Przód delikatnie podobny do pumy a tylne światła do fabi.

Co powiesz na to ze w Kato pod salonem tesli zamiast superchargerow powiesili wallconnectory? :D

To jest tak z punktu widzenia kogoś, kto kupił nową Vitarę i zna Swifta: w Swifcie nie da się dłużej podróżować, bo ma fatalne siedzenia dla Pigmejów, po prostu na malutkim siedzonku boli, tylne siedzenia polecam wyłącznie fanatykom marki, plastiki są sztywne i wcale nie jest tak, że spasowanie jest ok, bo nie jest - gdy pojeździć tylko parę tysięcy od nowości, to skrzypi, ale bywa, że z tapicerki drzwi, deski albo kości skrzypią z powodu dziadowskich siedzeń, zwyczajnie za małych, wygłuszenie dźwięków jest na fatalnym poziomie tj gdy jedziesz autostradą, nie słychać muzyki, a do innych podróżujących trzeba krzyczeć, nie warto kusić się na niższą wersję wyposażenia, która w tych czasach razi brakiem np składanego kluczyka lub oświetlenia w bagażniku, do tego wszystkiego jedne z najgorszych zabezpieczeń antykorozyjnych- serwis mocno naciskał na zabezpieczenie podwozia, zakładam, że oprócz zarobku chcieli być uczciwi wobec klienta, natomiast silnik i osiągi, zużycie paliwa, zwrotność, bezawaryjność jest bardzo dobra, te braki w wyposażeniu przekładają się na wagę, która przekłada się na zużycie paliwa: miasto 6-7 przeciętnie, trasa poniżej 6, tak ok 5,5, więc jest bardzo dobrze, podsumowanie: gdyby w tą markę włożyć ciut więcej wysiłku, przy niewielkim koszcie, to ludzie zrobiliby to, co woda - zawsze tam, gdzie lepiej płynąć...

to szkaradztwo zaczyna się od 80tys a powinno od 65

Można powiedzieć od razu: zadzwoń do tata. Nie trzeba mówić "Idź do telefonu". Można powiedzieć też po prostu "telefon".

Jak po nieudanej operacji plastycznej odmładzakącej

17:02 Kierownica żywcem wyjęta z Toyoty

1:17 Ale to to spuchło

Idealne autko dla emerytów na dojazdy na działkę. Mój dziadek byłby zachwycony.

Dobrze, że kupiłem Fabie nie tą szkarade 😂 poprzedni Swift był o wiele ładniejszy... A cena to jest kosmos 100 tys. 😅

Fajny kiedyś Swift brzydnie z każdą generacją. W najnowszej odsłonie to już prawdziwa pokraka. Stylista powinien mieć sądowy zakaz wykonywania zawodu.

Świetna relacja z wycieczki, ciekawe informacje, pamiętaj ze wlasciciele Tesli maja nizsze stawki na Superchargerach niż użytkownicy innych marek elektykow gdy mają możliwosc używania Superchargera rownież.

O wiele brzydszy od poprzednika...

O Boże 👀😳

Jeśli chodzi o uchwyt na tablet/telefon to można go obrócić o 90 stopni i wtedy telefon można mieć poziomo. Na jazdzie próbnej z żoną to rozpracowaliśmy.

Yaris jest mniejszy z tyłu, Fiesta chyba też. Yaris cross jak patrzę też nie na taxi, chr.... Japońskie auta są często ciasne na kanapie, Swift przynajmniej nie udaje napompowanego.

Bezawaryjne lać i jeździć. Suzuki poszło własną drogą. Własciciele tych autek mają w nosie hasła typu lspi i temu podobne..

Co to za brzydal? Ratunku:))

Brzydal z tyłu Fiat Stilo, z przodu jakiś Ford.

Beżowe Suzuki Cooper 500 :D no nie powiem, ma ładne detale, ale jest moim zdaniem dużo brzudszy od poprzednika :/

A wiadomo kiedy nowa Vitara?

Przecież to wygląda jak głęboki facelifting IV generacji. Ciekawy jestem ceny. Trzeba jednak przyznać, ze to proste wytrzymale samochody.

