Restauración Montesa Cota 247 - Capítulo #8

[@ricardforns919]

Obra de arte!!

[@tonimas5140]

Que trabajo mas chulo . Y lo del torno , ya ha sido el no va mas . Gracias

[@eduartipo]

Gracias, me alegro que te guste. Saludos.

[@angelalcarazmerono2869]

Muy fino trabajando , se nota que es especialista , da confianza

[@ManelBallart]

Espectacular, y muy claro para entender. Gracias,

[@hectorquesada3655]

Video estupendo, didáctico y bien explicado. Cada vez me entran más ganas de ponerme manos a la obra con mi Cota 123.

[@eduartipo]

Gracias Héctor, me alegro que te guste. Anímate con esa Cota, que es muy gratificante restaurar una moto tu mismo. Saludos.

[@arseniomartinnunez5399]

Obra de arte, la de veces que miraría yo el motor, sin saber el secreto que guardaba mi montesa. Gracias.

[@Carlitos-gc9wn]

Gracias por el video, hoy he aprendido algo más de mecánica, tienes un suscriptor mas

[@eduartipo]

No hay de que, bien venido al canal!

[@mialmagama]

Tuve artas montesas siempre le hacia lo mismo que en este video eran tambuenas y rebolucionadas que me rompian vielas .buen video me trajo artos recuerdos saludoa desde chile

[@eduartipo]

Gracias, un saludo!

[@joubertguerrafilho6614]

Gracias por todo! Muy buen vídeo!

[@eduartipo]

Gracias!

[@alfonsolorente2600]

@@eduartipo ñ

[@JuliandeCabo]

Buen vídeo, Eduardo. Muy detallado y didáctico. Aunque lo correcto en los motores Montesa es montar sobre el semicárter derecho.

[@eduartipo]

Gracias Julián. Ok, lo tendré en cuenta para el próximo. Lo monte sobre el izquierdo porque me pareció que el cigüeñal entraba con más facilidad en el izquierdo, pero si es verdad que por ejemplo para el mecanismo de la puesta en marcha me hubiera sido más fácil montar en el derecho. Gracias por tu aportación, saludos.

[@gustavoarielalassia]

Jajajaja excelente lo tuyo el que sabe sabe fenómeno.👍 No hay como tener un amigo con torno es lo más saludos muy buen vídeo

[@eduartipo]

Gracias! la verdad que si, el torno yo creo que es la herramienta suprema a la que todos aspiramos a tener algún día en nuestros talleres, yo mientras tanto tengo la suerte de tener un amigo que tiene uno. Saludos!

[@rafaelcodina157]

fantastico

[@erchicogrande]

Me toca guiarme de estos vídeos porque se me salió el eje de arranque y toca abrir motor en mi 247 .ya me fijé e hice las horquillas ahora toca lo difícil

[@victornavio]

Cuando se hacen las cosas bien los motores cierran casi solos, como en tu caso! Un saludo y sigue adelante!!

[@eduartipo]

Gracias Víctor. Saludos!!

[@enriqueg2971]

Gracias por el video, muy bueno. Nunca habia visto un montesa desarmado, aqui en Argentina son escasas. Se lo nota muy bien construido y robusto . El sdlector de cambio parece un poco complicado. Muy bien armado. Saludos desde Argentina.

[@eduartipo]

Gracias. La verdad que si, el selector del cambio es lo que mas trabajo me dio a la hora del volver a montar el motor. Saludos!

[@luispadilla7519]

Felicidades muy buen video además pude conocer una montesa por dentro que cacho de volante magnético y más el volante de la transmisión primaria te paso un comentario para sacar bujes de orificios cerrado o ciego yo le hago una rosca y es más fácil para extraerlo saludos de Salta Argentina 🇦🇷👍

[@eduartipo]

Gracias Luis y gracias también por el consejo. Un saludo.

[@enekogomez9038]

Hola Eduardo. Creo que te contradices cuando explicas la posición del eje a la hora de montar las uñas. En el 17'30" el eje está de una manera, y en el 17'53" de otra. ¿Cuál es el correcto? Hoy he cerrado la tapa de embrague de mi Cota 348 y me da la sensación de que lo he montado mal porque, al menos en parado, sólo entran 1ª y 2ª.

