EGR Grupul VAG - Secret dezvăluit!

[@nemesbogdan4046]

Recomand ! Am recondiționat Egr ul și funcționează! Este un profesionist și explică foarte bine!

[@octaviansorescu7427]

Mulțumesc!

[@matycalin9502]

​@@octaviansorescu7427salut .am lun passat b6 nu am nici o eroare dar mam uitat sub masina la racitor sufla un pic exact pe la supapa acolo unde închide ce e de făcut??

[@octaviansorescu7427]

​@@matycalin9502 Vă referiți la îmbinare între corpul de aluminiu și răcitor? Sau pe la axul de care este prinsă supapa vaccumatică?

[@matycalin9502]

@@octaviansorescu7427 la supapa vacumatica pe acolo ies gaze e negru de fum..

[@matycalin9502]

@@octaviansorescu7427 la supapa vacumatica acolo e negru de fum.

[@ciprianwinerElectronicManiac]

Un video impresionant, nu vezi in strainatate prea multi care impartasesc informatii atat de detaliate. Jos palaria! :)

[@octaviansorescu7427]

Mulțumesc!

[@iulianflorea9944]

Recomand cu cea mai mare incredere. Am vorbit la telefon, am stabilit de comun acord o zi ,am ajuns acasa la dansul am dar egr-ul vechi si am plecat cu un alt egr reconditionat(arata ca unul nou, pana si mecanicul a fost surprins si mi-a cerut nr de telefon al Dl Sorescu). Pus pe masina de o luna masina merge perfect. DL Sorescu chiar stie ce face. Apelati cu toata increderea.

[@octaviansorescu7427]

Mulțumesc!

[@suciugaby95suciu12]

Recomand cu cea mai mare încredere! Am vorbit cu Domnul Octavian ,mi -a dat indicatii inclusiv pentru demontare /montare ,si garniturile care au fost inlocuite (facand eu acasa operatiunea ) . L am dat jos ,l am trimis la dânsul ,si e ca nou ! Curățat,inlocuit tot ce a fost nevoie ,testat ,ca sa functioneze perfect ! Multumesc dânsului pentru munca depusa ,ajutor si îndrumare si la cat mai multe egr-uri reparate !

[@octaviansorescu7427]

Mulțumesc! Sper că a fost de folos!

[@iurox]

Cat costa recondiționarea?

[@MarianMocanu-vs2yy]

Cat costa recondiționarea ?

[@TheJamal7747]

După ce am vizionat acest filmuleț am trimis egr-ul la curățat A ieșit nu bine , chiar foarte bine zici ca este nou din punct de vedere vizual cat și pus pe mașina Omul se pricepe maxim și este foarte OK A fost impresionat și mecanicul cat de bine arată un egr recondiționat. Montat pe un golf 6 , 1,6 funcționează perfect Recomand cu încredere Mai rar găsești în ziua de azi așa meseriași pricepuți Pe această cale va multumesc din suflet pentru ajutor Domnule Sorescu Toate cele bune 💯💯💯💯💯

[@mrdumy5926]

Bun omul ,în urma cu 3 luni am recondiționat un egr la el.Recomand.

[@mymagda09]

Recomand, profesionist,am reconditionat egr-ul si merge perfect!

[@gabipavelescu8256]

Recomand, am reconditionat un egr recent, funcționează foarte bine, foarte amabil 💯💯💯

[@DanielScutariu-gz7fq]

Recomand!! Cel mai bun! L-am recondiționat acum 2 ani și funcționează perfect!!!

[@Dumygrecu89]

Salut ! Ma poti ajuta cu un nr de telefon? Mulțumesc !

[@IonIordache-q3s]

Recomad cu încredere.Super ,profesionist în cea ce face.

[@pavelstan7675]

Meserie! Am pe mașină de doi ani egr'ul reconditionat de tine. Merge perfect. Recomand cu încredere.

[@octaviansorescu7427]

Datorită ție, astăzi se pot bucura și alții!

[@SilviuDragan-bl4qn]

Recomand, am recondiționat EGR si funcționează perfect, un profesionist.👍👍

[@octaviansorescu7427]

Mulțumesc! Să fie cu folos!

[@MiticăCojocaru-y9f]

Uau😮, felicitări pentru efortul depus, foarte bine explicat. Mulțumesc și abea aștept să mă documentez și din celelalte materiale și experimente pe care sunteți dispus să le împărtășiți. Succes!❤

[@octaviansorescu7427]

Mulțumesc! Sper că a fost de folos!

