アウディ Q4 e-tron【試乗レポート】スポーティな乗り味が強調された走りが印象的!! 兄弟者のID.4と比べると!? E-CarLife with 五味やすたか

🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
Test Car：Q4 40 e-tron S line
価格：¥7,280,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,590×1,865×1,615×2,765mm
車両重量：2,100kg
駆動方式：RWD
動力源：モーター
最大出力：150kW(204ps)
最大トルク：310Nm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#アウディ #Q4etron #五味やすたか

[@over40784]

さすが五味さん👍周りがクラウンスポーツ一色の中でマイペース😊が、しかしマナブさんが初見で欲しいと言っていたクラウンスポーツの五味さんのコメントに興味があります😃でも、Q4e -tronデザイン的には好きです❤️

[@user-gm5pg7mf7g]

五味さんのクラウンスポーツが見たい😂

[@aoi-waraiotoko]

さあ、クラウン！っておい!っと思った人多いと思う😅 そのくらい皆んな五味ちゃんのクラウンを待っていたはず😂

[@ケニケニイ]

五味さんが今まで乗ってきた「SUVで」、「純ガソリン車で」「EVに最も近い」静けさ滑らかさ上質さを持っている車は何でしたか？

[@user-vl3im5qq8h]

待ってました！

[@lilbrklyn]

2023年版モデルYの乗り心地が改善したかどうかも知りたいです！

[@ks-vq5er]

BEVは走りや見た目の質感だけでなく、充電性能も実証上は大変重要な指標です。いくら高級風でも充電性能がダメなら実用性なくなります。そろそろBEVのレビューも増えてきたので充電速度のテストもお願いしたいです。これはカタログ値に現れないので試乗だけでは判断難しい。バッテリーが適温の好条件下と、長距離走行して加熱状態のとき。

[@kazutoletmedown]

今どきの車は日本の制限速度程度じゃ冷却ついてるからバッテリーの温度上がらないと思います あと、五味さんは家で普通充電できる人かつセカンドカーにEVオススメしてるので、遠出でしか使わない急速充電性能って比較する必要がそこまでないのでは

[@hidwag]

ドライブモードでcomfortにしても固さが気になるなら、sラインじゃなくてadvanced を選択した方が良かったと思います。

[@Hirosakayuki]

アウディ❤

[@c.8106]

興味のある車だったのでとても参考になりました。 この感じだと結構好みが別れるのかなって感じました。 どこかで機会を作って試乗してみたいと思います。 あと兄弟車のID.4と日産アリアB9 e-4ORCEとこのQ4 e-tronで比較をやって欲しいです。 どの車も味付けが違うと思うので何かの発見がありそうなので。 あとマリオさんがこれらの車を乗り比べてどのように評価するのかとても興味があります。

[@a_griffon]

私の感想は逆ですね。ID.4の方が小さな段差を広いコツコツしていました。

[@hidwag]

モータージャーナリストによって意見が分かれるようですね。 松任谷さんはiD4よりQ4推しでした。

[@a_griffon]

@@hidwag さん　そうなんですよね。人によってとか、乗った順番も関係ありそう。 路面が違うだろうし、タイヤのサイズや銘柄も違うかもしれない、ブランドやグレードによる先入観もある。 買う人が自分で納得して選択すればいいですね。松任谷さんはAudi推しで、ハンドリングがどうとか、EVになってからまだこなれていないと言っていたような気がします。

[@shu.k]

かなりの外の音が入ってきますね💦

[@dragonstone4807]

クラウンスポーツは？

[@user-dy7ej2xn8r]

確かにID4に軍配あり👍 アウディらしからぬ

[@user-rp8fx1tu8v]

まさか…試乗会に…？笑

[@AMG-METRONAS]

あれ、クラスポは、、？？笑

[@Nad3rion]

🎉

[@nekonotyaya5273]

今の時代マジョリティーがHEV含む内燃機関エンジン(ICE)車求めて無いから後回し

[@pangon1097]

今日は2本投稿みたいですよ！ クラウン出しますから（願望）

[@user-dy7ej2xn8r]

当初の値段から値上げ値上げで この値段で頑張った感がありますね。

[@ruikirishima8992]

