Echte 1.000 km Reichweite ohne Laden - Saab ist zurück & überrascht alle | Elektroauto-News 119

Ein neues E-Auto, der NEVS Emiliy GT, überrascht die Branche mit einem 175 kW Akku und 1.000 km Reichweite sowie 4 Radnabenmotoren. Alle Infos zum Reichweitenwunder von NEVS seht ihr in diesem Video, ausserdem bringt Liux ein E-Auto unter 20.000 €, RIVIAN in Deutschland und Österreich gesichtet, IONITY verkündet neue Ladetarife und die neuesten Elektro-Erlkönige. Herzlich willkommen bei den E-Auto News der Woche hier beim #Instadriver
00:00 EINFÜHRUNG
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00:52 1000 km Reichweite ohne Laden mit dem NEVS Emily GT
04:06 Liux Geko unter 20.000 €
04:58 Neue Ladetarife bei IONITY
06:19 Rivian R1T in Deutschland
07:15 Elektro-Erlkönig der Woche: Mercedes EQA
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[@thomaslehnert1055]

Danke für die Informationen

[@frustin5224]

Top Video mal wieder sehr informativ! Weiter so und Danke.

[@welle97]

Hallo das ist sehr interessant für mich. Warum? In meinem Leben bin ich 8 Saab gefahren und ich liebe diese Marke. Vom 900er über den 9000er Turbo bis zum 9.5 insgesamt über 2 Millionen Kilometer. Und dann? Ja dann bin ich nach Thailand ausgewandert und dort bin ich seit dem 01.10.21 und benötige hier fast kein Auto. In Bangkok besteht ein Saab Verein. Aber ich bin ca 300km davon entfernt. Gruss aus Phitsanulok vom Rainer 😊

[@sirhenryhorst]

SAAB, eine Kultmarke. Mein Bruder hatte bis vor kurzem noch einen 900er, da gehen bei Passanten die Dauen hoch. Die Marke wieder aufleben zu lassen wäre besser gewesen als das Dingen nun "Nevs" zu nennen. Von "Emily" als Typenbezeichnung ganz zu schweigen.

[@chrisarama]

Man baut das NEVS Logo ab und klebt sich ein SAAB Logo drauf, so würde ich es machen.

[@franks.4934]

Hallo, schöner Beitrag. 1000 km Reichweite, da wollen wir doch hin. Aber das Auto wird wohl um die 100.000 € kosten. Der Kleine sieht ganz sportlich aus, aber nur 150km Reichweite ist mir da nicht genug, es sollte mindestens 250km sein. Die baldige Einführung der Feststoffbatterie läßt hoffen das in Zukunft viel höhere Reichweiten erreicht werden. Der Geldregen der THG-Quote im Video sieht cool aus.

[@schulte3]

Ab 150.000 Euro sind genannt worden.

[@gudrunasche9124]

Ich glaube, daß die Notwendigkeit für Pickuptrucks in Europa überschaubar ist. Da ist sicherlich der Kombi mehr nachgefragt.

[@DaveDEF82]

Nichtsdestotrotz gibt es Exoten wie Jäger, Förster, Landwirte etc., die durchaus dankbar für einen 'europäischen' e-Pickup wären. Zuglast ist hier entscheidend. Pferdeanhänger zum Beispiel wollen auch in Zukunft bewegt werden.

[@AchtungHuPe1]

Den R1S fände ich auch interessanter, überhaupt wenn es ihn noch in einer kürzeren Version als 4-5 Sitzer geben würde.

[@MDSmessebau]

wenn es den tatsächlich mit 180 kwh gäbe dann ist mir das egal

[@heikowalter8239]

Wenn du mit Kombi Transporter meinst hast du recht ,aber da gibts nichts vernünftiges und deshalb ist ein Pickup mit fettem Akku und Kabine auf der Ladefläche ein guter Ersatz

[@MrBajanplayer]

Da haben Sie völlig Recht. Saic bringt mit dem MG einen Kombi, aber ohne AHK, also kein vollwertiges Auto, wenn man so will. Bin auf ein Auto mit AHK angewiesen.

[@stephanschmitz9037]

Denke bei genauerem hinsehen wird es interessant. Spaltmaẞe, Materialien , Verarbeitung, preis

[@alfredfuchs3849]

Mich fasziniert die Diskussion um die 1000km immer wieder. Ich will 2,5-3h fahren, dann aufs Klo und einen Kaffee, und dann weiter. Mein Wunsch wäre Ladeleistung: 350-400km in 20-25min. Mein derzeitiges Auto macht 230km, dann 35-40min laden, dann weiter. Es hat aber erst 200.000km, ich muss es also nochmal 8 Jahre fahren, bis es ein Neues gibt. Aber bis dahin sind die Akkus ja auch 3 Generationen weiter.

[@thbgruen]

Sportliches fahren ohne 200+ (Tempolimit kommt eh....) und dann 500km und in 10-15 min dann wieder die gleiche Reichweite wäre ein realistisches gutes Ziel. Auch mit meinen Audi TDIs und Mercedes CDIs habe ich nach M A X I M A L 500 km Pause gemacht und das bei 70tkm im Jahr. Und das es dann nach 5 oder zB 12 min weitergeht ist echt unwichtig!

[@ISSO.and.NOT.Anders]

Willst Du ernsthaft darüber nachdenken wenn Leute Dir weismachen wollen das sie 5 Stunden und mehr ohne Pause fahren "müssen"... Weil beruflich so wichtig und blabla. Entweder sind das Chat Bots der Zuliefer Industrie oder falls es tatsächlich Menschen gibt die so drauf sind... Sie spielen keine Rolle in der Diskussion. Gar Keine!

[@alfredfuchs3849]

@@ISSO.and.NOT.Anders Ich hab so eine im Freundeskreis (Außendienstmitarbeiterin). Die fährt wirklich 5 Stunden durch, Konzentrationschwierigkeiten seien ein Gerücht usw. Die hätte jetzt einen Enyaq mit dem großen Akku haben können. Nein, ein Diesel ist ihr Favorit. So isses halt..

[@ISSO.and.NOT.Anders]

@@alfredfuchs3849 Wenn jemand 5 Stunden durchfahren muss oder will hat er zweit Probleme. Kein Verantwortungsbewusstsein. Weder für sich selbst noch für andere. Und er zeigt damit nur das sein Job, seine Firma null Respekt für ihn hat um in so ein Korsett zu Zwängen... Falls es überhaupt stimmt. Wenn ich das Geld hätte, würde ich einen geilen 70er Jahre V8 und einen Tesla Plaid besitzen. Die Diskussion der meisten über Elektro erinnert mich an das Geschwätz auf dem Schulhof in der 6. Klasse damals ob man Bayern oder Gladbach Fan ist. Nichts anderes ist das.

