Trinkspiel: Der Partisane von Kirchweyhe

[@Relaisraum]

4:08 Alwin, Hauptgleise sind alle planmäßig von Zügen befahrenen Gleise. Das was du meinst, sind durchgehende Hauptgleise. Nebengleise werden planmäßig nicht von Zügen befahren; dort wird bloß rangiert. Vgl. 408.0101A01. Also, sobald da eine Zugstraße in das oder aus dem Gleis vorhanden ist bzw. ein Hauptsignal steht, kannst du davon ausgehen, daß es sich um ein Hauptgleis handelt.

[@MrRailfanning]

Ich dacht mir beim ersten Video "Was ist mit ihm denn...?". Bin selbst mal Bahner gewesen und muss sagen, dass ich diese Perspektive noch gar nicht drauf hatte, obwohl mir viel Scheiss bei der Bahn in Deutschland aufgefallen ist. Im Nachgang echt geile Recherchearbeit auf eine Art ruebergebracht die neugierig macht wie provoziert. Hut ab!

[@julianjobstl7562]

Vorschlag für ein Trinkspiel: Entgleisungen im Gleisvorfeld des Stuttgarter HBFs ( 04.06.2012; 29.09.2012; 09.10.2012). Prost

[@gf_master784]

So ein Führerbremsventiel hätten wir schon in den 30er gebraucht 😄

[@Antifa_GmbH]

Dadamm, Disch!

[@NFSHeld]

Der Anruf der NFLS bei Dispo Bremen muss lustig gewesen sein. NFLS: "Jo Moin. Sachma, mich hat grad einer angerufen... Liecht bei dir 'ne Karre im Dreck?" Dispo: "Wa?" NFLS: "Jo der meint da wär ein Waggon, der neben dem Gleis entlang gezogen wird." Dispo: "WA?" NFLS: "Und der Waggon danach schleift'en Oberleitungsmast mit." Dispo: "WA?!?!?" Was ich aber spannend finde ist dass das EVU fast eine Stunde gebraucht hat um eine Wagenliste zu liefern. Ich mein... hier waren es jetzt nur leere Autotransporter. Aber was wenn es sich um Kesselwagen mit Gefahrgut gehandelt hätte? Hätte man dann eine Stunde lang nicht gewusst was wo drin ist und ob vor dem Bahnhof irgendwo noch weitere Wagen im Schotter liegen? Gibt es da keine Fristen, wie schnell ein EVU - egal ob es sich um Gefahrgut handelt oder nicht - eine Liste parat haben muss?

[@miriamn9657]

Man sollte noch erwähnen, dass Kirchweyhe einer der Anstösse für die heutige Anfahrprobe war...

[@milkseparator3485]

Grüße aus Island! Sehr interessant und lehrreich wie immer! Danke!

[@blablablub1019]

Das GSM-R Netz ist und bleibt bis auf weiteres eine reine Betriebsgefahr !

[@zf80db]

Also 7 Minuten für Anhängen und vereinfachte Bremsprobe am ersten Wagen halte ich für realistisch. Wenn man den Zug nicht gerade in Gustav fährt und nicht trödelt bekommt man das eigentlich gut hin. Ich gucke beim nächsten Mal auf die Uhr, wie lange ich brauche. :D

[@MrFusselig]

Hännschen zählt sein Wechselgeld zum dritten Mal durch. "Stimmt etwas nicht?", fragt ihn die Verkäuferin. Er runzelt die Stirn. "Doch doch, aber nur grade so."

[@helmutabou-chaker7365]

Und? Wie lange haste gebraucht?

[@trazyntheinfinite9895]

Vorsichtig. Jeder Mensch ist unterschiedlich was mobilität angeht.

[@ankhtahr1401]

So oft trinken, alleine in den ersten Minuten. Du meinst es aber gut mir uns ;)

[@mannycoto5686]

Wieder mal was gelernt. Immer sehr interessant... Gerne mehr solche Videos... 😁

[@joachimhorn4052]

Ok, ist zwar schon eine Ewigkeit her das Trikspiel, aber ich frage mich denneoch wie es sein kann, dass man gültige PZB-Einstellungen eingeben kann ohne alle geforderten Daten (inkl. TF-Nummer) einzugeben. Nach meinem Verständnis für Sicherheitseinrichtungen dürften diese einen Regelbetrieb gar nicht erst zulassen, wenn nicht alle erforderlichen Daten vollständig und plausibel eingegeben wurden. Ich bin kein Eisenbahner. Dewegen meine Frage: Liege ich da falsch und falls ja, dann in wie weit bitte?

