Hyundai i30 1.5 DPI 110 KM - TEST PL - 2020 facelifting [+SUBTITLES]

Sporo z oferowanych w Europie kompaktów zostało ostatnio odświeżonych. Taki sam los czekał Hyundaia i30 i oto efekty - najnowszy Facelifting.
Jak auto sprawuje się z nowym silnikiem 1.5 DPI? Czy na kontynencie doładowanych silników może być jeszcze konkurencyjny? Jak oceniam zmiany w multimediach? Czy ekran 10,25 cali i Bluelink są udane?
Wszystkiego dowiecie się z filmu!
0:00 Wstęp
0:42 Zmiany w wyglądzie
1:18 Wymiary
1:51 Wnętrze - design, ilość przycisków
2:29 Ekran multimedialny 10,25"
3:37 Kamera cofania i nawigacja
4:17 Hyundai Live i BlueLink
5:00 Zegary i komputer pokładowy
5:18 Materiały wykończeniowe, zmontowanie, podłokietniki
5:53 Schowki i przestronność kabiny
7:03 Bagażnik
7:46 Silnik technicznie
8:25 Jazda (zawieszenie i jazda po mieście)
9:55 Przełożenia skrzyni biegów i jazda po autostradzie
10:42 Spalanie przy 140 km/h i podsumowanie autostrady
11:18 Spalanie przy 90 km/h
11:41 Spalanie (pozostałe)
12:09 Silnik (podczas jazdy) i zalety w porównaniu do turbo-benzyn
13:34 Praca lewarka
14:06 0-100 km/h (niezbyt udane)
14:32 Moment obrotowy i zmienne fazy rozrządu
15:53 Reflektory LEDowe
16:28 Cennik
17:45 Porównanie do Golfa
17:53 Podsumowanie
Przy okazji tego filmu chciałem ogromnie podziękować moim niezłomnym asystentom - przy teście mieliśmy ogromną ilość kłód rzucanych pod nogi. Gdyby nie pomoc bliskich mi osób - ten test na pewno by nie powstał! :)
Za użyczenie samochodu do testu dziękuję dealerowi Hyundai MM Cars Kościuszki:
Katowice, ul. Kościuszki 253
tel. [phone]
[e-mail]
__________________________________________________________________________
Kontakt mailowy do nas: [e-mail]
Zasubskrybuj! - / @ecodriver
Facebook - / ecodriverpolska
Instagram - / ecodriverpl
Strona internetowa - eco-driver.wixsite.com/testy

[@luigi7130]

Czy jesteś w stanie powiedzieć coś więcej na temat tego silnika? 1.5 DPI to chyba nie do końca to samo co 1.4 MPI tylko o 0,1 cm3 większy…? DPI - Dual Port Injection MPI - Multi Puncture Injection Na czym tak ‘na chłopski rozum’ polega różnica? Czy owy 1.5 DPI jest ‘gazowalny’?

[@Ecodriver]

Silnik 1.5 DPI pochodzi z nowej rodziny silników ("Smartstream"), silnik 1.4 MPI należał do wcześniejszej linii "Kappa". Motory te są więc zupełnie inne (1.5 dpi ma większy skok tłoka, ale większa jest również jego średnica, a więc inny jest blok, głowica itd.). Największą różnicą jest to, że 1.5 DPI wykorzystuje po dwa wtryskiwacze paliwa na cylinder (czyli jest ich 8), gdzie 1.4 MPI miał "zwyczajnie" po 1 wtryskiwaczu na cylinder. Zalet z takiego rozwiązania trochę jest (lepsza dystrybucję paliwa, lepsze zwilżanie ścian cylindrów, redukcja jednostkowego zużycia paliwa), ale niestety przez to możliwe, że 1.5 DPI będzie trochę mniej wdzięczny przy chęci założenia instalacji gazowej (chociaż to gdybanie, wtrysk nadal jest wielopunktowy a nie bezpośredni, więc w sumie trudno się na ten temat teraz wypowiadać. Czas pokaże). Nie wspomniałem o tym w filmie, bo w momencie nagrywania materiału nikt mi nie potrafił potwierdzić tej informacji (obdzwoniłem kilkanaście salonów w Polsce, otrzymywałem sprzeczne wiadomości...), dopiero niedawno udało mi się to definitywnie potwierdzić. Pozdrawiam!

[@grzegorzp1156]

@@Ecodriver a wiesz jaki olej zalecany jest do tego 1.5 dpi??? Hyundai i Kia mają śmieszne zalecenia. Do np 1.6 gdi 5w30 a5b5 lub c3 gdzie a5b5 i c3 to są zupelnie inne oleje. Te zalecenia same sobie przecza przecież.Jeden fullsaps z hths nizszym od 3( a5b5) a drugi midsaps z hths równym lub wyższym od 3.5. Przecież to są absurdalne wpisy. Zwłaszcza że wspiminane są także a3b4 jako dopuszczone niby. Gdzie są też fullsapsami z hths wyzszym jak 3.5. Hyndai i Kia są dziwnymj markami pod tym względem.Ale Toyota np zaleca 0w20 do valvematica lub 5w30 c2. A gdzie po drodze 0w30 który teoretycznie jest najlepszy???0w40 nie ma za to Toypta wspomina o mineralnym 15w40... z tego wynika ,że co by nie zalal będzie dobrze.i na nic są bajki o tym że silnik jest skonstruowany pod oleje z małym hths. Chyba chodzi tylko o ekologie ...ale pewności brak

[@Ecodriver]

@@grzegorzp1156 Muszę przyznać, że nie mam pojęcia, nie udało mi się dorwać książeczki serwisowej... a w internecie ani widu ani słychu, za świeża konstrukcja żeby na szybko coś znaleźć ;) A pewnie może być to istotne, bo jak w silnikach Gamma czy Kappa pojawiały się jakiekolwiek problemy [np.: zapiekanie się pierścieni tłokowych, problemy z napinaczem rozrządu] - to najczęściej był to owoc zaniedbań olejowych (zbyt rzadkie wymiany lub olej kiepskiej jakości). W przypadku silników 1.4 MPI Hyundai przewiduje olej 5W-30, spełniający wymagania SL (API) i A5 (ACEA), ale nie zdziwiłbym się jakby przy 1.5 DPI coś się zmieniło. Co do bardzo luźnych zaleceń z książeczki to podobnie to wyglądało w moim Suzuki Swifcie - rozpiska jest taka że mógłbym kupić absolutnie każdy olej 5w30 (i większość bodaj 0w20) i spełniałby ichniejsze "wymagania" (czyt.: ich brak ;) ). Pozdrawiam!

[@michaszuty5035]

A czy to przypadkiem nie jest wtrysk pośrednio bezpośredni?

[@Ecodriver]

@@michaszuty5035 Ciężko dojść do jakichś wiarygodnych informacji na ten temat, materiałów (nawet anglojęzycznych) jest póki co tyle co kot napłakał. Hyundai idzie w zaparte że to wtrysk pośredni, więc to może bardziej coś na zasadzie zdublowanego wtrysku pośredniego wielopunktowego? Głowica jest 16 zaworowa, więc najbardziej logiczne co mi przychodzi do głowy, to że na każdy zawór ssący przypada jeden wtryskiwacz (a nie jeden wtryskiwacz na dwa zawory jak to ma zazwyczaj miejsce). Niemniej to tylko takie moje inżynierskie kombinowanie, może się okazać że jestem w błędzie.

[@grzegorzp1156]

Jeden z najlepszych kanałów. Autocentrum i zacharr zaszybko idzie w testy sponsorowane... dużo kanałów idzie w zlą stronę w pogoni za kasą a to chyba kiedyś się zemści. Twoje testy są obiektywne bardzo. To się czuje.

[@Ecodriver]

Wielkie dzięki za miłe słowa, staram się jak mogę! :) Pozdrawiam!

[@grzegorzp1156]

@@Ecodriver przetestuj megane po lifcie z tce. 😉 tzn jak byś miał okazje i byś chciał.

[@Ecodriver]

@@grzegorzp1156 Będę próbował, choć zobaczymy co z tego wyjdzie ;)

[@luigi7130]

@@Ecodriver dostajesz od nas ogromny kredy zaufania :D leci sub, zdrówka.

[@Ecodriver]

@@luigi7130 mam nadzieję że nikogo nie zawiodę! 😀 Wielkie dzięki! 😀

[@michap1819]

Wybór auta do testu świetny. Z tym silnikiem i w takiej wersji jesteś pionierem. Sam test fajny, bardzo rzeczowy a co najważniejsze z humorem i dystansem do siebie (0-100). Auto wygląda zaskakująco dobrze jak na tą cenę. Kombi i lpg będzie wozić nie jedną rodzinę na wakacje.

[@Ecodriver]

Wielkie dzięki za miłe słowa! :) Dobrze mówisz, nie zdziwię się jak wkrótce się tego sporo namnoży na naszych drogach ;)

[@Dedis87]

@@Ecodriver odgrzeję kotleta po roku, ale faktycznie jeden z lepszych testów tego auta. Rozeznaję ten wóz na następną służbówkę tyle, że w max wersji z 1.5t. W sumie wszystko mi w nim pasuje jedynie zmartwił mnie twój test świateł :( jeżdżę sporo i światła to jeden z priorytetów. W moim obecnym leonie 5F polift światła też nie są szałowe..

