Единственный в мире 450-тонный БЕЛАЗ-7571. Космический расход - 5 000 литров на смену!

Недавно мы побывали в живописном гранитном карьере в Микашевичах и описали работу на БелАЗах грузоподъёмностью 130, 90 и 60 тонн. Если вам интересны опыт и особенности эксплуатации карьерных самосвалов, рекомендуем посмотреть наш предыдущий выпуск. Сегодня же подробнее расскажем о заводе, который находится в Жодино, и покажем, как производятся уникальные 450-тонные БелАЗы.
Чем обусловлена подобная разработка: заботой об экологии или банальной экономией? Многие крупные модели уже оснащены электромеханической трансмиссией, а стоит ли ожидать такую же реализацию на более лёгких самосвалах? И какое будущее у новейшего электросамосвала БЕЛАЗ-7558Е? Обо всём этом рассказываем в нашем новом видеоролике.
00:00 Интро.
00:49 Конвейер для «небольших» машин.
02:00 Как формируется линейка БЕЛАЗ.
03:52 Этапы сборки автомобиля на конвейере.
05:19 Новый БЕЛАЗ на метане.
06:18 Проблемы электрических самосвалов.
09:08 Прогулка по цеху производства сверхтяжёлых машин.
10:00 Как проходят испытания техники?
11:48 Особенности двигателя.
14:17 Сборка погрузчика и бульдозера.
16:41 Как проектировался 450-тонный БЕЛАЗ?
18:28 Все ли комплектующие производятся в Жодино?
19:16 Конкуренты БЕЛАЗ.
Подписывайтесь на наш канал: kzbin.info?sub...
Следите за нами в социальных сетях:
Instagram: / insta_avby
Tiktok: / av.by
Telegram-канал с новостями: t.me/avbynews
Вконтакте: newsavby
Одноклассники: ok.ru/av.by
Facebook: / belarus.auto
Twitter: / avby_bel
LinkedIn: / av-by

[@AnyKeyPusher]

Хотел посмотреть про 450 тонный БелАЗ, а вместо этого 90% ролика это вода про другие Белазы и завод....

[@user-ll8bz3px8r]

Это называется на современном языке - кликбейт. А на обычном рекламный п$з#еж))

[@yuriysergeevich28]

Совершенно верно. Канал в топку

[@wladdir2853]

Сравните это херню с западными, они не делают самое самое они делают то что необходимо рынку. Очень главное сервес, есть он на белазе на уровне запада? Сомневаюсь!

[@user-qr1nd5em3s]

Музейный экспонат в прямом смысле слова. Не так давно такой же Белаз с заводским номером 0001 сдали в музей не далеко от Екатеринбурга, но он хоть чутка поработал а этот в Жодино так и останется.

[@denisgramenitsky1536]

Они только для выставок и музеев

[@user-ey1pe9hl1w]

Был на экскурсии на этом заводе, БелАЗ каждый год делает день открытых дверей-круто. Вообще конечно стоит побывать на этом заводе, машины просто огромные 🔥🔥🔥

[@user-zu4lm2yh7u]

Они ещё бы ездили, цены бы им не было

[@user-nw9fe9sq3l]

@@user-zu4lm2yh7uУсё пропало?!

[@dazzershell]

В аптечке водителя Белаза на стационарном лечении может находиться до 5-ти человек.

[@user-iv7gm2dv8u]

В 2022 году специально ездил в День машиностроителя на БелАЗ (под 800 км вышла поездка). Впечатлений от завода уйма. Всем советую побывать. АВ огромное спасибо за репортаж! Удачи.

[@GazelDriver]

не забыло Лукашу гуся морщинистого потеребить?

[@user-lr5kg9vp3d]

​@@GazelDriverУ Светланы отлизать не забудь 105 гендер 😂

[@SashaMukhin56]

Вы мне маршрут путешествия по Беларуси сделали! Туда как попасть на экскурсию?

[@Ashoka02]

У таких самосвалов есть огромный недостаток они не могут ехать далеко из за перегрева покрышек. kzbin.info/www/bejne/i3fCepuIhp5gitU

[@SashaMukhin56]

@@Ashoka02 интересно,а у БелАЗ,чье шыны ставят.Белшына, или что привозят?

