ECOSPORT VOLTOU, MAS COM DEFEITO NOVO! ESSE FOI BEM MAIS DIFÍCIL PRA RESOLVER!!!

A Ecosport que fiz o vídeo, onde apresentou um defeito simples (conector com defeito na trava) voltou, mas agora com um defeito mais difícil de ser resolvido. Deu trabalho... acompanhe a caça ao defeito desse carro!!
Vídeos de conteúdo informativo sobre manutenção automotiva preventiva e/ou corretiva. Tire suas dúvidas por se inscrever no canal e mandar seus comentários e questionamentos.

[@danieljosepinto8181]

Sou proprietário da Ecosport do vídeo,queria parabenizar o serviço que foi feito no meu carro.Ficou excelente, sem dúvidas voltou da oficina como se fosse outro carro Parabéns pelo conhecimento, trabalho,honestidade,comprometimento

[@arrezzidicasautomotivas]

Fala meu amigo!! Muito obrigado pelas palavras!! É um prazer ter você como cliente e amigo!! Precisando, estarei sempre à disposição! Abraço forte!!🤗🤗

[@JOSEODAIRFLORDASILVA]

Eu tenho uma Ecosport 2004 mais ela só falha quando tá contando ele cortar mais só corta quando esquentar uma pouco oque será mim ajuda ai só novato mó canal

[@JOSEODAIRFLORDASILVA]

Eu já levei em 4 mecânico meu descobrir não sei oque fazer

[@JOSEODAIRFLORDASILVA]

Mim responde aí

[@JOSEODAIRFLORDASILVA]

Quando ele colocar a esquina deis que e bombinha já troquei a bombinha mais corta do mesmo jeito

[@valmirnunes6659]

BoaNoite, parabéns

[@arrezzidicasautomotivas]

Obrigado meu amigo !!

[@divinosoares8052]

Boas dicas parabéns

[@arrezzidicasautomotivas]

Obrigado!! 🤗 E obrigado por prestigiar meu canal!!

[@fabianoferreiradesouza3183]

Precisava ter um mecânico aqui no interior norte mineiro, meu fiesta 2008 oscila muito não pega na primeira rotação 1300 cai 600 isso na marcha lenta muito complicado não ter um mecânico de confiança, na minha cidade não tem.

[@arrezzidicasautomotivas]

Obrigado por prestigiar meu canal!! Poxa vida! Lamento por você!! Essa profissão é muito boa, e está cada vez mais surfando pelo mundo da alta tecnologia. Porém, não dá status, como medicina ou direito. Então, a maioria dos jovens fecham os olhos para uma profissão que dá uma renda excelente e surpreende quem é apaixonado por novas tecnologias e descobertas. Infelizmente, a mão de obra nesse mercado anda escassa. Isso, se continuar assim, vai acabar inflacionado o mercado, pela pouca oferta e muita procura. Lamentável...

[@JOSEODAIRFLORDASILVA]

Muito bom

[@arrezzidicasautomotivas]

Muito obrigado meu amigo por prestigiar meu canal e por deixar seu comentário!

[@wilsonmachado_conserta_tudo]

muito legal parabéns, creio que vou fazer um curso rápido com você, pois seguindo essas dicas aqui, eu acabei dando manutenção na minha ecosport, já comprei um scaner bem simples que me faz as leituras, aprendi usar lâmpada de teste e multímetro. mas tenho uma duvida, quantas rpm esse motor deve apresentar em marcha lenta? a pergunta é porque a minha apresenta 1,3k rpm e quando acelero vai à quase 3k rpm

[@arrezzidicasautomotivas]

Opa! Que legal! Parabéns pela iniciativa! A rotação de marcha lenta da maioria dos motores, é desse não é diferente, deve ser de 900 rpm aproximadamente. Se estiver acima disso, precisa de correção.

[@wilsonmachado_conserta_tudo]

@@arrezzidicasautomotivas eu já fiz de tudo e não consigo baixar essa rotação na gasolina, já no gnv fica top

[@arrezzidicasautomotivas]

@@wilsonmachado_conserta_tudo então... o GNV interfere muito na programação da ECU. Infelizmente, em carros equipados com GNV, dificilmente vai achar uma programação ideal para o motor. Se resetar o módulo, provavelmente volte ao normal por um tempo. Porém, com o uso no GNV, o problema deve voltar. Faça isso e observe.

