся заменил сетку ,свеча наколяется сейчас вообще ни каких признаков не подаёт,стоит попробовать таким методом как у вас?

[@andrue1977]

@@АлександрАксенов-о5э хуже не будет...

[@АлександрАксенов-о5э]

@@andrue1977 спасибо, буду пробовать

[@ИгорьРоманкин]

Недавно взял машину дизельную , а там ебешпехер стоит , обрадовался . Оказалось не работает, немного огорчился. После недельного копания интернета попалось ваше видео. Проблема один к одному еще и крыльчатка нагнетателя заклинила, думал что мозги повело. Сопротивление на клеме нагнетателя было больше чем у вас. Работы на час. Припаял также "варварски" . Решил подкинуть проверить, так он на остатках топлива завёлся. Я рад что подогреватель теперь работает 🙂. Спасибо за обзор данной проблемы.

[@romen_romen]

Дуже вдячний за відео. Помилка 30 просто діставала і не працював нормально котел. Так само 5 ом на масі вентилятора. З'єднав маси, пропаяв, наразі все ок, вентилятор працює коректно. Ще раз дякую!

[@andrue1977]

На здоров'я...

[@Mamkin_inJener]

Спасибо за видео! Завтра буду лечить. В ЭБУ вычитал ошибку по цепи нагнетателя. Проблема - периодический незапуск отопителя. Постучу по нему и он заводится. Если было несколько неудачных попыток завестись, потом минут 15 дымит несгоревшей соляркой.

[@andrue1977]

Попробуйте. Но вскрывать все равно придется. Может через год или меньше или больше.

[@Mamkin_inJener]

@@andrue1977 благодарю! Мне дотянуть до лета, а там переберу) Подпайка 14 контакта ничего не дала, потому, я просто прогрел паяльником пин, в надежде, что припой нагреется и прихватится (вроде получилось, потому что заработало) Дополнительно пришлось-таки снять автономку и почистить сеточку-испаритель и наглухо забитый воздушный канал сбоку форсунки.

[@andrue1977]

@@Mamkin_inJener прогрев пина не даст ни чего. Там на плате нечего расправлять. Припоя нет от слова совсем. В этом то и проблема... Мне хватило на год ровно

[@Mamkin_inJener]

@@andrue1977 я в любом случае буду перебирать эту шарманку. Мне по фен-шую нужно менять горелку, ввиду прогара сетки-испарителя в ней, испаритель вокруг свечи и пропаивать блок управления. Но это уже летом, потому что у меня тут нету ни гаража, ни инструмента, ни возможности быстро что-то докупить. Насчёт пайки провода "-" от нагнетателя к минусу свечи, у меня не получилось, потому что в моем случае, управление нагнетателем осуществляется как раз через минусовой провод и при его замыкании, нагнетатель крутится постоянно и очень быстро 😁

[@andrue1977]

@@Mamkin_inJener у тебя другой пжд значит. А прогар сетки это как. Если дырка из камеры воспламенения в горелку то это так и должно быть...

[@ГеннадийЕфремов-н3л]

Где первую часть найти?

[@andrue1977]

kzbin.info/www/bejne/iKrJnmusbdxobZYsi=lPavvLbG7RmR4Oh5

[@kuri_na_kanikulah4670]

Подскажите пожалуйста куда рить ,Отопитель eberspacher D5S-f перестал работать ошибки 01490.и 02251Самое страшное что заежаю на СТО они ввобще не знают что єто говорят купи новую в зборе.

[@andrue1977]

Друг я тебе очень рад помочь, но я не с пец в этих штуках. Мой шпехер считывает ошибки пультом и они двух значные. Я даже не могу предположить что с твоей штукой.если ты с Расии, то ищи на Авито. Они сейчас новые по цене ремонта старой...

[@vlaand7823]

Так проблема то в чём?

[@andrue1977]

В комментах полное описание. Для вас в двух словах. Не качественный припой в малом количестве...

[@vlaand7823]

Извините за ТОРМОЗю спасибо за разъяснение.@@andrue1977

[@yuridetochkin361]

Расскажите как привязали к старлайну?

[@andrue1977]

У сигнализацией есть допканалы которые управляются с брелка. Что бы запустить ебершпехер нужно простота провод активатор подать плюс

[@ВладимирЕгоров-з8з]

На прадо штатный ебешпрехер сначала стал глохнуть через пять минут работы потом через одну минуту, а теперь вообще молчит. Ошибки не показывает?

[@andrue1977]

@@ВладимирЕгоров-з8з здравствуйте. Это был вопрос?