[@ivancortesparrilla9755]

Hola, buenas. Video estupendo. Un Consulta estoy restaurando una cota 348 y en el video en el min 5:38. Para la puesta en marcha pones el muelle y luego el engranaje que va solidario al eje, este lleva una posición concreta? Ando loco porque no me fijé al desmontar ya que se salió al desmontar el motor. Un saludo y gracias

[@alvarogonzalez6204]

hola buenas, al cerrar el motor el tambor de la horquilla del lado derecho donde va el tornillo con el muelle que fija el cambio, no lleva ningún tipo de casquillo o reten o similar. Gracias

[@patruxperez8458]

Buenas tardes, me podrías decir cómo se montan los tres muelles de los discos de embrague? Gracias

[@piratasur]

Hola increíble trabajo, yo tengo una cota 307 y tengo una duda o problema que se que tiene que ver con jn muelle pero nose si es del selector o de la palanca... El caso es que para subir marcha entran todas sin problema, pero al bajar marchas es otra historia... No bajan la palanca se queda dura para lograr bajar marcha tengo que subir un poco con el pie y entonces baja la marcha y asi con todas...

[@eduartipo]

Gracias. No se sabría decir la causa exacta, pero fácilmente lleves algo mal montado en el selector, recuerdo que cuando monté la mia me llevo lo suyo comprender como funcionaba el mecanismo del selector para colocar todas las piezas en su posición correcta. Un saludo.

[@russella7263]

To be truly authentic you should have added a tablespoon of sand to the crankcase to replicate what was left in there by the factory after the casting and assembly process.

[@antonioortiz3927]

Hola Eduardo, Me han ayudado mucho tus vídeos. Son muy didácticos y me han aclarado muchas dudas que tenía. Me ha sorprendido que además de la junta de los semicarteres has puesto pasta de junta,... había oído que hay que poner una cosa u otra pero ambas no, ¿a tí te ha funcionado bien?, si es así lo probaré.... ¿alguna marca aconsejarías?. Por otro lado, sueles planear los "semicarteres" (para dejarlos totalmente planos) con un mármol y lijas de agua? Gracias y Salud.

[@eduartipo]

Hola Antonio. Me alegro que te hayan resultado útiles. A mi lo de usar pasta de juntas y poner también la junta me va de maravilla, te evitas pérdidas de aceite. Lo de planear los carteres como comentas nunca lo hago, si llevan alguna picadura si lo hago peco con una lijadora neumática, pero si están bien no. Eso solo lo hago en alguna culata de vespa, que no llevan juntas, pero en un carter, que lleva su junta y encima poniendo pasta de juntas, no se, lo veo excesivo. Un saludo.

[@antonioortiz3927]

@@eduartipo Gracias! seguiré tus consejos. Cuidaos!

[@pabvisan]

Muy buen video! Ese motor no lleva arandelas de calado?

[@eduartipo]

Gracias! que yo sepa no, se cala moviendo el plato de bobinas. Saludos.

[@eltaller9749]

Hola buena. Lo primero agradecerte el video que me a sido de mucha ayuda ya que estoy restaurando una cota 247 tambien. Me dado cuenta que has montado dos rodamientos 6202 en el eje primario. Mi motor lleva uno 6202 y otro 7202. Hay algun problema por montarlos los dos 6202? Gracias y un saludo.

[@eduartipo]

Hola. Pues la verdad que no me acuerdo si ambos eran iguales, yo compre esté kit de rodamientos: www.clasicaslegendarias.com/shop/es/cota-247/3592-kit-rodamientos-motor-cota-247-ref099620503.html?search_query=rodamientos+cota+247&results=2 Solo te puedo decir que el motor y el cambio funciona perfectamente como yo lo monté, pero ya no recuerdo si los que monté eran iguales y como eran los que quité. Un saludo.

