プジョー 308 【試乗レポート】ディーゼルとガソリンの乗り比べでイチオシは●●●!? ワインディングでの楽しさが際立つ走り!! PEUGEOT 308 E-CarLife with 五味やすたか

[@toyotoyo1997]

先代308ＳＷ　ガソリン乗りです。初のフランス車でしたが心配していた故障も5年間40000ＫＭ弱ほぼノントラブルでした。 ただ2回目の車検を目前に燃料系のトラブル発生・・・・アイドリング中にストールする時がたまにあり 診断していただいた結果、燃料タンクごと交換しないと完治しないことが判明して修理金額が￥150,000-超えになり 真剣に乗り換え検討中です。 輸入車はやはり部品を取替て乗り継いでいく感覚は今も昔も同じですね～ これが高額な高級ブランドなら部品交換して乗る気になるのですが・・・ 今や国産同クラスとほぼ同等の金額のフランス車ですからね～結構悩ましいです。 プジョーは素晴らしい乗り味だけに、未体験の方はぜひ良さを味わって頂きたい。 但し、私のように延長保証未加入の場合、予期せぬ出費があるかもです。 新型308かなり良い出来のようですが、購入予定で3年以上乗られる方は延長保証に加入させれることをおすすめします。 ドイツ車だけじゃないプジョーの良さも日本でもっと評価されるべきだと思っています。

[@おるびぃ]

アリュールにも運転支援は付いてますよ アリュールは360度カメラが付いてないのと、GTのレーンポジショニングアシストがレーンキープアシストにグレードダウンするだけです 車幅も60mmも拡大してません 1805→1850なので45mm拡大ですね

[@田舎民ドライブプジョー耐久性]

これだけでかくなると、値段上がるのではないかと騒がれていましたが、前期より5万円ほどアップに抑えたのは嬉しいです。 ガソリンモデルに乗ってるので嬉しいです！

[@hitorimitks]

308allureオーナーです。カックンブレーキは確かに気になります。発進時のギクシャクはアイドリングストップをいちいちオフにして対処してます。タイヤの共鳴音はしますね、私は走ってる感があって好きですが。静かでフラット感が高いのがいいところです。

[@koma3208]

超低速は、ニュートラル制御しています。 なので少しギクシャクします。 メリットは停車時、Dレンジ入れっぱしでも振動が無く静かです。

[@nidojun]

新しいプジョーのデザインがメチャ好きなんですよね、しかし確かに車幅1850というのが、少し大きくなり過ぎた感がありますね。現行208についてはGT,アリュール試乗しましたが、個人的に確かにアリュールの方が好印象でした。

[@MM-wr7cl]

ほしい…親の5008が馬鹿みたいに壊れたから不安要素しかないけど、プジョーの乗り心地とデザイン凄く好きなんだよぁ

[@kinaco2454]

この塊感最高！！

[@hiroyukimasuda9393]

308もとっても気になっていたので、参考うになります。 DS4、DS9も動画つくってほしいです❕

[@zrx1862]

SWテックパックのガソリン乗りです。 ツインクラッチ感、言ってること分かりますね〜 加速時よりも減速時に特に感じます。２速から１速の「コクン」を感じます。 ベダ踏み加速はトルクが効いてる間はスコーンと走ります。 エコ、ノーマル、スポーツの違いはハッキリしてます。 ギアが多段なんでエンブレが頼りないです、なので下りはスポーツモードが走りやすいです。 個人的に思うのはバイクみたいな回り方するエンジンです。 車体の挙動はタイヤの空気圧に影響されます。特にリアは空荷で積載時の指定圧にするとバンプで後ろが滑りますので注意。 あと、乗ってて気になるのがアイドリングで車がまぁまぁな勢いで進むことでしょうか。つまりは信号待ちでブレーキ離すと前の車に追突します。

[@ikoya4675]

ガソリンGTをインチダウンして乗りたいです。（307と先々代308(T7)のスタッドレスをインチダウン(標準グレードのサイズに)して、お！やっぱりこれがプジョーの乗り味だよね！って感じてサマータイヤもインチダウンして乗ってました） DS4すごく楽しみです！

[@39muff77]

