Пікірлер
@maikeven8898 3 сағат бұрын
Der mit Allrad dann wäre er super
@lynxhitmen 4 сағат бұрын
Welchen Sinn macht es,eine 50kw Säule zu ignorieren,und ggf einen Umweg zu einer 150kw Säule zu fahren??
@michaelegger6804 18 сағат бұрын
Jeder funktionierende Schnelllader trägt zur Wende bei :)
@chillfluencer Күн бұрын
Mein Glück ist, dass ich Industrieelektroniker bin, und meine eigene Ladeinfrastruktur aufgebaut habe - und mittlerweile auch noch 20€ pro Tag damit verdiene (zusätzlich...😏). Tut mir so leid für euch, mit euren irrelevanten Ausbildungen und Studienfächern. 😥🤣🤣🤣
@gerdwurster734 Күн бұрын
Für so schnelles laden ist unser Netz nicht geeignet.
@karl-heinzoehling483 Күн бұрын
Mit meinem Genesis GV60, fahre ich nur Ladestationen mit 300kW an, da ich mit bis zu 240kW laden kann. Außerdem, sind die alten 50kW-Lader sehr unzuverlässig ggü. den modernen Alpitronic-Ladern oder bei Ionity.
@veyselunver1512 2 күн бұрын
Ich weiß nicht was ich glauben soll du behauptest das der Smart gut gedämmt ist und leise fährt ,aber ein anderer Auto tester behautet genau das Gegenteil, er sagte das der smart ihnen viel lauter ist als ein tesla und auch lauter als ein VW id3 wäre.
@holgerschulze8588 2 күн бұрын
Bei Checkcars24 gibs viele Konas, neuer, weniger gelaufen und nur €17,5 - 20k
@JuliusCesar-fy9mk 2 күн бұрын
Wenn ich mir hier die Kommentare ansehe, komme ich aus dem Staunen nicht heraus. Fazit: Wenn ich meine Batterie erhalten will darf ich die Batterie nicht voll aufladen. Immer zwischen 20 und 60% halten, das heißt Entweder Reichweite oder gesunde Batterien. Lächerlicher geht's langsam nicht mehr. Damit fällt die Reichweite auf 50% und weniger außer ich will in 5 Jahren meine Batterie schrotten. Ich glaube einfach von den Kommentatoren fahren 90% nur Kurzstrecke und Ultrakurzstrecke in Ihrem Heimatort (laden zu Hause) oder haben einen staatlich massiv subventionierten Firmenwagen, bei dem sie sich nach 3 Jahren einen feuchten Dreck um die Haltbarkeit kümmern müssen. Aber 95% wären an sich ein guter Wert, ABER wurde hier massiv Batterie geschont, ja ich denke ganz massiv? Der Test wirkt aber ehrlich
@INSTADRIVER 2 күн бұрын
Hallo Julius und danke für deinen Kommentar. Vielleicht hast du ja Lust etwas zu einer aktuellen Studie bezüglich E-Auto-Akkus zu lesen. Da stellt sich die Situation viel weniger dramatisch dar. LG! magazin.insta-drive.com/elektroautos/news/e-auto-akku-lebensdauer-uebertrifft-die-des-fahrzeugs/
@johannm.g.461 2 күн бұрын
Achtung! Viele der Akkus wurden bei diesem Model im Zuge einer Rückholaktion getauscht. Daher ist das Alter und Km-Leistung des Akkus nicht immer klar!
@aliebstefilmszenen4254 3 күн бұрын
Ja wie kann dies sein?
@aliebstefilmszenen4254 3 күн бұрын
Ja das ist ein Angebot GTX Performance GTX Performance 👏🏻👏🏻👏🏻 GTX Performance. 😂
@MisterBean64 3 күн бұрын
Zum 25k KIA: Häßlicher gehts nicht, oder 🤢 Und veraltete Ladestation gehören ausgetauscht, behinderten die Elektromobilität!
