Een snelweg afsluiten voor duizenden auto's tijdens werkzaamheden? |

Dagelijks rijden duizenden mensen over de snelweg. Met zoveel weggebruikers is het af en toe nodig om de weg te onderhouden, en dus ook af te sluiten. Maar hoe doe je dat, als zoveel mensen tegelijk gebruik maken van de weg? Door het afsluiten van de weg al maanden van tevoren te plannen, met één factor hoog in het vaandel: veiligheid.
In deze aflevering van #HOEDAN?! legt Rijkswaterstaatreporter Bart uit hoe we het afsluiten van een snelweg precies regelen. Dat doet hij op de A9 tussen de knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht, waar juist op dat moment werkzaamheden staan gepland. Bart neemt je, tijdens het afsluiten van de weg, mee achter de schermen bij de verkeerscentrale, de aannemers en de wegwerkers.
Na het kijken van de video weet je precies hoe een weg wordt afgesloten, en welke veiligheidsmaatregelen er zijn.
#Afsluiting #Snelweg #Rijkswaterstaat
________________________________
Abonneer je op ons kanaal en mis geen aflevering van #HOEDAN?!
Zelf een leuk idee voor een aflevering van #HOEDAN?! Laat het ons weten in een reactie.
#HOEDAN?! is een serie van Rijkswaterstaat waarin Rijkswaterstaatreporter Bart het werk van Rijkswaterstaat onderzoekt én meemaakt. Tot de volgende aflevering!
________________________________
Rijkswaterstaat is de uitvoeringsorganisatie van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Wij werken dagelijks aan een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland. Volg ons om niks van onze grootse en bijzondere werk te missen.
ABONNEER je op ons KZbin kanaal: / @rijkswaterstaat
________________________________
Volg onze overige online kanalen:
Website: www.rijkswaterstaat.nl
Instagram: / rijkswaterstaat
Facebook: / rijkswaterstaat
Twitter / X: / rijkswaterstaat

[@damianmuusers]

Mooie video! Waar ik benieuwd naar ben en graag een keer wil zien, is meer de techniek achter de verkeerssignalering (matrix borden). We zien natuurlijk een shot in de controlekamer waar een mevrouw de kruizen plaatst. Maar nooit(?) echt gedetailleerd op het scherm dat ze het aanklikt. (Misschien om veiligheidsredenen?) Is het mogelijk om daar een “Hoe Dan?” Video van te maken?

[@rijkswaterstaat]

Dank je wel, Damian! Ik zal je tip doorgeven aan mijn collega's die erover gaan!

[@DisasterLieveldeOfficial32]

Jazeker! Ik ben daar helermaal mee eens! (Ik vind de verkeerssignalering ook interessant!)

[@rijkswaterstaat]

Leuk om te horen! 😁💪

[@ooRobertoo]

Ja het systeem lijkt mij interessant. Wat voor back ups zijn er, wie heeft er toegang, wat kunnen ze allemaal, etc

[@rijkswaterstaat]

Wat leuk dat je zoveel interesse hebt in het werken aan de infrastructuur, Robert. Daar is veel informatie over beschikbaar wat je o.a. hier 👉 www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/werken-aan-infrastructuur en hier 👉 www.crow.nl/ kan vinden.

[@NielsLieman]

Extinction rebellion kan veel sneller wegen afsluiten. 😂

[@rijkswaterstaat]

Extinction Rebellion is geen wegbeheerder, Niels. 😉

[@WingXevent]

Maar moeten wel weggewerkt worden

[@rijkswaterstaat]

Handhaving ligt bij de politie in dat geval.

[@Zakdoekje]

​@@WingXevent of aangereden worden😂

[@LilLottee]

Interessante video! Dit soort weetjes vind ik persoonlijk altijd leuk en zeker als het in zo'n leuke video verpakt zit!!

[@rijkswaterstaat]

Leuk om te horen, Lotte! 💛💙

[@sabiantappers7064]

Wel fijn dat NLse overheidsdiensten en hulpdiensten yt filmpjes kunne make

[@rijkswaterstaat]

Dat is zo 👍

[@matsb13]

Goede zin

[@rijkswaterstaat]

👍

[@sabiantappers7064]

Ik heb er zin in

[@DonHrvato]

Complexe operatie, graag meer van dit soort videos

[@rijkswaterstaat]

Blijf vooral onze KZbin kanaal in de gaten houden, DoN! 😁

[@micfud]

Thanks voor de video! 😊

[@rijkswaterstaat]

😇💛💪

[@Zakdoekje]

Leuke videos! Ga zo door

[@rijkswaterstaat]

Bedankt voor het compliment! 💙💛

[@GoldenRuben1]

Mooie video rws!