[@Ecodriver]

@@Dedis87 no mój układ odniesienia to właśnie Leon 5f, bo też taki użytkujemy w rodzinie 😉 ... I ze smutkiem stwierdzam że światła Leona wg mnie trzymają lepszy poziom, zwyczajnie więcej się widzi na drodze. PS. Dzięki za miłe słowa, bardzo się cieszę że test się spodobał 😀

[@Dedis87]

@@Ecodriver szjet... czyli downgrade :( macie polifta? jak mi nie starczy na max wersję i30stki to pójdę chyba w stronę scali. Pod wieloma względami wygrywa z tego co widzę. Jeżdżąc i30 testową 1.5t byłem pod wrażeniem wyciszenia i zawieszenia (komfortu). Scalą jeszcze nie jeździłem.

[@Ecodriver]

@@Dedis87 tak, Leon jest poliftem. No te światła w i30 trochę słaba sprawa, ale nie wiem jak to będzie wyglądać w scali, jeszcze nie miałem okazji się z nią bliżej zakolegować (choć testowałem kamiqa, w sumie rozwiązania powinny być dość podobne: kzbin.info/www/bejne/oJLWn5lvib2qhJY )

[@UniversumPL]

swietny kanał, testy zawierają właśnie te informacje których zawsze szukałem np spalanie, obroty przy 140 :), niuty

[@Ecodriver]

Dzięki za miłe słowa, cieszę się jak moje testy przypadły Ci do gustu! Mój pseudonim nie wziął się znikąd - też często mi brakowało w innych testach dokładniejszego pochylenia się nad spalaniem, stąd zawsze to sprawdzam i staram się to robić jak najrzetelniej :)

[@marcinzydorek148]

Fajny test, i dużo informacji no i ładna sukienka ;p łapka w górę. Pozdrawiam.

[@Ecodriver]

Dzięki! Hah, ktoś jednak zauważył ;)

[@bonifacypoliczek]

Bardzo fajny test! I gratuluję - zdaje się że pierwszy pokazujesz nowego i30. Zastanawiam się między nim a skodą scalą

[@Ecodriver]

Dzięki za miłe słowa! To racja, tym razem udało mi się być pierwszym wideotestującym w Polsce :) Najlepiej przejedź się tego samego dnia jednym i drugim, trochę się od siebie różnią i nie wiem który Ci bardziej spasuje. Scala jest bardziej zwarta (odrobinę mniej komfortowa), trochę nowocześniejsza, z lepszymi materiałami wykończeniowymi i większym bagażnikiem... wraz z koniecznością dopłaty za nawet najmniejszą drobnostkę czy brakiem wolnossących jednostek. Niedawno testowałem Skodę Kamiq - taka Scala na szczudłach. Zachęcam do obejrzenia, może rozwieje to jakieś Twoje wątpliwości :) kzbin.info/www/bejne/oJLWn5lvib2qhJY Pozdrawiam!

[@MrGhoust666]

Gratki z okazji 100k, drugi film z takimi wynikami! Łooo Panie, to teraz tylko więcej i więcej. Trzymam kciuki za Ciebie!

[@Ecodriver]

Wielkie Ci dzięki za miłe słowa! :D Gorąco pozdrawiam! :)

[@debi1988]

jestes pierwszy na youyobe chyba nowa i30 - bravo :)

[@Ecodriver]

Noo faktycznie tym razem udało mi się uprzedzić kolegów po fachu :) Dzięki!

[@marcinmmcars2708]

Super film, pozdrowienia. Hyundai!

[@Ecodriver]

Wielkie dzięki! :) Również pozdrawiam!

[@krzysztof8954]

Super test

[@Ecodriver]

Dzięki! :)

[@Razdwatrzybabajagapatrzy]

Bardzo fajne auto dla normalnego człowieka który nikomu nie musi udowadniać że musi być pierwszy na kolejnym czerwonym. Mam kombi wersję get od roku i zawsze ta sama przyjemność z jazdy. Biegi może nieco za krótkie ale to kwestia przyzwyczajenia. Solidnie zrobione i bardzo praktyczne auto. Lakier white sand rewelacyjny.

[@Ecodriver]

Dobry wybór! ;) Ile przejechałeś już kilometrów? Jakie Ci tam wychodzi średnie spalanie?

[@igorswoboda4876]

super test i film!

[@Ecodriver]

Wielkie dzięki! 😀

[@ferdzix]

Fajne autko. Pomimo, iż nie jest klepany u naszych, ukochanych sąsiadów - jest tańszy! Chwała za wolnossaka, myślałem że są na wymarciu :P Ciekawa sprawa z tym momentem, oczywiście przemawiająca na korzyść koreańca. Pozdro!

[@Ecodriver]

Noo, gdyby nie Hyundai i Kia to ciężko by było z tymi wolnossakami w Europie! Cały czas kminie jakie auto można by znaleźć na pociśnięcie, ale póki co bida xd... Pozdrawiam! 😀

[@Donald_24]

@@Ecodriver Renault Megane 1.6

[@Ecodriver]

@@Donald_24 renault niestety już nie oferuje tego silnika do megane :/

[@przemekr.1409]

Witam inżyniera, fajnie że Hyundai zostawił w swojej ofercie wolnosący silnik sam mam taki w Polówce 1.4 i (jest ok. wiedziałem co biorę) Ale gdybym brał na dzień dzisiejszy samochód to tylko z turbinką amen! Dobre to z teściową😂 Test jak zawsze 👌🏻 Pozdrawiam 👍🏻

[@infeltk]

"Ale gdybym brał na dzień dzisiejszy samochód to tylko z turbinką amen! " turbinka uzależnia i spija benzynkę. WIem, bo mam. Jak się nie liczysz z paliwem i dbasz o silnik, to turbinka jest ok. No i benzyna z wtryskiem jest głośniejsza.

[@Ecodriver]

Dzięki za miłe słowa! :) A ja w sumie w zależności od segmentu. Mamy w rodzinie mieszczucha z wolnossakiem i kompakta z turbobenzyną... Jakbym miał ponownie dokonywać wyboru to postawiłbym znowu na ten układ, bo oba mają swoje niepodważalne zalety i wady :)

[@vxsniffer]

jeżeli auto ma wywoływać emocje to ja wybieram te pod dystrybutorem i wolę silnik gdzie można zainstalować LPG jak w tym DPI (widziałem słowacki test gdzie jakiś lokalny gazownik wypowiadał się, że tego 1.5 DPI zagazuje bez problemu)

[@grzegorzbak224]

Mamy takiego i jest świetny a zarazem napewno lepszy i przestronniejszy od Golfa i to jak kolega ujął to prawda.X tyłu jest więcej miejsca na nogi i nie ma ścisku

[@Ecodriver]

Dookładnie tak - i30 to mega ciekawa propozycja na rynku ;) A to ile już kilometrów swoim przejechaliście? Jesteś z auta zadowolony czy coś w nim na tym dystansie wyszło?

[@dusandimic1976]

@Eco-driver Finally watched it with a subs :) Thanks again for this video!

[@Ecodriver]

You're welcome! What next movie should I add subtitles for you? :)

[@mariok6]

Dałem suba po tym teście, wszystkie istotne tematy poruszone, bez gwiazdorzenia prezentujesz auto a nie siebie. Popracuj nad tym przyspieszeniem, ewentualnie zamiast przyspieszenia może elastyczność 60-100 i 80-120? Co do auta to sam użytkuje przedlifta 1.4 t-gdi, tak jak powiedziałeś solidne auto które niczego nie udaje i ciężko znaleźć w nim jakieś dyskwalifikujące wady, po prostu przyjemne auto do jazdy z A do B i póki co kompletnie bezobsługowe. Mała uwaga co do jakości materiałów - Hyundai dał ciała z tym pasem na desce poniżej miękkiego plastiku i schowkiem bez wyściółki ale warto zaznaczyć ze już np. gora drzwi z tylu jest miękka jak z przodu czego nie uświadczysz nie tylko w hiper luksusowym (według niektórych dziennikarzy) nowym golfie ale i najnowszym A3.

[@Ecodriver]

Wielkie dzięki! :) Popracuje nad przyspieszeniem, w następnym filmie obiecuję poprawę - muszę jakiś uchwyt kupić, bo na razie to na dwie osoby nagrywamy co trochę ogranicza swobodę. Tego obicia góry drzwi musiałem nie zauważyć (a przynajmniej mam nadzieje, że nic tu nie poszło w gorszą stronę!), dzięki za zwrócenie na to uwagi! :) Ile już zrobiłeś kilometrów swoim wozem? I ile Ci mniej więcej pali w porównaniu do tego jak można spytać? Pozdrawiam!

[@leslawswiech8896]

Rocznik 2010. 1.4 dla spokojnego , "normalnego" kierowcy idealne auto. Były drobne mankamenty ale każdy z nas je ma. Jedyne co powinno być poprawione to szorowanie wycieraczkami po suchej szybie. Fajny film! Idę do banku po kasę.😀

[@Ecodriver]

Wielkie dzięki, cieszę się jak test się spodobał! :) Też mi się wydaje że ten 1.5 DPI sporej części polskich kierowców powinien wystarczyć ;)

[@leslawswiech8896]

@@Ecodriver tu chyba się myślisz. Samochód z takim silnikiem jest wystarczający dla normalnego kierowcy. Nie widzę takich na naszych drogach 😀 Chyba że tak tylko na Śląsku mamy! Pozdrawiam!