やはりインチダウンですか．．．。前 308 の 希少ＧＴ（1200cc）をレグノの 205/50R17 に履き替えて乗っていますが、まだ硬い様な気がします。 225/50R16 位にしたら良かったのかな。 それと、ＤＳ４となりますとシトロエンですから、プジョーとは違う次元のしなやかな乗り味になっていると思いますが。

[@ikoya4675]

@@39muff77 　リヤの荷室に20～40kgくらいの重り載せてみたり、リヤタイヤの空気圧をほんの少し減らすだけでも乗り心地変化するので気が向いたら試してみて下さい。 僕はいいトシこいた腰痛持ちのオッサンなので、よりスポーティーに振った今のプジョーのアシよりもしっとりしなやかなシトロエン、DSに魅力を感じてしまう今日この頃なのです。

[@39muff77]

@@ikoya4675 アドバイス、ありがとうございます。早速、試してみます。 それとシトロエンの乗り味、しなやかですよね。以前、Xantia を２台乗り継ぎましたが高速道では将に「魔法の絨毯」に乗せられている様でした。今、同じ様な乗り心地の車は無く、一番近いのは大型の高速バスですね。ピッチング・ヨーイングの周期が長いのが似ております。 しかしながら、現在のシトロエンの味付けはドイツ車寄りになっており、その良さが半減して方向性が違うと感じます。 ．．．Xantia の後はアウディ A3 に乗りましたが、アクセル・ハンドリングのダイレクトな操作感（操作量に比例して直ぐに反応して、過少・過剰は無い）と直進安定性は、車を自由に操る楽しさを演出しており、足回りを固めるのはシトロエンの良さと違う方向と思います。

[@kasago]

508のときもガソリンに乗ったときに即推ししていましたよね

[@ht7805]

308とメガーヌのフレンチ対決とかって どうでしょう〜〜

[@ハチワレカーライフ]

Mazda3との比較が欲しいです〜　なぜならMazda3とNew 308で比較検討中なので…

[@おろち楳図]

プジョーめちゃくちゃ良くなってないですか？

[@ドラゴンバスター]

新しい208の17インチよりも、アリュールの16インチの方が乗り心地の良さと、ロードノイズの抑えがハイレベルでしたもんね。 プジョーは乗り味面でアリュールならではの良さもあるので選ぶの悩ましいです。ままた、GTでもアリュールでもホイールがカッコいいのもいいですよね(^_^) ハンドルの味付けやツインクラッチみたいな走り出しなども208とも似てそうですね(大きさや、ドッシリ感、乗り心地などは違いそうですが)

[@Mr86MJ]

個人的にはMAZDA3との比較が見たいです！

[@akira8335user]

ガソリンの GT 出してくれよ

[@shu.k]

最近の車からしたら1850の車幅は何か安心感たっぷりだし、どこ停めよのストレスないから、有難いですね いい車ですけど、ちょっと物足りない感じがするから完全EV車が早くでてきたら丁度いいかも！ コクピット感がなくなって圧迫感もなくなってスッキリしてこっちの方がいい😃

[@nekonotyaya5273]

このプラットフォーム使い回しじゃバッテリーEVの航続距離は絶望的 別のBEV専用アーキテクチャープラットフォームを使い わざわざ別プラットフォームを使いあくまで別グレード程度ですってのは 今度は結構キツイと思います。

[@ゆうゆー-t4y]

次期候補で308を検討してたのですがDS4より横幅が大きくなったので、DS4で良いんじゃないかというのが悩ましい点に感じてます💦サイズ考えるとゴルフ8も良いなと感じてます。 Cセグは利点、欠点が各社強く出てる感じがあって面白いですね☀

[@ROVERKIMI]

個人的にはトルコン式ATのヌルっとした変速、不必要に吹け上がる発進が好きでは無いので、その辺りはプラスに捉えております。 ちなみにこの308からイギリス向けラインアップも遂にMTが消えた模様で、思い切ったことしたなあと思った次第です。

[@yasu-fit]

現行シビックとのガソリンターボ比較見たいです

[@yoo833]

シトロエンC4のガソリンレビューされてる方がないので、このガソリン車レビューを参考にさせてもらいます。 同じステランティスグループだから同じエンジンですよね?