[@Echoray1]

Die PZB kommt noch aus einer Zeit, als alle Lokführer rechtschaffene deutsche Beamten waren. Dass irgendwann privatwirtschaftliche Tf auf den Loks sitzen könnten, die möglicherweise bescheißen wollen würden, hatte man damals nicht auf dem Schirm.

[@andreasbertram2761]

​@@Echoray1und die rechtschaffenen Beamten sind ja auch nach 12 Stunden Dienst noch so aufmerksam wie zu Beginn des Dienst ...#Ironie off

[@Happymali10]

11:15 Bild 5 erinnert an den zerknitterten Porsche-Zug aus Dillenburg. Der unfall wäre vlt auch mal ein trinkspiel wert.

[@timbruenjes]

Geil lange drauf gewartet!!

[@koelnistprima]

23:40 irre ich mich, oder wurde hier das Trinken vergessen @Alwin Meschede? Gemäß Ril 915 müsste an einem Zug, der so lange steht, doch mehr als eine Handbremse angezogen werden?

[@Echoray1]

Da die Wagengruppe einer vollen Bremsprobe unterzogen worden war und danach weniger als 24 Stunden abgestellt stand, war sie als Zugteil zu werten -> pro 1600 t eine Feststellbremse.

[@koelnistprima]

@@Echoray1 Danke für die prompte Antwort :) Hätte ich besser doch nochmal vorher einen Blick in die Ril werfen sollen. Reine Verständnisfrage dazu: "Je 1600 t oder je angefangene 72 Achsen eine Feststellbremse anziehen" (Ril 915.0101V01) Das "oder" könnte man durchaus als "was zuerst zutrifft" interpretieren. also in dem Fall 80 Achsen -> zwei Feststellbremsen?

[@Echoray1]

@@koelnistprima Nein, die Wahlmöglichkeit zwischen Gewicht und Achsen ist eine Erleichterungsregelung, für den Fall dass man eine der beiden Angaben spontan nicht parat hat, aber die andere Angabe kennt. Sonst müsste man ja für jede etwas größere Wagengruppe erstmal grundsätzlich die Gewichte aufaddieren. Viel Spaß dabei...

[@koelnistprima]

@@Echoray1 Danke für die Erklärung :)

[@BR403]

Notruf ohne gesprochenes Wort, deutet darauf hin, dass der Lokführer die Taste im Hörer nicht gedrückt hat.

[@FabiaLp]

Oder dass es mal wieder mitten in einem Bahnhof ein Funkloch gibt oder das Zugfunkgerät einen Aussetzer hatte, oder die taste defekt war,.... Alles schon Dinge, die ich (zum glück ohne Notfall) schon zu spüren bekommen habe. Dass Zugfunkgeräte/Bedienteile bei manchen Situationen einfach abstürzen ist "normal" und dass der Hörer nicht geht, bemerkt man meist nur, wenn man mal im "C-Funk" ist. :/

[@luciaclemens5269]

Warum der Umweg von ACV über den Wilden Osten nach HBR? Über ADO = Dorum (Wesermarsch) ist es eingleisig und zu den Pendelzügen fehlt vermutlich ne Trasse für weitere Züge. Das wäre also der Abschnitt von Cuxhaven bis zum Abzw Speckenbüttel beim Seehafen.

[@klausfischer3079]

KZbin hat mir soeben dieses Video vorgeschlagen - direkt daneben eines mit dem Titel „wenn die Eltern Alkoholiker sind“… Soll mir das irgendetwas sagen?

[@olliwutzi]

22:01: Durchgangsprüfung? Gab es eine Mg-Bremse?

[@bastilp3742]

Die Überschreitung der Geschwindigkeit beim Rangieren kann doch auch durch die Ansage des freien Fahrwegs begründet werden, hat daran niemand gedacht oder gibt es die noch nicht so lange?