[@Ecodriver]

@@leslawswiech8896 Ano wszystko zależy od oczekiwań od samochodu. Mi tam niekiedy brakowało trochę mocniejszego kopyta, ale na przykład mój tata stwierdził że super fura i bardzo dobrze mu się nią śmigało ;) Pozdrawiam! :)

[@bubu6052]

Dziekuję bardzo za Test Hyundaiem i30 z silnikiem 1.5 DPi, tu w RFN chyba sie takich testów nie doczekam, bo tylko testują z napędami Turbo. Szukam jeszcze Kię Ceed nową z 1.4 MPi ale niestety nic niema. :( Pozdrowionka do Katowic 💛 w zesżłym tygodniu bylem odwiedzic rodzine

[@Ecodriver]

Zawsze do usług! :) No zauważyłem że tam na zachodzie to bardziej w turbodoładowane testy idą jeśli już... a u nas totalna odwrotność, jedyny silnik jaki obecnie znajdziesz w całej Polsce to właśnie 1.5 DPI ;) Chociaż i tak nie widzę żeby ktoś jeszcze się miał pokusić o testowanie, nie wiem z czego to wynika. Pozdrawiamy spod Katowic! :)

[@mateuszf5464]

Nareszcie dobry silnik i nadaje się do LPG👏👍.

[@michabu9735]

Mam wersje 1.4 z 2019 i uwielbiam to auto za ciszę i komfort

[@Ecodriver]

Dokładnie tak, szukając komfortowego auta i30 wydaje się strzałem w dziesiątkę ;) Ile już zrobiłeś kilometrów? Masz może jakieś spostrzeżenia o których nie wspomniałem w filmie? :)

[@michabu9735]

Eco-driver auto mam dokładnie rok w wynajmie. Zrobiłem 8400 km. Cisza i komfortowe zawieszenie są super. Jeżdżę tez bardzo ekonomicznie (5 L na 100 w mieszanym ). Coś mi tylko zaczyna trzeszczeć w lewym przednim słupku na dołkach. Ogólnie za rok biorę znowu wynajem tego po lifcie.

[@Ecodriver]

@@michabu9735 noo to spalanie masz mega dobre! Martwi tylko skrzypienie słupka - sam nienawidzę takich dźwięków w samochodzie. W naszym polifcie na szczęście była całkowita cisza.

[@michabu9735]

Eco-driver u mnie tez była cisza ale zaczęło się po 6 tys km. Nie robię afery bo to auto w rocznym wynajmie wiec niech sobie skrzypi ;-)

[@Ecodriver]

@@michabu9735 noo, rozumiem 😉

[@mrDijo]

Co byś wybrał i dlaczego? Nowego Opla Astrę czy Hyundai i30 lub Renault Megane? Pamiętasz jak w nowym Oplu Astra jest ze spalaniem? I jeszcze jedno pytanie: Dlaczego auta tak mocno drożeją? Super test!

[@Ecodriver]

Z powyższej trójki... chyba Astrę, ale musiałbym też przejechać się i30 z wielowahaczem na tylnej osi. Osobiście preferuję bardziej zwarte samochody, a zarówno testowane i30 jak i Megane były dla mnie nieco zbyt bujające. Astra miała bardzo fajne spalanie na autostradzie. W mieście wszystko zależy od temperamentu kierowcy, ale faktem jest że choćby silniki TSI bywają w mieście bardziej oszczędne. Mój test Opla Astry: kzbin.info/www/bejne/fXaanWB8oKibebs I Renault Megane: kzbin.info/www/bejne/ipaTpnqCrNarl80 Cieszę się jak mój test Ci się spodobał, dzięki za miłe słowa! :) Co do cen... ehh, sam nie wiem, ale też mnie to dziwi. W 2014 można było wyrwać Superba za 75 tysięcy, dzisiaj za tyle z trudem kupi się "golasa" w segmencie niżej.

[@Gramolysy]

Wreszcie jakiś test I30 po lifcie. Polowałem na niego od jakichś kilku miesięcy, jednak niepokoił mnie brak jakichkolwiek danych na temat zużycia paliwa w nowym silniku. Ostatecznie udało mi się wyrwać jeden z ostatnich egzemplarzy w salonie z przed liftu z ogromnym rabatem i im dłużej go mam tym silniejsze moje przekonanie że ideałów nie trzeba poprawiać.

[@luigi7130]

Napisz cos wiecej, jaki silnik i jaka wersja wyposażenia. Mozesz napisac dlaczego zdecydowałeś sie na i30 a nie np. Skoda Scala, lub bliźniaczego Ceed'a?

[@Gramolysy]

@@luigi7130 Mówiąc ideał głównie mam na myśli wygląd zewnętrzny, lampki rzeczywiście niebrzydkie ale przedni grill i zderzak w moich odczuciach był ładniejszy. Silnik 1.4 mpi wyposażenie podstawowe classic. Spalanie przez pierwsze dwa tankowania z komputera na poziomie 5,7 w cyklu mieszanym, przy dystrybutorze wychodzi około 6l/100km (jazda raczej spokojna) , może na dłuższych odcinkach wartości będą bardziej zbliżone. Dlaczego hyundai i30? Po pierwsze jestem zakochany w jego wyglądzie, po drugie oszczędny, bezobsługowy silnik na łańcuchu rozrządu, pozytywne w znacznej większości opinie użytkowników, gwarancja bezwzględna 5 lat, bez limitów.Trzeba być pewnym jakości swego produktu aby mieć odwagę taką zaproponować. Dlaczego nie skoda? Po przeskoczeniu rozrządu na łańcuchu w moim VW Polo, który miał być bezobsługowy do 240000km nie chcę mieć z koncernem volkswagena nic wspólnego. Ceeda nawet nie brałem pod uwagę, może i jest to bliźniak ale brzydszy :)

[@__cr___pro__3589]

@@Gramolysy hahah proszę Cię "niebrzydkie lampki"...faktycznie z tyłu zwykle żarówki a przednie najbardziej zaawansowane REFLEKTORY LED swiecca gorzej niż halogeny😂😂😂...co z tego że ładne, deska wykończona od góry do dołu plastikiem, skrzynia pozwala na jazdę max 130 KM/h i ty jesteś zakochany w tym aucie 😂😂😂. Ja bez wahania dopłacić bym do Golfa te kilkadziesiąt zl w razie leasingowej bo w każdej kategorii kładzie tą plastikową puszkę.

[@Gramolysy]

@@__cr___pro__3589 Ty byś dopłacił do golfa a ja jestem zadowolony bo kupiłem tą plastikową puszkę prawie w cenie UP'a. Posiadam wersję bez ledów więc mało mnie obchodzi czy świecą lepiej czy gorzej niż halogeny i szczerze raz w życiu poleciałem tym autem powyżej 130 zeby sprawdzić V max, na codzień to jestem królem prawego pasa i te 130 w zupełności mi wystarcza, pozdrawiam.

[@__cr___pro__3589]

@@Gramolysy ok czyli ty porostu zrobiłeś dobry deal ale nie mów że czujesz miłość do tego auta bo w tej klasie za podobne pieniądze można wyrwać dużo lepsze i ładniejsze auta, ty zwyczajnie trafiłeś okazję i to okazja cie przekonała do kupna a nie samo auto. Również pozdrawiam 😉.

[@kazimierznorejko5853]

👍

[@Ecodriver]

😀

[@andrzejk2299]

A regulacja luzu zaworowego w jaki sposób bo poprzednie 1,4 miały szklanki i koszt i robocizna!

[@nomtbg]

Skoda citigo 1.0 MPI na 5 biegu przy 140km/h ma 3750 obr./min. Na 2 biegu dobija do 100km/h. 😉

[@adrianw1291]

Citroen C5 2.0 16v 136PS z 2001 roku , Honda Accord 1,8 136PS 2001r i Seat Cordoba 1,4mpi 2000r miały dokładnie 4000rpm przy 140km/h a silniki znacznie większe(poza Seatem) niż i30, które wielkością im nie ustępuje( Seata rzecz jasna miażdży). Należy również wziąć pod uwagę, że przełożenia skrzyni biegów nie są dobierane do jazdy w jedną osobą, ale w pięć wraz z przyczepą na haku. Mój 1.4mpi przedlift może ciągnąć 1200kg + 1790 DMC daje razem 2990kg. Samo auto waży 1249kg.

[@michaszuty5035]

Po dwóch latach użytkowania mogę potwierdzić wszystko co powiedziano w tym teście :)

[@Ecodriver]

Bardzo miło mi to słyszeć! 😀 I jak się auto sprawuje, były jakieś awarie? 😀

[@michaszuty5035]

@@Ecodriver na razie oprócz standardowych przeglądów wymienili tylko kolumnę kierownicy, bo łożysko hałasowało. Poza tym tankować i jeździć. Póki co jeździ jak nowy :)

[@Ecodriver]

@@michaszuty5035 o proszę - to dobrze ze wyszło to na gwarancji 😀 a jak z kosztami tych przeglądów jak można podpytać? 😀

[@michaszuty5035]

@@Ecodriver o tak: Przeglądy małe wypadające na 12 mc-cy/ 36 m-cy / 60 m-cy na dzień dzisiejszy kosztują 396 PLN brutto Przeglądy poszerzone 24 miesiące to 725,88 PLN 48 miesięcy to 915,88 PLN do tego dwa pierwsze + przegląd nadwozia. Następne przeglądy nadwozia co dwa lata. Trudno oszacować jakie będą ceny za rok.