[@adryanyyyy]

Felicitări în primul rând. Caut de mult timp această informație, Am schimbat deja 2 erg-uri pe golful meu, menționez ca mașina este exploatată greșit și anume drumuri scurte. și am deja simptome la al 2lea, deci pe asta, cu ajutorul și datorită informațiilor valoroase expuse de tine, voi încerca să îl rezolv . Mulțumim pentru empatie și bunătate.

[@octaviansorescu7427]

Mulțumesc! Mă bucur că este de folos!

[@ovidiubota2938]

Bună un nr de tel vs rog frumos

[@sebastianbulancea5858]

Recomand! Am montat la mai multe autoturisme EGR- uri reconditionate de Dansul si toate functioneaza bine

[@octaviansorescu7427]

Mulțumesc!

[@alinbancos2617]

Mulțumim pentru efortul depus, foarte bine explicat 🙂

[@octaviansorescu7427]

Mă bucur că v-a plăcut! Sper să fie de folos!

[@mihaip5459]

​@@octaviansorescu7427de unde sumteti si unde pot reconditiona egr golf 6?

[@octaviansorescu7427]

scrieți pe whatssap 0731499715

[@2dehulkautomotive645]

Multumiri pentru secretul dezvaluit, m-a ajutat foarte mult sa inteleg si sa rezolv o situatie pe care o am la garaj. Nota de adaugat : pozitia 0 pentru cititor este data de un magnet de pe carcasa EGR, de aceea este importanta cifra din mijloc unde se aseaza axul de la rotita si nu se potriveste o electrovalva pe alt corp EGR. Am cumparat EGR nou pe VEMO, si se vede constructia slaba a circuitului interior, masina a mers 500km pana cand a inceput sa aprinda iar spira de bujii aleatoriu in mers, eroare P0403, problema mea a fost cred din mufa unde firul de masa ce alimenteaza circuitul integrat nu facea contact bine si influenta citirea. Dupa repornire masina ruleaza normal o perioada. Intr-adevar cum mentioneaza si Octavian este FOARTE SENSIBIL, iar calculatorul are tolerante foarte mici pentru deviatii. Am desfacut toata instalatia electrica pana la calculator inclusiv calculatorul in sine, acum urmeaza sa schimb mufa cu una noua, dar cred ca solutia va fi sa il curat si sa il pun pe cel vechi sau sa pun altul nou ORIGINAL. Cel vechi se incadreaza in tolerante dar nu ma lasa sa sterg eroare P0405 si nu efectueaza setarile de adaptare. Cel nou ma lasa sa sterg eroarea, face adaptarea, dar ocazional intrerupe si mai nou observ ca citeste 0,95. Multumesc inca o data si revin cu un update dupa ce schimb mufa.

[@octaviansorescu7427]

Mulțumesc! Nu cred că este problemă de cablaj sau conector! Citiți valorile din blocul de valori măsurabile cu testerul. Dacă nu corespund,e de vină Egr-ul! Dacă aveți valorile bune și apare P403,tot Egr-ul este de vină, se blochează pe deschis! Cel mai bine este să verificați înainte de a pune pe mașină, cum ați văzut în video! Pe piață sunt multe Egr-uri contrafăcute,chiar și Wahler!!!! Atenție ce cumpărați!

[@2dehulkautomotive645]

@@octaviansorescu7427 am P0405, probleme de alimentare pe circuitul de alimentare al motorasului, mai exact calculatorul nu alimenteaza motorasul cu masa, doar 12v+ intermitent. Cu mufa scoasa din egr face la fel, ceea ce ma face sa cred ca problema este din calculator. Ati mai intalnit ?

[@octaviansorescu7427]

Nu este din calculator! Conectați mufa la Egr înapoi, puneți contactul,intrați cu diagnoza la blocul de valori măsurabile, mergeți pe semnalul de ieșire al traductorului de poziție și vedeți ce valoare aveți. Dacă este sub 0,900, este de la Egr. Când semnalul este mai mic de 0,900 volți ,Softul anulează alimentarea motorului!!! Dacă nu reușiți să citiți din calculator valorile, mergeți la pinul 3 și 5 cu un multimetru performant, care să citească cu 3 cifre după virgulă și vedeți ce valoare înregistrează multimetru. Dacă este sub 0,900 volți, Egr-ul este de vină!

[@octaviansorescu7427]

@@2dehulkautomotive645 P0405 este echivalent cu P0407 care înseamnă semnal prea slab !!!