[@wilsonmachado_conserta_tudo]

@@arrezzidicasautomotivas kzbin.info/www/bejne/nKXMpIF6e5iYbdk&ab_channel=WilsonMachado

[@arrezzidicasautomotivas]

Muito obrigado!! Vou ver com calma!!

[@fabiofigueredo1104]

Olá muito boa tarde, gostaria de parabenizar o canal pelo conteúdo tão completo e bem informado. Gostaria de fazer uma pergunta pois tenho uma eco do mesmo modelo e ano com exatamente o mesmo problema porém a minha tem gnv e no mesmo ela funciona redondo sem falhas etc... PERGUNTA: ainda asim corro risco do meu problema ser módolo, bobina etc?

[@arrezzidicasautomotivas]

Boa tarde! Obrigado por prestigiar meu canal!! Quanto a seu problema ser módulo, acho difícil. Se funciona bem no GNV, provavelmente o problema está relacionado com alimentação de combustível: bomba ou bicos. Retire os injetores, troque as peneiras (filtros internos) e faça uma limpeza com ultrassom e retrolavagem antes de colocar as peneiras novas. E claro, antes de tudo, teste a bomba de combustível. A bomba estando boa, acredito que irá resolver seu problema. Caso tenha dúvidas, estou à disposição para ajudar.

[@fabiofigueredo1104]

Então, fiz a troca dos bicos, e do emulador de bico e o problema persistir agora darei um jeito de testar a bomba. Obrigado pelo retorno e parabéns pela dedicação e atenção com seu público.

[@arrezzidicasautomotivas]

@@fabiofigueredo1104 fico muito feliz em interagir com vocês e quando possível, ajudar. Uma coisa que pode fazer antes de testar a bomba. Elimine o emulador. Ligue os bicos direto e veja se melhora. Senão, aí testa pressão e vazão da bomba. 👍🤝

[@valmirnunes6659]

Meu fiesta as vezes solta fumaça, te a ver com o censor de temperatura..

[@arrezzidicasautomotivas]

Dificilmente. Precisaria ver essa fumaça pra poder te dar uma opinião mais embasada, mas fumaça, geralmente tem a ver com 4 coisas: 1 - qualidade do combustível, especialmente se estiver utilizando etanol. Esse combustível normalmente contém muita água, o que fatalmente gera fumaça, e as vezes, muita fumaça, nesse caso, fumaça branca, como vapor d'água; 2 - queima de óleo. Nesse caso, o problema seria mais grave, visto que se trata de problema no motor, sejam retentores de válvulas do cabeçote ou anéis dos pistões. Nesse caso a fumaça é levemente azulada, indicando a presença de óleo, em meio ao vapor d'água; 3 - água do sistema de arrefecimento queimando junto com o combustível, o que indica que possivelmente a junta do cabeçote está queimada. Nesse caso, fumaça branca, também como vapor d'água; 4 - excesso de combustível na câmara de combustão. Isso indica que há problemas na queima, por falha, ou no sistema de injeção de combustível, ou no sistema de ignição. Já Nesse caso, seria fumaça preta, bem escura e com cheiro forte. Nesses 4 casos que cito, o sensor de temperatura somente poderia ser o responsável pela fumaça preta. Em alguns casos, o sinal gerado por esse sensor causa o enriquecimento da mistura, levando ao excesso de combustível. Outra situação seria o sensor causar a queima da junta de cabeçote, por informar u,a temperatura mentirosa, e não acontecer o acionamento da ventoinha. Mas nesse caso, ele não seria a causa da fumaça de forma direta. Seria bom fazer uma análise em seu carro e ver qual dessas situações se encaixa no sinal de fumaçaque seu carro apresenta. Espero ter sido de ajuda. Caso precise, estou à disposição para ajudar. Muito obrigado por prestigiar meu canal!

[@Mr.Work.]