[@romanj4480]

@@michaszuty5035 Pierwszy przegląd w ASO 396zł? takie są standardowe ceny?

[@SV-ib4ko]

Спасибо за обзор. Купил такую машину, только в кузове универсал.

[@Ecodriver]

И как машина поживает? :)

[@SV-ib4ko]

@@Ecodriver Отлично 👍 Очень доволен. Через неделю поеду на первое техническое обслуживание.

[@HSR_Freak]

"Radar który ochroni nas przed kolizją" - w tym aucie nie ma żadnego radaru, jest tylko czujnik na podszybiu który informuje jeśli auto poprzedzające odjeżdża i nic więcej.

[@damianj217]

Jest również radar

[@l.g5297]

Czym się różni 1.5 CVVT a 1.5 DPI ?? Czy 1.5 CVVT lpg jest droższa instalacja to jest pośredni wtrysk ?????

[@Ecodriver]

1.5 DPI ma wtrysk pośrednio-bezpośredni (czyli 4 wtryskiwacze pośrednie i 4 bezpośrednie do cylindrów), a skrót "CVVT" oznacza że w silniku mamy zmienne fazy rozrządu dla wałka dolotowego i wydechowego

[@robertpluton9422]

Naprawdę się wykazales, dużo można się dowiedzieć,a teściowa niech słucha wody i ćwiczy pęcherz.😂

[@Ecodriver]

Wielkie dzięki! :D Tylko radzę wcześniej jakoś zabezpieczyć fotele, nigdy nie wiadomo czym to się skończy ;)

[@szymonprudlik700]

jak to jest, swiatla dzienne i kierunkowskazy są normalnie w kloszach ( litera V ) spotykalem sie tez z kierunkowskazami i dziennymi na dole taki jakby trojkat.. czym to sie rózni? i ktora wersja co ma? Moja wersja bedzie miala(comfort) : Lampy przednie projekcyjne (mijania) Lampy z funkcją doświetlania zakrętów, statyczne Światła do jazdy dziennej LED to bedzie wersja z literka V, czy tymi trojkatami na dole?? 😆

[@Ecodriver]

Twoja wersja będzie miała te z trójkątami na dole :) Różni się to głównymi reflektorami. U nas były opcjonalne ledowe światła mijania - dopóki ich nie domówisz, to dzienne światła są w dolnym zderzaku, a główny reflektor jest halogenowy. Przy okazji - kiedy planowany odbiór auta? :) Pozdrawiam!

[@szymonprudlik700]

@@Ecodriver Rozumiem, czyli te "Swiatla do jazdy dziennej led" ta sa te trójkaty a jakbym dokupil ledowe swiatla mijania, to wtedy literka V? a czyn są projekcyjne mijania? zwykle lampy z klosza? Glownie chodzi mi o dojazdy do pracy, a raz na 3mc trasa 300-600km wiec mysle, ze to byl dobry wybor. No i ekran dotykowy 8cali, z kamera cofaniana - wiekszy nie jest mi potrzebny. Rozumiem, ze Navi to tez jakas dodatkowa opcja? Kwiecien/maj odbiór :P

[@Ecodriver]

@@szymonprudlik700 Dokładnie tak. A "projekcyjne" mijnia to taki twór który powstał na potrzebę nowoczesnych czasów (coraz mniejsze reflektory, coraz bardziej wymyślny design samochodów). Chodzi o to że w lampie nie będzie widać odbłyśnika (luster odbijających światło z żarówki), ale taką świecącą "gałkę", która według producentów ma też niby poprawiać wiązkę świetlną. Tak naprawdę świeci to identycznie (lub niemal tak samo) jak w standardowych, zwyczajnych halogenach. Ba, znam kilka modeli w których takie "projekcyjne reflektory" okazywały się zwyczajnie szmelcem, bo auto na normalnych żarówkach emitowało bardzo słabą wiązkę świetlną (choćby poliftingowy Nissan Qashqai 1 generacji). Na pocieszenie dodam że w i30 taki problem raczej nie występuje - pisałem już z dwoma osobami które po moim filmie zdecydowały się na zakup, obie kupiły auta bez ledów, obie nie zgłaszają uwag do oświeltenia. Tym samym... jak będziesz 3 osobą która podeśle mi na facebooka zdjęcie swojego i30 po odbiorze to będzie mi bardzo miło! :) Pozdrawiam!

[@szymonprudlik700]

@@Ecodriver Napisalem Fb ;)

[@infeltk]

Jestem zaskoczony. Myślałem, że będzie gorzej. 12s do setki nie jest źle, bo i20 1.0 turbo z DCT ma 10.8s, a w odczuciu jest zrywny. Miękkie zawieszenie to duży plus. Wyposażenie ok. To taki samochód, gdzie brakuje kropki nad i. Tu twardo, tam głośno, materiały mogłyby być lepsze. Brakuje wypasów (np. nagrzewnica elektryczna dla zmarzluchów, szyberdach, atermiczne szyby). Przegląd jak mniemam co 15tys. km, a kilometry uciekają. W wersji 1.5 turbo robi się drogo. Mimo dużych plusów (klasyczne pokrętła, wyważony) będzie miał nielichą konkurencję, bo ona ma samochody z przeglądem co 30k (olej 15k) w pakietach, więc jak ktoś dużo jeździ to zaoszczędzi niemało. Tradycyjny w wszystkim solidny. Dupowóz jak ktoś nie musi się chwalić.

[@Ecodriver]

Wiesz, z drugiej strony te pakiety przeglądów co 30 tys. km to według mnie też głupota przy silnikach turbodoładowanych. Olej (nawet long-life'owy) po takim przebiegu to ma już dość dyskusyjne właściwości smarne. Narzeczona ma turbobenzynę z pakietami serwisowymi i wymiany oleju i tak robimy na własną rękę po max 15 tys km. U nas główne auto w rodzinie to Leon 1.4 TSI i adekwatnie - wymiany oleju wg Seata co 30, a my to robimy co 15 bo chcemy aby auto zostało z nami na dłużej. Jak ktoś bierze furę w leasing na 3 lata to faktycznie serwis co 30 tys może być zaletą, jak kupuje się na własność i na dłużej to trochę inaczej się na to patrzy.

[@infeltk]

@@Ecodriver W skodzie przeglad co 30k, a olej pomiedzy 15k (jest info w cenniku) . Ja Huyndai rocznie robie 18-20k i wyszedl mi przeglad za 1100zł po 10mc - to jest chore. To placenie ubezpieczenia na 5 letnia gwarancje. 4 przeglady w skoda to 300zl, + olejowe 4 x 300zł (mozna taniej w stacji z autoryzacja) = 1500zł. W Hyndai pierwszy przeglad wyszedl mi 1100zł, 4 przeglady 4700zł (bo trzeci jest duzy). Roznica 3200ł = 5% ceny nowego samochodu (lub więcej jakby był niższy model). Tak, Seata nie wziąłem, bo mi wciskali, że pierwsza wymiana po 2 latach i 20k to jest ok, a mogli zaproponowac wymiane po 2k w cenie materiałów i jeżdziłbym teraz Aroną. Te turbo tez o kant dupy - dzisiaj było mokro, klima wylaczona, spokojna jazda bez korkow 26km i 1.0 turbo z DCT7 spalił 7.6l. Samochod roczny.

[@Ecodriver]

@@infeltk No jak za pierwszy przegląd do autka klasy miejskiej to ogrooomne pieniądze. Pocieszę Cię tylko że równie chore (a nawet i wyższe!) kwoty musiałem płacić za swojego Suzuki Swifta, marki z dalekiego wschodu łoją na serwisach niemiłosiernie. Serwis Swifta po 30.000 km (lub 2 latach) wyszedł mnie jak dobrze pamiętam na 1500 złotych (i to po jakichś tam rabatach dla klubowicza), bo obejmował obligatoryjną kontrolę luzu zaworowego. Śmiech na sali... śmiech przez łzy. Serwis po 3 latach robiłem więc już w autoryzowanym serwisie Boscha i wyszedł mnie na znacznie mniejsze pieniądze, a przy okazji nie traci się wtedy gwarancji producenta. Nie chcę im robić reklamy (bo nikt mi za nią nie zapłacił ;) ), ale faktycznie tak było i mogę takie wyjście doradzić. Dziś swoją drogą byłem w serwisie Leonem 1.4 TSI (auto segment wyżej, kompakt) i dla porównania w ASO Seata "rozszerzony" przegląd (z wymianą płynu hamulcowego) po 3 latach wyszedł nas na 1000 złotych ze swoim olejem (lub 1200 z olejem od nich).