[@GipanTeam]

Recomand cu incredere am montat egr -ul reconditonat de d-ul SORESCU pe skoda superb 2.0 4x4 170 an 2013 cod motor CFG sunt foarte multumit functioneaza perfect

[@paulcioara2733]

Recomand. Recondiționat egr_ul la dânsul și funcționează perfect. Un om de nota 2000.👌

[@octaviansorescu7427]

Mulțumesc! Să fie cu folos!

[@niconico5128]

La ce pret?

[@cristinelmihaila629]

Salut, cum obțin un nr de tel?

[@octaviansorescu7427]

0731499715 Scrieți pe whatssap!

[@cristinelmihaila629]

@@octaviansorescu7427 mulțumesc!

[@mymagda09]

Recomand,profesionist!

[@ionutfg]

Am muncit ieri mai bine de jumătate de zi să dau jos de pe mașină un egr(mașina în cauza un seat 1.6 cayc) și aveam de gând doar să curăț tot ansamblul și să îl montez pe mașină. Acum după ce am vizionat tot video cap coadă(care video nota 10 pentru el) merg să caut sursă fix 5.000v și să îl și calibrez că la atâta manoperă și muncă cât să dai jos de pe mașină nu merită altfel.. Mulțumesc! 🍻

[@octaviansorescu7427]

Salutare! Trebuie curățat foarte bine,schimbat rulmentul cu unul original SKF Japan,verificată dantura la roțile dințate și pinion motor să fie în stare bună, axul la supapa vaccumatică să fie mobil,să nu fie blocat. Supapa vaccumatică probată cu pompă de vid cu manometru, să nu piardă presiune. Schimbată garnitura de la răcitor cu una nouă.Luată față dreaptă la corpul de aluminiu pe suprafața de etanșare cu garnitura . Calibrat la valorile din video.Verificat,probat și dacă corespunde, atunci se poate monta pe mașină fără nici un fel de problemă! Succes și spor la treabă !

[@ionutfg]

​@@octaviansorescu7427Am reușit și am rezolvat ieri toată treaba cu egr dar am avut și ceva probleme. Într-adevăr am făcut ceva km ca să găsesc celebrul rulment(cel vechi era varză), am cumpărat chiar și o sursă de laborator și o sursă reglabilă. Trebuie monitorizata tensiunea de 5v cu multimetru pentru că pe surse 5v reali aveau 5,2-5,3v. Totuși nu am ghicit cum modific valorile traductorului magnetic. Părea totuși un capac deasupra magnetului care ar fi permis modificarea. Cumva nu am vrut să risc să îl stric definitiv și am majorat găurile în carcasă și l-am mai adaptat puțin. Egr nu mai dă eroare acum dar nici nu e ce trebuie...Nu am reușit practic să îl fac să stea la 1.040v ci la 0.850

[@octaviansorescu7427]

​@@ionutfgFelicitări!!!! Totuși este o valoare a semnalului foarte slabă.......vă apropiați de pragul în care dă eroare! Trebuia peste 1,030......Asta este acum,totul are un început! Berificarea sursei în paralel trebuie cu un multimetru care are la scala de până la 10 volți, afișare cu 3 cifre după virgulă. Adică 5,000 volți. Astfel aveți siguranța că traductorul este alimentat corect. Sensibilitatea citirii să nu depășească 5% abatere!!!!

[@octaviansorescu7427]

Adevărata valoare o puteți citi cu diagnoza direct din blocul de valori măsurabile ale egr-ului!

[@octaviansorescu7427]

​@@ionutfgAm avut ocazia să verific Egr Wahler Original din cutie scos,fabricat în Slovacia și era calibrat la 0,972v. Totuși a avut un cost de 2500 lei......

[@cristineltiberiusmandachi5825]

Foarte bine realizata prezentarea!

[@octaviansorescu7427]

Mulțumesc! Să fie cu folos!

[@pinteacrina8346]

Buna ziua, va mulțumesc in primul rând pentru acest bine acordat tuturor. Am un Audi q5 2013 care arunca antigelul pe autostrada peste 120 km/h. Mecanicul crede ca e garnitura de chiloasa. A făcut o încercare decupland racitorul de gaze in care a legat doua evacuări externe si tot așa se comporta pe autostrada. eroare am P0403 ( Exhaust gas recirculation circuit ) credeti ca ar fi de la răcitor? Sau e garnitura de chiuloasa? Mulțumesc!