[@dmitriy_gorlov]

Молодцы белорусы, сохранили завод и развивают!

[@alex.t7921]

Очень радует, что заводы работают и производят такие сухопутные корабли👍

[@StanislavT]

А ещё на Белазе прекрасные экскурсоводы! Были в августе, очень понравилось!

[@Asgart412]

Могучий БелАЗ - Могучие Люди!!! Слава БелАЗ у!!!

[@user-bh5zt7me4b]

Классные сотрудники. Часто на видео с работников предприятия и слова не вытянуть, а тут молодые ребята понятно все объясняют - не угрюмые деды, которых только что разбудили. Как говорится: "Шарлатаном является всякий, кто не может объяснить шестилетнему ребёнку, чем он занимается". Тут ребята явно знают свое дело)

[@Oleg.viktor]

Платили бы такую зп на всех заводах и люди были другими.

[@user-bh5zt7me4b]

Не знаю, какая там зп. Но, когда не закрыты базовые потребности, весело говорить на камеру будет тяжко) что-то в этом есть

[@lanser9407]

Зарплаты на Белазе действительно не плохие. Но по большей части проблема не в зарплате, а в отношении. И говорят в основном начальники и инженеры. Тут обычных ребят нет.

[@havaljolion.]

Ребятам из РБ огромный привет из России, из Нижнего Новгорода!!! Молодцы!!!

[@Pavlovich.21]

Белаз крутой. Но я жду репортаж про автобус МАЗ 206.047❤

[@user-ih6hc4le9i]

Вот это реально крутой выпуск, продолжайте в том же духе, знакомить с тем, о чём молчат, и что мы можем и умеем делать

[@lanser9407]

😂

[@GazelDriver]

И что там крутого? Он 90% времени балаболит про 90-тонник. Про 450-тонник всего пару слов. У тебя в ушах бананы?

[@atlantis3244]

По поводу, кто и чего умеет делать. Установленные на самосвале радиальные бескамерные шины производства компании Michelin (Франция) имеют размер 59/80R63 и вес 5,5 тонны - на момент постройки грузовика самые большие в мире. Силовая установка включает в себя два электрогенератора, каждый из которых подсоединён к V-образному шестнадцатицилиндровому дизельному двигателю MTU Detroit Diesel (США) 16V4000 мощностью 1715 кВт (2330 л. с.). Система электропривода переменного тока ММТ500 разработана компанией Siemens (Германия) и включает также шкаф управления с двумя инверторами ELFA, три вентилятора обдува и установку вентиляции тормозных резисторов.

[@sergeyshishkin1794]

@@atlantis3244 а на видно шины бриджстоун, электродвигатель сказано из РФ, может кто и помогал его конструировать, но производится в РФ😁

[@user-zf7eo4zk2o]

Белорусы Молодцы,сохранили свою промышленность!

[@edkovskij]

Спасибо за вашу работу!

[@user-sw5co3sx4k]

Спасибо за интересное и познавательное видео!

[@yusifdavud346]

Молодцы Белоруси!Я побывал БельНИПИнефте Гомеле.Белорусы проектирует и качественно делает зарезки бокового ствола в нефтяных скважинах.

[@burnblizzard7060]

Малорик Батька, сохранил завод

[@user-ev5ul8km5w]

В детсве думал что это у них прожектора такие огромные спереди .. а нет- воздушные фильтра

[@user-mc9uo6lv7s]

Беларусь молодцы держат марку, продолжай в том же духе не останавливайтесь.

[@user-gp4ky4yz7w]

В Кузбассе такой видел на черниговском разрезе..... монструозная штука 😮

[@dmtonusdimi9571]

Привет вам из России братики Белазовцы🔥

[@SergeyZZZ1977]

Был на экскурсии, мне очень понравилось.

[@user-ve3uh4cy5c]

Шкаф управления для этого белаза делала Электросила (завод в СБП)

[@user-hi6uc7eu1z]

Спасибо за контент, весьма познавательно

[@foxbatvita4249]

Работал на литейке, которая выпускает тормозные колодки для Белаза и это был не Гомель с Могилевом ;)

[@user-er8xu4tx7c]

Молодцы белорусы успехов вам во всем и здоровья и батьке единственному президенту отстоявщий свободу свободу от запада и работающего нп благо народа

[@vasavasilenko5232]

Спасибо. Очень интересно.