[@infeltk]

@@Ecodriver Bosch, serwis - wiesz, niby nie tracisz, ale w razie problemów rzeczoznawca serwisu zwali winę na obcy serwis. A jak można się kopać z serwisem pokazuje filmik Mercedes za 1 milion złotych. Ja mam w leasingu, wiec musze dbac o gwarancje. Serwis swifta po 2 latach to i tak tanio - wychodzi 750 na rok. Ale jaki luz zaworowy? Stary Seicento mial autokasowanie luzu, a w Suzuki dali taką staroć? Tym leosiem (lubie stara generacje) mnie zdołowałeś, bo wiekszy samochod i taniej. No ale od siebie dodam, że 2001 za przegląd Cinquecento w autoryzowanym z drobną naprawą (jakiś przekaźnik czegoś) zapłaciłem 1400zł. No cóż, bedzie nauka. Hyundai i20 nie jest zly, ale jak na maly samochod wydaje sie byc drozszy w utrzymaniu i tez mu brakuje kropki nad przysłowiowym "i".

[@Ecodriver]

@@infeltk Nie nie, źle zrozumiałeś - "po dwóch latach" był drugi serwis, Suzuki w Swifcie też wymaga serwisu co 15 tys km ;) Pierwszy serwis też opiewał na tysiaka z jakimś hakiem, ale jego dokładnej ceny już niestety nie pamiętam. Aaa no i po pierwszych 2.000 km trzeba było zrobić serwis "zerowy" polegającej na samej wymianie oleju. To tam bodaj 300 złotych wyszło. Sumarycznie - na 2 lata okropnie dużo pieniędzy im w serwisie zostawiłem :/ Jak nie miałeś tego zerowego serwisu to hyundai wyjdzie chyba mimo wszystko odrobinę taniej na kosztach ASO... może chociaż to troszkę Cię pocieszy :)

[@disu82]

Gorzej jak owa Teściowa nie wytrzyma i nie doniesie :)

[@Ecodriver]

Prawda to, złośliwość musi mieć swoje roządkowe granice xd

[@cosmicrider8854]

5:21 - daszek jest miękki, deska jest miękka. Mnóstwo elementów jest miękkich i to jest zdecydowany plus. Chyba go dokładnie nie macałeś i nie przyciskałeś...

[@Ecodriver]

Obmacywałem bardzo dokładnie ;) Pytanie do czego porównujesz. Jak do konkurencyjnych kompaktów to według mnie jest w nim twardo.

[@michagola9229]

Witam, jedno pytanko: taki hyundai, czy tipo 1.4 t-jet??? Wiem, różnica silników znaczna, jednak w tej samej cenie tak to właśnie wygląda. A nawet tipo z t-jet będzie troszkę tańsze.

[@Razdwatrzybabajagapatrzy]

Tipo pożera paliwo. Ciężko zejść poniżej 7 litrów a w dużym mieście to i ponad dychę wpapusia. I30 naprawdę rozsądnie się ceni. Jedynie dostępność części gorsza.

[@michagola9229]

@@Razdwatrzybabajagapatrzy . Nie sądzę żeby były miedzy tymi autami większe różnice w spalaniu. Widziałem testy z udziałem tipo i całkiem rozsądne wyniki uzyskiwał. Oczywiście w życiu różnie bywa i spalnie zależy od wielu czynników.

[@Ecodriver]

@@michagola9229 Ciężko powiedzieć. Tipo jest nieco mniejsze, gorzej zmontowane, ma słabsze multimedia, ale przez to też jest wyraźnie tańsze. Charakterystyka motoru turodoładowanego jest zupełnie inna, jeździ się tym bardziej wygodnie, rzadziej trzeba sięgać do lewarka auto jest znacznie żwawsze (Tipo setkę robi w 9,6 sekundy, Hyundaiowi zajmuje to 3 sekundy dłużej). Jak lubisz wkręcać silnik na obroty to tipo faktycznie będzie więcej palić, ale jak umiesz korzystać z momentu dostępnego "na dole" i szybciej przerzucać biegi to tego problemu nie będzie. Polecam przejechać się tego samego dnia jednym i drugim. Jak wolisz dynamikę silnika i często jeździsz załadowanym samochodem to tipo (chyba że bagażnik 440 litrów to dla Ciebie za mało), jak potrzebujesz bardziej przestronnej kabiny i nowocześniejszych multimediów to i30.

[@michagola9229]

@@Ecodriver Dziękuję za wyczerpującą odpowiedź. Może udało by Ci się zrobić test takiego tipo?? Powiem też szczerze, że miałem okazję siedzieć we fiacie. Była to dość bogato wyposażona wersja tipo. Auto zrobiło na mnie bardzo pozytywne wrażenie. Z miejscem też nie było dramatu. Dobra relacja ceny, do tego co otrzymujemy. Hyundai z kolei, z pierwszą i30, był w miarę dobrą i tanią alternatywą w swojej klasie. Nadal tak jest, tylko juz bez tej " taniości".

[@Ecodriver]

@@michagola9229 No w tipo stosunek ceny do towaru jest baaardzo dobry, to auto jest mega rozsądnie wycenione, a koszta serwisowania w ASO też są śmiesznie niskie. Spróbuję jakieś tipo upolować! Na razie co prawda nie mam jeszcze współpracującego salonu fiata, ale przypomnę się w jednej miejscówce, którą już wcześniej męczyłem mailami i telefonami - może tym razem się uda :)

[@Makovchenko]

Gdzie jest ten polot u Golfa czy Leona? Na ujęciu wygląda jak najtańsze wnętrze z najtańszych plastików...

[@Ecodriver]

Najwyraźniej to kwestia gustu i odbioru - mi tam wnętrze przywołanego Leona wydaje się wyglądać znacznie nowocześniej ;)

[@paweziarko4198]

Jak usunac tryb eco w i30 1.4 2017r. ?

[@Ecodriver]

Nie rozumiem co dokładnie masz na myśli, chcesz usunąć tryb eco z pulpitu wyboru trybów jazdy?

[@Digi20]

Shame they do not put this engine in the i20, would be perfect and much more pleasing to drive than the rattly 1.0 t-gdi. for the much heavier i30 its too strained sadly.

[@Ecodriver]

Unfortunately, now a city car with a naturally aspirated engine is very rare :/

[@YellowSnowIsBadForYou194]

Hi, is it possible to add english subtitles? Thank you!

[@Ecodriver]

Okay, I'll try to add subtitles soon! 😀

[@speex9172]

@@Ecodriver dalej nie ma dla kolegi napisów xD

[@Ecodriver]

@@speex9172 Jeeruna, bo zrobienie tych napisów zajmuje naprawdę mnóstwo czasu, musiałem Peugeota zmontować ;) Ale dobra, postaram się na dniach to zrobić!

[@Ecodriver]

I just added the subtitles - I encourage you to watch this movie! :)

[@YellowSnowIsBadForYou194]

@@Ecodriver Thank You! edit: Auto-translate to Croatian is excellent, Polish and Croatian are not so different. Dziękuję!

[@machu221]

Posiadam i 30 poprzednej generacji w grudniu skończy 5 lat silnik disel do tej pory ma przejechane 195 tysięcy , robie rocznie duzo km i nie odczuwam na autostradzie wiatru ani niepewnego , ogólnie nie było problemów z autem nigdy

[@Ecodriver]

Wiesz, trudno porównywać Twoje auto do testowanego. Ty masz przedlifta, ciężki silnik diesla, najpewniej wielowahaczowe zawieszenie na tylnej osi. Tutaj była lekka benzyna i belka skrętna. Nie zdziwiłbym się jakby to auto z wielowahaczem jeździło pewniej (wręcz zdziwiłbym się jakby było inaczej!), ale akurat testowane i30 było na autostradzie niezbyt wdzięczne w prowadzeniu 😉

[@machu221]

@@Ecodriver dzięki za uwagę będę miał to na uwadze przy wyborze nowego modelu , mysle ze tu jeszcze koła maja znaczenie u mnie letnie maja 17 cali 225 szeroko i 45 wysoko

[@Ecodriver]

@@machu221 Ano to jasne że będą mieć znaczenie, tutaj były 205/55 R16. Twój rozmiar pojawia się teraz w wersjach N-line i Premium.

[@n8n8n8n]

Ciekawe czy kolejna generacja dostanie 1.6 T-GDI 180KM + elektryk jako PHEV. Oby. Przód fajny, tył słaby, w środku przeciętny.

[@Ecodriver]

Moożliwe że byłaby taka opcja, tym bardziej że wszyscy producenci muszą obniżać flotową emisje CO2, a PHEVy (oprócz pełnych elektryków) są najłatwiejszym sposobem aby ten cel osiągnąć ;)

[@kaoru6211]

Wolałbyś Hyundaia Tucsona czy Kadjara?

[@tomaszwawer2649]

Weź Tucsona, mam 5 lat, 90 tys. i nic się nie dzieje. Tylko nie bierz 1.6 gdi bo to za mały silnik do tego auta i się będziesz męczył.

[@Ecodriver]

Testowałem i jednego i drugiego :) Kadjar: kzbin.info/www/bejne/nJW6gYKomcSoY9k Tucson: kzbin.info/www/bejne/kHaWqp-IbZZspqc Sam, podobnie jak przedmówca, wybrałbym Tucsona. Auto bardziej dojrzałe, bardziej solidne, no i zdecydowanie lepiej jeżdżące. W wersji 1.6 t-gdi mogłoby trochę mniej palić, oprócz tego trudno się czegoś przyczepić. Pozdrawiam!