[@octaviansorescu7427]

Salutare! Din punctul meu de vedere avem două probleme: pierdere antigel și defecțiune Egr. Dacă a fost bănuit răcitorul Egr ,am înțeles că a fost eliminat (a fost întreruptă linia de alimentare cu antigel a racitorului) pentru verificări, dar pierderile au continuat. Așadar pierderile de antigel survin din altăcauză. Dacă antigelul este scos pe evacuare este posibilă o neetanșare perfectă a garniturii chiulasei,ori fisură la baza chiulasei sau bloc motor. Trebuiesc făcute verificări! Cât despre eroarea P 0403 este o problemă mecanică la baza Egr-ului,supapa Egr rămâne blocată pe deschis.

[@nicoanita9096]

Foarte bine explicat,va felicit,se vede că știți cu ceva mai mult decât majoritatea ce apar pe internet. Eu am schimbat unul de nevoie pentru că mecanicul a constatat că are bucsa de la supapa exagerat de uzată și scăpa gaze spre pârghie,daca vi-l trimit credeți că s-ar putea repara cu ceva garanție?

[@octaviansorescu7427]

@@nicoanita9096 Dacă e foarte uzată bucșa tijei supapei și prezintă joc mare,nu se poate remedia!

[@titusm9837]

acelasi model de actionare este si la actuatoarele turbo electrice. Acelasi model prost facut intentionat sa tina putin. Varianta pe vacuum era prea fiabila:). Majoritatea care le-am vazut aveau uzura la rotitele dintate si pe rotita pe motoras. Am gasi pe Ali rotite de schimb dar pinionul motorasului nu prea(oricum calitatea rotitelor de schimb par extrem de slabe). Pe GTE m-am lovit de actuatorul turbo. Pretul pe original a fost 1200 (mai acceptabil decat egrurile astea)

[@vasilicamacovei7479]

Se poate sa ramana blocat pe deschis si sa bage gazele in motor necontrolat dar fara eroare in bord sau pe testar

[@vasilicamacovei7479]

Am o intrerupere In treapta a3 .4 și am blocat întrarea în admisie de la egr iar întrerupea dispare se poate de la egr sa fie

[@octaviansorescu7427]

Salut! Da,se poate,dacă supapa nu etanșează perfect și pierde gaze,chiar dacă atinge valoarea specificată senzorul de poziție pentru supapă închisă, automat se produce deficiență în amestec datorită gazelor intrate necontrolat! De regulă aceste situații sunt întâmpinate și de eroare pe senzorul MAF,îl scoate vinovat că nu măsoară corect masa de aer care intră în motor!

[@vasilicamacovei7479]

Mulțumesc frumos de răspuns dece egr e problema iar când întrerupe smuceste se și aude ceva clapeta închide deschide trei intreruperi cu sunetul de închis deschis

[@vajamik79]

Meserias..Respect maxim.😊

[@octaviansorescu7427]

Mulțumesc!

[@MugurRaican]

De apreciat

[@octaviansorescu7427]

Mulțumesc!

[@mariuspivaru6315]

Bravo ! Profi !

[@elicrisnep]

Mulțumesc, un video cu informații foarte utile. Pompa de apă auxiliara, va porni după ce se oprește motorul? Ca sa recircule lichidul de racire prin racitorul EGR? Masina are pompa de apa, care este pe cureaua de distribuție.

[@octaviansorescu7427]

Pompa auxiliară intră în funcțiune odată cu pornirea motorului. Ea funcționează tot timpul cât motorul este pornit. Chiar și după oprire ea încă mai funcționează un timp prestabilit.

[@elicrisnep]

Mulțumesc. ​@@octaviansorescu7427

[@florindumitru8091]

Bravo

[@eseparanoiac]

Cum leagă harta software a mașinii semnalul de la senzorul de masă de aer cu semnalul pe care ar trebui să-l primească de la EGR? Există emulatori EGR pentru a-l putea anula care se conectează la debitmetru și la cablul EGR al vehiculului. Aș dori să știu cum lucrează pentru a-mi face unul.

[@octaviansorescu7427]

@@eseparanoiac Nu știu să vă răspund! Nu am contribuit la dezvoltarea softului calculatorului motorului!

[@remus1990]

salut. dupa montare egr nou original pe masina, se mai face ceva din vcds? adaptare? multumesc.