[@PSDAndre]

Mit der Größe der Batterie steigt auch die Ladegeschwindigkeit. Weniger Reichweite dafür aber schneller laden bleibt ein Wunschtraum. Zudem ist es durch den Maximalstrom der Ladesäulen begrenzt. Mein Tipp - Aptera der lädt sich für 30-60 Km Reichweite am Tag selber auf und kommt dank einem CW-Wert von 1,3* mit nicht mal halb so großem Akku auch 1000km weit. *ich korrigiere 0,13

[@LordHelmchen908]

Ich hab den rivian vor ein paar Wochen schon mit Wolfsburger Kennzeichen gesehen.

[@Mikel-wx4fy]

Ich brauche keine Reichweite von 1000 km , kann nicht nachvollziehen für was das gut sein soll. Die Ladeinfrastruktur muss stimmen dann reichen 400 km dicke.

[@ursmalo3103]

400 km sind doch unrealistisch in der Praxis! Zieh schon mal 40% ab für die empfohlene 20 bis 80 Prozent Accu Nutzung ab und im Winter oder schneller Fahrt nochmal deutlich mehr. Für einen Außendienstler ist das nix.

[@chriso.7228]

@@ursmalo3103 Die wenigsten von uns sind Außendienstler. Auf einer Urlaubsfahrt von ca. 900 km lade ich 2 mal. Bin früher unvernüftiger Weise immer möglichst lange gefahren, mit wenig Pausen. Das wird nicht empfohlen. Jetzt mit 2 Pausen komme ich nicht viel später und auch entspannter an. Und mal ehrlich, die meisten von uns fahren das 1 bis 2 mal im Jahr. Wenn überhaupt!

[@josefv8708]

Alle Laternenparker die sich nicht um die 2 AC Lader in der Straße prügeln wollen und nur einmal im Monat laden wollen. Mit jedem km Reichweite braucht es weniger Infrastruktur. Wenn man zu Hause laden kann, kann man damit 500km im Umkreis fahren ohne einen HPC zu benötigen...was man nicht braucht, muss auch nicht gebaut werden. Daher genügen auch 14000 Tankstellen für 47 Mio Autos...tanken geht schnell...und die Reichweite ist sehr hoch. D.h. ein Verbrenner braucht "selten" eine Tankstelle. Mit den heute üblichen 300km braucht es für viele einmal die Woche einen HPC...sprich die Infrastruktur kann kleiner gehalten werden, wenn die Ladezeit sinkt und die Reichweite steigt. Da "Li Auto" in China eine Plattform vorgestellt hat die in 10min 400km nachladen kann, bin ich da für die Zukunft guter Hoffnung. Außerdem hat Amprius und CATL eine 500wh Zelle vorgestellt...sprich Halbierung der Größe einer Batterie oder Verdopplung der Energiemenge...eine 54kwh in heuten Opel/Peugeot könnte langfristig 108kwh haben, ohne schwerer zu werden...wir sind noch sehr am Anfang der Entwicklung...und wenn man träumen darf, kommt irgendwann die Li Luft Batterie, die gerade noch erforscht wird. Die hat das Potential die Energiedichte zu Verzehnfachen!!! Das ist aber noch ein paar Jahre weg...

[@chriso.7228]

@@josefv8708 Durchschnittlich fahren die Deutschen mit ihren Stehzeugen weniger als 15.000 km pro Jahr. Das sind dann weniger als 300 km in der Woche, also ein Ladevorgang in der Woche. Der dauert bei 11 kw Ladeleistung dann durchschnittlich ca. 5 bis 6 Stunden. Am Schnelllader ca. höchstens 30 Minuten. Das nur mal zur Einordnung. Wer keine Wallbox oder andere Lademöglichkeit vor Ort hat und vielleicht jeden Abend noch um einen freien Parkplatz kämpfen muss, für den ist das trotzdrm ein Problem. Aber ich kenne viele Freunde und Kollegen mit eigenen Grundstück, die höchstens einmal im Jahr in den Urlaub fahren (Ostsee, Österreich, Norditalien), am Tag Strecken von unter 50 km zurücklegen und klar sagen, ein E-Auto muss mindesten 500 bis 600 km am Stück fahren, sonst kaufen sie es nicht.

[@barfuss2007]

bei 100 km/h Geschwindigkeit?

[@chrisarama]

Gibt es eigentlich SAAB Nachrüstschriftzüge für den NEVS? Das wäre der Zubehörfavorit. Der Wagen sieht echt gut aus, die Reichweite ist amtlich, so muss man nicht am Zielort sofort laden, sondern kann den Wagen einfach normal parken, da es auch nicht überall eine Lademöglichkeit gibt. Eine Anhängekupplung wäre noch super, Ich bin gespannt wann er wie kommt und wie er sich fährt.

[@curtcoeurdelion]

Eine Anhäbgekupplung für den Elektroschrott. Selten so gelacht. Willst du dann von kaum Reichweite gleich auf gar keine Reichweite umschwenken? Ihr E-Auto Scam Opfer seid wirklich eine ganz spezielle Sorte Mensch 😂

[@christianosminroden7878]

1000 km ist eine schöne, runde Zahl, aber ich sehe darin keinerlei übergehypte „magische Grenze“. Die dürfte wohl bei jedem woanders liegen, jeweils aus verschiedenen Gründen. Für mich liegt sie zum Beispiel bei 300 km, die ich „auch nach fünf Jahren und im Winter“ mit einer Aufladung sicher schaffen können möchte, weil das die längste Strecke ist, die ich halbwegs regelmäßig fahre, zzgl. eines kleinen Puffers - alles darunter wäre für mich ein echter Makel, alles darüber nicht viel mehr als ein „netter Komfortbonus“.

[@carstenherrmann9222]

300km unter den genannten Bedingungen sind für viele der ideale Kompromiss. Ich fahre aktuell ein Auto mit 614km WLTP. Das wären auf der Autobahn 300km 100%->0%. In der Praxis lade ich dann schlieslich alle 150 bis 200km. Mit 1000km WLTP sollte man es ohne Mühe bis zur übernächsten Ionity Ladesäule in 300km schaffen.

[@lk-wr2yn]

Werden keine Lieferzeiten mehr mitgeteilt? Dies war immer sehr hilfreich...

[@marcevil5673]

Den Platz für den großen Akkus hast du durch die Radnabenmotoren. Getriebe fällt komplett weg und die Motoren wandern raus aus dem Chassis..

[@MisterBean64]

Genau. Wollte ich gerade schreiben

[@ulif.7593]

Ahoi Instadriver, danke für eure tollen Infos! Wann wird denn „eure“ THG-Quote ausgezahlt? Ich warte jetzt schon ein halbes Jahr!

[@whynotstartusingyourbrain8726]

Du auch? Krass. Am Ende sind die Leute mit Tesla doch noch am besten gefahren. Sofort Ladeguthaben von 260 Euro verbrauchen.