[@rijkswaterstaat]

Dank je wel, Ruben! 💪

[@MicraHakkinen]

Bedankt voor de interessante video bijna naamgenoot ;)

[@rijkswaterstaat]

Graag gedaan! 😉

[@Donkanon]

Nissan micra

[@FransHermans-cj2ud]

Bedankt Rijkswatermaat!

[@rijkswaterstaat]

💪😁

[@lenafox5996]

Wat ik me ook afvraag, wat gebeurd er dan eigenlijk met de verkeersborden als men klaar is met de werkzaamheden? Worden deze weggegooid of kunnen bijvoorbeeld de letters eraf en nieuwe tekst erop voor de volgende werkzaamheden?

[@pbontheweb6577]

Die worden opnieuw beplakt.

[@rijkswaterstaat]

Dat hangt natuurlijk af van het verkeersbord, Lena. Spommige verkeerdborden kunnen bijvoorbeeld hergebruikt worden voor andere werkzaamheden of evenementen waar tijdelijke verkeersregelingen nodig zijn.

[@Ritual29]

De tekstborden zijn plakletters, en kunnen opnieuw worden gebruikt met andere teksten. De andere 'standaard' borden kunnen uiteraard op diverse andere projecten zo opnieuw worden ingezet.

[@Ikreisrond]

@1:26 Ik dacht dat jaren geleden al overgestapt zou worden op CHARM, maar het lijkt erop dat ik MTM op haar schermen zie. Is CHARM nog niet (volledig) geïmplementeerd in de VMC's?

[@rijkswaterstaat]

Ik vraag voor je na hoe dat precies zit bij mijn collega's. Ik kom bij je terug!

[@klaasandrik7815]

Verkeerscentrale ZN (Helmond) zou de eerste moeten zijn, daarna zou VCNL volgen. Echter is tot op heden het niet gelukt om alle functionaliteiten van de huidige systemen te integreren in o.a. Dynac. Hierdoor is het tot op heden uitgesteld en wordt gewerkt met de oude vertrouwde systemen.

[@rijkswaterstaat]

Bedankt voor het uitleggen, Klaas.

[@rijkswaterstaat]

Ik heb een antwoord ontvangen van mijn collega's. De wereld rondom wegverkeersmanagement is in ontwikkeling. Denk bijvoorbeeld aan de technologische en maatschappelijke ontwikkelingen die je om je heen ziet gebeuren, in de auto en rond de infrastructuur. Met het programma CHARM spelen we hierop in, zodat we nu én in de toekomst kunnen doen wat de Nederlandse maatschappij van ons verwacht: een veilig en vlot wegverkeer. Dit doet CHARM met het implementeren van een nieuw ICT-platform voor gebruik in de verkeerscentrales en langs de weg door weginspecteurs en officieren van dienst. Daarmee is CHARM een cruciale schakel in het verzekeren van het wegverkeersmanagement in Nederland. DYNAC is te groot om in één keer te implementeren en wordt daarom gefaseerd uitgerold. Dit betekent dat het systeem in meerdere fasen (incrementen) is geknipt en niet bij alle verkeerscentrales tegelijk wordt geïmplementeerd. Het gebruiken van het nieuwe platform gebeurt dus in fases, beginnend met de fase voor het bekijken en bedienen van camera’s én het bekijken van spitsstroken. De landelijke verkeerscentrale (VCNL) en alle regionale verkeerscentrales van Rijkswaterstaat (in Helmond, Utrecht, Wolfheze, Velsen en Rhoon) werken hier al mee. De tweede fase, voor onder andere het inzetten van de digitale borden (drip’s) langs de weg en het registeren van informatie over incidenten, is deels in november 2023 geïmplementeerd bij VCNL en verkeerscentrale Zuid-Nederland eind mei 2024 is fase 2 geheel geïmplementeerd naast ook de aansturing van de Dynamische (dimbare) Openbare Verlichting in de regio’s Midden Nederland, West Nederland Zuid en West Nederland Noord. Na afronding van bovenstaande werkzaamheden wordt de ontwikkeling en implementatie van de resterende incrementen ter hand genomen waaronder het Motorway Traffic Management systeem (MTM). Het nieuwe platform DYNAC zorgt ervoor dat: - de huidige verkeersmanagement functies blijven werken, door oude ICT te vervangen; - nieuwe kansen voor beter verkeersmanagement kunnen worden benut, doordat nieuwe digitale functionaliteiten eenvoudig zijn te implementeren; - de inzet van mensen en middelen in het verkeersmanagement en in het beheer van de IT efficiënter kan gebeuren. Voor meer informatie 👉www.rijkswaterstaat.nl/zakelijk/verkeersmanagement/wegverkeer/charm

[@jovimedia]

...en de samenwerking met het OV dan....sommige snelwegen zijn/blijven wel toegankelijk voor hun.