[@octaviansorescu7427]

Salutare! De regulă este recomandat să se facă adaptare cu vcds-ul. Adaptarea ce înseamnă mai exact?!!! Nu face nimic altceva decât să memoreze valorile de răspuns ale noului egr pe toată plaja ciclului de lucru. În special valoarea minimă și maximă. Nici chiar Egr-urile de Origine nu sunt calibrate toate 100% identice. Nu există ultra perfecțiune nici chiar la cele de Origine. Asta nu înseamnă că el nu va funcționa dacă nu se face adaptare, sau va genera cod de eroare. Parametrii ciclului de lucru vor fi de la cel vechi!!!! Așadar nu va avea nu ciclu de funcționare perfect optim.

[@remus1990]

@@octaviansorescu7427 multumesc.

[@KarpaDanny]

Exista kit de reparatie pt motoras? Ma refer si la pinioanele acelea

[@octaviansorescu7427]

Eu nu am reușit să găsesc! Producătorul Wahler sau BorgWarner nu pune absolut nimic la dispoziție. Iar ce se găsește contrafăcut, sunt de proastă calitate. Nici Egr-urile aftermarket nu se ridică la calitatea profilelor dinților roților sau pinionului.Materialele din care sunt făcute și prelucrarea lor sunt departe de cele originale.....

[@KarpaDanny]

@octaviansorescu7427 ok. Am inteles. Multumesc mult

[@MrFishmano]

​@@octaviansorescu7427 deci sa intelegem, daca aceste rotite sunt uzate, nu mai poate fi reconditionat? Adica se necesita un EGR nou?

[@octaviansorescu7427]

Da! Eu unul nu folosesc roți contrafăcute!

[@vicdav6299]

Eroare skoda fabia 1.4 2003 16v _ P 1403 35_10 _ intermitent . Curatare , schimbare ? P 1142 si p 1504 si p 1553 toate intermitente. . La schimbare turatie accelerare de la incet la tare este taiata pedala de accelerație . Ttebuie sa opresti si porneste iarasi fara probleme. Multumesc

[@octaviansorescu7427]

Curățat tot traseul de gaze,în special la intrarea în galeria de admisie(sub clapetă accelerație),bănuiesc că e benzină! Dacă nu se rezolvă, schimbată supapa egr și făcută adaptare cu vcds. Se poate curăța și supapa egr,dar atenție că se curăță greu,în special tija la supapă și ciuperca. Eu am curățat și merge perfect! Încercați cu spray de curățat carburatoare și perii mici de sârmă fină.

[@floringaleriu2911]

Respect😮

[@octaviansorescu7427]

Mulțumesc!

[@SilviuGeorgescu]

Buna seara ! Doresc reconditionarea unui EGR (cu tot cu racitor) de la o Skoda Octavia 3 Break Euro 5 an 2015 , un numar de telefon , sau orice contact , multumesc anticipat ! Respect pt munca depusa !!!

[@popastefan8809]

Va salut ,am vazut la cineva un montaj electronic care anula EGR si masina functiona foarte bine , nu scotea fum , nu incalzea , nu mergea rece motorul ,nu avea consum marit ( a trecut ITP ) Puteti realiza un asemenea montaj si sa scapam de EGR

[@octaviansorescu7427]

Nu mă ocup cu anulare Egr sau DPF! Filtru de particule nu-și mai face regenerare fără Egr activ. Dacă anulați Egr-ul obligatoriu trebuie anulat și Filtrul de particule, așadar mașina va ajunge non euro! Atenție la cine anulează Egr-ul și lasa Filtrul de particule activ! Se va înfunda și va crapa motorul neavând evacuare.

[@urc24b]

dupa un anumit nr de km da fum/gaze evacuare pe la tija de la actuatorul vacumatic, deci tot nu iti da de ales decat sa l inlocuiesti, ori anulezi tot sistemul anti poluare, depinde ce faci cu masina si unde o folosesti...de exemplu am un b7 tdi pentru camp, deci la ce bun egr/dpf? Ca paranteza am avut un a5 tdi iar racitorul de gaza s a infundat in asa hal dupa 200 000km incat a fost imposibil de curatat! Deci tot la inlocuirea lui am ajuns. In concluzie sunt multe probleme de batranete, vrei sa stai linistit, schimbal cu unul OE

[@octaviansorescu7427]

@@urc24b De regulă lumea nu prea înțelege că motorizările supraalimentate cu turbocompresor, la 100.000 de km necesită întreținere pe toată admisia!!!! În special la diesel,se acumulează depuneri de neimaginat (ulei în intercooler și pe tubulatură, galerie plină de carbon.....). Motorul nu funcționează decât cu aer și carburant! Ce intră din admisie și din admisie în motor,așa iese și pe evacuare,motorul nu arde ulei!!!! De suferit are: catalizatorul, Filtrul de particule și Egr-ul! Regenerări dese,egr înfundat......o grămadă de probleme! Așadar ........mențineți motorul curat, întrețineți admisia corespunzător, folosiți carburant de calitate și aveți un regim de folosire al mașinii corespunzător! Cat despre Egr-ul de Audi A5,Q5,Transporter T5,T6.........se poate curăța și adus în stadiu ca nou,dar e nevoie de experiență.......nu se poate face minuni din prima!!!!!!