[@INSTADRIVER]

Lieber Uli, vorab sei gesagt, dass die Prüfung der Dokumente und Ausstellung der Zertifikate durch das Umweltbundesamt mehrere Monate lang dauern können. Anschließend versuchen wir für dich einen möglichst guten Verkaufszeitpunkt zu erwischen, um deinen Erlös zu maximieren. Ausführlichere Informationen gibt es in den FAQ: thg.insta-drive.com/de/thg-quote-verkaufen-faq/ . Bei weiteren Fragen tritt bitte direkt mit dem INSTADRIVE THG-Team unter thg.insta-drive.com in Kontakt.

[@MK-jj6ru]

Super für Langstreckenfahrer

[@michathuesing5978]

ich habe schon beim Polstar 2 gesagt daß der wie ein alter Saab aussieht. Der Platz für die Batterie entsteht bestimmt durch die Radnabenmotoren.

[@Mr31Jole]

1000 km müssen ja nicht unbedingt sein aber sichere 500 km müssen schon drin sein auch bei Autobahntempo von 130

[@relaxedtriathlon7095]

Die Frage ist immer wie Viele es so sehr brauchen das sie bereit sind den aktuellen Preis zu zahlen. Wir ham‘ das reichweitenschwächte Model Y und kommen mit den geschätzt 275km Reichweite bei echten 130kmh (also nicht Tempomat 130kmh aber Schnitt 115kmh) sehr gut zurecht. Wir verreisen aber auch nur in den Ferien mal richtige Mittel- oder selten Langstrecke. Der Zeitverlust durch einen Extra Tankstopp je Strecke im Jahr ist also wirklich zu Vernachlässigen. Wenn ich mir jetzt vorstelle statt 60kwh müsste ich 175kwh zahlen stünden Mehrkosten & Nutzung in keinem Verhältnis. Schon echte 500km würden heute schätzungsweise 12.000 Euro mehr kosten. Das wären über 1000,- Euro mehr je Nutzungsjahr. Also für uns 1000,- mehr für 2x 25 Minuten Ersparnis in den Sommerferien. Mag sich anders darstellen wenn man öfters auch mal am Wochenende lang fährt. Aber dafür wäre mir das Wochenende zu schade um irgendwie zehn Stunden im Auto zu sitzen. Ist bestimmt sehr individuell…und vielleicht auch ein Bissl Einkommensabhäbgig.

[@Roger_P.]

Wird das mit der Reichweite nun auch so Esel-Rennen, wie damals mit den Mega-Pixeln bei Digitalcameras? Je höher die Zahl desto besser? Ein großer Akku alleine macht noch kein langstreckentaugliches Auto aus. Wenn der Lader für 5 Minuten 150kW nimmt, kann man easy "150kW-Lader" in das Werbeblättchen schreiben. Wenn dann in der Realität trotzdem 2 Stunden von 10-90% benötigt wird, helfen einem die 1000km Reichweite recht wenig. Und ich denke, dass irgendwann auch das höhere Gewicht mal einen Kipppunkt hat, an dem es zu viel wird, und man mit Reku einfach nicht mehr ausreichend verzögert. Dann radiert man nämlich die Bremsen runter, wie beim guten alten Verbrenner auch schon. Und das Gewicht wird den Verbrauch in die Höhe treiben. Auch WLTP ist eine schön gerechnete Fantasie-Zahl. Wenn man auch hier die üblichen 20% runter rechnet, kommen wir bei ~800km Reichweite raus. Auch nicht schlecht, aber eben nicht die versprochenen 1000km.

[@heikofischer354]

Ich denke mal ab 120k geht es bei dem Auto los 😢und wie du schon sagst das ist ein Langstreckenfahrzeug. Wer will und kann das täglich bewegen 😢

[@marcosileri1055]

Wer braucht so eine Reichweite überhaupt? Ich kenne keinen der 1000km am Stück fahren würde... Egal ob mit Elektro oder Verbrenner.

[@TheRedRanger123]

@@marcosileri1055 Na, jeder eingefleischte Verbrenner-Fahrer. Weißt du das nicht? Das Auto muss 1000km schaffen, weil man ja ohne Pause 8h in den Urlaub fahren will! ^^

[@Caranamon]

In unserer Firma gibt es mehrere die beruflich viel fahren, auch mal spontan von einem Tag zum anderen. Bei denen ist genau das der Grund aktuell noch nicht an Elektromobilität zu denken. Preis und Gewicht sind natürlich noch eine andere Nummer... aber irgendwer muss ja mit irgendeinem Fahrzeug mal einen Schritt in die Richtung dieser Bedürfnisse machen. Ich persönlich fahre über 90% im Stadtverkehr und brauche meinen e-Niro nur alle 2 Wochen zu laden. Bei längeren Fahrten muss man halt die Kaffee-/Pinkelpausen vorher planen. Hat man früher mit (z.B.) dem ADAC-Straßenkatalog in der Pre-Navi-Zeit auch gemacht. Damals hatten auch die Tankstellen nicht grundsätzlich rund um die Uhr auf und man konnte nicht überall bequem mit Karte zahlen. Also "man kennt es ja" - ist halt nur nicht zeitgemäß. Aber es entwickelt sich von Fahrzeuggeneration zu Fahrzeuggeneration - in ein paar Jahren wird es normal sein 500+ km zu schaffen und in 15 min zu laden.

[@josefv8708]

@@marcosileri1055 Alle die Laternenparker sind und nur einmal im Monat an einen HPC zum laden fahren wollen...und sich nicht um die zwei AC Lader in der Straße prügeln wollen. Der A6 meiner Frau hat 1200km Reichweite und sie tankt nur ca. alle 2 Monate...im Sommer nur einmal, da sie dann Rad fährt...2x20km zur Arbeit. Mit jeder Minute schnelleren laden und jedem km mehr Reichweite braucht es weniger Infrastruktur. Daher genügen 14000 Tankstellen für 47 Mio Autos...tanken geht schnell und die Reichweite ist hoch. Mit den heutigen üblichen Reichweiten hat man "nur" einen Aktionsradius um 150km (ca 300km echte Reichweite haben die meisten im Moment), ohne dass man einen HPC benötigt...mit 1000km kommt man eben 500km hin und zurück ohne das man überhaupt darüber nachdenkt einen HPC zu brauchen...und was man nicht braucht...muss auch gar nicht erst gebaut werden. Denke auch 1000km sind nicht nötig, aber echte 700km auch im Winter wären extrem hilfreich. Mit Zellen wie von Amprius und CATL, die 500wh/kg vorgestellt haben, sollten sich die Größe oder das Gewicht halbieren lassen. 700km+ sind mit solchen Zellen kein Problem mehr. Die heutigen eAutos sind schlicht 0,0001er Versionen und in 10 Jahren werden wir über diese Kisten nur lachen.