[@grzegorzp1156]

@@Ecodriver a co byś wolał?? TUCSONA czy Sportage??? Jeździłem oba i to Kia jest cichrza i ma lepsze materiały we wnętrzu..

[@Ecodriver]

@@grzegorzp1156 W Sportage tylko siedziałem, ale materiały kokpitu ma bez dwóch zdań lepsze. Z drugiej strony Tucson wydawał się być solidnie zmontowany, nic w nim nie trzeszczało, więc tragedii tu nie ma. Silniki praktycznie te same, więc sam kierowałbym się głosem serca i estetyką (mi na przykład design Sportage ani trochę nie podchodzi, choćby z tego powodu sam byłbym bardziej przychylny Tucsonowi).

[@infeltk]

@@tomaszwawer2649 jechałem 1.6 gdi i był spoko, weźcie kuźwa rozgraniczcie, że nie każdy chce być pierwszy na światłach, są tacy, co jeżdżą normalniej. Wracając - znajomej tucson 1.6 gdi 132KM pali w duzym miescie z klimą non-stop i na krotkich trasach 8.8l (tankuje jakies tanie paliwo z marketu).

[@tomaszjasinski3199]

Jest jeszcze Corolla sedan 1.6 valvematic - równie prosty i trwały silnik o nieco lepszej dynamice niż ten Hyundai. Toyota jest pewnie nieco droższa i ma zdecydowanie gorsze multimedia. Ciekawe czy ten 1.5 DPI zagości w Kii.

[@Ecodriver]

Dokładnie tak, ale co dziwne - ten silnik nie jest dostępny w Corolli Hatachback. Doposażona Corolla sedan również przebije 100.000 złotych, ale to jednak inny rodzaj nadwozia więc trudno je porównywać. Zgadzam się też z Twoją oceną multimediów ;) Co do silnika 1.5 DPI - wydaje mi się, że w Kii też się prędko pojawi. Raczej dziwnym by było ograniczenie jego dostępności tylko dla Hyundaia. Pozdrawiam! :)

[@adambot6037]

Corolla to odpowiednik Elantry

[@Ecodriver]

@@adambot6037 w sedanie tak, ale jest jeszcze przecież hatchback 😉

[@sawomirlewinski9611]

@@Ecodriver jasne i nie ma jej w tej wersji. Mógłbyś zrecenzować Corolle w hetchbacku

[@Ecodriver]

@@sawomirlewinski9611 Toyota niechętnie do tej pory patrzyła na współpracę, muszę odnowić kontakt i zobaczyć czy coś się teraz zmieniło.

[@conpeo]

4,55 PLN za litr Pb95. Kiedy to było...

[@Ecodriver]

I najgorsze jest to, że to wcale nie tak dawno temu 🙄

[@MS-fb7qh]

Zamówiłem w wersji wagon z silnikiem 1.5 t-gdi 48v. Nas być lada chwila a nadal nie znalazłem żadnej recenzji tego silnika. Czy ktoś widział lub czytał jakiś test ?

[@Ecodriver]

No niestety póki co żadnych testów i30 z tym silnikiem nie widać... będziesz prekursorem :) A zamówiłeś manuala czy dwusprzęgłówkę? Jak z manualną przekładnią to ciekawi mnie jak tam będzie działać ten tryb żeglowania (wyłączanie silnika nawet podczas jazdy) - daj znać jak już odbierzesz ten samochód! :) Wiesz już kiedy możesz się go spodziewać?

[@MS-fb7qh]

@@Ecodriver tak. Z manualną :) na tą chwilę 25.09.

[@Ecodriver]

@@MS-fb7qh W takim razie będę czekać z niecierpliwością na Twoje spostrzeżenia! Nie zdziwiłbym się jakbyś był pierwszą osobą od której można by się czegoś dowiedzieć nt.: jazdy tym silnikiem. Nawet w salonach mają praktycznie same demówki 1.5 DPI, na turbodoładowanego polifta jeszcze nie trafiłem ;)

[@MS-fb7qh]

@@Ecodriver nie ma nigdzie w Polsce bo sam dzwoniłem i sprawdzałem. W zasadzie o działaniu tej skrzyni opowiadałem dealerowi to co wyczytałem z zagranicznych informacji prasowych bo oni jeszcze nie mieli świadomości...

[@Ecodriver]

@@MS-fb7qh Hah, no nieźle :D No to dziwne co to ten Hyundai, nie zrobił szkoleń pracowniczych czy co? Ja z kolei pół polski obdzwoniłem pytając o to kiedy z tyłu jest wielowahacz a kiedy belka skrętna. Nikt nie powiedział "nie wiem", za to usłyszałem wszystkie możliwe konfiguracje - "wielowahacz tylko dla diesli/tylko dla kombi/tylko dla dwóch najwyższych wersji wyposażeniowych"... brakowało mi tylko żeby ktoś powiedział, że wielowahacz pojawia się tylko z kolorem czerwonym, właściwą informację usłyszałem tylko od kilku sprzedawców ;)

[@mareklimanowski687]

Pampers w schowku dla teściowej gratis 🤪

[@Ecodriver]

Dokładnie tak powinno być ;))

[@tomaszszymanski263]

Nie rozumiem narzekania na takie rzeczy jak brak nawiewów, brak przesuwnego podłokietnika, ręczny hamulec, brak poziomowania świateł itp. To wszystko jest, tylko, że do testów macie "bieda wersję". ;-) Ogólnie dobra robota :-) Podczas testów też miałem problemy z wbijaniem 3 biegu więc to coś Koreańczycy ze skrzynią zepsuli.

[@Ecodriver]

Dzięki za komentarz :) Co do narzekania - w każdym testowanym aucie zwracam uwagę na te same elementy, które dla mnie były w przeszłości i byłyby w przyszłości istotne przy wyborze auta. Dla kogoś innego nie muszą być tak ważne, ale mi ich brak mógłby wybitnie przeszkadzać (oczywiście biorąc poprawkę na segment, w aucie miejskim mam trochę inne wymagania niż w kompakcie). I tak jest i w przypadku nawiewów na tył i w przypadku regulowanego podłokietnika z przodu. Praktycznie każdy producent dla kompakta oferuje podłokietnik regulowany chociaż w jednej płaszczyźnie (albo i nawet dwóch!), co jest bardzo wygodne i bardziej uniwersalne. I30 pod tym względem trochę odstaje, dla mnie tego podłokietnika mogłoby nawet i nie być i nie odczułbym większej różnicy (a taki sam będzie też w wyższej wersji N Line) Hamulec ręczny to kwestia gustu i przyzwyczajeń, elektryczny ręczny fajnie jak jest chociaż za dopłatą (a tu jest tylko w najwyższej wersji, podobnie jak przesuwany podłokietnik z przodu czy nawiewy na tył. A jak chcę kupić i30 z silnikiem 1.5 DPi? Albo jak nie chcę płacić za niego 110 tysięcy? Dlaczego mam tego nie mieć w aucie za wcale nie tak małe 90 tysięcy?). Z tego co się orientuję to samopoziomowania w wyższych wersjach też nie będzie, to są pewnie takie same reflektory ledowe jak w każdej wyższej wersji. Taki jest mój punkt widzenia, ale rozumiem że możesz patrzeć na to inaczej ;) Pozdrawiam!

[@__cr___pro__3589]

Haha to zrozumiesz jak wsiadziedz do nowego Golfa gdzie to wszystko masz już w standardzie...

[@adrianw1291]

Nawiewy są pod fotelami, ręczny prostszy i daję więcej frajdy zimą.

[@kadelama]

ręczny na przycisk to dla mnie wada- normalna wajcha pozwala zarzucić zadkiem w razie potrzeby i płynnie kontrolować auto przy włączaniu się ro ruchu pod górkę...

[@vxsniffer]

10:06 - wymuszanie pierwszeństwa to wykroczenie, chodziło pewnie o wyprzedzanie ;-)

[@Ecodriver]

Ano nigdy bym nikogo nie zachęcał do popełniania wykroczeń ;) Niemniej mam w okolicy kilka bocznych dróg, z których wyjątkowo szybko trzeba się włączać do ruchu (szczególnie w godzinach szczytu). I właśnie o takie pospieszne włączanie się do ruchu mi chodziło :)

[@vxsniffer]

@@Ecodriver no ja myślę ;-) a poza tym fajny test, pomógł mi podjąć decyzję zakupową :-)

[@Ecodriver]

@@vxsniffer A to bardzo mnie to cieszy :) A jaką wersję i silnik zamówiłeś? Autko już odebrane, jakieś spostrzeżenia się pojawiły? :)

[@vxsniffer]

@@Ecodriver odbieram w przyszłym tygodniu, silnik 1.5 DPI jak testowany... bo przerażają mnie 3-cylindrowce, w moim przypadku przesiadka z 1.6 MPI od VAG więc dynamika nie jest problemem ;-)

[@Ecodriver]

​@@vxsniffer No to daj znać za jakiś czas jak Ci się autem jeździ :) A jak można spytać w jakim salonie odbierasz?

[@mariuszm439]

nie szukam kompakta :D

[@Ecodriver]

Niemniej i tak zapraszam do obejrzenia filmu, czegoś ciekawego zawsze się człowiek może dowiedzieć! ;)

[@mateuszf5464]

Klasyczny hamulec postojowy👍a nie elektryczne dziadostwo.