[@user-pt3on6ly8m]

Очень интересно...👍

[@alekstactic]

Для 450-тонного, вместо дизелей и батарей, надо заказать у Росатома сверхмалую ядерную установку, тогда будет норм...

[@user-vu5nt8nq5j]

И прицеп с бочкой с водой для охлаждения реактора тогда уж.

[@atlantis3244]

Но заказывают вот у кого. Установленные на самосвале радиальные бескамерные шины производства компании Michelin (Франция) имеют размер 59/80R63 и вес 5,5 тонны - на момент постройки грузовика самые большие в мире. Силовая установка включает в себя два электрогенератора, каждый из которых подсоединён к V-образному шестнадцатицилиндровому дизельному двигателю MTU Detroit Diesel (США) 16V4000 мощностью 1715 кВт (2330 л. с.). Система электропривода переменного тока ММТ500 разработана компанией Siemens (Германия) и включает также шкаф управления с двумя инверторами ELFA, три вентилятора обдува и установку вентиляции тормозных резисторов.

[@alekstactic]

@@atlantis3244 Краткость, сестра таланта...

[@alexandrya2878]

@@atlantis3244 ..... получается что белорусы только лишь напильником кусок металла обработали?

[@user-lj3ss6ok5k]

А что это идея ,и скоро так и будет.Только мини ре актор,и это круто,экономия топлива , можно вообще неглушить, только наремот.

[@razebombatron8341]

Белорусы красавчики❤

[@anmain]

хороший репортаж

[@shopbelaz]

А у нас обзоры масштабных моделей этих легенд!)

[@ASRIYANPARTNERS]

Молодцы белорусы, много лет уже делают такие серьезные машины.

[@MsKuzmichev]

Очень позновательно.

[@user-zz7hx3rl3f]

Комментарий в поддержку канала

[@gkasatkin]

Ну наконец-то не про барыг с малиновки)))

[@neo13187]

Лучше про барыг, чем про инженерных импотентов. Там хоть какие то эмоции 😂

[@lanser9407]

@@neo13187По факту уничтожил. Смотреть на это лицемерие, это 🤢🤮

[@user-nz3ex6kb3x]

Мечтаю побывать.

[@user-ke5yg3od3u]

Покажите МЗКТ!

[@myagrarianbelarus6759]

Был уже.

[@user-xi3cu4su2h]

РАСКАЗАЛИ БЫ БОЛЬШЕ ПРО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ,А ТАК КЛАСС

[@AndronKoncheglazov]

там по-китайски надо :р

[@atlantis3244]

Рассказываю. Установленные на самосвале радиальные бескамерные шины производства компании Michelin (Франция) имеют размер 59/80R63 и вес 5,5 тонны - на момент постройки грузовика самые большие в мире. Силовая установка включает в себя два электрогенератора, каждый из которых подсоединён к V-образному шестнадцатицилиндровому дизельному двигателю MTU Detroit Diesel (США) 16V4000 мощностью 1715 кВт (2330 л. с.). Система электропривода переменного тока ММТ500 разработана компанией Siemens (Германия) и включает также шкаф управления с двумя инверторами ELFA, три вентилятора обдува и установку вентиляции тормозных резисторов.

[@milojkokoviloski9574]

Голема машина силна со голема носивост браво за Белорусија права сензација спасиба за ваква глетка

[@user-mf4hb9pc5k]

Надо сделать паровой двигатель на угле. Добываешь уголь и на нём же ездишь.

[@user-iv3yp9sc1h]

Пиролиз

[@egorpiltenko5641]

Невыгодно.

[@user-qv6ud2hx6f]

@@egorpiltenko5641Почему ?

[@AndrejGavriluk]

Ага . Пока из карьера выехал , уже надо возвращаться за угольком 😅

[@user-mf4hb9pc5k]

Точно. Поезда в 19м веке по уступам карьера ездили по кругу.

[@user-wb9dz3od1l]

А реостатные испытания делаются, как на тепловозах? Мощности сопоставимы.