[@vasilepalade1172]

Salutare meșter mare Am si eu o intrebare Spuneți-imi va rog dacă se poate face modificari la poziția clapetei EGR din tester VCDS ?

[@octaviansorescu7427]

Salutare! Vă referiți la clapeta care direcționează gazele prin răcitor? Sau vă referiți la supapa Egr care deschide gazele? Din ce știu eu nu se poate modifica poziția niciuneia dintre ele cu Vcds! Am văzut că se poate modifica cantitatea de gaze recirculate din vcds.

[@norbi340]

Egr de la seat altea 1.9 tdi euro 3 se poate reconditiona?

[@octaviansorescu7427]

Salut! La Euro 3 e mai simplă situația. Egr-ul este constituit dintr-o supapă vaccumatică și un răcitor. Supapa este comandată de ECU printr-un convertor de presiune vaccumatică. Supapa conține o membrană de cauciuc care nu se poate schimba dacă e spartă. Se cumpără supapa nouă, are preț accesibil. Răcitorul se curăță. Supapa poate fi blocată de la depuneri,deci se curăță și ea. Se verifică membrana cu pompă de vid!

[@benonipalade8855]

La vito 2007 2.2. aceiași sistem de închidere a supapei egr....iam dat o gaură mică și am pus un arculet ca să revină pe închis supapa arcul din fabrică nemaiavând putere să închidă supapa ....supapa rămânând intepenita generând un cod de eroare și intrând în protecție....nu mai trage mașina....am zis hai să încerc și Vito w639...merge de 1 an....

[@octaviansorescu7427]

@@benonipalade8855 Revenirea la poziție închisă este una din problemele cele mai complexe! Ați atins un subiect delicat! Sunt Egr-uri aftermarket care după două luni de funcționare întâmpină această problemă. Am studiat foarte mult această problemă și am întâlnit multe cazuri. Concluzia mea este destul de complexă....... Ca să dispară acest fenomen trebuiesc analizați mai mulți factori și anume: Rulmentul pendulului să fie în stare perfectă, fără gram de coroziune și bine lubrifiat (nou), suprafețele pe care rulează să nu prezinte aderențe, mai este un rulment cu bile cilindrice pe axul pendulului,la fel și el,trebuie gresat. Dantura roților și pinionului motorului să fie în stare bună . Suprafața de atac a dinților este bombată astfel încât să fie cât mai mică frecarea (aspect care îl pierd Egr-urile aftermarket). Motorul electric Jonson Bosch 3L4761 are la partea superioară rulment, iar partea inferioară bucșă. Așadar trebuie să fie gresat astfel încât rotorul motorului să se învârtă foarte lin. Toate aceste aspecte dacă nu sunt îndeplinite, poate duce la blocare într-o zonă anume.

[@benonipalade8855]

@octaviansorescu7427 Eu observând ca a rămas blocat dar neavând joc la ax și revenind la poziția închis ușor ajutându-l am zis....ia săi pun un arculeț să îl ajut să se închidă și am mai făcut la alt egr tot vito w639 2.2 și la fel funcționează perfect....și c class și e class 2.2 euro 4 au același egr....

[@florinmiroiu7388]

Salut. Este mult prea târziu publicat acest clip. Daca erea publicat acum 5 ani erea wow. Va recomand să arătați și cum se schimba rulmentul și eventual și supapa cu bucșa de ghidare și simeringul. Și o mică corecție, pendulul este altceva ,cel care acționează supapa, este un cârlig excentric.