[@MrMarekSosnowski]

no tak możesz go jak to nazywasz butować a on i tak nie jedzie a to raczej nie zaleta , słowem w dzisiejszych czasach i w praktyce każda 3 cylindrowa turbo kosiarka łyknie tego h. bez problemu a przy tym odpowiednio traktowana spali wyraźnie mniej paliwa. Pewnie i takie auta są potrzebne i poszukiwane o ile mają atrakcyjną cenę ale ten i30 mimo względnie prostej a więc taniej budowy atrakcyjny cenowo też nie jest i tu jest pies pogrzebany .

[@Ecodriver]

Wszystko kwestia układu odniesienia. Ja też trochę kręciłem nosem na jego dynamikę (choćby wspominane w filmie spocone ręce przy wymuszaniu pierwszeństwa), ale np.: mój tata (60 lat) stwierdził że świetny wóz i z przyjemnością mógłby takim śmigać. Auto setkę osiąga po 12,3 sekundach, czyli jak dobrze kojarzę w takim samym czasie jak nasze auto miejskie (Suzuki Swift 1.2 94 km). Jasne że każda turbokosiarka tego i30 objedzie, ale jak ktoś kupuje podstawowy motor w gamie to raczej nie po to aby odjeżdżać innym na światłach. Podsumowując - na pewno ten silnik nie każdemu wystarczy, ale jak na najsłabszy motor w ofercie - jakoś da się tym jeździć. Pozdrawiam!

[@MrMarekSosnowski]

@@Ecodriver SQ7 ma tyle to 200km/h ale nieważne a prawdziwy dramat to jest właśnie wyprzedzanie czyli elastyczność auta z takim silnikiem- to nie na dzisiejsze czasy bo po prostu na każdej trasie w takim aucie stres oraz zbieranie wszystkich śmieci błota i wody spod kół innych szybszych aut czyli praktycznie wszystkich zagwarantowane a to już przyjemne nie jest

[@Ecodriver]

​@@MrMarekSosnowski Możemy jeszcze zestawić i30 na tle Bugatti Veyrona, ale nie wiem czy otrzymamy wtedy trio adekwatnie odpowiadających sobie pojazdów ;)) Oczywiście że elastyczność wolnossaka zawsze będzie wybitnie gorsza od jakiegokolwiek motoru turbodoładowanego, tego nawet nie ma co porównywać. Mniej oczywiste jest jak dany wolnossak wypada na tle innych wolnossaków, do czego akurat odnosiłem się w filmie. Jak na brak doładowania to elastyczność tego 1.5 DPI wcale nie jest taka najgorsza, spodziewałem się znacznie bardziej negatywnych odczuć. Jak wspomniałem - sam bym takiej i30tki nie kupił, bo jednak jestem już za bardzo przyzwyczajony do doładowanych silników i mam wyższe oczekiwania co do dynamiki jazdy. Niemniej jak pokazuje przykład mojego taty - wielu kierowcom, szczególnie tym starszym, takie i30 będzie absolutnie wystarczać. Nie każdy musi pierwszy odjeżdżać na światłach. A jednak mamy w kraju ogromną grupę ludzi, która w ciągu roku robi powiedzmy 10 tysięcy km głównie wokół komina, z może dwoma-trzema wypadami w jakieś trochę większe trasy na wakacje. Pozdrawiam!

[@MrMarekSosnowski]

niczyjego wyboru nie neguję ani nie potępiam - daleki jestem od tego ale wymienione "przyjemności" z poruszania się po polskich drogach tego typu autem są zwyczajnie faktem czy tego ktoś chce czy nie to dokładnie tak to wygląda. Nie można też sugerować, ze doładowane jednostki szczególnie te małej pojemności nie nadają się dla ludzi stosunkowo mało jeżdżących czy że są tylko dla świrów ścigających się spod świateł.

[@Ecodriver]

@@MrMarekSosnowski Nie zrozumiałeś co miałem na myśli - jak ktoś użytkuje auta głównie w celu pojechania po bułki, odebrania dzieci z przedszkola, załatwienia coś w urzędzie - to najczęściej jeździ na niedogrzanym silniku. Jednocześnie jeżdżąc po mieście czasami musi wymuszać pierwszeństwo, a więc i wkręcać silnik na obroty. W takich warunkach turbobenzyna ma bardzo ciężki los, bo często na długo przed momentem osiągnięcia przez olej odpowiedniej temperatury (a tym samym i gęstości) - silnik jest już gaszony. Moi dziadkowie kupili w 2009 roku nowego Yarisa, który do dzisiaj przejechał 35.000 km. Nawet wspominany już mój tata robi rocznie powiedzmy te 10.000 km i jak i on tak i dziadkowie użytkują auto tak jak opisałem wyżej - na krótkich dystansach po mieście. Trudno takim osobom zmienić przyzwyczajenia które mieli przez całe życie - raczej nie będą dbać o studzenie turbiny czy pamiętać aby nie wkręcać silnika na obroty przez jakiś czas po uruchomieniu. Takim osobom bym nigdy w życiu nie polecił żadnej turbobenzyny, a że zbyt często w trasie nie jeżdżą - to i mizerna w moim mniemaniu dynamika takiej i30tki nie jest dla nich żadnym problemem. Jak wspomniałem - mój tata stwierdził że mógłby takim jeździć, bardzo mu się auto podobało. Mógłby nim jeździć tak jak każdym wcześniejszym samochodem, a jednak w porównaniu do innych wolnossaków ten DPI jest trochę bardziej elastyczny. On kupuje auto na kolejną dekadę i nie ma poczucia że kupuje coś niewystarczającego. A właśnie do takich klientów jest kierowany ten podstawowy silnik w gamie ;)

[@drboczek]

przy 140km/h na autostradzie prawie 4000 rpm - słychać hałas

[@Ecodriver]

Od silnika trochę tak, siłą rzeczy ta "szóstka" jest dość krótka

[@mbo4650]

We want english subtitles!

[@Ecodriver]

"Chleba i igrzysk"! :D Dobra no, siądę w wolnej chwili i postaram się jakieś napisy ogarnąć ;)

[@michaszuty5035]

A wersja kombi?

[@Ecodriver]

Też jest w ofercie, podobnie jak Fastback, czyli jest tak samo jak w przedlifcie. Kombi startuje od 72 400 zł Fastback od 77 900 zł, ale w nim nie jest dostępny testowany silnik 1.5 DPI (najsłabsza jednostka to 1.0 T-GDI 120 KM).

[@michaszuty5035]

​@@Ecodriver Dobra, namówiłeś mnie :D

[@Ecodriver]

@@michaszuty5035 Będzie kupowane? :)

[@michaszuty5035]

@@Ecodriver coś na pewno będzie 😉

[@Ecodriver]

@@michaszuty5035 W takim razie trzymam kciuki, daj znać jak coś wybierzesz lub postanowisz! :)

[@debi1988]

tylko 144 nm w tym aucie to malo , wolnossaca mazda 2.0 ma 205 nm juz przy 3 tys orb. czyli 30% wiekszy moment dzieki sprezaniu 14:1

[@Ecodriver]

Ano jasne że tak, silniki Mazdy to mistrzostwo świata, ale trudno też porównywać jednostkę 1.5 do jednostki 2.0 (która ma większy moment z samej pojemności). Taka np.: Mazda 2 ma wolnossący silnik 1.5 o mocy 90 koni i w nim max. moment wynosi 148 Nm przy 4000 obr/min. Czyli moment podobny, ale jednak trochę wyżej niż w Hyundaiu.

[@paulseptember1870]

kzbin.info/www/bejne/aKjWgGmLhpmNeLs Poniżej 12 sekund w 1.4 mpi

[@Ecodriver]

Dzięki za podesłanie filmiku! Sam bazowałem na danych bezpośrednio od Hyundaia. Ten podaje dla silnika 1.4 100 km 12,6 sekundy, a dla 1.5 110 KM - 12,3 sekundy. Pozdrawiam!

[@debi1988]

W tych czasach tylny kierunek zwykla zarowka to juz wiocha.

[@Ecodriver]

No to trochę racja, a co bardziej smuci tak samo wygląda to w tych droższych ledowych lampach z tyłu, które pojawiają się od wersji N line - tam również i kierunkowskazy i wsteczne są na zwykłej żarówce.

[@marekjanczewski]

sam jesteś wieśniak

[@__cr___pro__3589]

Całe tylne lampy to zwykle żarówki...SKANDAL w 2020.

[@debi1988]

@@__cr___pro__3589 a przednie klampy ladne i nowoczesne, auto chce konkurowac z golfem ale takie oszczednosci na lamnpach to sa te niuanse.........

[@adrianw1291]

Mam przedlifta w najuboższej wersji classic +, która w przeciwieństwie do polifta ( w classic +) mogła mieć ma kierunkowskazy ledowe w lusterkach (były też montowane w zderzakach). W instrukcji pokazane jest jak wymienić żarówkę, kiedy kierunek jest w błotniku,.Gdy padnie kierunkowskaz led w lusterku instrukcja wysyła do ASO. Ledy nie są wieczne co widać po żarówkach w domu. Tańsze padają po kilku miesiącach, droższe pracują dłużej. Jak kiedyś padną to wymiana będzie tańsza i mniej ingerująca w elektrykę auta.

