ホンダヴェゼル【先行レビュー】マイナーチェンジで魅力アップ!! 新パッケージも登場!! E-CarLife with 五味やすたか

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3 ай бұрын

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#新型ヴェゼル #ホンダ #ヴェゼル #五味やすたか

Пікірлер: 174

@syouhei3270 3 ай бұрын

ヴェゼルのレビューありがとうございます！楽しみに待っていました！

@user-uf5mu9oc5q 3 ай бұрын

色がかっこいい！！！！

@cmcwj187 3 ай бұрын

野暮ったくなりがちなルーフレールのデザインが地味に秀逸！

@senbei_oisii 3 ай бұрын

バルクヘッドの静音化いいなあ前期で真似できるなら真似したい

@user-qk9wm7uh5u 3 ай бұрын

マイチェン後調度購入したのでありがたい

@lightweightjp 3 ай бұрын

2:00グレード逆だよー、Zの方が上でXが下です。

@hololog8192 3 ай бұрын

２月末にヴェゼル納車されたんですが、静粛性今のでもかなり良いのに、よりよくなるんですねー安く買えたからいいけど、マイチェン待てばよかったとちょっとだけ後悔

@user-iz3ox6bb7l 3 ай бұрын

プレイがZグレードのパッケージになったことで、2ゾーンエアコンが付いてる！？以前のプレイのネックが解消された！普通に買い

@Clotho_BOUNTY 3 ай бұрын

五味さんの先に言うスタイル手っ取り早くて好き。

@user-pe3ow5yc2h 3 ай бұрын

新型かっこいいですね。静粛性もアップしテールライトの光り方もカッコよいです。私はカラーリングも今時な16インチタイヤのハントが気に入りました！セルフ見積りでも360万と安いので、欲しくなりましたが内装カラー見た瞬間に欲しくなくなりました😅シート背面の白っぽい色や、紺色、柄がなければ私好みでした😅 シートカバーで隠せばいいかと思いましたが、最後のオプション装着車見たら結構クシャクシャだったのでないなと思いました。動画を最後まで見て思ったのが、Zのガラストップがあればそれが1番無難で良いですね😅