Meu fiesta ficava falhando assim na lenta, porem o mecanico limpou o motor de passo e mudei de posto e ficou norma. Porem agora todas vez que abasteco e paro ele fica falhando e apaga e fica um pouco sem força, mas ko outro dia fica normal. O mesmo mecânico disse que para eu procurar um eletricista pra verificar a parte elétrica.

[@arrezzidicasautomotivas]

Boa tarde! Obrigado por prestigiar meu canal! Acho difícil ser algo na parte elétrica do carro. Esses atuadores de marcha lenta do sistema Zetec, quando trabalham sujos, dificilmente não sofrem avarias. Eu colocaria um atuador novo pra teste. Pode ser que resolva. Claro que é só uma opinião, afinal não estou trabalhando no carro. É apenas o que penso. 👍🤝

[@Mr.Work.]

@@arrezzidicasautomotivas Entendi, mas por ser uma coincidência no abastecimento ele sempre falha, pensei em ser bomba de combustível, regulador de pressão. A marcha lenta ta perfeita mas vou trocar esse atuador e fazer uma limpeza em alguns sensores. Pensei tbm em ver esses aterramentos se estao sujos ou algo que n estaja devidamente conectado, obrigado!

[@arrezzidicasautomotivas]

@@Mr.Work. pode ser também essa questão de aterramento. Verifique também a válvula do canister, se não está travada aberta. Não pode estar. Quanto a pressão da bomba, acho difícil ser a causa, mas é fácil testar. Coloca um manômetro que sabe na hora se tem problema ou não. 👍

[@ayltonteixeira3316]

aria muito de levar a minha Ecosport 2005 ate a sua oficina porem como moro no Rio de Janeiro é difícil, por acaso você indicaria uma oficina aqui no RJ?

[@arrezzidicasautomotivas]

Olá! Boa tarde! Obrigado por prestigiar meu canal!! Infelizmente não conheço ninguém do Rio de Janeiro que possa dizer que conheço e confio. Se eu puder ajudar com orientação será um prazer!

[@xpresusscomprasbrasil1997]

Também tenho uma Ecosport 2004 e sou do RJ. Aqui é só derrota com serviço automotivo. É dificílimo encontrar alguém com boa qualificação técnica. No RJ cobra-se um preço caro por serviços, na melhor das hipóteses, medianos.

[@douglaslima7814]

Amigo, boa noite! Meu carro ecosport freetyle 2014/ 1.6 está com um problema parecido! Ele falha ao da partida, como se não houvesse gasolina, mesmo tendo gasolina. As vezes é necessario tentar até a 3° vez, virando a chave, para ele pegar. Ele não perde força, só essa falha. As vezes aparece no indicador do painel, falha no motor. A injeção acende quando esse problema ocorre, todavia quando ele pega, o carro fica totalmente normal. Uma vez, o mecanico falou, quando ocorreu a falha, que não estava dando centelha. Você poderia me ajudar?

[@arrezzidicasautomotivas]

Bom dia. Obrigado por prestigiar meu canal! Esse problema pode ter várias causas. Me estranha isso dito, de não ter centelha. Na maioria das vezes, essa demora em funcionar esta relacionado com a estanqueidade da bomba de combustível. Sugiro verificar isso: a estanqueidade da bomba. Mesmo após horas desligada, a pressao não pode chegar a zero. Isso é apenas uma opinião. Claro que tem outras possibilidades. Mas aí, precisaria de mais informações pra poder entender o que se passa. Uma informação importantíssima é o DTC que aparece quando o problema acontece. Caso consiga mais informações pode entrar em contato que vejo se consigo te ajudar. Abraço forte!

[@douglaslima7814]

@@arrezzidicasautomotivas Muito obrigado pelo retorno. Vou verificar essas novas informações e volto aqui para compartilhar. Agradeço o profissionalismo.

[@arrezzidicasautomotivas]

@@douglaslima7814 maravilha!! Estamos esperando! 👍🤝

[@MarcosSouza-jr8mh]

Boa tarde tenho um ecosport 2.0 16v está endurecendo o freio ,já trocou todo hidrovacuo e não resolveu o problema.