[@wiciukuz8396]

Za 87000 można już kupić Mitsubishi Outlander z silnikiem 2.0)

[@Ecodriver]

Kiedyś tak można było, dzisiaj w cenniku widnieją już tylko wersje z automatem i napędem na wszystkie koła, więc najtańszy Outek to 126 990 złotych :/

[@sic22l]

Golf zaczyna się od 69 tys., rok modelowy 2021, produkcja 2020. To stała cena od samego debiutu.

[@Ecodriver]

Bazowa cena Golfa wynosi 75 490 PLN, ale faktycznie - obecnie wszystkie wersje mają ceny obniżone rabatem 6 tysięcy złotych, więc lądujemy na 69 490 PLN. W międzyczasie ceny nowego i30 też zostały obniżone o kolejne 2 tysiące (z 69.400 na 67.400). Najpewniej do kilkunastu dni pojawią się wyprzedaże roczników i ceny znowu ulegną zmianom ;)

[@sic22l]

Promocja na Golfa jest stała, obowiązuje od debiutu nowej generacji, na wszystkie lata modelowe więc można ją traktować jako coś stałego a nie okresowy rabat. No i przede wszystkim Golf jest dużo lepszym autem pod niemal każdym względem.

[@debi1988]

fajne auto ale wykonczenie w sordku najgorsze w klasie, 13 sec do 100 to tez masakra, nowoczesne przednie lampy i stare z zaroowka do kierunku tylne lampy

[@Ecodriver]

Mi też dynamiki trochę by brakowało, ale starszym i spokojniejszym kierowcom może to wystarczyć (autem jeździł też mój tata i jemu tam nic nie przeszkadzało ;) )

[@__cr___pro__3589]

Nie tylko kierunku ale całe lampy to zwykła zarówa 😂😂😂M A S A K R A ...

[@americanopseudopotacie5511]

Wykończenie w środku najgorsze w klasie ? Nie wiesz co piszesz...

[@ukasz7148]

@@americanopseudopotacie5511 jakością na pewno najgorsze za to spasowanie b. Dobre. Właśnie wróciłem z jazdy testowej

[@americanopseudopotacie5511]

@@ukasz7148, a ja posiadam ten samochód i wcale jakość materiałów nie odstaje od średniej w klasie.

[@hrabiamikolaj]

Silnik jak i skrzynia biegów w tym samochodzie to jest jedna wielka porażka. Tak samo jak „asystent” utrzymania w pasie ruchu.. spalanie przy bardzo flegmatycznej jeździe to ok 6 litrów, natomiast jak się przyciśnie robi się 2.5 litra więcej.

[@Ecodriver]

Czy ja wiem czy taka porażka... Po prostu mogłaby być lepsza, ale spójrz choćby na pracę lewarka w renault megane 😉

[@hrabiamikolaj]

@@Ecodriver tu nie chodzi o mechanizm zmiany biegów, bo jeśli o tym mówimy to biegi wchodzą super, ale przełożenie biegów skrzyni to jest nieporozumienie.

[@Ecodriver]

@@hrabiamikolaj aaa nie zrozumialem Cie. Znaczy wiesz, przełożenia były dobrane tak aby wolnossacy motor z względnie niewielkim momentem obrotowym potrafił utrzymywać 140 km/h, a nie zwalniał gdy wiatr mocniej zawieje od frontu. W wolnossacych Mazdach niestety jest to samo, szóste przełożenie jest dość krótkie i szybko się je wbija

[@hrabiamikolaj]

@@Ecodriver myśle, że śmiało mogli zrobić dłuższe przełożenia, jedynka jest za krótka to raz a potem z 3 można wbić 5 i silnik sobie z tym radzi, a między 5 i 6 to na prawdę już jest za mała różnica przełożeń. Auto dostałem jako zastępcze, jeździłem różnymi samochodami, i powiem szczerze że auto jako samo w sobie jest całkiem Ok, poza tymi elementami o których wspomniałem wcześniej. Na codzień jeżdżę Skoda Superb 3, często miałem na czas przeglądu auta typu Skoda octavia czy, karoq i to jest przepaść na plus dla skody w porównaniu do tego hyindaia. Powiem szczerze ze bardziej dynamiczny silnik chyba jest w seicento 1.1. Gdyby w tym hundaiu na prawdę był trochę mocniejszy silnik i lepsza skrzynia to było by to bardzo przyjemne autko.

[@Ecodriver]

@@hrabiamikolaj no tak, ale przy stopniowaniu przełożeń producent nie dobiera ich dla pustego auta z samym kierowcą, a dla maksymalnego obciążenia pasażerami i bagażem. Silnik który nie jest zbyt elastyczny mógłby nie podołać wyzwaniu napędzania tak załadowanego auta, stąd też czasami producenci idą w takie przełożenia (tym bardziej że i30 jest dostępne również jako kombi, a więc trochę tego bagażu jest w stanie wziąć na pokład)

[@__cr___pro__3589]

Bez wahania dopłacić bym te 10 k do Golfa...jednak to klasa sama w sobie. BTW: Zabawne że Golf za 70 k ma lepsze oświetlenie niż hiundai za 90 k 😂😂😂. Aha będzie test Golfa 8 na kanale? 😕

[@Ecodriver]

Najpierw bym chciał Seata Leona nagrać, ale po nim - bardzo chętnie :) Wszystko zależy też od przychylności salonu z którym zacząłem współpracować, jeszcze żadnego VW do tej pory do filmu nie dostałem więc przecieram szlaki ;)

[@__cr___pro__3589]

@@Ecodriver trzymam kciuki bo nikt niby VW nie lubi...nudy... 😕...a tak naprawdę zawsze testy VW mają największe wyświetlenia i budzą emocje wiec VW na kolejny test bardzo Ci życzę ☺.

[@Ecodriver]

@@__cr___pro__3589 No dokładnie, VW i Skody to się w naszym kraju oglądają jak ciepłe bułeczki :D Na Octavie też bym zapolował, ale zobaczymy co z tego wyjdzie... czas pokaże :)

[@adrianw1291]

Jak kupowałem swojego 1.4 mpi w styczniu myślałem o Octavii 1.0tsi. Ale i30 kosztował 62700PLN zaś bazowa Octavia Combi po doposażeniu w lakier metalic, zapas i kilka innych elementów, których nie miała względem i30 wychodziła w granicach 80000PLN. To prawie ceny 1/3 auta, które zainwestuję (np w LPG) i za jakieś 10 lat znów kupię sobie nowe auto a nie będę jeździł nastoletnim produktem koncernu VW. Dziś podali cennik nowego Golfa kombi. Póki co staruje od blisko 100 000PLN (1.0tsi +dsg).

[@Ecodriver]

No cenniki w całej grupie VW (w skodzie chyba najbardziej) bywają badszo perfidne. Kuszą niskimi cenami na starcie, ale jak doposażysz do tego co ma konkurencja to zawsze lądujesz na znacznie wyższych kwotach.

[@przemekm8341]

7 litrów? Szok. Duzo

[@Ecodriver]

Te średnie spalanie? W aucie kompaktowym o dość słabym silniku (a więc i częściej wkręcanym na obroty) - nie powiedziałbym że to dużo. Wynik całkiem normalny bym powiedział.

[@rokko6669]

Ten grill jest paskudny

[@ytichris]

Zgadzam się. Niezbyt udant ten lifting. No chyba, że chodziło o to aby wszystkich "zachęcić" to N-Line, które wyglą bardzo dobrze. Jednak to i30 jest niewytłumaczalnie drogie...

[@zenonbrzeczyszczykiewicz2941]

Sorry ale co taki chopaczek może wiedzieć o motoryzacji??

[@Ecodriver]

Cicha woda brzegi rwie :) Pozdrawiam!

[@drboczek]

Jak k***a 5 bieg i 1500 rpm?! To niedopuszczalne.

[@Ecodriver]

Nie rozumiem, o co chodzi?

[@dariuszrumocki7349]

Człowieku ty pojęcia nie masz jaki jest ten silnik ....masz za czyste rączki aby się wypowiadać na temat wtrysku 8 1.5 dpi ....max co to deskę testować możesz ....bo pojęcia i silniku tym nie posiadasz ....cała wiedza to wyczytane teksty chłopaków nie mających o tym pojecia

[@Ecodriver]

Zdajesz sobie sprawę że recenzent samochód i mechanik samochodowy to dwie różne funkcje? 😉 Trochę to środowisko znam i nie kojarzę aby któryś z tych bardziej popularnych łączył jedno z drugim. Niemniej jak uważasz, że masz talent do omawiania nowych samochodów to kupuj kamerkę, mikrofon i działaj razem z nami - konkurencji nigdy za dużo, a może akurat odkryjesz jakąś niszę która będzie chciała Ciebie posłuchać 😀 Pozdrawiam!

[@dariuszrumocki7349]

@@Ecodriver ma pracę i mam wiedzę ....nie potrzebna kamerka i robienie z siebie pajaca jakich mnóstwo do okolica z kamerkami i właśnie wiedzą skopiowaną od innych na skepo

[@leslawswiech8896]

Samochód kupują klienci a nie mechanicy. Mechanicy potrafią głównie zaczynać rozmowę od : kto to panu robił że tak sp....

[@zarigani1854]

Te auto jest niestety takie nijakie...