@tztm1696 3 ай бұрын

いやぁーマイチェンだけど、最近元気なHONDAが復活して来たのか魅力アップしてますね！

@user-dr1me2xo7b 3 ай бұрын

プレイの青いラインと白のパーツが爽やかな感じで良いですね～

@user-yt7du6iq6v 3 ай бұрын

凹凸の少なくなったフロントデザインどうかな〜と思っていましたが、映像で見るとけっこう良いですね

@user-wh3jt2mf5m 3 ай бұрын

数字が気になっている方、並びに「なぜ？」を解き明かしたいからSEVの商品提供を受けているとおっしゃっていた五味さん（eバランサーを紹介する動画のコメント欄）がその答えに辿り着く一助となればと思い、我々の実験結果を何度かコメント欄に載せたのですが翌日には必ず消されています。どうして削除するのですか？「SEVからお金を貰っている為、SEVのマイナスに繋がるコメントは消す」という理由でなければ　消去する理由を教えて頂きたく存じます。　　もう一度、載せておきます。　是非ご一読ください。　私は、自動車部品メーカーB社の先端技術開発部門におります。下記、サンプルとして当該商品について2022年当時の科学的知見に基づき行った実験結果です。以下、実験内容です。↓↓↓ ※物質活性化＝性能の向上と定義　実験は「S◯Vラジ◯ーターBY」を2個、取付手順に従いラジエーターアッパーホースに巻き付けたり取り外したりすることで行った。 ※ 被験者は①、②共に弊社テストドライバー6名実験①0−400mタイム比較　（1500ccハイブリッドCVT タイヤ表面約40℃ ）　同条件に近づけるべく、ブレーキとアクセルが両方踏まれている場合、アクセル操作が無効となるハイブリッド車の特徴を利用した。　バッテリー残量はフルメモリに統一。被験者に、「物質を活性化する装置」の有無を伝えた場合、伝えなかった場合どちらも　タイムに有意な差はみられなかった。　平均して装置なしの方が0.043%速かったが、なし/なしの場合にも0.051%の差があったため測定誤差の範囲内とみなした。 →よって当該商品の車両に対する作用により加速力が向上することはないとの結論に至った。実験②テストコースでの平均ラップタイム測定（10周）「物質を活性化する装置」装着の有無を事前に伝えた3名では、あり/なしでタイムに有意な差が見られた。なしの場合に比べ装置ありの方が平均3%ラップタイムが速かった。一方、何も伝えず比較した3名では、あり/なしで有意な差はみられなかった。なしの方が0.083%速かったが①同様測定誤差とみなした。 →よって当該商品の車両への作用によってラップタイムが向上することはないが、　人が装置の有無を知ることでラップタイムが向上するという実験結果が得られた。　（プラセボ効果？等）　実験③ 複数車種で行ったシャーシ台での馬力/トルク測定　 →有意な数値の変化は認められず。実験④専門施設での風洞実験　 →すべての値に変化は認められず。実験⑤ 特許内容から放射線にヒントを求め行った、γ線の放射線量測定　 →自然放射線量と異なる値は検出できず。　（測定機器の定量下限値10nSv）上記実験において、物質活性化＝性能面での向上と定義する場合、現状、当該商品に科学的に認められる性能向上効果はないというのが結論です。 ※当該商品の効果が全て科学的に否定されるものではありません。皆様のご参考となれば幸いです。　　個人的な意見で恐縮ですが、　特許出願に際しミリシーベルト(mSv)と、ナノシーベルト（nSv）の単位を誤って出願している時点で、放射線云々〜というのはでっち上げだと思います。mSvはnSvの100万倍ですよ😅😅😅　測定誤差が100万倍でしたと言われれば、実験はしていないのだと思われても仕方ないでしょう。曖昧な知識しか持っていない人が多いであろう放射線という言葉を利用して、嘘だと簡単に言い切らせないための工作ではないかと勘繰ってしまいます。

@user-tv5tm2xc3k 3 ай бұрын

@user-kr9xk1hg6h 3 ай бұрын

ハント、絶対欲しい🤩✨

@user-jb1bo9vi7q 3 ай бұрын

マイチェン前購入しましたがテールランプと静音性の向上は素直にいいなぁと思いました。あとは動いた時にどれだけ違うかですね！

@doritos3772 3 ай бұрын

3:50 前期ヴェゼルはバルクヘッドからかなり音が入ってたから本当に静かになってそう

@user-bk6kk9cn7q 3 ай бұрын

シートの色使い素敵だと思います

@user-yn8zk4ug8w 3 ай бұрын

この調子でシビックもリアウィンカーをLED化してくれると欲しいかも！！！

@bbryo_sagayama 3 ай бұрын

XとZの上下関係とか、3:08の ZグレードにはPLaY、XグレードにはHuNTの間違いではありませんか？

@akiisida143 3 ай бұрын

エクステリアも運転支援もよりしっかり魅力的になってますね。値段が結構上がるようで商品力に強気なところも分かる仕上がりそうです。

@Healing_FL1 3 ай бұрын

待ってた！！価格上昇はもうしょうがないとして装備充実の良いマイナーチェンジと捉えます！

@musicman-yq5fn 3 ай бұрын

マイチェン前の黒に乗ってるけどやっと黒のパーツ出してくれて嬉しい

@FoxGuilty 3 ай бұрын

めっちゃカッコええ

@hide-vr4jk 3 ай бұрын

契約しましたーテールランプは断然マイチェン後の方がいいですね！

@SG-th2np 3 ай бұрын

完成度が高まったという改良で良いですね。改めて売れている理由がわかります。

@user-rs4nc1sx9s 3 ай бұрын

🔰マーク取れたばっかで中古車価格の推移とか詳しくないのですがマイチェンすると既に出回っているモデルの価格は下がるのでしょうか。3年後に新型ヴェゼルを買おうと思ってます

@ihst3055 3 ай бұрын

最近のホンダの直線基調のプレーンな顔つきが好きです

@halmasa1109 3 ай бұрын

本当かっこいいしオシャレ！そして商品力も高い！断然playがいいけど400万見えてくる価格となると他の車も対象に入りそうだなぁ😂 しかし出た当初はCXハリアーと揶揄されたりインテグレートタイプのフロントグリルは賛否両論あったけどデザイン消費されてこなれてきたらそんな声も全く聞こえなくなったね✨