[@user-by5lt9ko3q]

Средний вес блока пирамиды Хеопса - 50 тонн, значит этот монстр может перевезти 9 блоков.

[@sergname]

0:35 ... и что с ними происходит после конвеера... *А что происходит с автомобильными порталами в Беларуси, не расскажете?*

[@egorpiltenko5641]

А сколько этих машин (самых больших БелАЗов) работает в карьерах в реале? Насколько мне известно, произведено только две единицы. Одна стоит как экспонат в Жодино, вторая тоже как экспонат на каком то разрезе вроде. Под эти машины нужно делать соответствующей ширины дороги и соответствующей способности нести такие нагрузки. Да и с надёжностью тоже не всё в идеале. По словам водителей управляющих БелАЗами с грузоподъёмностью даже 220 тонн, машина тяжёлая и сама себя ломает. Что же происходит с таким монстром?

[@user-jj6hg3ll8y]

Нужно будет переделать все проекты ведения горных работ в карьере

[@DIGGER197]

5 машин стоит. Один сгорел в Норильске в карьере, задев высоковольтный провод. Один в Кузбассе. Остальные три стоят в 2019 году

[@egorpiltenko5641]

@@DIGGER197 а чего их оттуда не вывезут, из 2019?)) У меня была инфа про две машины, одна в Жодино, другая тоже в каком то музее горнодобывающего предприятия.

[@user-to1mf1po7f]

​@@DIGGER197в Кузбассе простоял два года как статуя. Недавно увезли куда не помню. Теперь как памятник стоит

[@yurbas7519]

@@user-to1mf1po7f ПИ.ДОБОЛЫ!!! Дорогая это игрушка, чтоб в музее стоять.. kzbin.info6tdR-7zgqLY?feature=share

[@wladdir2853]

Глупые говорят что электрические Автомобили экологически чистые. Почему НЕТ?! Потому что производство, обслуживание, утилизация стоят много энергии, а это загрязнения природы.

[@xolostou9020]

Братьям из чудесной Белорусии привет из России (Калининград) Процветания Вам!

[@Raznoe2000]

Гибрид на белаз был бы очень полезен. Когда машина спускается в карьер была бы хорошая рекуперация

[@egorpiltenko5641]

Вы знаете, БелАЗы грузоподъёмностью свыше 90 тонн тоже гибриды, только это прямой гибрид. Дизельный двигатель и сразу за ним генератор

[@TOLOBAIKIN]

Наверх он поднимает больше чем весит сам, при грузоподьемности 90 тонн его вес 70 и только эти 70 спускаются вниз при этом рекупирация даже у теслы даёт в лучшем случае 15% пробега. Поэтому никто не будет ставить в него дорогущие аккумуляторы и инверторы. Дешевле на газ перевести.

[@Raznoe2000]

@@egorpiltenko5641 Далжна быть батарея. Которая накапливает заряд при спуске и торможении, отдает при подъеме. Это и есть основной смысл всех гибридов. В обычных машинах эта энергия уходит в нагрев тормозных дисков, потом в воздух

[@Raznoe2000]

​@@TOLOBAIKIN Если за смену- 12-часов сэкономит 15% от 5 т. Дизеля- это большие деньньги. Если 2 смены каждый день. Часто они работают24/7

[@egorpiltenko5641]

@@Raznoe2000 мне кажется они всегда работают 24/7 за исключением ТО, ремонта и БВР.

[@qwertypen4019]

Представитель завода сам толком ничего не знает про свои Белазы. Говорит: топлива по-моему 5 тонн. Двигатели по-моему импортные. Так бывает когда назначают начальников по блату.

[@INVICTUS16]

Аххаххахх!!! Точно. А на вопрос к каким заказчикам пойдёт техника не ответил никто. На склад собирают, покупателей нет, санкции.

[@stevr_lich]

Интересно, сколько людей вправду думают, что электричество экологично берется из воздуха? А не с ближайшей угольной электростанции?

[@user-wb9dz3od1l]

Газовые ТЭЦ тоже.

[@user-rn6fl4op4b]

Кузов какой внутри покажите.