[@e-Andre]

Ahoi! Den ionity-Beitrag hättet Ihr Euch schenken können, da der Informationsgehalt gering ist.

[@theater0rfgs0de]

Frag mich wie Dynamische Preise in Deutschland überhaupt Legal sein können, der Endpreis muss doch vor dem Ladevorgang angezeigt und bestätigt werden oder?

[@e-frog]

​@@theater0rfgs0de Tesla zeigt es in der App an. Ist hier Zeitlich abhängig. Idr 16-20h teurer als die restliche Zeit Grüße der E-Frog 🐸

[@bobbygee1654]

​@@theater0rfgs0de Direkt vor dem Laden muss der angezeigte Preis natürlich fest sein, wird sich während des Ladens nicht (für diesen Kunden) ändern.

[@cornelhansen-juhas1971]

Welcome Back Saab ❤

[@thomasneubauer1104]

Er wäre sehr interessant. Ein testdrive Video wäre super 😮😊

[@GerhardVogel-mx1mw]

Der Saab scheint ganz gut zu sein. 1000km Reichweite wäre für Reiselimousinen erstebenswert, allerdings wird der Preis bei über 100000 Euro liegen.

[@JostSchwider]

👍 - _auch_ für den YT-Algo! 😊

[@seppoz8828]

So kleine Stadtfahrzeuge sind mit 20K schon wieder zu teuer. Für 25K ein E-Auto mit passabler Reichweite (echte 250-300 Km), Kleinwagenformat und guter Ladeleistung, das würde ein Renner. Ich hoffe, dass da bald was kommt. 1000 Km Reichweite mit einem solchen Riesenakku erscheinen mir wieder eher dem Wunsch nach Aufmerksamkeit zu entspringen. Wirklich brauchen werden es wenige und bezahlen werden es ebenfalls nur wenige können.

[@minicirco]

NEVS. Saab 4evr. Das wird wird!mein Nexter.

[@fkh3695]

Das wäre was. Als alter SAAB Fahrer könnte das, nach drei Tesla, mein nächster sein. Schöne Limousine. Hoffe NEVS schafft es

[@BlueSplashNo1]

Im Beschreibungstext habt ihr glaube ich NEVS und Liux gemischt was LEVS ergibt

[@franzheeb9808]

Ich frage mich, wie schwer das Gefährt wird. Der Gewicht des Akku vom Model S liegt bei ca. 700kg. Dieser hier müsste dann rund 1.4 To. wiegen. Macht das wirklich Sinn?

[@fabulous_y5654]

Genau dasselbe habe ich mich auch gefragt! Wo die Akkus untergebracht werden ist das eine, wie viel das Ganze wiegt das andere.

[@leotek..]

super, das erste produkt eines am bankrott kratzenden startups in schweden, das einem am bankrott kratzenden elekroauto-startup in china gehört, welches eine tochterfirma eines am bankrott kratzenden chinesischen bauunternehmens ist, wird uns also das nächste elektro-wunderauto bescheren.

[@domdom1941]

Endlich wieder mal mit Ahoi Ahoi begrüsst worden🖤.

[@INSTADRIVER]

Yeah!!! Da freu ich mich das zu hören :)

[@matthiasdaeppen]

sieht nicht schlecht aus könnt mir auch gefallen der preis und alles andere währe interessant

[@stephandirks5471]

Viele die beruflich viel fahren legen 1k km am Stück zurück. Der Name ist doof ... ich glaube mit dem Namen Saab würde der Hersteller mehr Vertrauen gewinnen da Saab ein hervorragender Brand ist ....

[@TheGermanObserver]

Hmmh, Saab war immer ein Nischenprodukt mit einer sehr begrenzten Fanbase. Das schreckt natürlich auch ab. Die Frage ist aber grundsätzlich, wie leicht wir den Chinesen die nächste Marktübernahme machen wollen.

[@karledenhofer683]

Ds ist leicht möglich ,dieses Batteriekapazität die Antriebsmotoren sind in den 4 Räder .

[@Vrory77]

Ich gehe mal davon aus, das der NEVS Emily GT vermutlich die neue Natrium-Ion Akkus besitzen wird? Dann wird der Preis 40% vom dem Lithium-Akku sein.

[@akku_wien]

immer aktuell , e-autos nach oben und nach unten ;)

[@xjeeper]

Rivian in Österreich zugelassen???ist denn schon Weihnachten?

[@chrisvandeflught]

Toll und der Fahrzeughalter bezahlt nach 5 Jahren den kompletten Akkutausch mit mehreren Tausend Euro allein?

[@h.nurtinger6345]

Video bekommen - „Saab ist zurück“ … Video wieder weggeklickt wegen Schwachsinnigkeit.

[@kratzaffekratz]

Hört sich nicht schlecht an! Preis wäre interessant

[@36dirtyteeth]

Bei der Akkugröße? 150tausend + und Saabs waren keine günstig Autos.

[@hanf022]

79cent die kWh. Krank

[@36dirtyteeth]

Hauptsache Saab ist zurück. Das Saab Design, Image und Experience schreit nach Elektro.

[@mmaier516]

Schade nur, das Saab mittlerweile chinesisch ist.

[@36dirtyteeth]

@@mmaier516 ja, aber bestimmt haben die Chinesen den ein oder anderen alten Schweden zu sich geholt. w Weil....das Design kann nur ein echter Schwede und so wie ich schätze das es ein 100-150tsd Saab wird, kann ich mir gut vorstellen das zumindest ein teil ( für's image wichtig) der produktion nach Trollhättan geht.

[@baranbaran6301]

❤❤❤❤

[@thomasfoerster808]

Bei uns in Brasilien werden wir frühestens in 20 Jahren, bzw, eher nie bezahlbare Autos erst recht keine Elektroautos bekommen 😢😢😢😢😢

[@venoim.]

Erst mal Kartell besiegen gar kein Bock

[@MDSmessebau]

Nevs Emily GT -> 175 kwh = 17,5 kw bei welcher Geschwindigkeit? Das könnte das erste Auto werden, dass ich mir vorstellen könnte. Ich benötige ein Auto, mit dem ich 800 - 1.200 km am Tag fahren kann. Das muss in 8 - 12 Stunden einschließlich Laden möglich sein. Wenn das Laden von 20 - 80 % nicht länger als 30 Minuten dauert könnte das ja vielleicht etwas werden. Die Frage ist wieder ob das Ladenetz es hergibt. Da fehlen mir die Erfahrungen.

[@MrBajanplayer]

Mit dem schnell Laden wird das nichts. Wer stellt so dicke Kabel zur Verfügung, und reißt bestehende Straßen auf, und macht sie neu. Die Kosten wird keiner tragen wollen. Zur E-Mobilität werden eben nur Lippenbekenntnisse gemacht.

[@ratsmitgliedsokka2646]

Ist NEVs nicht pleite?

