EEV Fujikoki. Причины поломки ЭРВ, конструкция, принцип работы.

Видео об основных неисправностях электронного регулирующего вентиля EEV Fujikoki, который используется в ВРВ системах кондиционирования. Рассматриваем конструкцию ЭРВ изнутри после распила вентиля. Разбираемся в устройстве и принципе работы. Диагностика самого ЭРВ и привода клапана на неисправных экземплярах. Полезная информация о типе EEV Fujikoki с накручивающимся по резьбе на клапан приводом, на примерах из настенных внутренних блоков ВРВ системы Fujitsu VII . Информация для людей занимающихся обслуживание и ремонтом климатической техники.

[@hakhakuuba5073]

Лайк ставлю. Полезная информация. Спасибо.

[@ДенисКудряшов-ц3е]

Молодец автор! Очень доходчиво. Столкнулся с такой проблемой, пробелы в знаниях ваше видео быстро заполнило.

[@ДмитрийФилатов-ы3ф]

Утканосами брал за шток и небольшими движениями по часовой и против разклинивал.Сделал приспособление для шагового двигателя с али.Подключил, прогнал вверх вниз привод.Привод заработал.

[@коткот-ъ7ж]

Спасибо. По делу. Настоящий Профи.

[@groovemodes9514]

Делал пуск-стоп внутреннего блока, и в это время стучал по корпусу привода ТРВ. Шестирëнки расклинило. Спасибо за полезный обзор.

[@nikitozzzsz]

Есть вариант просвелить корпус маленьким сверлом под трубочку и смазать wd 40 😅

[@ruslanruban1481]

Хорошее видео

[@antonpokalev1249]

Круто!

[@AlexM-j5k]

Красава

[@ВадимСокол-ю1х]

Спасибо

[@Doctor_hvac]

Интересное видео

[@sergeym8612]

Спасибо. А не подскажите название или ссылку на PDF который вы показывали? Хочу почитать подробнее. Заинтересовался темой холодоустановок. Вы называете "пружинка", у нас в вакуумной технике это называется сильфон, применяется в кранах и служит для передачи механического движения при полной герметизации объёма.

[@gnevref7779]

Всё верно, конечно сильфон. Вылетело из головы это слово когда видео записывал. Pdf файл это сервисный мануал на мультизональную систему Fujitsu, в изучении темы холод.уст. он не поможет. Почитайте лучше П.Котзаогланиан "Пособие для ремонтника", есть такая книга в сети и в продаже.

[@tanktankt8546]

В принципе все логично, если выходит из строя электрическая часть то для ее замены система должна остаться герметичной.

[@rusland6296]

Добрый день. Можно ссылочку на мануал на клапана 1:15. В интернете, что то не нашёл на них ничего

[@Pacca33]

седня позвонил узнать сколько стоит. 29000...

[@Zavhoz555]

огромное спасибо за познавательное видео, сейчас как раз диагностируем Чиллер, не открывается электронный регулирующий вентиль. А голову можно снять не выпаивая сам вентиль, не будет утечки фреона?

[@gnevref7779]

Если "мембрана-сильфон" целая , тот узел куда шток привода нажимает тогда не будет.

[@gnevref7779]

Можно немного открутить привод, пару витков и помылить, нет "пузырей" значит все цело

[@klimatcity2715]

Доброго дня! А разве не видно,что привод работает, когда его открутил с клапана. У меня видно, что привод выкручивается и закручивается, а вот клапан всегда закрыт или полуоткрыт, что сопровождается шумом фреон!

[@gnevref7779]

Конечно видно , но там где удобно его открутить. В том же настенном блоке ВРВ , чтобы снять привод с клапана нужно почти весь блок разобрать. Если снять привод с такого клапана, то он точно будет открыт, давление фреона воздействует на сильфон и поднимает игольчатый клапан и соответственно открывает проток фреона.

[@Specialist_Impossible]

Аналог этого клапана без сильфона этого есть?

[@НиколайЗеленов-щ3ж]

Я так понимаю ТрВ надёжнее чем эрв

[@KotBasil1o]

на порядки

[@ДенисК-л8с]

Гарантийный срок на эти внутренние блоки закончился?

[@gnevref7779]

Закончился, гарантийный срок они переживают.

[@arti-mon]

У меня вообще часто отрывало голову на этих Трв.

[@ilyamedvedev8943]

Не верю что вышедший из строя эрв или трв послужил причиной выхода из строя самого агрегата, там столько защит перед и после эрв что на много раньше устройство встанет по аварии)

[@gnevref7779]

вот цитата- "столько защит".....а это сколько и каких защит?.....какие -то общие фразы и пустые слова.....показывающие что Вы в озвученной теме не разбираетесь совсем!

[@ilyamedvedev8943]

@@gnevref7779 я сам собирал холодильные агрегаты и знаю о чем говорю) скоро еще один собирать буду через 2 месяца и у меня 7 лет опыта в этой сфере. Конкретнее там датчики высокого низкого давления стоят также различные байпасы kvd kvr kvl их много. Когда проблема с трв тем более если он глушится наглухо появляется область пониженного давления в контуре низкого давления и область повышенного давления конденсации но там ресивер стоит так что он обязан встать по низкому давлению, а весь газ соберется в рессивер и конденсатор.

[@gnevref7779]

@@ilyamedvedev8943 Не нужно путать промышленный холод и VRF системы. Я уже ранее писал и твоё сообщенние подтверждает, что ты не понимаешь о чём говоришь. Я тоже собирал холодильные агрегаты, на винтовых и поршневых и спиральных компрессорах (опыт более 20 лет) , и на амиачных морских установках работал и понимаю о чем ты говоришь (Kvr, kvl , ресивер и т.п). Но много ли ты запускал и тем более ремонтировал VRF систем кондиционирования....? Скорее всего ни одной, и это видно из текста который ты пишешь!

[@ilyamedvedev8943]

@@gnevref7779 если интересно сниму видео агрегата моей сборки и какие защиты ставлю…

[@ilyamedvedev8943]

@@gnevref7779 ремонтировал vrf зачастую они очень надежны у них защита компрессора по току стоит, по крайней мере у mitsubishi с которыми имел дело.

[@yagemikame]

Как это развидеть?)