とりあえずquattroに期待！

[@user-fj2zm3pf3b]

本国だと既に45 e-tron quattroが出てるのでそちらはらしさが出てそうですが日本導入されるかどうか…

[@user-xj4qi3ve6t]

このアウディQ4 e-tron、599万円スタートが話題になりましたがそのグレードは装備が乏しい上に受注生産なので実際に買う人はまずいません。実質800万円クラスのEVです。そして全てのグレードでヒートポンプも輻射ヒーターもV2HもOTAも無く（オプションでも不可。bZ4X／ソルテラは全て標準装備）、EV専用プラットフォームなのにフロントトランク無し、0-100km加速も8.5秒（bZ4XのFFは8.4秒）と、VWのID.4の姉妹車とはいえアウディを名を冠するには商品力不足では。しかもオプションの内容次第で2年前に予約したのにまだ納車されてない購入者もいます。待っている間に時代遅れになったとしか。手放す時に買い手はつくんでしょうか。

[@いいこ良い子]

今日お疲れ様です！ひかりさんのコメントはいつも異端で面白いね！

[@user-tb4zz9hu4i]

急速充電の回数制限、受け入れ容量、充電ネットワーク、、 もっと勉強したら？？ 加速の勝負したいん？笑

[@user-xj4qi3ve6t]

@@user-tb4zz9hu4i 急速充電はどのメーカーもバッテリーが痛むから出来るだけ避けろと明言してるのに、それを1日4回も5回もやるのは単なる奇行ですよ。

[@user-xj4qi3ve6t]

EVを勉強すればするほど最初のコメントのような事実を知って、今のEVの虚飾がバレるんだよな。VWグループのEVは販売台数全体の1割にも満たないし、日本でも中国でもさっぱり売れてないじゃん。独自の充電ネットワークが足りてないんじゃないの？ちなみにトヨタは2025年までに国内数千ヶ所の販売店に充電器を設置予定。

[@user-ch8iu1qk7b]

e-tronの看板って何処か過激さがあるイメージ 物足りなさを感じるのはそういうトコロかもしれませんね 新型クラウンが発表された時も確か遅れて動画にしてた気がするのは気のせいでしょうか⁇(笑 でも五味サンって試乗ありきなイメージなのであえてクラウンスポーツ取り上げないのは個人的には納得してます(笑

[@shakekan_tv]

五味ちゃんの好みには反してると思いますがslineはどのモデルも基本的にコツコツ系ですね。 完成度の高いEVではあるけどID4に対して価格差相当のアドバンテージを走りから多くは感じないというのが残念なところでしょうか。

[@黒足猫]

1:31

[@ka-zuc]

クラスポは？

[@arkk1231]

VWってID3/4/5ありGTXグレードありBuzzもあり、EVオンパレード。VWの中に選択があるのが世界標準。何で日本は一択なのでしょう？日本マーケット見限られた？

[@user-xj4qi3ve6t]

単に今はEVが売れてないからでしょ。それにVWのEVって中国でいろいろ売り込んでるけど、今年のVWの中国での販売台数のうちEVはたった6%ですよ。

[@いいこ良い子]

@@user-xj4qi3ve6t へ〜そうなんだ！凄いね！

[@arkk1231]

@@user-xj4qi3ve6t EVに限らずSUVも単に売れてないからでしょうか？日本には最新コンパクトSUVのタイゴない、フェートンなき後のVWフラッグシップ機種のトゥワレグない、SUV唯一のカブリオレで欧州で大人気のTロックカブリオレない。VWの代表機種のゴルフ8も本国２年遅れで発売。これも単に売れてないから？

[@user-xj4qi3ve6t]

@@arkk1231 日本ではドイツ御三家の人気が非常に高いので、VWは高い車を持ち込んでも売れないそうです。アルテオンを買うくらいならベンツやBMWを買うって感じで。ゴルフ8も全車マイルドハイブリッド化で高くなったから日本では売れないと思われてたんでしょうね。

[@shunna6868]

ワンチャン呼ばれなかった説？

[@palmkinggod]

RSQ8 ABTの乗り心地と馬力を超える電気自動車が販売されたら良さそう

[@_mao_K]