[@whynotstartusingyourbrain8726]

Natürlich sind sie pleite, weil sie ein Auto entwickelt haben, das viel zu teuer ist und kein Mensch braucht.

[@OutsideGamer99]

Bin mit meiner Familie von Dortmund runter nach Barcelona mit einem iX3 gereist. Haben größtenteils bei Tesla Superchargern mit einem Monatsabo von 13€ geladen. Pro kWh haben wir nur unter 40 Cent geladen , teilweise 31 Cent. Das ist ein Spottpreis fürs Schnellladen. Da kostet die kWh zuhause mehr. Weiß nicht was man da noch mit enbw, geschweige denn ionity will. Daumen hoch an Tesla.

[@Didisixty]

Ich finde es super, dass es in Zukunft mehr von den Matchbox Autos zum Aufladen gibt. Dann wird der Sprit für die Verbrenner günstiger durch das Überangebot und ich kann wieder billig tanken. Die E-Fraktion wird sich dann wundern wenn die Energieversorger diese am Haken haben und die Strompreise steigen und steigen und steigen 🤣😂

[@michaelp.4458]

Ähhh... nö, es wird genau andersrum kommen 😂 Durch das Verbrenner aus werden es weniger Verbrenner Fahrzeuge auf der Straße, die Raffinerien werden sich drauf einstellen, damit steigen die Produktionskosten und der Preis steigt deutlich an. Mit dem aus wird es auch mehr Fahrverbote in Städten geben, haben schon einige Städte angekündigt, und damit wird es immer unattraktiver Verbrenner zu fahren und der Anteil der E-Fahrzeuge steigt schneller an, damit sinkt die Kraftstoffproduktion weiter und es wird noch teurer. Da das Aus gewollt ist wird die KFZ Steuer für Verbrenner deutlich steigen um mehr Anreize zum Umstieg zu liefern usw.

[@Didisixty]

@@michaelp.4458 ist deine Kristallkugel kaputt oder bist du genau so gestrickt wie euer Habeck? Der und viele andere haben auch keinen Schimmer was sie reden und tun. Wenn keine neuen Kraftwerke gebaut werden wirds sehr dunkel in DE. Die Zusatzbelastung durch BEV's und Wärmepumpen wird dazu führen, dass Strom rationiert werden muss. Schon jetzt wird vom Ausland ständig Leistung von ca 13GW importiert und das ist erst der Anfang. Jedenfalls in meinem Land wird der Sprit ständig günstiger, liegt zur Zeit bei € 1,092/L Diesel, Tendenz fallend während bei euch der Strompreis am Steigen ist. Noch nicht aufgefallen?

[@alexanders6276]

ad Beitrag 1000km Reichweite: In meiner Einschätzung ist dies nicht das Ziel. Gewicht und Kosten dürften das Fahrzeug wenig attraktiv machen. Ich würde eher auf Ladegeschwindigkeit setzen. Wer fährt denn mehr als 400 km am Stück? Untere Abwägung der ökologischen Aspekte der Herstellung einer Batterie, des Preises als auch des Gewichts würde ich eine Batteriegrösse von 60-80KW für ausreichend einschätzen. Wichtig wäre es allerdings Fahrzeuge mit geringem CW Wert zu entwickeln, als SUV sind eher fragwürdig.

[@sashadrev2968]

Es sind unterschiedliche Akkus geplant, der mit 175kWh wäre der größte

[@zbra9682]

Ich denke das bedeutet N-EVS (EVS wie Englisch EV ausgesprochen).

[@Joe-kd8qt]

Deutschland mit Reichweiten Angst 😅. Normale Benziner in den USA kommen keine 200 Meilen weit 320km . V6 und V8 saufen halt mein Ford soccer family van ca 20 Liter der kam geschmeidige 170 Milen weit . Batterie sind schwer und teuer wenn man die Reichweite halbiert was verbraucht er dann? Ca 13 kW/ 100 km schätze ich .

[@wettenFTW]

3:55 es gibt das Model 3 LR als Hecktriebler? Ich dachte die LRs haben einen Allrad 😳

[@MHG1023]

Es gab den Hecktriebler als LR (bis 2021 wenn ich mich recht entsinne) und so wie es aussieht, bekommen wir diese Variante demnächst wieder ... Vorteil: Größere Reichweite als der AWD LR / günstigerer Preis ...

[@seppmayr5944]

Der Saab schaut nicht schlecht aus👍 waren ja früher nicht die schönsten Autos. Wenn Anhängelast gut ist eventuell interessant für Diesel Dieter und seinen Wohnanhänger und Pferdeanhänger

[@the_real_davidson6701]

Mit Wohnwagen angehängt ist der nach 300 km leer

[@mikamayer3976]

Absolute Geschmackssache

[@Lili-xi3fv]

die Autos waren immer Top und zeitlos elegant! Wahrscheinlich hattest Du noch noch einen! Schade, denn dann hättest Du eine echte Meinung zu vielen optimalen Punkten ..

[@seppmayr5944]

@@Lili-xi3fv natürlich hatte ich nie einen, gefielen mir eben nicht, aber waren trotzdem keine schlechten Autos, alles Geschmacksache

[@sebi8348]

175 Kwh müssen sehr schwer sein, mal abwarten wie schnell das Fahrzeug lädt.

[@schutzf]

Die Qillin Batterie mit 140kwh von CATL soll so viel wiegen wie ein Akku von 100kwh. Sonst würde es kein Sinn ergeben, da gebe ich ihnen vollkommen recht. Bei der 170kwh Batterie sind momentan keine Daten raus und seien wir mal ehrlich. Wieviele Videos wrrden wir noch sehen mit 1000km Reichweite ohne reelle Tests! Ich glaube erst wenn ich reelle Tests sehe, ansonsten ist dies wieder viel Bla Bla.

[@adeer1191]

Ich habe die THG-Quote bereits vor 6 Monaten (für 2023) beantragt, wann wird diese ausgezahlt? Thx Mate!

[@INSTADRIVER]

Lieber A Deer, vorab sei gesagt, dass die Prüfung der Dokumente und Ausstellung der Zertifikate durch das Umweltbundesamt mehrere Monate lang dauern können. Anschließend versuchen wir für dich einen möglichst guten Verkaufszeitpunkt zu erwischen, um deinen Erlös zu maximieren. Ausführlichere Informationen gibt es in den FAQ: thg.insta-drive.com/de/thg-quote-verkaufen-faq/ . Bei weiteren Fragen tritt bitte direkt mit dem INSTADRIVE THG-Team unter thg.insta-drive.com in Kontakt.

[@easyman8609]

Legastheniker?

[@hansmagolves7329]

Wieviel würde denn der Akku wiegen bei 1000 KM Reichweite? Darf das Fahrzeug denn dann noch ins Parkhaus?...Gewicht, Brandgefahr usw.