[@octaviansorescu7427]

Salutare! Am publicat clipul după ce am întâmpinat această problemă cu egr-ul! Plus că pentru a recomanda și altcuiva, trebuie să treacă o perioadă de teste de cel puțin un an în care să mă asigur că totul e în regulă. Rulmentul se schimbă foarte ușor, cum am explicat și în video. Scoateți cele 3 șuruburi de la pendul (gheară excentrică),rotiți corpul pendulului în sensul acelor de ceasornic până iese pendulul complet din fereastra tijei supapei. împingeți tija supapei la maxim în interior și cu un dorn de 2,5 mm eliberați pana elastică de la rulment. Curățați locul unde se montează noul rulment și urmați pașii invers. Recomand rulment SKF! Despre simering....nu știu ce să spun,eu nu am găsit în trei ani nici un simering la acest model de Egr!

[@raptorraptor9608]

Dacă se poate sa ne detaliați cum ati schimbat acel rulment 623? Mulțumesc !

[@octaviansorescu7427]

Desfaceți cele trei șuruburi T20,scoateți pendulul din fereastra tijei supapei și cu un dorn de trei milimetri băgați în interior pana elastică a rulmentului. Curățați bine locul unde se montează noul rulment și îl puteți monta pe cel nou. Introduceți pendulul înapoi și băgați pana elastică la loc.

[@WizRumburak]

Vreti sa tina EGRul fara sa trebuiasca vreodata curatat? Puneti ulei 2T (norma FB pt motoare non-dpf; norma FD pt motoare cu dpf) 250ml/50 litri motorina si nu o sa curatati niciodata nimic la EGR. Folosesc ulei 2T de peste 250 mii km. Nu am shimbat nici un senzor, nu mai vorbesc de EGR.. in toti acesti km facuti in peste 12 ani. Bafta si drumuri bune.

[@nicolaemariusdobrin1979]

Unde va pot gasi pentru repararea unui egr ?

[@octaviansorescu7427]

Scrieți pe whatssap 0731499715

[@zoltanbeno5319]

Buna Domnu Octavian ,daca va trimit un egr nou mi l verificati? Nu vreau sa l montezi fără să-l măsurați

[@octaviansorescu7427]

@@zoltanbeno5319 Da! Vă pot ajuta în acest sens!

[@zoltanbeno5319]

@octaviansorescu7427 Îmi dați va rog o adresa și vi-l trimit am sa l cumpăr egr prima data ca nu am știut de dumneavoastră și vi-l pun pe curier

[@octaviansorescu7427]

@zoltanbeno5319 Scrieți pe whatssap 0731499715

[@snake26r0]

La al meu am gasit pinionul de la motor tocit. Rotita motorului era metalica si coroana de plastic, si totusi, pinionul motorului a fost tocit. Nu am inteles fenomenul. Nu am avut solutie de reconditionare. doar inlocuire

[@octaviansorescu7427]

@@snake26r0 Da! Mai sunt și cazuri în care gradul de uzură nu facilitează recondiționarea! În cazuri de genul se renunță la el!

[@dandan7199]

@octaviansorescu7427 Bună ziua! Am următoarea eroare P 0402 - Flux prea mare, iar în bord clipește spirala și puterea motorului este limitata, asta după 3000 rpm. Dacă opresc mașina și o repornesc, funcționează normal pana depășeste iar 3000 rpm. Poate fi vacumul sau tot EGR ul este? Întreb pt ca în clip nu ați menționat de eroarea P 0402. Mulțumesc!

[@octaviansorescu7427]

Salutare! P402 ,cred, că este un cod generic de interfață multimarcă și nu este generat de VCDS. Flux prea mare de gaze,de regulă are două cauze: Prima cauză ar putea fi, blocarea pe deschis a supapei egr și atunci intră cantități mari de gaze necontrolate, teoretic ar trebui să genereze eroare P403. A doua variantă,ar putea fi,presiunea diferențială la filtrul de particule prea mare. Astfel gazele de eșapament au o presiune prea mare între filtrul de particule și motor. Verificați presiunea diferențială cu un VCDS și dacă totu-i ok,atunci problema rămâne la Egr! El rămâne deschis! Totuși Verificați și axul la clapeta directională a Egr-ului,să nu fie blocat și supapa vaccumatică să nu fie spartă. Când motorul este rece,imediat după pornirea motorului,supapa vaccumatică acționează axul și răcitorul se închide. Odată cu încălzirea motorului supapa deschide răcitorul! Verificați dacă funcționează corect! Încercați să scanați cu VCDS erorile!

[@dandan7199]

@@octaviansorescu7427 Mulțumesc frumos! Eroarea P402 este singura pe care mi-o dă. O sa verific tot ce mi-ati spus. Mulțumesc!