[@Sakura-ye4do]

エンジンの排気量も近しいメガーヌとアリュールで比較してほしいかな

[@tyudai110]

車幅1850はやはり日本では大きい!208のガソリンでいいですね。

[@blacklack248]

8:57 ゴルフに対してどうの話の続きが気になるー

[@高野貴]

国産、海外車問わず ディーゼル乗り比べ見たいです。

[@ZN8_1108]

シビックと比較して欲しいです。

[@ACORESX]

ブレーキのフィールに触れていましたが、相変わらずブレーキマスター関係は助手席側ですか?

[@yopi_1008]

308とカロスポを比較してみて欲しいです！

[@よこたび-i7p]

メーカーの本命はPHEV かな GT良ければ乗り換えようと思ってたんですが とりあえあず一般試乗車まわってきたら乗ってきます

[@satow6318]

メルセデス200d、ゴルフTDIとヨーロッパディーゼル対決が見たいです。

[@水野康彦-x7i]

プジョーが気になる人だったらカロスポは選択肢に無いと思うのと、ゴルフは当たり前？すぎるので、アウディA3（価格が違いますが）が良いですね。

[@hiroshimakihara6198]

タイヤの高周波ノイズ等ってタイヤが良くないという意味なのか、ノイズを抑えるように出来ていないシャーシ側の問題の問題なのか、2ndチャンネルで取り上げてほしいです

[@ヤマモトヨウジ-q8r]

購入を検討していました。ありがとうございます。 ただ、外車素人なんでけどその乗り心地に関して難しい言葉はよく分からないのですが、素人が乗ったら普通に満足出来る走りなのでしょうか？

[@フェチャー音]

マツダ3と比べてほしいです！！

[@hirostvjapan]

オーラニスモとの比較も気になります

[@いしまる-j3s]

AT MTどっちでもいいけど スポーツモデル欲しいですよね PSEでるとしてもすごく高くなりそうだけど…

[@bleulune206]

旧プジョー ２０８gtiオーナーです。最近のプジョー で気になるのはブレーキのタッチですかね？現在、諸事情で代車旧２０８アリュールに乗ってますが低速域のブレーキタッチが非常にシビアに感じます。左足で踏むせいもあるんでしょうが止まる寸前がかなりギクシャクします。

[@htakuya543]

ゴルフやAクラスとの比較が気になります・・・．

[@kikit.3778]

過去モデル名との被りをもはや気にしていない今のプジョーなら、車名を309にしてても良かったかもですよね。

[@小峰竜平]

マツダ3 の1.5L MTは比較対象にはならないですかね…？

[@エッグタルト22]

308ガソリンとメルセデスA180とゴルフeTSI1.0ℓの対決が見たいです

[@shink6646]

DS4 E-tenseをまっていますが、308のHybridが試乗できたらリビューをお願します。

[@らっち-t9x]

比べるならゴルフとシビックですかね？！

[@b-ta1517]

シビックとの比較が見たい!

[@greenpeacegp7250]

フランス車は好きな人は手放しで褒めるし、それ以外の人はうんともすんとも感じないですよね… アンビエントライトをつける前につけなきゃならない装備がもっとあると思います。

[@ef-eo4xh]

SWのインプレッションもお願いしま〜す！

[@kzmbro9414]

モードによってアンビエントライトの色が変わるんですね！

[@yakimihasora4780]

見た目のスペックだとガソリンは少し非力に感じましたが つくづく車は実際に乗ってみないと分からないですね｡

[@マッシュ-g8y]

先代の車幅1805なんで45㎜増じゃないですか？

[@thomasheitmann1804]

Peugeot 308 Peugeot forever 👍 ,🇨🇵

[@yuhki60514]

なんとなくデザインコンシャス感が... まあデザインだけ気に入って買っても後悔はしなさそうだけど。

[@笹崎有三]

ルノー　ルーテシアは比較対象にならないですか？

[@hirokis.5240]

DS4でおっしゃっいたカックンブレーキはこの車も同じですか

[@ひろゆき-o1o]

MAZDA3 のスカイアクティブXとの比較をして欲しいです！

[@個人メール-q3x]

ATでも、トルコンのロックアップクラッチを極低速域から使うと、ツインクラッチっぽい感触になると思います。 極低速域から、トルコンのロックアップクラッチを使っているのであれば、燃費 / 排ガス対策かも。

[@mamucys1426]

ガソリンならシビック1.5ターボと比べてしまうかな

[@satoru4114]

BMWの1シリーズと比較動画お願いします

[@hiue9251]