[@michaelp.4458]

Die Brandgefahr ist beim Verbrenner um den Faktor 60 höher.

[@hansmagolves7329]

@@michaelp.4458 Mag sein, dafür aber deutlich schneller und nachhaltiger zu löschen.

[@josefv8708]

@@hansmagolves7329 Aha, erzähl mir was neues...ein Verbrenner ist in ca 5min im Vollbrand und dann brennt das ganze Parkhaus mit...sagt mir eine Freund der in der Feuerwehr einer Stadt ist.

[@hansmagolves7329]

@@josefv8708 Einen Stromer kann man nicht löschen! Er muß mind. 24 Std. in einen Wasserbehälter versenkt werden. Zuvor muß das Vehikel erst mal aus dem Parkhaus heraus geholt werden.....wobei es natürlich ununterbrochen abgelöscht werden muß. Hat mir auch einer von der Feuerwehr erzählt. Und nun?

[@painarizor]

Eine der ewig dummen Diskussionen...

[@worldofandrej8704]

Super Video, mit Instadriver bin immer auf neuen stand! Ich habe noch eine frage, ist der seriös mit THG quote? Und kann jemand mir durchkauen, was zahlen mir aus: habe id.3 Pro S .

[@DietrichKlug2012]

Fakt ist: Je größer die Leermasse vom Kfz. um so kleiner wird der Wirkungsgrad.

[@tafkasmiregal3548]

Ahoi, war Nevs nicht der Potentielle Fertiger für Sono Motors und ist auch Pleite??? Jetzt schließt sich der Kreis 😂

[@e-mopped2000]

Es ist noch nicht lange her, als Mercedes verkündete, die "unteren" Segmente zukünftig nicht mehr bedienen zu wollen. Was für mich heißt, mindestens nur noch ab gut ausgestatteter E-Klasse zukünftig anbieten zu wollen. Sie hätten nach eigener Aussage mit den "günstigen" Modellen kaum Gewinne einfahren können. Nun kommt eine elektrifizierte A-Klasse. Schema: Was interessiert mich mein Gequatsche von gestern? Wahrscheinlicher Grund: Redenswerten Absatz gibt's in China mit den E-Modellen nicht, also bedient die "billigeren" Kaufinteressenten hierzulande. (Zum Glück).

[@AchtungHuPe1]

Glaubst nicht auch, dass Mercedes eher den EQA so teuer machen wird, dass er für sie genug abwirft? Unteres Segement muss man nicht zwangsläufig über die Größe definieren.

[@fourtwoaerials]

Also von günstig kam bei der A-Klasse nicht mehr gesprochen werden, die bekommt jetzt schon locker auf über 70k€ konfiguriert. In Zukunft heißt das dann Entry Level Luxury 🤣

[@Hoyzer222]

Unterdessen wartet und wartet der Diesel-Dieter mit 2 Promille am Stammtisch immer noch auf Wasserstoff. Was ist jetzt damit??? 😂😂😂😂😂😂😂😂

[@INSTADRIVER]

Da wird der Diesel-Dieter wohl noch einige weitere Zeit am Stammtisch verbringen ;-)

[@Hoyzer222]

@@INSTADRIVER @ 😁👍👍

[@seemann11er]

Der Pick Up wäre mein Auto😇😇😇

[@jensluck370]

Hä? NEVS ist pleite. Die haben im April alle ihre Aktivitäten eingestellt und sich verabschiedet: At NEVS, we are very thankful for the making of a long-term business relationship with our company. Still, unfortunately, we are closing down our product development activities on April 2023 due to the hibernation plan the company is currently going through. However, business and administrative activities will continue for the moment, and we appreciate your understanding in this matter.

[@primus.interpares]

"alle ihre Aktivitäten eingestellt...." Tja, im zitierten Text steht aber nun einmal das ziemliche Gegenteil davon: Es wurde nur die Produktentwicklung eingestellt, alle geschäftlichen und administrativen Aktivitäten laufen zunächst weiter. Was das am Ende für die Fahrzeugmarke bedeutet, sei mal dahingestellt, aber erst mal geht es durchaus weiter. Wenn das Modell tatsächlich fertig entwickelt sein sollte und wo auch immer produziert werden kann, besteht also noch Hoffnung, dass man so ein Teil auch irgendwann kaufen kann.

[@franzheeb9808]

@@primus.interpares Sonos lässt grüssen.

[@TheGermanObserver]

@@primus.interpares Mal ganz ehrlich: Garantie, Service, Servicenetz: Wer will dieses Roulette spielen???

[@renewagler5946]

Hm, ein Blick auf die Nevs Webseite lässt nichts Gutes vermuten...

[@friedrichsommer9162]

Ich finde den Preis von 70-80 ct/kWh viel zu hoch. Da werden wir doch wieder einmal von Anfang an abgezockt. Leider. 😢😢😢

[@hanf022]

Der Preis ist nicht zu hoch. Der Preis ist eher Geisteskrank. Viel Spaß denen mit Elektroauto. Da fährt man ja dreimal billiger mit einem smart mit Benzin

[@timhabich3113]

Wenn die Ladekarten bei den Neuwagenkäufern erstmal auslaufen hoffe ich das die Leute schlau sind und nur noch bei Telsa laden. Diese Phantasiepreise können sie sich dahin stecken wo die Sonne niemals scheint.

[@schulte3]

Mein Gott, ich hab nach 60 Sekunden ob der ganzen Versprecher und Fehler abgebrochen. NEVS mit V wurde bereits 2012 direkt nach der Saab Pleite gegründet und war von Anfang an ein chinesisches Unternehmen bzw. von chinesischen Finanzmitteln abhängig.

[@thermoratz]

Wer bitte braucht 1000km Reichweite. Es gibt Ladesäulen.

[@josefv8708]

Alle Laternenparker die sich nicht um die 2 AC Lader in der Straße prügeln wollen und nur einmal im Monat laden wollen...die paar wenigen eAutos heute sind "noch" kein Problem. Mit jedem km Reichweite braucht es weniger Infrastruktur. Wenn man zu Hause laden kann, kann man damit 500km im Umkreis fahren ohne einen HPC zu benötigen...was man nicht braucht, muss auch nicht gebaut werden. Daher genügen auch 14000 Tankstellen für 47 Mio Autos...tanken geht schnell...und die Reichweite ist sehr hoch. D.h. ein Verbrenner braucht "selten" eine Tankstelle. Mit den heute üblichen 300km braucht es für viele einmal die Woche einen HPC...sprich die Infrastruktur kann kleiner gehalten werden, wenn die Ladezeit sinkt und die Reichweite steigt. Da "Li Auto" in China eine Plattform vorgestellt hat die in 10min 400km nachladen kann, bin ich da für die Zukunft guter Hoffnung. Außerdem hat Amprius und CATL eine 500wh Zelle vorgestellt...sprich Halbierung der Größe einer Batterie oder Verdopplung der Energiemenge...eine 54kwh in heuten Opel/Peugeot könnte langfristig 108kwh haben, ohne schwerer zu werden...wir sind noch sehr am Anfang der Entwicklung...und wenn man träumen darf, kommt irgendwann die Li Luft Batterie, die gerade noch erforscht wird. Die hat das Potential die Energiedichte zu Verzehnfachen!!! Das ist aber noch ein paar Jahre weg...