[@arrezzidicasautomotivas]

Boa tarde. Muito obrigado por prestigiar meu canal! Pra endurecer o freio, é porque o vácuo não está bom. Se o hidrovacuo é novo, e veio com a válvula nova, provavelmente está com perda de vácuo no coletor, ou tem furo na mangueira do servo freio.

[@caiocesarmartins1973]

Uma pergunta importante: reparei que a ventilação em alta rotação entrando toda hora não é normal, correto? Isso estava acontecendo por causa dessa falha?

[@arrezzidicasautomotivas]

Olá!! Obrigado por prestigiar meu canal! Ela estava entrando a todo momento porque a resistência de baixa velocidade estava rompida. Como não tinha relevância Bo defeito, acabei não citando no vídeo. Mas identifiquei e substitui a resistência. Voltou ao normal.

[@marcosrogerio4468]

Tenho um fiesta 2010 1.6 flex, eu acelero o motor devagar aí ele sobe giro normal mas se eu vou pisando no acelerador várias vezes em seguida ele embola o funcionamento rateia! E quando pego uma descida que tenho que tirar o pé do acelerador ele fica soltando uns estouros fraquinho no escapamento parecendo quando o carro está com escapamento ruim, mas não tá!! Já troquei cabos,velas , sensor MAP, sensor TPS,sonda lambida, bicos injetor original, bomba de combustível original Bosch, regulador de pressão e foi retificado o cabeçote foi feito uma plaina e trocada o comando de válvulas marca aplic!! E agente ver ele dando esse estouro no escapamento e fraco na subida!! E outra foi trocada a válvula PCV original também, já não sei mas o que fazer a não ser vender ele, já não aguento mais, existe algo que você possa tar me ajudando fazendo um favor??

[@arrezzidicasautomotivas]

Obrigado por prestigiar meu canal!! Meu amigo, peguei um Fiesta desse jeito, e por incrível que pareça, quando montaram a corrente de comando, deixaram fora de ponto. E esse carro, se ficar um dentro fora, perde potência, semelhante ao que conta. Sugiro que peça para o mecânico adiantar o ponto em um dente da corrente e testar. Se não resolver, voltar a situação anterior, para ter a referência, e atrasar um dente. Pode ser que melhore. Como já fez bastante coisa, pode ser uma tentativa interessante, até porque, não irá gastar com peças.

[@marcosrogerio4468]

Entendi!! Segundo ele um dia ele conferiu e adiantou o ponto o carro danou a dar estouro no coletor de admissão quando acelerava, aí ele pegou e voltou para o ponto original que é ceta no 2 elos cobrindo e o pistão em PMS ou no risco da bomba de óleo!! Agora tô na dúvida pelo que ele me falou é da corrente comando da engrenagem de baixo está gasta ou com folga e com isso fica adiantado e atrasando o ponto do motor, porque ele estava fazendo barulho na corrente e foi substituído só o tensor aí melhorou um pouco mas tem hora que fica igual motor de Toyota bandeirante kkk!!

[@arrezzidicasautomotivas]

@@marcosrogerio4468 kkkk pena não estarmos próximos. Gostaria de examinar seu carro. Infelizmente, a distância impossibilita. Mas, se de alguma forma eu puder ajudar, será um prazer. Abraço meu amigo!

[@MarcosSouza-jr8mh]

Foi tudo verificado, pode ser o sensor de rotação? Pois tô achando o carro com a marcha lenta muito alta e oscilações também.

[@arrezzidicasautomotivas]

Bom dia. Muito obrigado por prestigiar meu canal! O sensor de rotação não altera marcha lenta nem faz o carro oscilar. Não acredito que seja isso. Verifique com atenção, mas a descrição sua me faz acreditar que tem entrada de ar falso no coletor de admissão.

[@oficialpaulosantos2064]

Pode ser o sensor de posição da borboleta??

[@arrezzidicasautomotivas]

Pode ser, mas acho difícil. De qualquer maneira é fácil testar o sensor de posição da borboleta. Se tiver um scanner é só verificar a tensão de saída de sinal. Se estiver homogênea, difícil ser ele.