[@eltaller9749]

@@eduartipo gracias por la respuesta. Yo los pondre como tu, los dos iguales. Tambien los compre en la misma pagina que tu. Un saludo

[@rodrigoteran8797]

Estupendo video! Muy bien explicado todo. Seria posible ponerme en contacto con usted? Estoy trabajando en el mismo motor jeje. Un saludo y Gracias!

[@pedromontielmoreno9958]

Buenas si uno de los esparragos queda más bajo que los otros 3 pero la tuerca coge bien sería correcto?

[@eduartipo]

Hola, si, no pasa nada, a veces pasa. Un saludo.

[@chukyselcoco7417]

Excelente como siempre !!! Una pregunta ,cuánto tardas en montar el motor ? Saludos

[@eduartipo]

Gracias, pues la verdad que ya no me acuerdo lo que tardé, pero era el primero de montesa que cerraba y el selector del cambio me dio guerra, así que unas cuantas horas me llevaría. Un saludo.

[@betopalou7772]

Felicidades! Gran colección de videos! Me has animado a empezar mi cota 74 del 78. Pero me queda una duda, dónde encontrar los rodamientos y retenes. Algún consejo?

[@eduartipo]

Gracias, claro que si, ánimo con esa Cota. Pregúntale a Luis de recambiomotosclasicas.com a ver si los tiene o te los puede conseguir, es muy buena gente. Saludos.

[@betopalou7772]

Gracias Eduardo! No dejes de publicar videos!

[@oscarmunozmartin4377]

buenas,junta de culata solo pones pasta de juntas o ademas una junta?

[@eduartipo]

Solo pasta de juntas

[@samuelperezgarcia9601]

Buenas! Donde conseguiste los casquillos de cobre del cambio??. Gracias, muy bien video!

[@eduartipo]

Hola. Los compré en una web que se llama clásicas legendarias. Un saludo.

[@adriavilalta9809]

Buenas, donde has comprado los retenes? Estoy restaurando una ISO 125 sport y no los encuentro

[@eduartipo]

Hola Adria, los he comprado en la web de clásicas legendarias, pero creo que mayormente tienen repuestos de Montesa, no se si tendrán de ISO. Un saludo.

[@ManuelAMunoz-sb1us]

Tengo una cota 74, tu me la restauradas?. Déjame tu contacto. Muy buen trabajo. Gracias

[@eduartipo]

Hola Manuel, lo siento, pero no tengo un taller ni nada por el estilo, esto para mí es una afición, solo hago mis motos y alguna vez le hecho una mano a algún amigo. Un saludo.

[@manelmora4359]

Pues es una lastima, Eduardo. No se a que te dedicas en tu vida profesional. Pero con esas manitas podrías ganarte muy bien la vida con tu afición. Felicidades por compartir tus habilidades y experiencias.

[@eltaller9749]

Hola Eduardo querria hacerte otra pregunta. Es normal al cerrar el moto la parte del cambio. Que los engranajes vaian duros? Si le pongo el piñon puedo girarlos con la mano pero va algo duro.

[@eduartipo]

Hola. Lo normal es que vaya suelto, pero a veces pasa que al cerrar el motor se quedan un poco duros. Prueba a darles a los ejes unos golpecitos es sus extremos con una maza de goma, es un truco que me enseñó un viejo mecánico y a veces con eso se logra que terminen de ir a su sitio y vayan mas suaves.

[@eltaller9749]

@@eduartipo vale gracias, provare los golpecitos haber si lo soluciono. Saludos y gracias de nuevo

[@eduartipo]

@@eltaller9749 Si así no se te soluciona es posible que al montar los rodamientos nuevos, hayas añadido algunas décimas y estés oprimiendo los ejes del cambio, por lo que te tocará jugar con las arandelas que van en los extremos del cambio. Si no los conoces ya, te aconsejo que eches un vistado a estos videos: kzbin.info/www/bejne/eHXTnnyimc5_jNk Es un motor impala, pero es muy, pero que muy parecido al de la cota y explicado por un maestro. Espero que te sea de ayuda, un saludo.

[@eltaller9749]

@@eduartipo muchas gracias mirare el video y mirare de jugar con las arandelas haber si asi lo consigo. Un saludo