呼ばれてないのか

[@asrunsoleil8738]

ID4買うのがベストなのか

[@23fakereal]

五味さん相変わらずトヨタからは招待無しなのね…

[@lunes7470]

五味さんの動画は面白いけど五味さんのファンは変な人が多いからキツイ

[@user-dy7ej2xn8r]

もう少しアウディクオリティにして欲しかった。

[@user-fj2zm3pf3b]

高級車高級車してるのが良いならA6↑買えばいいんですよ A4↓はプレミアム実用車という趣なので

[@川獺-r5b]

クラウンスポーツを見た後だと、トヨタというか日本車の電動化遅れを実感してしまった...

[@user-xj4qi3ve6t]

各種の動画を見比べた限り、静粛性はアウディQ4 e-tronよりもクラウンスポーツのPHEVの方が高そうでしたけどね。

[@いいこ良い子]

@@user-xj4qi3ve6t 使ってるマイクやカメラの機種も分からないのに音の違いが分かるんだ！凄いね！

[@mamucys1426]

まともなハイブリッドが作れないからBEVなんだけどね

[@25hamarin76]

トヨタのEVがチープすぎるから仕方がない…海外車と比べてレクサスで平均点以下、bz4x論外ってレベルでは…

[@user-xj4qi3ve6t]

@@mamucys1426 ホントそれです。アウディのハイブリッド車でヒットしたモデルは無いので。

[@nekonotyaya5273]

20:57 つまりEVは過敏でラフな操作を受け付け無く懐が浅く寛容さ無いって事ですな。 ヴァンケルロータリー内燃機関エンジンが1番懐深く扱い易くて良い レシプロガソリンですら過敏に感じ戻れ無いのにEVはより使い難くそうだ…

[@user-fj2zm3pf3b]

ホントにRE乗ったことあります？

[@lunes7470]

構造的にEVがいいのはわかるけど一般人は使いこなせる環境が整ってないからね 環境を選ばないガソリン車で我慢しとけってことかな

[@user-ud4pe9oi5z]

なぜ日本でこれまでEV環境が整ってこなかったのか、考えたほうが良いね。

[@nekonotyaya5273]

@@user-ud4pe9oi5z メディアミックス(MFゴースト等頭文字Dシリーズと湾岸ミッドナイト、よろしくメカドック等の漫画アニメ映画ゲームetc…)等で 自らBEVが最も向か無い文化を築き上げて人口まで増やしてしまって 日本全体がガソリン内燃機関エンジン(ICE)車愛好家国家になったから。 自動車に関してはクルマ好きの旦那が主導権を握り、車屋から女だからとナメられる車は走れば良いの奥さんが口出せ無い 利便性

[@user-ud4pe9oi5z]

@@nekonotyaya5273 ・国際的な視点に欠けて思考停止で変化を嫌う国民性。 ・既得権を失いたくないトヨタの政府へのロビー活動による政治的圧力。 の2点が大きいと思う。

[@ph4746]

eqaみたい

[@fate5924]

Q4いとろんわばてりがわるいよ

[@fate5924]

きゅうそくじゅうでんがあいしょがわるい

[@you1870]

今日クラウンスポーツの動画をアップしない車評論家がいるんだね　アホなの？

[@nekonotyaya5273]

こんな風にコメントを残す様なのを ノイジーマイノリティーって言うんだよ。少数程声を出したがり、声が大きい、 声を出さ無いヒト達程多く サイレンマジョリティーって言ってマジョリティーは既にHEV含む内燃機関エンジン(ICE)車に興味が無いから後回しなのですよ。 康隆さんの一人勝ちです。

[@shakekan_tv]

他のモータージャーナリストと異なるモデルを上げたらアホ呼ばわりって君どうかしてるんじゃないか？

[@user-ud4pe9oi5z]

単に再生回数だけを追わずに、未来志向なのがこのチャンネルの強さの秘訣だと思う。

[@user-hk5cb4sd3c]

モータージャーナリスト界のテレ東だから。周りは気にしない。

[@25hamarin76]

周りと同じことやるのが正義、絶対じゃないでしょ。 周りに振り回されずに信頼できるレビューをして下さるので待てばいいだけ。