[@lanser9407]

Ахах, как я и думал. Хотел чтоб показали как люди работают в цехах и как эти цеха выглядят. Но увы и ах. Показали красивый сборочный цех, хотя 80% и близко не такие. Хотя кто захочет показать всю внутрянку, это же может ударить по репутпации😂

[@immortal3667]

Запах показухи в видео ощущаеться

[@DieselCat222]

@@immortal3667 так это обычное дело и не только в наших странах.Что удивляет?

[@SashaMukhin56]

Горжусь своей страной Беларусь!❤ Вообще, как такое можно сделать????😮

[@user-qw4hb7vj7t]

И еë выездными визами. Пока такие есть только в Северной Корее, теперь и в Белоруссии.

[@yurbas7519]

@@user-qw4hb7vj7t Поясни.. Или забейся в угол и гадь под себя, тихонечко..

[@user-qw4hb7vj7t]

@@yurbas7519 Ждите - и дождëтесь.

[@SashaMukhin56]

@@user-qw4hb7vj7t у каждого своя работа. Ктот БелАЗ делает, кто контрабанду возит. С пониманием к вам🤣🤣🤣

[@user-jonson305]

​​@@user-qw4hb7vj7tа ты своей гордись, половина сдохла, половина разбежалось😂😂 и это все за чужие интересы😂 вы же просто дешовые , купленные овцы😂😂

[@yuriyyuriev6555]

Просто машинища!

[@ferrariandroid9700]

Белоруссы молодцы!

[@user-wj3cu4mx4y]

Удачи белазу

[@user-gy8sw9zy1d]

Процветания Беларуси!!!!!

[@alieskutasau2252]

ПАД РАСЕЙСКАЙ АКУПАЦЫЯЙ ЗАЎСЁДЫ БУДЗЕ ДЫГРАДАЦЫЯ!

[@TomskPolytechnicUniversity]

К сожалению, сейчас Белаз очень плохая машина. Реально она не работает 24/7. Например, на одном из разрезов Кузбасса, из 20 машин, выкатившихся за ворота на смену, возвращается 5 - 7 штук на ремонт! Вот Кательпиллеры - эти работают действительно 24/7, и ходят до полного износа превышая срок эксплуатации в 3 раза! Видел безал 320 тонн. Этот пепелац выгоняют для видео и на праздники. Очень ненадежный агрегат. А жаль. Все нутря Сименсовские. Интересно, сейчас там китайское все?

[@vladimir6601]

Покажите лучше цеха где все это сваривается гнется ,зачищается.

[@DIGGER197]

Во во. И добитое советское оборудование. Я был на заводе на экскурсии в этом году

[@lanser9407]

Ребята прямо в точку. Жаль что это умалчивается. Хотя бедах бы не позволил выйти правдивому репортажу 🤣🤣🤣

[@user-cu3dt6cp7n]

Мне интересно где Вы на Белазе видели добитое обородувание??? Даже советские станки постоянно проходят кап ремонт и модернизацию. На экскурсии Вам цеха не покажут, так как коммерческая тайна. Кто далёк от машиностроения, лучше не комментируйте😅

[@viacheslavkozachenko5166]

А как насчёт его экономичности..в соотношении выработки и расхода топлива по отношению к нескольким машинам с такими же показателями обьема выполнения работ?

[@Leader977]

Наверное управляющие крупными шахтами лучше тебя знают какой вариант подойдет, нет?

[@TheMAKS702]

Знай,карьерные самосвалы окупаются гораздо быстрей чем любая другая грузовая техника.. И чем грузоподъёмней самосвал тем быстрее это делает. А теперь подумай над своим вопросом..

[@user-bw5jn8mp8l]

Это для карьеров! И желательно с большим содержанием чего то😊

[@user-uu6hz6yd9d]

А есть белазы с полным приводом?

[@user-sy9hl2sb7n]

А ты спросил бы этого конструктора почему этот белаз стоит с 19 года?😂😂😂. Потому-то нахрен никому не нужен😂😂😂

[@nikko7195]

ахахах в Беларуси все заводы работают без простоев,а сейчас и подавно америкосы помогли с работой со своими санкциями.В Россию не поставляются катропиллеры,камацу и прочие агрегаты,а их аналоги делает Беларусь от громадного белаза до погрузчика амкадор вся линейка карьерной техники,если так дальше пойдет еще корпуса новые к заводам пристраивать начнут. Россия добычу ископаемых только увеличивает,а у белорусов считай монополия на поставки техники.