No kurczę. Kolor beżowy nazwać żółtym. Mają w Suzuki fantazje :)

Poprzednia generacja ładniejsza i taka bardziej proporcjonalna.

Wygląd nie trafia w mój gust, zwłaszcza przód.

Ciekawi mnie strategia Skody na pozycjonowanie się coraz wyżej i kanibalizowanie VW, zamiast pozostanie budżetową marką koncernu i konkurowanie z Daciami czy wchodzącymi na rynek chińczykami. Nowego 7-os Tiguana można kupić taniej niż Kodiaka (od 169 tys pln), nie wspominając o 7-os Touranie (od ~150 tys). A w zakresie cenowym 100-150 tys nie ma specjalnej konkurencji.

Piękna wycieczka i świetny film, pozdrawiam serdecznie

Ale ten tiguan jest paskudny, poprzednik jest o wiele lepszy, bardziej zadziorny, a ten to taka buła.

Mała uwaga do porównania wielkości s-croosa do skody kamiq. Na papierze skoda jest większa, ale w rzeczywistości to są dwa różne światy. Mam 190 cm wzrostu - po zajęciu miejsca w s-cross'ie czuję się normalnie, nie gorzej jak w golfie VII. W skodzie jest dla mnie ciasno, mam wrażenie braku przestrzeni dokładnie tak jak parę lat temu w Fabii, którą też miałem. W tym przypadku - ta "obiektywna" cyferkowa rzeczywistość kompletnie nie oddaje realnego odbióru "na żywo".

Fajna ta wycieczka ani tanie ładowanie i ciągle myślenie ile i gdzie ładować. Ale czeka nas przyszłość ...

Najlepsze recenzje na Youtubie.👍🙂Dziękuję!!

Fajny test mi tam sie ten samochod podoba przynajmniej nie wyglada jak większość takich samochdow czyli np tiguan czyli wyglada jak roztopione na sloncu. Twarde i wyrazne rysy wyglada masywnie jak dla mnie na +

Czas na nowy odcinek bo katowicki salon Tesli już z logo na budynku. Do tego czerwony pylon z logo też już postawiony 😎Słupki z okablowaniem pod SuC także gotowe. Lada chwila będą otwierać zatem.

Jest to jedyny znany mi model który w ubiegłym roku można było kupić w wersji 7 osobowej trzy strefowa klimą z napędem 4x4 i automatycznej skrzyni biegów w cenie poniżej 200 tysięcy złotych

Świetna seria. Bardzo przyjemnie się ogląda i słucha ... Sam przez 8 lat mieszkałem we Włoszech i podpisuję się pod każdym zdaniem o nawykach drogowych Włochów 😄

czy ta wycieczka polegała głównie na zwiedzaniu ładowarek?

Gdybym miał 200tys zl to bym wolał nowego priusa plugin

Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie 😃😃😃😃

Taki klocek na kołach.

Świetny test... Bardzo bym chciał, żebys zrobił test Mazdy Cx-80 w dieslu, kiedy będzie już dostępna. Pozdrawiam serdecznie.

jakby dać silnik 280 KM,4x4 i jakość wnętrza kodiaqa RS byłoby super auto ,bo z tylu ma więcej miejsca jak bmw x5 i komfort resorowania wyższy i to za mniej niż 50 % ceny bmw

tylko dlaczego test diesla !!!!

Ciekawe jakie bylo spalanie w mieście?

U nas jednak EV6 ( właśnie w tym specjalnym szarym kolorze ) wygrało, istotny był dla nas serwis pod nosem, 7 lat gwarancji na całość auta no i bardziej podobała się żonie . Fajne jest też ładowanie na IONITY, które trwa 15 minut 20-80% . Tesla ma sporo innych zalet, pewnie drugim autem będzie 3 HL.

Michał obawia się tylnego napędu w KIA EV 6. Ja i dwóch innych posiadaczy EV6 przetestowaliśmy napęd na tylną oś - w trybie "snow" przy dobrych oponach prowadzi się bardzo dobrze nawet na śliskim - też się tego bałem przed zimą, ale jest OK polecam. Szczególnie że EV6 ma jedną z najszybszych możliwości ładowania. Szybkość ładowania powinna być brana jako jeden z najważniejszych argumentów przy wyborze samochodu jeżeli ktoś jeździ więcej niż 250 km jednym ciągiem. Po dwóch wyjazdach do Włoch i Austrii tankowałem głównie na ionity kartą Greenway płacąc 2,1 za kWh - niestety greenway zmienia zasady roamingu.