[@evilashflash]

emiliy Gt knackt sicher endlich die 3 Tonnen 😀

[@erwingiger9735]

Ist da was dran oder ist das nur heisse Luft. Die Homepage von NEVS lässt nichts gutes erahnen 🤷

[@mikamayer3976]

sieht eingentlich mehr wie der Saab 9-5 NG

[@stephanschmitz9037]

Mehr Reichweite heißt mehr Batterie Gewicht dass wieder mehr Verbrauch bedeute. 500 km echte Reichweite ist ok. Schneller laden und dabei die Haltbarkeit der Batterie nicht reduzieren sollte das Ziel sein . 400-500km laden in 10-20 Minuten

[@heikowalter8239]

Kommt eigentlich niemand auf die Idee ,dass 1000 km Reichweite nicht nur Langstrecke gut ohne teure Supercharger abdecken ,sonder auch die Ladeintervalle im Kurzstreckenbetrieb auf mehrere Wochen strecken ? Das dürfte Laternenparkern sehr das Leben erleichtern und Degradation erträgt sich damit auch leichter !

[@Aktenzeichen_007]

hier wurde von 79 Cent pro Kwh an der Ladesäule berichtet. Bei diesem Superakku von 175 Kwh kostet eine Aufladung rund 110 Euro ! (bei 80 % Akku-Nutzung)

[@gw3563]

Wer so ein Auto hat wird auch einen Vertrag haben, bei denen die Kilowattstunde weniger als die Hälfte kostet.....

[@Aktenzeichen_007]

wer sich so ein Auto leisten kann, kann auch 1 Euro je Kwh bezahlen, ohne dass er Bauchschmerzen bekommt.

[@hanf022]

Die Leute werden auch immer Dümmer und verblöde! immer mehr durch die Werbung. Sollen alle auf elektro umsteigen. Später wird sich keiner mehr das Laden leisten können.

[@michaelp.4458]

​@@gw3563 , du brauchst keinen Vertrag um deutlich günstiger zu laden.

[@redoinefichere9704]

Do you have this video in English ??? ARRGGHHH I WANTED TO WATCH IT !!!

[@karla6999]

1.000 km Reichweite mit einem Riesenakku ist keine Errungenschaft, max. Reichweite mit -60 kWh für ein Alltagsauto sollte das Entwicklungsziel sein, wobei ich meine das reale 500km für einen Großteil der Fahrzeuge völlig genügen sollten.

[@kurtbackes1842]

Wenn man ein Elektroauto baut mit Radnabenmotoren und ohne Getriebe hat man Platz und Gewichtsreserven für eine große Batterie.

[@biker-5761]

Die 1000 km > Unter ALLEN Bedingungen < ??????? 4 Wochen im Winter mit Heizung, Scheibenwischer, Radio, usw ? Konstant unter Minus 5 Grad.

[@danutavogel1450]

Ich würde den Polestar 2 vorziehen, sieht an der Front besser aus.

[@steffenmildner5776]

Bei der Entwicklungsland Ladeinfrastruktur in Deutschland wäre es gut 5000 km Reichweite zu haben‼️

[@peterp6494]

1000km laut WLTP sind in der Realität Max 5-600 km

[@INSTADRIVER]

Hi Peter, vielen Dank fürs Ansehen des Videos. Unsere Autobahn-Reichweitentests zeigen im Schnitt bei 130km/h Einbußen von 25 bis 30% gegenüber dem WLTP Wert, wobei sich hier jedes Modell anders verhält. Bei 1.000km WLTP-Angabe kann man somit tatsächlich mit hervorragenden 700 bis 750km in der Praxis und auf der Autobahn rechnen. Das ist doch schon sehr gut, was meinst du? :-)

[@uwefischer7644]

Genau. Und nächsten Monat gibt's dann so ein Ding mit 2000 km Reichweite und übernächsten mit 5000. Und das alle schon für unter 40 000 Euro. Schon klar.

[@schutzf]

Ich warte schon 9 Jahre auf eine Verbesserung der reellen Reichweite bei E-Autos. Es hat sich zwar viel seitdem getan, jedoch müssen wir bei der Realität bleiben. Seit 10 Jahren wird über Durchbruch der Feststoffzelle geredet. Ist heute noch kein Massenprodukt. Hoffe mal die Qillin Batterie. Ein Meilenstein wäre mal wirklich 600km Reichweite bei 130-140m/h zu haben. Dies ist nicht der Fall. Wäre dies endlich machbar, dann hätten wir massive Vorteile. Entlastung der SC's, Batterielebensdauer erhöht, weil ich zumindestens, nicht dauernd auf 90% laden müsste, als Vielfahrer. Wenn ich mir mal wieder Videos von 1000km E-Autos so anschaue, die wohl nie in die Massenproduktion gehen werden, so ist dies schon frustrierend. Ja, ich weiss, jetzt sagen die Meisten wieder ,dass man dies nicht benötigt, für mich schon, da es momentan kein E-Auto schafft 600km weit zu kommen bei 130km/h!. Als Vielfahrer und seit 2014 E-Autofahrer weiss ich wovon ich spreche. Ich mag alle Videos und wäre jetzt schon ein Zeekr 001 und NEVS Käufer, wenn nur endlich die Autos bestellbar wären. Zeekr 001 mit 140kwh müsste reel 600km weit kommen, jedoch weiss man noch nicht ob der grosse Akku auch in Europa erhältlich ist?

[@arthur.reifengerst]

Warum haben die die Marke nicht einfach ZEUS genannt?! 🤦🏼‍♂️

[@MarcusWilke1978]

Liux ist der alte Smart

[@erichjeske]

Bei den drei Worten von Dir, über den NEVZ, kann man doch unmöglich etwas über das geplante Auto sagen. Jegliche Daten fehlen. Video abgeschaltet.

[@evilashflash]

Die Reichweiten sind doch jetzt schon mitlerweile fast 2. rangig entscheidender is doch das die auch Zackig laden. Wenn man dann so Frechheiten raus bringt wie vw up oder Fiat 500e da versteh ich warum die keiner will.

[@Melodramatisch]

Stefan?

[@paulpanzer9820]

Unter 1000km Pause machen ist weich 😊

[@lething931]

Ich fahre weiterhin Saab!

[@svensander2917]

NEVS mal rückwärts lesen = Sven😂

[@haflu5472]

Macht doch absolut keinen Sinn - 1000km sm Stück ?!?