C4ディーゼルはハンドルの振動がショックで、308、ds4の仕上がりがすごく気になります。

[@itidaikenpou6822]

国内で乗るのであれば車幅は1830㎜前後ではないかと思います。

[@Itmakessensetochallenge]

DS9のインプレッションもお願いします。

[@Itmakessensetochallenge]

ありがとうございました。

[@genkit8978]

A3 vs 308お願いします

[@ぽんちゃん-i9x]

1850が、やたらと強調さらますが、左右のドアノブが2.5ずつなので、実質1800。

[@mochi-ef7oh]

2:28　さらっと工事の評価してて草

[@i.a.313]

車格がアップしたという意味でも308対抗はシビックでは？とホンダ党の呟き。

[@cherrym2713]

POLOも3ナンバーになったし 世界的にニーズの変化がこの路線なのかも

[@honda10102004]

Cセグメントではなくなりましたね ライバルはゴルフではない印象ですね 価格ではCセグメントだけど日本のクラウンなんかがライバルになるのかな Cセグメント乗ってる方には申し訳ないけど

[@yhkerotto9383]

ディーゼルのトルクがガソリンと比べて大きいと言う話をいつも聞きますが、ギヤ比が全然違うので実際にタイヤが回転するトルクはガソリンの方が大きくなってたりしませんかね？同じトルクのディーゼル車とガソリン車比べるとガソリンの方が全然パワフルに感じます。

[@唐揚げ定食三人前]

仕様を見たところ、１～８速の変速比は同じで、最終減速比のみ異なる（ガソリン 3.098、ディーゼル 2.977）ようです。 ほとんど同じですね。 中高回転までトルクが落ちにくいので、ガソリンのほうがパワフルに感じるのでしょうね。

[@takaoasano9591]

モデル末期ですがインプレッサスポーツstiスポーツと比較してほしいです。

[@ローリングソバット-f4v]

ツインクラッチ、ツインクラッチ、ツインクラッチ

[@MA-od5hc]

最新の車で仕様によって運転支援が選べないというのは流石に痛いですね⋯。

[@itigopanty]

E-CarLifeってガソリン自動車はも相手しないってことですか？

[@nomentano21]

乗り味と室内の質感のバランスでいうと兄弟車になる次期型DS4が本命か？！ セグメント違うけどC5xも気になるしなぁ(；´Д｀)

[@marinoyurikaryu]

もうプジョーでネコ脚って言葉は死語なのかな？

[@てるみわい-f7u]

アウディの内装に匹敵する、質感は分からないけど

[@tyouto]

ゴルフと気になります

[@hiroppehinappe]

2台比較ならゴルフ

[@petazo100]

車幅1800を軽く超えるのはいただけないね～ ゴルフはそこのところがシッカリしていてCセグらしい造りなんだけどね。 308にシットリ感はイメージと違うように思えるし、かといってゴルフGTIほどではないし、、、ちと中途半端かも。 デザインがいいのにもったいない。

[@ぽちんきぽこち]

ガソリンGTはないのか… 悲しい

[@jonathanjoestar2181]

個人の感覚ですが、内外装はMAZDA3が今でも一番美しいと思ってます^_^

[@freedomshun]

ガソリンGTに17インチ履かせる これがベストじゃね？www カロスポよりMAZDA3の15Sツーリングだな

[@MrChgr41]

この方、ガソリンガス期ですね。

[@ブンパチ]

人生最後のエンジン車探し、諦めました。BEVにしまーす。

[@進撃の猛獣]

GTIはよ。

[@kyamsun]

なんか見てると細かいハンドル修正多い気がする

[@40-555]

そりゃポルシェ911とほぼ近いボディサイズならちょっとは踏ん張ってもらわないとウソだよね そりゃアルファードと同じ幅ならちょっとは室内が広くないとウソだよね まぁアリュールが300万円っていうのは高くはないけどとにかくでかい

[@bullandbear521]

クラリティーみたいなフロント

[@user-rk9nd6lq7f]

今どきこのクラスはファミリーカーですね しかしパッケージ的に、シビックの勝ちですね

[@はとさん-m5y]

🥩

[@TK-sv3rd]

僕のカロスポ使ってください

[@masamasa25251]

ちょっと何言ってるかわかんないんですけど(-_-;)素人でスンマセン、

[@lopezben3023]

< < *NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT.* < < < < < < < < <