[@rijkswaterstaat]

Dat klopt. Afhankelijk van de afsluiting, locatie, werkzaamheden, enz. Kan het zijn dat een gedeelte van het werkvak beschikbaar blijft voor openbaar vervoer en/of hulpdiensten.

[@Ikreisrond]

Als het goed is neemt de (middel)lange termijnplanning ook de planning van ProRail mee in de planning van de projecten of het onderhoud. Daarnaast worden ook de van toepassing zijnde OV-bedrijven meegenomen in de plannen. Zij kunnen verzoeken doen en het project kan dan kijken wat er mogelijk is. Het probleem van OV over de weg is namelijk dat dat geen alternatief is als alles vast staat in de directe omgeving. De bussen staan dan ook vast en zelfs mogelijk ook trams. Daarom kan het OV én de hulpdiensten een uitzonderingspositie krijgen bij afsluitingen. Overigens wordt er veel verder gekeken dan dat. Bij projecten kunnen ook alternatieven ingezet worden, zoals bussen over water (veerboten) om extra fietsers te faciliteren. Bij de Afsluitdijk is vervoer ingezet voor voetgangers en fietsers zodat zij veilig van A naar B kunnen. (Al is dat voor fietsers natuurlijk geen redelijk alternatief omdat het ook vaak om de ervaring gaat de Afsluitdijk te trotseren...) Dan heb je nog bromfietsers, brommobielen en landbouwverkeer. Ook deze moeten vaak gefaciliteerd worden middels omleidingen. En tenslotte is er nog gevaarlijk vervoer in verschillende categorieën. Bij grote projecten wordt soms al 5 jaar tevoren gekeken naar omleidingen voor dit zogenoemde ADR-verkeer.

[@remco8287]

Hey rijkswaterstaat ik heb gehoord dat de a28 vanaf amersfoort tot zwolle verbreed gaat worden alleen mijn vraag is waarneer gaat dat echt gebeuren??

[@rijkswaterstaat]

Op dit moment is er geen sprake van een verbreding van het genoemde traject. Sowieso zit er momenteel een hold op nieuwe projecten i.v.m. de stikstofcrisis en de huidige onderhoudsopgave waar we voor staan. Er is in 2019 wel een MIRT traject geweest, daar vind je hier meer over terug 👉 www.rijksoverheid.nl/documenten/rapporten/2019/04/01/mirt-onderzoek-a28. Met specifieke vragen kun je het best terecht bij het Ministerie van Infrastructuur. Beleid en besluitvorming ligt bij het ministie.

[@sierragolf1074]

Pilonen

[@rijkswaterstaat]

Heb je een vraag of suggestie voor ons, Sierra? We horen het graag.

[@JIJN]

Wegen kunnen ze heel goed afsluiten. Op goede vrijdag 2 uur in de file gestaan van Barneveld tot Amersfoort. Omdat de weg zogenaamd beschadigd was.. Echt te idioot voor woorden zo'n afsluiting.

[@rijkswaterstaat]

Een wegafsluiting is altijd met een reden en voor een betere veiligheid uiteindelijk.

[@JIJN]

@@rijkswaterstaat ik ben er ter plekke langs gereden en zag overduidelijk dat er geen enkele noodzaak was om een weg af te sluiten, zeker niet als pas 16 uur later met reparatiewerkzaamheden begonnen wordt

[@rijkswaterstaat]

Het afsluiten van een wegvak is een gecompliceerd en tijdrovend proces. Van het toepassen van verkeersmaatregelen (actiewagens, pylonen, schrikhekken en omleidingsborden) tot het plaatsen van rode kruizen op de rijbaansignalering vanuit de Verkeerscentrale. Deze handelingen dienen zorgvuldig te worden uitgevoerd om de veiligheid van de weggebruiker en het uitvoerend personeel te waarborgen. Afhankelijk van de omstandigheden (bijvoorbeeld weersomstandigheden, verkeerssituaties of de werking van technische installaties en rijbaansignalering) verlopen deze handelingen de ene keer sneller dan de andere keer. Het kan om die reden voorkomen dat een wegvak kort voor of na de gecommuniceerde tijd wordt afgesloten. Deze voorbereidende werkzaamheden kunnen ervoor zorgen dat toe- en/of afritten eerder afgesloten moeten worden.

[@roogiertje]

@@JIJNje kan niet alle schade zien als je er met volle vaart voorbij raast

[@JIJN]

@@roogiertje hoe weet jij nou hoe hard ik reed? Ik zeg net dat ik 2 uur over een paar kilometer heb gedaan.

[@user-bx5yo9rs8w]

Ik ben de eerste like en eerste reactie

[@M1K3NL]

Stoer man, wil je nu een koekje voor je brave gedrag?

[@rijkswaterstaat]

🎉

[@reitzedejong]

Gefeliciteerd man wil je nu een sticker of een lolly je mag kiezen