[@oficialpaulosantos2064]

Tenho um fiesta Rocam 2013 , ele apresenta as mesmas falhas, só que as vezes ele acelera muito, ou baixa tanta a rotação que desliga, ocila muito a rotação será que deve ser o sensor de marcha lenta, primeiro momento achei que podia ser central , outra coisa quando liga o ar condicionado ou a ventoinha ele fica sem força e morre.

[@arrezzidicasautomotivas]

Boa noite. Obrigado por prestigiar meu canal! O mais provável é que seja o atuador de marcha lenta. Pode estar travando e apresentando esses sintomas.

[@rodrigotiago3625]

Bom dia, tudo jóia? Tenho um Ecosport 2014 1.6 que começou apresentar falhas com o motor frio (normalizando após esquentar). Já realizei a troca das velas, filtros, óléo, bicos injetores (devido o carro estar apresentando um cheiro incomum de combustível cru no escapamento), no entanto o problema persiste. Também trocou o Filtro de combustível e nada resolve.De vez em quando o problema some. Mas depois volta. Sabe o que pode ser?

[@arrezzidicasautomotivas]

Boa tarde. Muito obrigado por prestigiar meu canal! Existem várias possíveis causas. Mas pela sua descrição, pode ser má vedação de válvulas, que acaba causando uma má queima na fase fria. Da pra saber se é o caso pelo map e tempo de injeção. Se estiverem muito altos, provavelmente seja isso.

[@rodrigotiago3625]

@@arrezzidicasautomotivas Obrigado pela dica meu amigo.

[@JOSEODAIRFLORDASILVA]

Mais minha Ecosport e a gasolina ir a gás GNV

[@pedropaulofontes4084]

Esse carro também não tá armando o primeiro estagio da ventoinha

[@arrezzidicasautomotivas]

Não coment3i no vídeo, mas percebi que não estava. Era defeito na resistência do eletroventilador. Fiz o reparo dela. Voltou a funcionar.😁😁

[@marcelo4284]

Percebi isso também, já passei pelo mesmo problema com o meu, só disparava a 2a velocidade...

[@alessandrosoares5264]

Meu fiesta ficou piscando o cadeado e o atuador da marcha lenta ficava vibrando e o carro nem sinal de partida pode me ajudar

[@arrezzidicasautomotivas]

Boa tarde. Obrigado por prestigiar meu canal!! Rapaz... quando pisca o cadeado no painel é problema com o imobibilizador. Pode ser defeito no chip da chave. Se tiver chave reserva, tente com ela pra ver. Mas caso não seja isso, provavelmente corrompeu o arquivo. Nesse caso, terá que retirar o painel e a central (ECU) da injeção e enviar junto com as chaves para trocar o arquivo corrompido. Eu não faço esse serviço mas tenho parceiro que faz. Se não tiver ninguém que trabalhe com manutenção de central aí, me avise que vemos como podemos resolver isso. Se tiver, é só enviar para troca de arquivo que resolve.

[@alessandrosoares5264]

O carro pegou agora tá oscilando quase morrendo ...a minha dúvida agora e o atuador da marcha lenta pq ficou vibrando

[@arrezzidicasautomotivas]

@@alessandrosoares5264 desconecte a bateria e faça um reset. É possível que precise programar o combustível após isso. Então tenha um scanner por perto. Acredito que pode resolver.

[@alessandrosoares5264]

Fiz tudo ..e não parou de oscilar o Sr disse no video que o problema tava no atuador da marcha lenta em curto ..o meu e um Supercharger 2004

[@arrezzidicasautomotivas]

@@alessandrosoares5264 cada caso é um caso. No carro em questão no vídeo, isso realmente ocorreu, mas não era Supercharger. Esse carro tem aquele sistema semelhante a turbina, o que muda completamente o sistema de funcionamento. Há de se verificar se não tem entrada de ar falso, que é um dos defeitos mais comuns nesse modelo. Verifique isso.

[@mariofernandocamargo5529]

até onde seu sei éo contrario corta bico por defeito bobina

[@arrezzidicasautomotivas]

Boa tarde. Obrigado por prestigiar meu canal! Isso que cita é uma estratégia da central em muitos casos, mas não nesse carro que mostro no vídeo. O problema estava no arquivo da central. Nesse caso, não se tratou de estratégia mas sim de defeito mesmo.