@PAKO312 4 күн бұрын
Vielen Dank wieder mal für ein sehr interessantes und kurzweiliges Video. 🙏 Ich würde mich sehr über den Gewinn eines Eurer 22kW-Ladekabel, weil ich demnächst einenSmart #1 BRABUS bekomme. Würde mich natürlich sehr freuen. Übrigens, sehe ich kein Problem, kurzfristig an 50kW Ladestationen zu laden - immer noch besser als nichts. Der Skoda Elroq wird m.E. ein Knaller, vor allem für den Normalbürger, der keine 80-100k für ein Fahrzeug ausgeben will (kann). Polestar 4 ist gestalterisch äußerst cool gelungen, hat allerdings sehr fragwürdige Handhabung und hohe Verbräuche. Besonderen Dank an Jonas, für seine beiden Fahrzeugvorstellungen von Audi und Polestar.👍
@reinholdscheer9088 4 күн бұрын
Polestar 4- einfach genial !! wer braucht eine Heckscheibe ?
@thiagolima5232 4 күн бұрын
Ich habe bereits
@Luftgraf_Frank 5 күн бұрын
Warum werden "veraltete" Tesla-Ladesäulen im Introbild gezeigt, wenn diese nicht einen eurer Kritikpunkt erfüllen? Eure angeführten Kritikpunkten kann ich nicht nachvollziehen. Weder geringe Ladeleistung noch selten verwendete Stecker sind ein Grund funktionierende Technik zu ersetzen. Hinzu kommt das an vielen Standorten keine Möglichkeit für höhere Ladeleistungen möglich bzw. notwendig ist. Da kommt dann auch die Überlegung auf ob es sinnvoll sein kann, statt einem 250 kW Lader lieber bis zu 5x 50 kW Lader aufzustellen, wenn es von der Infrastruktur möglich ist.
@MistrJan1415 5 күн бұрын
Und deswegen, fahre ich einen Benziner.😜 Aber jeder so, wie er es mag.
@nonilove9082 5 күн бұрын
Also ich bin nicht ganz deiner Meinung. Ich habe immer noch ein Fahrzeug mit einem Ladestecker zwo (maximal 7,5 KW zum Laden) und ich habe das Problem, dass ich leider immer weniger Lade Punkte finde um mein Fahrzeug zu laden. Da ich ein hybrid Fahrzeug habe, bin ich darauf angewiesen öfters zu laden wie andere, da meine Reichweite mit 50 km nicht so üppig ist.das langt aber für meinen Bereich und was ich brauche. Aber leider werden diese neuen Ladestationen nicht mehr mit diesen Steckern gemacht. Also hab ich ein Problem, dass ich nicht laden kann, obwohl ich laden wollte oder müsste.
@jeanbeyer5045 5 күн бұрын
Das Gelabere ist mühselig und nicht informativ, also bullshit.
@CarstenWetzel 5 күн бұрын
ich fahre mit meinem MG5 die 50er Stalls gerne an - der kann ja nur 70KW und meist sind die eh frei, weil alle die anderen anfahren wollen.
@marcevil5673 5 күн бұрын
Ich finde die alten 50KW Säulen super, mein Motorrad kann eh nur mit 24KW laden. Und sie sind meistens frei 😃.
@077clovis 5 күн бұрын
An manchen Stationen brauche ich ein Typ2 Ladekabel. Schön sauber in der Tasche 😎
@rickycor7120 5 күн бұрын
Tolles Video, wie immer! Macht weiter so 👍 und über den Lade Kabel wurde ich mich freuen 😉👍
@oskarasvalt1965 5 күн бұрын
Klare Meinung: 50 kW sind mehr als 22 kW aber weniger als 150 kW. Soll heißen: an Standorten, wo ein 22 kW-Lader auch ausreichen würde (also z.B. am Einkaufszentrum, Kino, Freizeitpark, Firmengelände...) spricht nichts gegen eine 50 kW Lader; aber an Autobahnen und Rastplätzen sind sie nicht mehr zeitgemäß. Wobei ich auf Landstraßen lieber zehn Minuten mit 50 kW lade als kurz vor dem nächsten Supercharger liegen zu bleiben. Und für reine Stadtpendler-Autos wie Dacia Spring, die eh nicht schneller laden können, sind 50 kW mehr als genug und in aller Regel unbesetzt.