[@moservby]

Естественно это не бюджетный седан, тем не менее эта техника на единичных заказчиков. Есть мега краны и прочие установки европейские, они тоже как бы есть, но нужда в них единичная....

[@DIGGER197]

Один продали. Два остальных нахрен никому не всрались🤣

[@user-sy9hl2sb7n]

@@DIGGER197 один продали? Я думаю скорее дали бесплатно с надеждой, что купят ещё, но похоже они нахрен никому не нужны)))

[@user-sy9hl2sb7n]

@@moservby проснись!!!!! Я эти белазы видел ещё в 19 году. Уже почти 24. Ты прикалываешься))))

[@user-fx2kn9wr2c]

Вы им там на заводе скажите что в кабинете шумоизоляция гавно пусть примут меры

[@user-_optimist_1968_5]

Хорошо, что не дали прихватизировать завод, потому и существует...

[@user-ig2wz4xt8l]

Почему нет светоотражающих жилетов😊?

[@DieselCat222]

Чтобы ты тупые вопросы задавал.

[@user-vr6cw8ct1x]

Еще один момент, чем больше рабочий объем ДВС, тем меньше он потребляет топлива по отношению к объёму.

[@user-mu1vh1ck1w]

БелАЗ - это вечно сломанный автомобиль!

[@antanaskontrimas9445]

Vot eta pipec 👍👍👍👍👍👍

[@user-ti4zk5lx5i]

Шкафы управления в питере (Металлострой) собирают...

[@user-pd8gx4do9t]

молодцы братья белорусы. не теряйте своего производства-это экономика страны.

[@atlantis3244]

Ага экономика. Только чья? Установленные на самосвале радиальные бескамерные шины производства компании Michelin (Франция) имеют размер 59/80R63 и вес 5,5 тонны - на момент постройки грузовика самые большие в мире. Силовая установка включает в себя два электрогенератора, каждый из которых подсоединён к V-образному шестнадцатицилиндровому дизельному двигателю MTU Detroit Diesel (США) 16V4000 мощностью 1715 кВт (2330 л. с.). Система электропривода переменного тока ММТ500 разработана компанией Siemens (Германия) и включает также шкаф управления с двумя инверторами ELFA, три вентилятора обдува и установку вентиляции тормозных резисторов.

[@Major_Bublick]

​@@atlantis3244а ты думаешь все производители только детали своего производства используют?

[@pro100mehanic]

​@@atlantis3244так а что в мире локализованно на 100 процентов, это залог работы экономики, каждый специализируется на своем, держать целый свой цех для сборки тех же двадцати двигателей не выгодно. Тоже самое с теми же мазами и тракторами МТЗ, из берет у нас Россия а мы у них газели, КамАЗы и тд.

[@user-fx2kn9wr2c]

Нужен один экскаватор и один грузовик чтоб за раз всё вывести

[@veseliywolf7032]

Ну поумничал. Что такое гмп?

[@Max200679]

А как их транспортируют до места работ?

[@user-jz5jw9gd5z]

По частям и собирают в карьере, откуда опять же во частям вывозят на металлолом.

[@Theevlcerberus]

Как их на место работы привозят?

[@altxodorednovember6920]

Заказчику транспортируется по ЖД в разобранном виде

[@DieselCat222]

Частями его привозят и не только по жд,проще на трале до места везти,если это возможно.

[@altxodorednovember6920]

@@DieselCat222 на трал перегружают по станции прибытия. Дело в том, что далековато от завода до места эксплуатации где-нибудь в Кузбассе БелАЗ тащить на трале. Да ещё по дорогам общего пользования, а следовательно с обязательным сопровождением. Так что да, вначале конструктор тянут по ЖД, а по месту прибытия перегружают на тралы и с сопровождением в ночное время тянут до карьера, где уже спецбригада занимается сборкой

[@DieselCat222]

@@altxodorednovember6920 да это понятно.

[@lomakov88]

А чей двигатель то в итоге стоит на белазе?

