Locovidéo n° 6 : Les locomotives à vapeur 140C

Il y a plus 25 ans, les 140-C ont clôturé l'époque de la vapeur à la SNCF, en tête de convois de marchandises sur le réseau CFTA de Franche-Comté.
Ce film renferme de nombreuses images de grande valeur historique tournées à la «grande époque» des 140-C durant les années 1960 à Verdun, Gray ou Châtillon-sur-Seine.
Puis, dans la seconde moitié du film, Jacques Chaussard nous présente des séquences contemporaines des 140-C préservées, dont un accompagnement à bord de la 140-C-314 de la FACS / Vermandois. Un film qui enchantera tous les nostalgiques de la vapeur française.

[@nnahoj123]

I like it

[@marcdelente2456]

Que c etait beau cette époque en 68 j avai 8 ans et il y avait encore des locomotives a vapeur j en suis dvenu un collectionneur en h o ma préféré et la reine des locomotives la pacific 231

[@renecapron920]

c'est une belle machine et elle n'avait pas de pare fumée ce que on appelait les oreilles d'éléphants leurs buts était de chasser la fumée quand il passer sous les tunnels

[@atoutevapeur5poucesvapeurv749]

Rene Capron pas du tout pour les tunnels cher rené... avant d écrire vérifie...

[@sonerbihan]

Les 140 C ne sont pas compound, impossible avec 2 cylindres, le minimum pour ce faire est de 3 cylindres, 1 BP intérieur et 2 HP extérieurs Ce sont des machines à simple expansion fr.wikipedia.org/wiki/140-101_%C3%A0_370_%C3%89tat_ou_140_C_SNCF

[@historynerd88]

Il y a plusiers machines avec deux cylindres et compound. La 730 italienne (le modèle de les treinte 140 Ouest) ètaient compound a deux cylindres. Il y avait centaines de locomotives compound italiennes avec deux cylindres; c'est entièrement possible.

[@atoutevapeur5poucesvapeurv749]

Jean Michel Platen une machine peut être compound avec 2 cylindres cher ami, la preuve avec la 130 b est surnommée la boiteuse, du justement à ces deux cylindres en compoundage. Arrêtez de vous faire passer pour des experts quand vous n y connaissez rien.