EGR-ul la automobile. Acționarea valvei și măsurarea semnalului generat de către traductorul Hall

[@liviutigau]

Foarte frumos explicat, si corect. Cine vrea sa invete, are de unde, doar sa vrea sa invete.. ! Felicitari pentru tutorial .

[@upelectricity3333]

Mulțumesc pentru interesul acordat conținutului!

[@cosmintomozei7696]

Buna ziua, domnule profesor. Felicitări pentru ceea ce faceți! O întrebare daca îmi permiteți. Considerați că ar merge în acest montaj demonstrativ pe circuitul de alimentare a motorului cu curent continuu sa puneți și un controller (regulator turație) pwm, astfel încât să putem avea deschidere și viteza de deschidere variabile pentru valva egr? Vă mulțumesc!

[@upelectricity3333]

Buna ziua, Da. În acest fel se poate simula comand calculatorului(ECU). Eu am ales numai pozițiile extreme ale valvei( total închis, pentru U=0 și total deschis pentru U=12V, poziție prin alimentarea directă de al acumulator. Valva lucrează frecvent poziții intermediare. Verificarea completă se face pe automobil.

[@cosmintomozei7696]

Va mulțumesc frumos pentru răspuns!

[@owlman8456]

Pot folosi conexiunea triunghi la un motor MONOFAZAT de 0,75kw si 3000rpm??Acum motorul are un condensator de 20 de UF.

[@upelectricity3333]

Conexiunea triunghi sau stea se aplică numai la motoarele trifazate( 6 capete de înfășurări). Pentru motoarele monofazate se lucrează în alt mod. Sunt videoclipuri pe canal cu motoarele monofazate( scheme de conexiuni, porniri, etc.)

[@owlman8456]

@@upelectricity3333 Multumesc mult, era vorba de un motor românesc vechi de la REG pe care il folosesc la o moara de măcinat si are un condensator de 20uf si vreau sa va intreb daca as putea pune alt condensator cu mai multi UF?

[@upelectricity3333]

@@owlman8456 Calculul este facut de fabricant pentru condesator. Un condesator cu capacitatea mai mare nu aduce performanțe motorului, motorul se poate supraîncălzi.