[@ВладимирЕгоров-з8з]

@andrue1977 ну да если знаете подскажите пожалуйста

[@andrue1977]

@@ВладимирЕгоров-з8з Задержал с ответом. У меня тоже самое было. Проблема и решение описано на видео. В любом случае надо снимать и прежде чем делать трепанацию на разъёме с ЭБУ проверить все сопротивления приборов. Свечи накала, насоса и ТД на соответствие действительности. ЭБУ на обмен стоит на Авито около 5000 р.. Сломаться вряд-ли что то могло именно в мозгах. Детали в них уже с X кратным запасом по мощности, а вот технология сборки плат хромает. Или припой не качественный( на это жаловался и Ниссан с кан шинами вечная проблема в контактных группах) и видимо не обошло стороной и эбешпехер. Надо разобрать и тщательно все пропасть, содрав лаковое покрытие мест пайки

[@ВладимирЕгоров-з8з]

@@andrue1977 спасибо за ответ, уже проделал эту процедуру

[@Alexvan82]

Это штатный или доп оборудование? Насос топливный стоит внутри или отдельно?

[@andrue1977]

Это штатный с УАЗ патриот. Ставится на заводе. Был переставлен как доп оборудование. Насос был вынесен на заводе ближе к Баку, но внутри есть штатное место. У эбершпехера верхняя пластмассовая крышка состоит из двух частей. В одной помпа в другой топливный насос. Так он становится полностью автономен. В штатных вариантах этих крыжек нет и насосы вынесены наружу, а так же отсутствует жёлтый провод запуска котла, но в плате есть место. Надо ковырять. Это плохо тем что после ремонта его невозможно запустить в ремонтной мастерской. Только подключив на штатное место в авто

[@Alexvan82]

@@andrue1977 На сколько я понял в штатном как раз всё внутри: помпа и топливный насос.

[@andrue1977]

@@Alexvan82 в точности наоборот

[@romanrustam]

@@andrue1977 все запускается в нормальных мастерских) любой блок .

[@eskimozzzz]

@@Alexvan82 в бензиновых версиях насос всегда вынесен наружу

[@vakvak-ne9di]

Это тоже самое что поставить жучек вместо предохранителя. Потом люди удивляются почему машина загорелась от отопителя. Убрали защиту по минусу.

[@andrue1977]

Для таких как вы есть русский сервис по ремонту, или разводу на бабки.

[@romanrustam]

В это блоке нет защиты по минусу, тут все будет работать адекватно пока не перегорит минус на свечу.

[@andrue1977]

@@romanrustam Да масса свечи и нагнетателя намертво на массе. Все остальное отдельно. В деталях не разбирался, но припоя на плате кот наплакал...

[@romanrustam]

Не надолго все это, лучше отремонтировать нормально, ремонт 1000 гривен не такие большие деньги, но только лудильщикам не давать. Там масса нагнетателя идет отдельной линией через диод, для гашения индукции, и немцы не зря так сделали. Но ваш блок на процесоре нек, в нем этот метод еще прокатит , но все равно потом выскочит эта проблема.

[@andrue1977]

Работает второй год каждое рабочее утро даже летом

[@romanrustam]

@@andrue1977 Це добре, нехай працює, але якщо що не так і з'являться проблеми, зробім краще, буде ніж новий працювати.

[@andrue1977]

@@romanrustam начнет мозги телебенить расковыряем и пропаяем. Вот и весь ремон

[@warbubler]

а если просто не включается сколько предов за него отвечает , ошибок нет

[@andrue1977]

Если не запустился 10 раз подряд то засыпает. Так то один предохранитель у меня. Что бы он работал ему надо три провода. Красный + черный - и на жёлтый подать плюс для запуска. Збросить ошибки можно пультом, или если нет такого пульта то включаем как обычно на запуск и сразу выдираем предохранитель...

[@warbubler]

@@andrue1977 пред находится под капотом? Пульта нету. Вообще ноль реакции , ничего не происходит. Не звуков, не щелчков.

[@warbubler]

@@andrue1977 где находятся эти преды???? Под капотом???

[@andrue1977]

@@warbubler А раньше работал? Как? Какая машина?

[@specdiag8087]

@@andrue1977на какое время выдергивать пред ?Добрый день 😅

[@АлександрГижицкий-э7ь]

А дайте первую часть

[@andrue1977]

Не крепится ссылка. Перейдите на канал найдите видео с эбешпехером

[@andrue1977]

Ebetspacher ошибка 30

[@АлександрГижицкий-э7ь]

@@andrue1977 сейчас все также работает?масса свечи это следующий провод в этом ряду?

[@andrue1977]

@@АлександрГижицкий-э7ь да. Все отлично работает. Не стал вскрывать и пропаивать. Не вижу смысла. Это или дефект робота на сборке платы либо нарушена технология производства.

[@andrue1977]

@@АлександрГижицкий-э7ь первый провод масса нагнетателя второй свечи(он толстый)

[@3288133ify]

20 ампер на старте