@ZechprellerDE 5 күн бұрын
Die ganzen alten 50er Lader sollen sie doch in die Innenstädte verfrachten, da sind 50kw doch perfekt zum shoppen. Parkhäuser Grossparkpläzze, es gibt super Standorte für die alten Gurken.
@frankhofmann144 5 күн бұрын
Fahre den EX30 Single Motor mit kl. Akku seit Mai und bin super zufrieden. SW wird immer besser und mein altes Handy, dass ich zunächst als Headup genutzt habe, krame ich inzwischen gar nicht mehr hervor. Der kurze Blick nach rechts in Verbindung mit dem praktischen ACC macht es unnötig...
@ReneMarty 5 күн бұрын
Ich würde das Ladekabel für das neue Auto meiner Frau benötigen :) Tolle Videos und immer Top Infos sehr gut vorbereitet, weiter so!
@temistokles7011 5 күн бұрын
Den Hype auf immer schnelleres Laden kann mitmachen wer will. Ich finde intelligent geplantes Kultur- und Erlebnisladen gerade auf längeren Urlaubsreisen bringt viel mehr. Ein paar persönliche Highlights: Stadtbesichtigung in Deggendorf während das Auto 50 KW am Thales-Brunnen neuen Strom tankt und man in Sichtweite auf dem schönen Marktplatz einen leckeren Cappuccino genießen kann, 11KW Laden in Waldhaus Zwiesel während man durch den Bayrischen Wald wandert, 11KW Laden direkt an der Donau in Regensburg, steinerne Brücke während man den Immerwährenden Reichstag und die schöne Innenstadt besichtigt, Besuch bei den Hinterlassenschaften von König Blauzahn, dem Namensgeber von Bluetooth (Weltkulturerbe) in Jelling (Dänemark), während das Auto brav neuen Strom saugt, Auswandererhaus Vaxjö (Schweden) laden während Ausstellungsbesuch und Mittagessen...usw. So minimiert man die Ladezeiten auf tristen Autohöfen, Raststätten und an Geschirrlos-Tempeln, wo man nur schnell wieder weg will. Ansonsten: Gut bestückter Picknickkorb statt Fastfood und man freut sich schon auf die nächste Ladepause.
@richard--s 4 күн бұрын
Ja, angemessenes Laden. Bei einem mehrstündigen Ausflug braucht das Auto dort nicht mit 150kW laden und in 25 Minuten auf mich warten, wenn ich nicht mehr am Parkplatz bin, sondern die Wanderung begonnen habe und erst 10 Stunden später wieder am Auto bin. Also eher 11kW an vielen Stellplätzen für 3 bis 4 Stunden Standzeit während des Ausfluges. Wenn man dort einen ganzen Tag steht, tun es auch 5 kW. 5kW x 10h = 50kWh. Das ist eine ordentliche Portion Energie im Akku. Kleinere Autos sind schon vorher voll. --------- Auf der Durchreise braucht man keinen 50kW Lader, der einen mehr als einstündigen Ladestopp erzwingt, wenn es auch in 25 oder 30 Minuten geht (ganz eilige eher bei 15 bis 20 Minuten). Also auf der Durchreise so schnell wie möglich, was die Autos so schaffen. Das ist im Minimum 100kW, eher 150 oder 250kW.
@temistokles7011 4 күн бұрын
@@richard--s Das sehe ich genau so. Aber niemand zwingt mich, an einer 50 KW - Säule den Akku auf 80% oder mehr zu befüllen. Ich kann auch kurz mal zur Toilette gehen und dann zur nächsten 300 KW -Säule fahren, um da das Auto voll zu machen. Künstliche Intelligenz wird es richten und bis dahin (und auch dann noch) tut es die eigene. Jetzt bloß nicht das Ladenetz ausdünnen, weil ältere Säulen nicht mehr dem Stand der Lade-Technik entsprechen. Viele E-Autos tun das ja auch nicht. Herzliche Grüße!
@richard--s 4 күн бұрын
@@temistokles7011 ja, stimmt. Nicht das Ladenetz ausdünnen.