Bardzo cenię twoje filmiki za merytorykę, ale od kiedy kupiłeś EV to dostałeś jakiejś potrzeby udowadniania , że się da, że tanio, że jedzie, że się nie psuję, no że po prostu to jest auto tylko elektryczne. Nie wiem po co ta krucjata, ale takie filmik pt. patrzcie da się jeździć, patrzcie dojechałem mają odwrotny skutek. Sam jeżdżę EV, wsiadam i jadę przez całą Europę jest to dla mnie naturalne, nie przyszło by mi do głowy by obwieszczać to całemu światu a szczególnie sceptykom bo oni jakich by danych nie dostali do ręki to powiedzą ci, że " taaaa, szybko się ładuję ale za to długo pali ". Przestańcie udowadniać że EV to samochód to może skończy się ten jazgot wcześniej . Ps. od kiedy jeżdżę EV to słyszę raz na tydzień wszystkie mity," a kolega mówił, że się ładuje 24h", "a znajomy jechał z Poznania do Warszawy to 3 x musiał się ładować" a to w gazecie napisali, że parkujesz na noc z 50% budzisz się masz 0% ja nawet już tego nie dementuję bo niby co ma mi to dać??, jak czują się z tym lepiej to po co im psuć humor. A co do optymalnego ładowania to ja jeżdżę 80-20% średnio schodzi mi 2,5-3h spokojnej jazdy przez Niemcy gdzie co kawałek trzeba się wlec 80km/h, zatrzymując się na IONITY ładowanie trwa 15 minut ( KIA EV6), to jest dla mnie spoko, choć jak już chcę skoczyć na kawę to braknie czasu więc wtedy podłączam się pod SuC :)

Filmów z namiotem raczej za dużo nie ma, także pewnie warto zrobić. U naszych zachodnich sąsiadów widać czasami na parkingach kempingów auta z rozkładanych namiotem.

Z rzeczy które wypatrzyłem w demówce: da się regulować fotel pasażera przyciskami sterowania kierowcy - fajne jak mamy pasażera słabiej ogarniającego te regulację lub pusty fotel który chcemy przesunąć. Tapicerka Loft zamszowa mimo że podstawowa to jest o wiele przyjemniejsza w dotyku i buduje wrażenie przyjemnego wnętrza. Brak schowka na okulary tylko przy Panoramie. Łatwe wyłączanie asystenta pasa (travel assist) w czasie jazdy, dużo łatwiejsze niż w VW. Lepsze dobieranie przełożeń przez DSG, auto tak nie muli jak modele z początków WLTP. Mistrzowskie adaptacyjne zawieszenie, w trybie miękkim kapitalnie tłumi ale nie dopuszcza do bujania czy huśtania. Canton być może potrzebuje się wygrzać żeby grać głębiej, w świeżym aucie ciężko to oceniać. Roleta panoramy mogłaby być ciut grubsza, przepuszcza sporo światła - za to dobrze wycisza wnętrze i redukuje hałas w kabinie na trasie. Żaden schowek nie jest klimatyzowany. Ładowarka indukcyjna mimo chłodzenia i tak szybko przerywa ładowanie ze względu na temperaturę - w dniu testy 10°C.

Widzę, że VW Group pcha nabywców spowrotem w kierunku diesli. Zupełnie jest to dla mnie nie zrozumiałe. Realna rożnica w spalaniu względem podobnego benzyniaka to 1l/100 km. Jednak zaś komfort akustyczny, poziom wibracji, koszt serwisu po gwarancji - wszystko jednoznacznie przemawia za benzyną. A przecież 2-4 lata temu diesle były wręcz 'palone na stosie' za swoją szkodliwość. Zupełnie niezrozumiały dla mnie fenomen powrotu diesli - nawet bez wyjaśnienia, że teraz to niby są czyste i spełniają wszystkie normy ?? Automotive znowu coś kombinuje.

uważać to trzeba jak się jeździ a nie na samochody policyjne