@user-pw9sm2jd9e 3 ай бұрын

後席のアレンジは、ホンダならではの推しポイント！めちゃくちゃ便利！

@user-dr1me2xo7b 3 ай бұрын

なるほど！ヴェゼルの一番安いのが四駆になって、wrvは二輪駆動だけなんですね。

@user-us9uw8is2e 3 ай бұрын

かっけー！前期型乗ってますけどこれはこれであり！

@msjou6834 3 ай бұрын

私もZ購入して、あと少しで到着予定です。

@naoki1416 3 ай бұрын

Play凄すぎだろ、めっちゃめちゃ欲しいんだが！？面白い車作ったね～

@ilihitsuji 3 ай бұрын

後席のヘッドレストが改良されたのも注目点ですね。これまでは首あたりしか支えてくれなかったので😅

@1981yamadai 3 ай бұрын

オートサロンで出たモデューロはどうなったの?

@maserati_ghibli 3 ай бұрын

グリルくらいかと思ったら結構変わったな〜😮 Playの内装スゲーいい👍 新色のブルーもいいね。元々静かだったけど、さらに静かになったみたいで、試乗編も楽しみ😊

@over40784 3 ай бұрын

五味さんBOSSはちさんお疲れ様です♪ヴェゼルの商品力が上がりましたね😊最後の用品車の深い赤がカッコいいです♪商談中なので参考になります。最後に確認なのですが、3:06辺りのテロップでZでは無くXのハントですよね。確認をお願いします。また試乗動画も楽しみにしています😊

@shakekan_tv 3 ай бұрын

運転支援の機能拡張と内装の質感アップと考えると納得の値上がりですね。外装はワイド感が強調されよりどっしりとした印象です。静粛性の進化も気になります！

@DTartech 3 ай бұрын

もともと満足度が高い印象の車でしたが、より魅力が高まりましたね。乗り味はそこまで大きく変わってはいないでしょうが、パッケージとして選択肢が増えると買いやすくなるので嬉しいですね

@hayaodayo 3 ай бұрын

MC前のっていますが、テールランプかっこよです😭😭

@WaldBlueberry 3 ай бұрын

いい感じですね

@Fukuyamashimin 2 ай бұрын

Playの内装のブルーアクセント、アンビエントライト要らずって感じの発色で良いですね新しいアルミもカッコいいなぁインパネの裏の骨を弟と揃えたのかな？少し意外でした。

@kgcotton326 2 ай бұрын

パノラマルーフとか暑いし、眩しいし、値段上がるしで好きじゃないからオプション行きになってくれてありがとう😊😊😊

@totalwarrome2 3 ай бұрын

WR-Vも爆売れ。ホンダの時代がきてる

@user-zo3ld6qh8v 3 ай бұрын

いつでもホンダの時代よ。トヨタも言うまでもないが

@katsuut9445 3 ай бұрын

テールはよくなった、フロントは好みに分かれる😮

@foyercoffeeshopdelivery2516 3 ай бұрын

リアはこれのが好印象ですね

@notoriouskg8454 3 ай бұрын

マイチェンまで待っとけばよかったカナ？とすこーしだけ、後悔笑

@user-or9zz5xh9l 3 ай бұрын

着せ替えは気軽に簡単に出来るからこそで、浮気防止対策にはならないw😂

@masahiroohno2433 3 ай бұрын

プレイのフロントグリルは、シルバーだけではなく、ルーフカラーと同色ですよ！

@the-cz9up 3 ай бұрын

フォレスター買おうと思ってたけど、ヴェゼルplayかっこいいな

@sachan_0817 3 ай бұрын

耳たぶミラーがなくなってるのはいいですね

@ti6687 3 ай бұрын

そんなモンよか、ベースのサイドミラーをもうちょっとマシなカタチに･･･最近のホンダ車は全体のデザインは結構良いのにココが壊滅的に不格好なんよなぁ😅シビックやアコードのやつなんてもはやウ○コ😓

