Мозги для дизеля .

[@Игорь-е1я]

Евгений Михайлович, дай Бог Вам м Вашей семье здоровья на долгие годы. Продолжайте радовать нас, простых любителей, Вашими удивительными идеями😊👍🤝👏

[@ВсемМираиДобра-ц6п]

Лайк однозначно заслуженный за подробный обзор и проделанную работу. Успехов тебе и Здоровья.

[@ВладимирКурдюмов-ъ4б]

Как я рад, что у меня есть такой друже!😊

[@ebokhantsev]

Взаимно!

[@andrewpetrenko2029]

Спасибо, и вам лет до ста расти, без старости.

[@sergeypetrov1358]

🤚Евгений здоровья вам и семье! 👍👍👍💯

[@sigmaa100]

Дело мастера боится. ! ! !

[@МаратНазмутдинов-л6з]

От души за труд! 👍👌👋🤝

[@КайратКазымбаев-ш4в]

Спасибо за видео

[@PB-vu7mr]

Спасибо за ролик. Предположу, что данная информация полезна будет тем кому достался дизель (такой или похожий) с неисправным электронным блоком управления и средств на покупку нового блока либо нет, либо "жаба душит". Интересен момент обратной связи по оборотам? А если топливный клапан сломан, а если дизель в разнос уйдёт, где перекрытие воздуха на впуске? Лично я присутствовал когда дизель-генератор 200 кВт ушёл в разнос, остановили только перекрыв подачу впускного воздуха. На большинстве АИП применяется аварийная воздушная заслонка, управляемая автоматикой! Микропроцессоры (контроллеры) с программным обеспечением как раз и призваны управлять сложными процессами, порой скоротечными, с контролем большего числа параметров, а не только масло, температура, зажигание, клапан. А ролик считаю скорее для бытовухи (для себя), но не для массовки.

[@ebokhantsev]

@@PB-vu7mr у этого дизеля нет воздушной заслонки вообще. Если бы была, я бы сделал защиту и по заслонке от "разноса"

[@IDONTMAIND]

Защиту от превышения номинальных оборотов не забудьте

[@valeravolodarski7855]

А как управление генератором?Стабилизация частоты и напряжения?В оригинале это было.

[@kalobyte]

а как он обороты регулирует при нагрузке? там же должно быть какое-то управление топливом и подачей воздуха + какой-то регулятор напряжения на генераторе

[@ebokhantsev]

Да в самих дизелях это сделано механически в топливной аппаратуре. там стоит центробежный механизм, и если обороты падают, он поддает газу....

[@IDONTMAIND]

​@@ebokhantsevцентробежный регулятор оборотов дизеля. Как на тепловозах. Главное, защиты все предусмотреть при изготовлении такого чуда. Лайк за труд. Похвально

[@Vladimir-yh2qh]

​​​​​​​@@ebokhantsev Насколько я понимаю , центробежный регулятор топлива, срабатывает только на резкое превышение оборотов двигателя, или в том дизеле более продвинутая механика? Предполагаю, что в родном блоке был реализован ПИД (пропорционально-интегральный дифференцированый) регулятор, он всережимный.

[@НиколайЗеленевский-ч8ю]

А как устроен концевик обрыва ремня

[@ebokhantsev]

Там подпружиненный ( с амортизатором) натяжной ролик, который в конце своего хода нажимает на концевик. Если ремень сильно растянулся или оборвался, нажмет на концевик.