[@xyusha]

... Und jetzt zeigen sie mir bitte noch ihren Führerschein für Fahrzeuge über 7,5 Tonnen - denn das wird der NEVS wohl wiegen... Mehr Reichweite durch immer größere Batterien ist doch der totale Irrweg...

[@titusquaedvlieg6143]

Il frère di mova elettra di capacita donne 135 kw...maximale?...gratia...

[@jaybankero4246]

Koenigsegg Feedback im Orginalvideo anschauen!

[@ulrickebanziger2078]

Ich fahre 700-800 km am Stück, da sind 1000km mit Stau und anderen Widrigkeiten super

[@johannesbar9354]

Sieht aus wie ein Lucid Nachbau ... blöd für mich als Aktionär von Lucid

[@U00U00U]

Wo war Saab denn? Meine Oma weiß nichts davon! 🫵

[@ernstb.5444]

1. Dieses Auto falls es jeweils irgendwann mal vom Band läuft kostet > 120.000.- € somit für 95 % der interessierten bzw. fahrenden Elektroautofahrer völlig uninteressant. 2. Läuft bei CATL gerade die Produktion voll auf die 2. Akku Generation (Natrium Ionen), deutlich höhere Energiedichte, Unempfindlichkeit bei hohen oder niedrigen Temperaturen, höhere Ladegeschwindigkeiten (es gibt nur keine Ladesäulen welche um die 600 Kw/h raushauen. 3. Fazit: wer jetzt noch auf die Lithium Ionen Akkus setzt, bleibt mittelfristig darauf sitzen, da die Na Ionen Akkus zudem günstiger sind. 4. Freue ich mich immer wenn es Aussichten über Vor-Vor-Vor....serienmodelle gibt, die dann Jahre später sowieso komplett anders auf den Markt kommen. Warum nochmal ging Saab Pleite? Ah ja, und die Nachfolger wollen es so besser machen? Habe da meine Zweifel, bin aber beratungsfähig!

[@leaphar08]

Hää wer gibt 20‘000 auf für so ein kleines Auto? Da legt man dich lieber nochmal 10 k drau und bekommt dann etwas anständiges welches mehr Alltagssituationen abdeckt.

Warum 10000€ für etwas zahlen was man praktisch nie braucht? Der Smart Fortwo ist ja auch nicht gerade ein Ladenhüter und bitte auch immer an Carsharing denken!

[@berndborner4364]

​@ bzgl " ... für unwichtige Dinge Lebenszeit aufwenden .... und Carsharing .." Zur Aufwendung von Lebenszeit, um unwichtige Dinge zu haben... Dazu kommt ja noch: Wir bemerkten gar nicht, wie falsch es war: Eine redliche Motivation hatte Mobilität immer preiswerter werden lassen müssen (auf Grund der Steigg der Produktivität). Immer mehr Menschen beginnen gerade zu verstehen, was per Musk/Tesla und chines. Angeboten gerade vorführt wird: "Es" wird viel billiger und gleichzeitig mit höherem (wichtigen) Nutzen werden... Und wir werden die Redlichkeit dahinter bald verstehen. Bzgl Carsharing: Bisher war es schlecht - statt für relevantes Eigentum anzusparen (=Teil einer Unabhängigkeit), sollte diese Unabhängigkeit unterbunden werden (dto durch Miete und teils auch durch Verschuldung). Dies wird sich aber künftig ändern, sobald wir demnächst ALLE in die Unabhängigkeit gebracht wurden... Die Abschaffung des alten Systems ist fast fertig umgesetzt (inkl gerechte Rückführung der geraubten Lebensarbeitsleistungen und künftiger gerechter Verteilung der (unvorstellbar höchst-effizient*) geschaffenen (wichtigen**) Werten. *Gigas benötigen kaum Invest an Lebenszeit... (dies wird auch bzgl Büro- und Beratungstätigkeit vs. Digitalisierung kommen) **Gigas liefern wichtige Ergebnisse: Mobilitätslösungen. Wenn wir bald feststellen, was für eine wirklich menschliche Gesellschaft wirklich gebraucht wird, werden viele Arbeitsergebnisse gar nicht mehr benötigt. Der Anteil der Menschen, die unnötig ihre Lebenszeit mit einer "Arbeit" verbrachten, soll zuletzt bei ca. 85% gelegen haben. Der Austausch zu all diesen zu wenig beachteten Themen, ist Teil des lange geplanten, laufenden The Great Awakenings. Geplant war, dass soviele Menschen wie möglich, die Dinge erkennen (wollen) - vllt sogar bis zu ca.3-6% die auffindbar*** gemachten sehr tiefen Hintergründe gemeinsam diskutieren... Inzw ist wohl der wichtigste Plan-Teil geschafft: Nach 3 Jahren Turbo-Aufweck-Inszenierung hat vllt schon mehr als die Hälfte der Erwachsenen inzw den Wunsch nach deutl Korrekturen (z.B. Bzgl Verantwortlichkeiten...). D.h., die Masse "erwartet" inzw ca.5% der Dinge, die die kommenden Aufklärungen bringen werden. Beste Zukunft voraus... Heftig wird nochmal der Übergang für die Mitmenschen - nicht nur, wenn sie vllt dass Gefühl durchleiden müssen, ihr (noch immer bei pot beteits pleite gegangenen Banken liegendes) Erspartes verlieren würden. Dies ist scheinbar leider nötig, da die Masse sonst nie begreift/sich wirklich mal dafür interessiert/zu hört, mit/in welchem schlimmen System wir unser Leben verbrachten - komplett fremdgesteuert. Gehofft wurde, dass die Menschen deutl schneller aufwachen, wenn sie sehr oft Meldungen zu diesem schlimmsten Thema Kinderschändung erhalten - aber weit gefehlt. Nicht mal nach nem.Druck, eine viel zu unerprobte Injektion in den Körper der eig Kinder gab es richtig viele sichtbaren "Aufschrei...." ***Alles ist im Web recherchierbar ... Seit Ende läuft der Austausch dazu auf Twitter (Musk hat dort dafür die FreieRede ermöglicht und die gigant Anz von Voll-Beschäftigungen, die die Aufgabe hatten, dies zu verhindern, beseitigt. Ca 5 Jahre lang war/sind die tiefen Wahrheiten bereits auf Telegram auffindbar gewesen (inkl der Assange- und Snowden-Themen). Ps.: s.vllt auch meine weiteten Komm unter diesem Video... Oder auf Twitter: @claudihbb

[@Gartentage]

Nachdem die Mutter (Evergrande) von Nevz seit Jahren an der Pleite dahinschlittert, würde ich jedenfalls die Finger von den Autos lassen. Aber auch ein 175 kWh Akku wäre bei meiner üblichen Kfz-Nutzung (überwiegend Stadt) eine Resourcenverschwendung.