@leaphar08 5 күн бұрын
50 kW säulen finde ich nicht so schlimm vor allem in städtischem gebiet wenn man nicht auf Reise ist. Wenn man zum Beispiel bei jemandem zu besuch ist ist diese Leistung perfekt denn dann muss man nicht abstecken gehen und ist trotzdem voll für die weiterfahrt
@oswaldwinkelbauer4195 5 күн бұрын
Ich fahre einen 8j alten Nissan. Leider gibt es immer weniger "schnell" Ladestation mit CHAdeMo. Bräuchte unbedingt ein Ladekabel von CCS auf CHAdeMo. Würde mich aber über euer Ladekabel Riesig freuen.
@reinerhildebrandt360 5 күн бұрын
Für mein gebrauchten eGolf reichen 50 kW/h, er lädt mit max. 40 kWh. Leider sind diese immer mal wieder defekt.
@MGilSagarra 5 күн бұрын
Ein 50 KW DC Lader hat doch auch seine Vorteile. Zum Beispiel kann man eine gemütliche Pause oder Shoppingtour einlegen. Der Kia hört sich interessant an.
@marcuskoki7904 5 күн бұрын
Der Monitor hat einen gelbstich... Ist das Einstellungssache?
@martinsmods4527 5 күн бұрын
Wie bereits von anderen Kommentatoren richtig erwähnt, es ist unmöglich, in so kurzer Zeit, eine derart große Energiemenge in einem Akku zu speichern. Das geht im kleinen Maßstab wunderbar. Zum Beispiel bei mir im Modellbau. Allerdings werden auch hier im Schnitt 10 Minuten benötigt.
@christophkapp2789 6 күн бұрын
Was mit CRASHTEST? Keine Pflicht mehr ? Wo ist Sicherheit?😮
@Alois-sv9ft 6 күн бұрын
Wen interessieren Peakleistungen im Alltag?? Wem helfen z.Z. Supercharger mit 350kW, wenn die Karre im Schnitt nur mit 70-80kW läd?? Wenn ich daheim nicht laden könnte, hätte ich mir auch kein E Auto gekauft!
@ilonabuchmann5607 6 күн бұрын
Durchsichtigen sind nur Abzocke.
@romanreloaded1998 6 күн бұрын
Wenn ich das Kabel gewinnen würde hätte ich endlich ein eigenes für meinen Peugeot 308 👍🏻
@willelektroauto2658 6 күн бұрын
Ladezeiten von 10-20 Minuten sind für mich eher nichts halbes und nichts ganzes: Zum daneben stehenbleiben zu langsam, zum aufs Klo gehen, und vielleicht noch nen Kaffee oder ne Ladung gestreifte Kartoffeln einwerfen definitiv zu schnell. Von daher fände ich 50 kW Lader auch auf der Autobahn gar nicht so schlecht. Allerdings müsste dann der Strom dort auch billiger sein..
@willelektroauto2658 6 күн бұрын
Oder man machts wie E-Off: Die alten Efacec Dinger abbauen, neue Alpitronic hin, diese aber dann auf 50 kW drosseln 🙄
@inaina7271 6 күн бұрын
Sie ist so hübsch
@Torsten. 6 күн бұрын
Ferrari ? Das Auto sieht eher aus wie Ford Focus RS elektro.
@forum9919 6 күн бұрын
Filter auf 150KW und fertig. Finde da nichts veraltet. Beim Einkaufen oder Stadtbesuch reichen 50KW locker.
@xixixi4495 6 күн бұрын
vielleicht gibt es die 50kW Stationen günstig zu kaufen, wenn man diese noch etwas abregelt z.B: auf 30 kW wäre das interessant.
@Likr666 6 күн бұрын
Es gibt genug E_Autos, die nicht viel mehrals 50 kW Ladeleistung haben. Ältere E-Autos oder Autos mit kleinen Akku haben dort keine Einschränkung. Es gibt auch noch einige E-Autos, die mit CHAdeMO unterwegs sind. Und auch wenn mein E-Auto schneller laden kann, ist mir bei einem vollbesetzten Ladepark lieber, da steht noch ein funktionierender Triple-Charger, als wenn alle Lader belegt oder defekt sind. Die müssen ja nicht neu aufgebaut werden, aber ein Rückbau ist nicht sinnvoll.
@frawin9595 6 күн бұрын
naja,.. da sitzt wer im neuen Polestar 4 und redet Kinderkram aber vom Auto Aussen und Innen erfährt man garnichts,.. echt öd,..