[@TheJaernvaeg]

Das ist quasi nirgendwo erlaubt. In Kirchwehye schon mal gar nicht. Ich kenne sehr wenige Betriebsstellen, wo Gleise dafür zugelassen sind, und selbst da (in Hamm in der westlichen Durchfahrung) wurde es in meiner Zeit dort nie angewandt.

[@derehstprinz]

Ca 9:58min könnte daran liegen das der Tf eventuell die Sprechtaste nicht gedrückt hat.

[@andreasbertram2761]

Wie wahrscheinlich wäre denn, dass der Zug neu zusammen gestellt wurde und die Handbremse noch vom vorherigem Abstellvorgang fest war? Wird man im papierlosem Betrieb allerdings nie ermitteln können...

[@stefangartmann2648]

Einen Notruf ohne Wort muss nicht heißen das dass GSM-r nicht funktionierte sondern das er den Wortlaut nicht kannte bzw ihm nicht einfiel es gab im bf Kreuztal eine Entgleisung wo man eine tf Gruppengespäch gestartet wurde und keine Nothaltauftrag

[@galdavonalgerri2101]

33:08 ...Kinder... haben am Rad gedreht... Da dreh ich auch am Rad, wenn Kinder einfach so an einem echten Zug spielen und irgendwelche Bremsen anfassen!

[@Bauer93Ms]

Wie ist das bei den 18h Verspätung? Saß da 18h ein Tf auf dem Fahrzeug und hat Däumchen gedreht? Das ist fast eine Halbe Arbeitswoche, haben die zu viel Personal?

[@awesomefan86]

Das mit dem Notruf ohne Inhalt kann ich mir folgendermaßen vorstellen: Notruf am Bedienteil gedrückt, evtl nicht abgewartet bis Notruf technisch eingerichtet wurde oder wahrscheinlicher, Druckknopf am Hörer nicht gedrückt

[@thezui]

Also die einzige mir erdenkliche Erklärung für die angezogene Handbremse wäre ja, dass nicht alle Wagen eine haben. Aber da der Zug ja nur aus Hc und La Wagen bestand werden wohl einige mehr (als nicht nur dieser eine Wagen) eine Feststellbremse haben. Auch würde man ja wohl irgendwie kenntlich machen welche und wieviele Feststellbremsen man beim Abstellen anzieht

[@svensprenger1748]

Aha, eine Wagenliste wird im Tfz nicht mehr mitgeführt, also wird eine Zugtrennung auf freier Strecke zur Lotterie, siehe Plettenberg, 05.12.1991. Na dann: Prost!

[@LSZocker2009]

Von dem Güterzug gab es im Internet sogar ein Bild vor dem Unglück

[@funykonratreichhard4007]

Ich Trinke lieber Tee ! Habe 2 Tassen mit Früchte-Tee vorbereitet.

[@Bahnfanatiker]

Da witzige ist: Solch starke Verspätungen sind im GV keine seltenheit, ein pünktlicher Güterzug ist da doch eher die Ausnahme :D

[@Salzui]

Wenn s im Personenverkehr hapert ,dann leidet der Güterverkehr gleich doppelt

[@erikgag]

18h Verspätung wie geht das denn?

[@TheJaernvaeg]

Im Güterverkehr durchaus möglich.

[@Sergej_hmn]

Zum ersten Mal erlebe ich ein Trinkspiel mit sinnvollen Inhalt bei dem man was dazu lernen kann. +1

[@jhs123456]

Also gegen diverser Annahmen läuft auf dem GSM-R Fahrzeuggerät keine sichere Software...daher ist das System Schlucht nicht sicher.

[@Knallteute]

14:00 ach als BKF hat mab doch auch min. zwei Fahrerkarten dabei.

[@derwarter2776]

Eeeeeeeendlich wieder!

[@testiyyy]

Ich hab keine Ahnung von Zügen, aber das hier ist cool

[@LSZocker2009]

Wie alles bis auf die Sekunde genau dokumentiert worden ist....fehlt nur noch wann jemand einer anderen Person die Hand gegeben hat..........

[@LSZocker2009]

Gleis 25 in HKI ist nur ein Ausweichgleis

[@stg3260]

Min 20, Führerbremsventil ein D2-Regler, mit hoher Wahrscheinlich. GD und HD Führerbremsventile speisen noch mehr nach.

