EF61、「つばめ」を押す

絶好調の151系特急電車、昭和37年、山陽本線の電化が広島まで伸び、更に活躍の場が広がりました。
特急つばめの運転区間が広島まで伸び、東京　広島間、900キロに迫る長距離電車特急が誕生したのです。
しかし、ここには一つ問題がありました。
ゆるい勾配しかない東海道本線と異なり、山陽本線には２０パーミルを超える連続勾配区間があるのです。
瀬野八本松の上り方向には22.6パーミルの勾配があり、半径300メートルの曲線が連続します。
勾配抵抗に曲線抵抗が加わり、実質的に２５パーミルを登るのと同じ走行抵抗となるのです。
性能曲線上、151系は25パーミルの勾配でも90キロ出せるのに、なぜ問題となるのでしょうか。
参考資料
特急電車の20世紀 （鉄道ファン1999年12月号） 交友社
グランクラスより儲かった国鉄の｢特別座席」 東洋経済オンライン
鉄路100万キロ走行記（宇田賢吉著） グランプリ出版
Super Notch Man Ver.3 イメージテクノロジー研究所
NVIDIA Iray GPU Rendering www.nvidia.com/en-us/design-v...
クラシック名曲サウンドライブラリー classical-sound.seesaa.net/
地理院地図 国土地理院
CGはじめました turbotrain.net/CG.htm

[@osakakawachi]

CGの完成度が更に凄くなってますね

[@finalhs2301]

これ、ちょっとうれしい作品ですね。

[@kens2010ful]

いつも素晴らしいＣＧありがとうございます。

[@masasayu0310]

いやホントどないなっとんねんってくらい綺麗な映像

[@user-jw9ny6ds4k]

EF60-500も同区間で後押しで使われていたようですね、写真が出てきてびっくりしました。

[@makoto7763]

かつては信越本線の碓氷峠、奥羽本線の板谷峠、山陽本線のセノハチが国鉄3大勾配区間と言われてましたね。広島の山陽本線のセノハチでも碓氷峠と同じような光景が見れたんですね。ちなみに碓氷峠のシェルパのEF63は碓氷峠でデビューする前の試運転でセノハチを走っていますよ。

[@syanaoh999]

汚れが入ると、より臨場感あふれると思われ。リアルを乗車していただけに、そう思う。頑張って。

[@user-hb4cf3vu5t]

いつも美しい映像有難う御座います。成る程勾配だけでなく曲線も関係しているのですね。途中での走行時解放はその昔御殿場線が東海道線だった頃の超特急燕をおもいだしますね。そう言えば両方ともつばめですね。

[@kisanoki]

金魚鉢のような大きな窓のパーラーカーだと内装がよく映えますね。MT46では登坂性能が厳しく、セノハチに151が茶釜に繋がれてた事は知ってましたがEF61でしたか。しっかりと走行解放もしていたのですね。引き出し試験を行った結果、実際は抵抗器がかなり加熱するものの一応単独で走れたそうですが。

[@exp.m.k.2300]

セノハチで151系に補機がついていたのは意外。

[@umenyan0049]

いや➰知らなかったです…それにしても今日の映像は美しかった😊

[@user-te7fe3sz7k]

EF61って旅客用ですよね。たしかSG装備だったような…自宅のすぐ横が東海道線で、小学生のとき、EF６０でも６５でもない機関車が、荷物列車をけん引している姿を見たのが、彼女との出会いでした。時代に翻弄された名機ですね。

[@user-uc5nx7rs8q]

毎回ＣＧのクオリティにはおどろいています。「いかにもＣＧ感」を避けるための細かいテクがすごい。走行中解放も動画で実現するのかなあと期待しましたが。東海道には急勾配がないというコメントでしたが関ヶ原はかなり厳しかったそうですね。

[@user-nr1wq1xb2j]

Nゲージではマイクロエース社から九州乗入れセットが発売されていて、クロ151の先頭にカプラーが装着されていたのですが、容易に再現出来たと思われます。

[@tydeentetuota5514]

ディアゴスティーニ買うよりこれ見てる方が楽しい。

[@user-uf2pg8yw1e]

2:27

[@kimonodaisuki]

おお、なるほど❦そういう事でしたか❥そう言えば151系が上越線で試運転した時、モーターがオーバーヒートして水上で運転を打ち切った、と言うのも有りましたね^^;ちなみにEF61はEF60の1次車にSGを付けた感じで、クイル駆動を採用してましたね❥

[@user-xc8zx9fo8e]

昔、子どもの頃、電車がある程度のところまで加速すると力行をやめるので、何でもっと加速しないんだ！？なんて思ったことがあります。運転手は電流計を見ているようだった。あとで、当時の電車では、それはやむを得なかったことだだったとわかりました。

[@user-gp3yu1ru5n]

2:45

[@user-nf7pe2sw9x]

153系だと湘南色の旧客が控車になってましたね。