@rei342 3 ай бұрын

子育利用でもいけるかな〜と思ってたけど、明言してくれて嬉しい

@yottom7 3 ай бұрын

メーターの補助機能でナビが表示出来たらうれしい　VWのナビはマジで楽です

@user-we6le5iw7x 3 ай бұрын

19:47 ついにヴェゼルもM Powerになったのか…😂

@user-mn3vw2oe5c 3 ай бұрын

遮音性があがった分、車重の増加をどう考えるか?。高級感が上がる分、金額の負荷をどう考えるか?。

@t.k.6037 3 ай бұрын

リアドアの取手が新型プリウスと同じだけど誤動作問題とか今後大丈夫かな？ライバルとしては改良型カローラクロスかな？

@rossogarnet2969 3 ай бұрын

位置関係が同じなだけで、プリウスのような電子式じゃないですよ。

@user-vm9qs1qz4d 3 ай бұрын

ブレーキランプ表示はそこじゃないんだよなあ…。　そこには航続距離とか現在平均燃費を出したいからそんな一等地を取らないでほしい。　小さくてもいいので真ん中のレーンキープ画面に表示してほしい。

@oo-st4mx 3 ай бұрын

25:17　前期PLaY乗りです。サンルーフ凄く考えられて設計されている事に言及してくれて嬉しい。納期かかってもこの解放感は唯一無二。お勧めです。

@ti6687 3 ай бұрын

コレだけだと納期が掛かるからと非装備仕様も設定したらしいですけど、プレイの最大の魅力であり特徴がパノラマルーフなのに意味あるのか･･･私なら非装備プレイ買うぐらいなら普通のZを選びます。

@user-wm5xb1wc6e 3 ай бұрын

ホンダさん純正でハンコック履くんだ

@user-tw8mh4lc6f Ай бұрын

37:00 シートカバーオプションはもっとハリのある感じに装着できないものでしょうか。ところどころ浮いてシワが寄ってるのはやむなしでしょうか。

@user-wf8sg4he1r 3 ай бұрын

ZRV乗りとしてはヴェゼルのパノラマルーフは嫉妬ポイント😅

@ti6687 3 ай бұрын

外国仕様にはサンルーフ類あるのにねぇ･･･

@user-wf8sg4he1r 3 ай бұрын

@@ti6687 なぜ日本仕様でなくしたのか…😅

@yoiyoi4394 3 ай бұрын

何気にベースグレードにHonda Connectディスプレイがつけられなくなったのが残念

@すのふれ 2 ай бұрын

旧ヴェゼル乗ってましたが、ハイブリッドZのFFで280万くらいだったような気がします。当時はRSグレードがトップグレードにありましたが、現行のヴェゼルと比べると100万近く値上がりしたんですね、、、物価高恐るべし、、、

@user-by3wv7cs4x 3 ай бұрын

フォレスターのXブレークみたい

@user-jq2ry4yd3d 3 ай бұрын

Gグレードも見たいです

@san_manma 3 ай бұрын

BMWのMストライプみたいな色だな…グリルのタグ？

@EK-sl1qd 3 ай бұрын

9:23　シャークフィンアンテナよりもルーフレールの方が高く見えますね…

@yuna.ZR-Vmugen 3 ай бұрын

良い車とはいえ、こうみるとZR-Vのコスパも良いことがわかるなぁ

@user-tp3yx3yj9z 3 ай бұрын

もう少しすると、ZR-Vも値上げされると思います。

@user-xz4rw9yh1u 3 ай бұрын

（´-`）.｡oO（Zグレード　マイチェン直後で値引き少ないとはいえ、見積400万のっかったのには驚きました… WR-Vが登場したことで、装備モリモリの結果だそうで。。価格改定前のZR-Vが在庫あったので、こっちで契約しました😅 でも、MCモデルの試乗はとても気になります！！

@knzw4a 3 ай бұрын

HuNTパッケージ、こういうのもアリかなと思ってみてたら内装でびっくりしました笑私なら普通のZグレードかな… しかしリアのドアハンドルは普通の位置にほしい…

@msjou6834 3 ай бұрын

タイヤもこれより大きかったかな？ Zのタイヤは19だったかな?大きくて好きです。早く到着しないかな～

@GTAsmhCT 3 ай бұрын

G残すの！？W-RVとの棲み分けは？？って思ったけど駆動方式でうまく差別化できてますね

@yk-mx9xp 3 ай бұрын

スポーツスタイルかっこよ笑

@user-jw1cz4pr7p 3 ай бұрын

前期モデルを母にプレゼントして早2年、マイチェンですか。走行時の静粛性が向上してそうですね。

@bot-qh2ml 3 ай бұрын

シーケンシャル調整されてるかな

@gf-hq7wd 3 ай бұрын

肩書きからモータージャーナリストを取り除いたのはやはり意図があるんですかね？字幕も消してましたから言い間違えではないでしょうし、気になる。

@vandal7126 22 күн бұрын

トヨタのクルコンとホンダのクルコンでどれくらい違うんだろう。

@rei8117 3 ай бұрын

日産のマイチェンはデザインが酷く感じる率高いけど、ホンダのマイチェンはデザインを大きく弄らず違いを感じる程度に変えると共に中身をかなり進化させてくる率が高いイメージ。