[@jochenadam6634]

Bei Bremsart 8 hätte man auch trinken können.

[@Radoslav99]

Nein nicht unbedingt. Zb bei der Bauart PZ 80R ist das genau so vorgesehen, für Güterzüge in G gilt BRA 01 und für alles andere in P/R gilt BRA 08.

[@TheJaernvaeg]

Für die Indusi I60R ist Brems Art 8 für Züge in fahrplanmäßiger Bremsstellung R/P so vorgesehen.

[@schlaeckerbaer]

Noch ein prösterchen auf das Sbk 11175 (bei ca. 7:56) welches von HP O in KS wechseln kann, welch eine Metamorphose!

[@JohnADoe-pg1qk]

Also wenn die Angaben auf der Seite tf-ausbildung zu den Signalen stimmen (wovon ich mal ausgehe), dann heißt das Signalbild rotes Dauerlicht -- "Halt" auch bei den KS-Signalen Hp 0, die anderen Signalbilder heißen dann Ks 1 und Ks 2.

[@TheJaernvaeg]

Richtig. Die ubliche falsche Annahme, dass es ein Signal Ks 0 gäbe.

[@moc6897]

Wie, konnte nicht ermittelt werden? Keine DNS-Spuren an der Handbremse? Keine Satellitenaufnahmen?

[@marcellfranke732]

In welchen Krimi lebst du denn ? Satelliten Aufnahmen 😂😂😂 DNS auch ehr weniger …Wenn dann Fingerabdrücke…

[@gt2x443]

"mitgeschleift". Nicht "mitgeschliffen"!

[@legolas6767]

Gott sei Dank diesmal nicht die DEI-Lei Gmbh ;-)

[@rexremedy1733]

Warum hat der Lokführer denn die Zunahme der Zugkraft nicht bemerkt? Es gibt doch Zugkraftmesser. Wenn bei gleicher Wagenzahl und Beladung in der Ebene die Zugkraft auf einmal ansteigt, dann muss man das doch bemerken und den Zug stoppen! Da gibt es doch Erfahrungswerte. Selbst wenn der Lokführer den Zug nach Bereitstellung in Betrieb mit festgestellter Bremse übernimmt dann muss er das doch bemerken!

[@FabiaLp]

Eine BR216 hat keinen Zugkraftmesser, sie ist eine Diesel-hydraulische Lokomotive aus den 50er/60er Jahren. Man fährt mit Fahrstufen und guckt halt, wie lang es dauert auf Geschwindigkeit zu kommen. Es sollte einem auffallen, dass ein Wagen schleift, aber muss es nicht, ein leerer Wagen hat da fast keine Auswirkungen, das macht bei dem Zug von 0-60 vielleicht eine Minute aus, was kaum auffällt, weil man auf Fahrstufe 15 geht und sich zurücklehnt, bis man die Wunschgeschwindigkeit auf dem Tacho hat.

[@marcellfranke732]

Ein Wagen merkst du nicht wirklich. Klar braucht man mehr Kraft …dann muss man schon speziell drauf achten …ich selbst hatte schon eine feste Bremse…hab das nicht wirklich bemerkt…hab das Ding eiskalt mitgezogen…

[@stg3260]

Nicht unbedingt, kommt auf den Wagen an.

[@robinfuchsluger5147]

Na eigentlich müsste man noch mal trinken, wo wurde denn die Rollprobe nach dem Kopf machen ausgeführt? Da hätte man es merken müssen das im Zugverband was nicht stimmt

[@Echoray1]

Ich bin nicht völlig sicher, aber ich glaube die Anfahrprobe wurde erst im Jahr 2015 eingeführt u.a. als Reaktion auf Kirchweyhe und die dauernden Unfälle durch mitgezogene Hemmschuhe.

[@robinfuchsluger5147]

Echoray1 dit mag sein, aber die meisten privaten EVU haben das bereits in ihren Extra Weisungen und Regelwerke eingepflegt. Macht auch absolut sinn finde ich. Mach bitte mehr lesungen, ich muss dich sehr loben für die Mühe die Du dir damit machst. Daumen hoch! :)

[@bikertyp]

Erster :)

[@klarbar6477]

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