@danielmeier5111 6 күн бұрын
Ich finde schon, das 50 KW unter gewissen Umständen attraktiv ist. Wenn der Preis günstiger ist und man nur beiladen muss. Ich habe häufig mit Netztanschlüssen zu tun, leider ist es oft nicht leicht die Leistung an einem Standort deutlich zu erhöhen. Ich würde mal behaupten, die CPO‘s hätten ansonsten auch leistungsstärkere Ladesäulen aufgebaut.
@richard--s 4 күн бұрын
Ja und nein. Früher als begonnem wurde, die Triple Charger (CCS, ChaDeMo und 43kW AC) aufzustellen, gab es nur 50kW Ladesäulen. 100kW Säulen (aber mit 2x CCS, ohne die anderen Anschlüsse) sind in Europa erst ein paar Jahre später gekommen. Da wurden die 50kW Säulen nicht damit ersetzt. Generell nicht. Die haben ja Geld gekostet, sollen das auch mal einspielen... Wenn, dann wurden 100kW und später stärkere Ladesäulen für mehrere Ladeplätze dazugebaut. Natürlich dort, wo das Stromnetz das hergegeben hat oder wo man das Netz dafür aufrüsten konnte (Leitung und Trafo...) und wo auch absehbar war, dass die dann auch genutzt werden, zB an der Autobahn, oder allgemein an Durchzugsstrecken wo viele durch müssen (zB Nadelöhre im Gebirge 150 km Landstraßen ohne Autobahn, Knotenpunkte davon. Diese Schnelladepunkte kamen spät, aber die kamen).
@alxk3995 6 күн бұрын
Also den Beitrag zu den Ladestationen versteh ich nicht. Alles was neu aufgestellt wird ist ja bereits viel besser. Und warum die bestehenden Triple-Charger abreißen, wenn die noch einen Zweck erfüllen? Die Leaf-Fahrer:innen freut's und die Säulen haben ja auch alle CCS. Die Leistung von 50kw ist für einen guten Schwung der Elektrofahrzeuge immer noch in Ordnung und vorallem beim Einkaufen passend. Und wichtiger ist erstmal die weitere Verteilung von Ladeinfrastruktur. Bei uns gibt's immer noch viele Orte komplett ohne öffentliche Ladesäule oder Bestenfalls AC Lader. Wenn mal keiner mehr am Triple Charger lädt, dann bauen die Betreiber die Dinger schon ab. Also daran scheitert die E-Mobilität gewiss nicht. Da sind erstmal ganz andere Hürden. Der Rest war recht informativ und die Gags weiß ich zu schätzen.
@bjoernwuest7483 6 күн бұрын
Hmm, mal überlegen. Wer sagt denn, dass CCS der letzte Ladestandard ist? Jetzt soll also Chademo - was in Asien übrigens noch immer flächendeckend genutzt wird - weg. Ok, alle Chademo-Fahrzeuge (sprich: asiatische Modelle aus 2019 oder früher) wären damit praktisch nutzlos und müssen weg. Hat ja dann auch 5-10 Jahre gehalten, der Karren. Ich freue mich, wenn dann in 2029 die CCS-Ladepunkte abgebaut werden und jemand seinen 5 Jahre alten EQS verschrotten muss, weil nicht mehr aufladbar. Die Argumentation über AC-Ladepunkte funktioniert übrigens auch nicht. Mein Karren kann "nur" AC laden. In 2021 bin ich problemlos nach Dänemark, Spanien, und Ungarn gekommen. Jetzt wird es schon teilweise kritisch, wenn ich durch die Kasseler Berge muss. Schlichtweg weil es keine (funktionierenden) AC-Ladepunkte mehr gibt. Aus meiner Sicht liegt die Schuld bei der Autoindustrie, und die Kunden sollen es wieder ausbaden. Warum konnte man sich nicht frühzeitig auf ein Ladesystem einigen? Und wenn man mehrere verschiedene Standards hat, dann bietet man die halt auch an. Klappt an der Tankstelle doch auch. Oder hat schonmal jemand eine öffentliche Tanke ohne Benzin oder ohne Diesel gesehen?