@yuiki3213 3 ай бұрын

日産はフルモデルチェンジのデザイナーと違うデザイナーをマイナーチェンジで使うからねだから顔だけ大胆に変えたりしてバランスがおかしくなる。最近のネズミ顔グリルもいろんな車に採用してきてダサい。ノートなんて最悪なマイナーチェンジだと思う

@user-wm3fo8mw7y 3 ай бұрын

ノートとかまさにその典型例ですよね。

@ti6687 3 ай бұрын

新型ノート私はアリですよ👌ホンダだっていい加減に造るフリードなんかはそれこそ顔面だけ直線基調に変えて、グニャグニャしたままのリヤと全然調和とれてねぇ･･･

@rei8117 3 ай бұрын

@@yuiki3213そういう事なんですね！かなり同意します。全体としてのまとまりが無くなりますよね

@user-dq7ow7bx6w 3 ай бұрын

どっちか一方を下げる意味あるのか？？

@user-tf6ee5kc4q 3 ай бұрын

モデューロXは開発陣のためにも出してあげて欲しい…

@ti6687 3 ай бұрын

開発陣が匙を投げたんじゃ･･･？

@TTjtatmpj 3 ай бұрын

完成度高いな、これは良いかも

@user-jq6qv7hl6n 3 ай бұрын

Gクラス破格の26万円！

@onasu9873 3 ай бұрын

MC前乗ってますが、買い換えたい。でも同じオプションで見積もったら40万も高くなってた笑

@user-eg5gp5eh6i 2 ай бұрын

ますます初期型Play乗ってる人の希少性が上がった気がする。

@jaguar6453 3 ай бұрын

冒頭XとZ逆ですやん

@carmix6721 Ай бұрын

ただでさえヴェゼル静かなのにさらに静粛性上がるとかセコいマイチェン欲しかった😭 ただグリルは前期の方がカッコいい

@24hiro29 3 ай бұрын

装備良くなってこの値段の上がり具合は良い方ですよね?

@KF-ds7or Ай бұрын

なぜサンドカーキパールがなくなったんだ。あんまりいい色がないんだよね。

@user-pk5jw7vb6o 3 ай бұрын

一番乗り

@hirokfoto7709 3 ай бұрын

横一文字のテールライト、どのメーカーもどの車も一色単、デザインの使い古しでもうそろそろお腹いっぱいです

@egaki_egaku 3 ай бұрын

あれ、挨拶が……笑笑

@40KINTA 3 ай бұрын

テールランプのデザインはMC前の方が好みだなぁ😊

@user-jf5mx2im3i 2 ай бұрын

運転席シートのヨレが気になりました😨

@dfbsskuy Ай бұрын

走行レビューは出ないのかな

@kaz2267 3 ай бұрын

都心部は立駐は死活問題です！

@neffexizy 3 ай бұрын

🤔

@user-lw7wj5rr3i 3 ай бұрын

リヤのオモチャ感が薄れた👍

@user-dk6oc5cu3x 3 ай бұрын

良い改良を見れば見るほど、ホンダさんはどうして他車種含め後席のセンターアームレストだけは改良してくれないのか🥺

@tsrn76 3 ай бұрын

座面に着くアームレストの何がダメなのか私にはさっぱり分かりません。高さが低いわけでもありませんでしたし、アームレストが長くドリンクホルダーの位置も丁度良かったですから。

@user-dk6oc5cu3x 3 ай бұрын

@@tsrn76 そうですか。このモデルはまだ少し高くして有りますが、他のモデルだとペッタンコのアームレストがものすごく低い位置なこともありましたし、実際に飲み物や腕の重みがかかるとどんどん前下がりになって私としては激烈に不満ですね。私はマイナスとしてみていますが、買っていてご満足しているなら良いのではないですか？

@ti6687 3 ай бұрын

浮かないタイプは体重掛けちゃったりしても大丈夫なのが良いところかも。