[@user-ee6vf8kx5l]

Беларусы красавчики 😊

[@SP-ui8ux]

Беларуссия здесь ни при чем, это детище СССР, точнее РСФСР. В советское время беларуссию называли сборочный цех Советского союза.

[@vivatVialikalitva]

@@SP-ui8ux...твою раисию веь союз обслуживал...и что?

[@SP-ui8ux]

@@vivatVialikalitva ты сам то понял что промычал

[@user-yg2ql2cn5x]

​@@vivatVialikalitvaЧто же вы сейчас без России себя необслужите.

[@lanser9407]

Ну причем тут РСФСР, тк мы являлись отдельной республикой БССР и у нас был свой председатель. Но в любом случае все уже профукали. Надо быть рабочим дела за чтоб все понять. И надо видеть это начальство которое думает что все в порядке😂

[@user-yw4di9ws7c]

Ведущий не тот ли который РЕКЛАМИРОВАЛ ТЕХНИКУ БЫТОВУЮ И МОЙКИ?

[@user-qi9kl4pg2u]

Я думал такая техника на электродвигателях

[@user-ri2on8wk5i]

Комплектующие чьи?

[@DIGGER197]

ЕС и США на 90%

[@user-qv6ud2hx6f]

@@DIGGER197А что именно ?

[@atlantis3244]

@@user-qv6ud2hx6f БЕЛАЗ 75710 - это установленные на самосвале радиальные бескамерные шины производства компании Michelin (Франция) имеют размер 59/80R63 и вес 5,5 тонны - на момент постройки грузовика самые большие в мире. Силовая установка включает в себя два электрогенератора, каждый из которых подсоединён к V-образному шестнадцатицилиндровому дизельному двигателю MTU Detroit Diesel (США) 16V4000 мощностью 1715 кВт (2330 л. с.). Система электропривода переменного тока ММТ500 разработана компанией Siemens (Германия) и включает также шкаф управления с двумя инверторами ELFA, три вентилятора обдува и установку вентиляции тормозных резисторов.

[@Ashoka02]

В Мире отходят от большегрузов с огромными колесами. Тренд это многоосность и многоколесность.

[@DieselCat222]

Это специализированная техника,свои тренды при себе оставьте.

[@MakRus77]

где ваша прекрасная ведущая?

[@user-kv2ou3vy8d]

Юльку бы отправили лучше на БелАЗ

[@romanmaslov2006]

Зтот БелАЗ чисто рекламный ход. Он в серию не пойдёт. По сути, он ни кому не нужен. Пиар ход . Неплохие машины Г/П 130 тонн и 45 тонн, с другими не сталкивался.

[@schreibenn]

А у этого белаза есть гидроуселитель руля?

[@egorpiltenko5641]

Нет, там водителей чемпионов мира по бодибилдингу набирают, даже международные мастера спорта не подходят, только чемпионы))

[@JayZetOne]

уселителя там нет....только мышцы...только хардкор))

[@user-uq4ix5ie3q]

Переедьте пожалуйста Грету Тумберг сверхтяжёлым самосвалом!

[@user-fl9sw3dh7p]

Слишком большой перерасход на одну Грету. Пока полный салон не наберётся не поедем 😂

[@user-lo7qn7bb8m]

Берём американские двигатели каменс, генеоатор и елктродвигатели сіменс, колёса камацу и получаем белоруский гамнонетный грузовик.

[@AufTrass]

Это уже не новость!? 😂😂😂

[@user-kf7py1qd2m]

Какая же зарплата водителя на таком самосвале ?

[@srandel]

500р

[@User9416-]

Не надо гигантоманию. нужно, чтобы было оптимально выгодным: перевозить побольше и эксплуатационные расходы по меньше. И надежность техники.

[@user-pf5to9sh6f]

​@@XaLi_GaLi🤡☝️

[@VpOiSKeVasi]

Согласен, применять один БелАЗ 450 тонн или два по 250

[@Sdk19718]

БелАЗ 7540 при 30 тонн груза расход топлива на сто км от ста литров,а китайский при 90 тонн грузоподъёмности расходует 80 литров на сотню.

[@gvozdodyer]

Что на нем возить такого, чтобы было выгодно??? Золотые слитки???

[@were9225]

Скоро девятиэтажки будут строить на колесах!

[@damirg2329]

шахтные не ходят сам работал на них !

[@user-rc4qu3iu4e]

У нас на разрезе работали 120 и 160 тонные Коматцу, 180 тонные Юнитриги(США) и 170 тонные Белазы. Если их технику не видеть то и наша хорошая. Отстой!!!

[@v-6443]

Вид из кабины где....

[@eugeniopower1997]

резина бриджстоун))) интерестно оригинал или нет ))

[@slavakovalev3093]

оригинал конечно. этож не смартфон, который из отдельных запчастей, грубо говоря, любой школьник спаять может. да и собран этот экземпляр года 3-4 назад, когда все дружили, зарабатывали и желали взаимного процветания. да и для бриджа это нихренасебе реклама

[@egorpiltenko5641]

Оригинал, но возможно китайский)) по лицензии

[@user-jj6hg3ll8y]

у нас бридж стоун ориганал стоят дороже но перепробег на резине тоже неплохой а Белшина дешевле но перепробег на резине маловатый.

[@user-zg2eh9cr9v]

450 тоннику уже наверное около 8-9 лет, и если ничего не путаю, тогда за одну шину платили около 80 тыс $

[@atlantis3244]

БЕЛАЗ 75710 - это установленные на самосвале радиальные бескамерные шины производства компании Michelin (Франция) имеют размер 59/80R63 и вес 5,5 тонны - на момент постройки грузовика самые большие в мире. Силовая установка включает в себя два электрогенератора, каждый из которых подсоединён к V-образному шестнадцатицилиндровому дизельному двигателю MTU Detroit Diesel (США) 16V4000 мощностью 1715 кВт (2330 л. с.). Система электропривода переменного тока ММТ500 разработана компанией Siemens (Германия) и включает также шкаф управления с двумя инверторами ELFA, три вентилятора обдува и установку вентиляции тормозных резисторов.

[@user-fl6lu7xb4h]

Это лопата колесного бульдозера. Отвал.

[@user-zd9uq9yp6v]

А это нормально,что сотрудник предприятия не знает сколько цилиндров в двигателе?

[@lanser9407]

Смотря какой сотрудник. Если проектировщик, то проблема. Если какой-нибудь слесарь или моляр, то все равно.

[@DieselCat222]

@@lanser9407 смотря кто сборкой занимается,хотя должны знать сверху,что и куда ставят.

[@dazzershell]

Правильный ответ: дохрена

[@sergeimarkelov961]

Вот только огромный тоннаж нахрен не нужен..подсчитайте расходы и сложность обслуживания,стоимость производства...вот и получите золотой уголёк...а что экономится???- только зарплата водителя,а это копейки в себестоимости..Думать никто не хочет..

[@battlenduro]

Плюс ко всему эту махину надо где-то размещать дороги для нее нужны можно сказать другие или по другому типу, в общем корректировать. Грузить дольше и ещё куча нюансов вылезет если углубляться

[@user-no3px8tv5i]

Поверьте, если такую технику заказывают, то неглупые,как минимум,люди уже посчитали и расходы на обслуживание, и на топливо, на ЗП оператора этого технического средства. Так же разрезы на которых работает данная техника обеспечена соответствующей погрузочной техникой и дороги также приспособлены

[@sergeimarkelov961]

@@user-no3px8tv5i жизнь покажет..я работал на 40т. Балазе и сам ремонтировал..а племяш работал на 240т..там без спец бригады ничего..и всё под открытым небом..так что неизвестно,где умные сидят

[@VpOiSKeVasi]

​@@user-no3px8tv5iзаказал один разрез в Кемеровской области, теперь этот белаз стоит водят экскурсии, вопрос вот и зачем он, он сломается быстрее чем себя окупит, одна доставка выйдет на миллионы долларов из Белоруссии до Кемеровской области

[@toivotungal]

belasse võik eesti osta elektri jaamadeks, seal peal 700 kw generattor, millest jätkuks tervele ühistule. siis kui päike ei paista ja käib persenuss.

[@ValeryPilets]

Балшина не в состоянии производить шины для собственного производства ((( Bridgestone приходится закупать...(( Печально... Но видимо,экономически не целесообразно.