[@jony_caracter8250]

Buna ziua, eroare P0405 circuit too low la un passat 2.0 tdi din 2009 ce poate fi? Am pus egr nou Pierburig, masina merge perfect, dar tot persista eroarea…

[@octaviansorescu7427]

Luați valoarea pentru supapă închisă din blocul de valori al VCDS-ului ! Dacă se află sub 1volt, atunci egr-ul e de vină. Aveți grijă, ieri am demontat un egr Pierburg, dar care nu e defapt nici un Pierburg!!!!! O Chinezărie extrem de proastă calitativ (un gunoi). Aveți grijă ce cumpărați! Avea un P mare pe corpul de aluminiu, nimic altceva, nici o etichetă pe motor, cod QR,serie,cod de origine.....nimic.

[@jony_caracter8250]

@@octaviansorescu7427 multumesc de raspuns, o sa verific, egr-ul l-am cumparat de pe epiesa, sper sa nu fie vreun fake

[@octaviansorescu7427]

@@jony_caracter8250 Trimite-ți o poză pe whatssap la 0731499715

[@octaviansorescu7427]

Un Pierburg fabricat în Germania costă lejer 1200 lei!

[@IoanBirsan-y8w]

Buna ziua.Sant din Alba Iulia și aș dori o recondiționare la unEGR de golf6 2010 cum as putea sa iau legătura cu dumneavoastră.

[@octaviansorescu7427]

Scrieți pe whatssap 0731499715

[@catrinoiusergiu426]

​@@octaviansorescu7427 De unde sunteți?

[@powerbibaboss5145]

La audi A 4 B 8 2013,2 tdi se poate reconditiona egr si racitorul de gaze ?multumesc !

[@octaviansorescu7427]

Salutare! Dacă este modelul gen modul(adică supapă plus răcitor),bănuiesc că se poate recondiționa,nu am cunoștințe exacte! Am încercat și eu la unul Pierburg primit de la un service, l-am inspectat în mare,dar nu am făcut demersuri de recondiționare, pentru că la demontare pe părți componente, am constatat că supapa era ruptă din sudură și l-am abandonat. Dar am văzut pe KZbin la Maximus (ucrainian) că l-a recondiționat.

[@octaviansorescu7427]

kzbin.info/www/bejne/fGe9opmebLeqm7Msi=z-F_7FxUdFkpcSqL

[@octaviansorescu7427]

@@powerbibaboss5145 De preferat, încercat de recondiționat decât dacă este de Origine Wahler sau BorgWarner!

[@octaviansorescu7427]

@@powerbibaboss5145 Salutare! Am recondiționat modelul pentru A4B8,destul de greu se curăță răcitorul, dar a ieșit foarte ok! Am făcut două bucăți, deci se poate!

[@bolintineanuciprian8701]

Motorul e comandat pwm de ce nu vorbesti cum trebuie o dai cu modul dar nu spui ce e de fapt

[@octaviansorescu7427]

Am specificat de nenumărate ori,Modul Puls cu Modulație!!! Ce nu ați reușit să auziți sau să înțelegeți?!!!

[@octaviansorescu7427]

V-am desenat și pe tablă despre principiul impulsului și al alimentării de către Modulul Puls cu Modulație.

[@robertplant6667]

Te salut! Cum pot lua legatura cu tine? Cred ca am si eu un EGR ce necesita reconditionare, e de pe un Touareg 7P, dar banuiesc ca sunt toate la fel. Multam!

[@octaviansorescu7427]

Salutare! 0731499715 scrieți pe whatssap! Nu sunt chiar toate la fel,trebuie să identificați exact ce model aveți!

[@mariusmax]

Bună seara domnule Octavian, eu locuiesc în Anglia și am o Skoda Superb 2.0TDI Octombrie 2010. De vreo două - trei luni am probleme cu EGR-ul, îmi apare martorul motor și elicoidala, plus că bineînțeles, scade puterea motorului. Fiindcă nu am posibilitatea să lucrez cu dumneavoastră, v-aș ruga dacă se poate să îmi dați sfatul cel mai bun, având două variante de la mecanic. Prima și cea mai simplă, EGR nou, iar a doua, anulare EGR și dpf. Mecanicul mi-a spus că are burghiu de un metru și poate da gaură de-a lungul dpf-ului pentru a rămâne fizic la locul lui, știți, pentru a evita unele probleme. Dumneavoastră ce mă sfătuiți? Mulțumesc anticipat și pentru munca depusă prin acest filmuleț. Sănătate și toate cele bune.

[@octaviansorescu7427]

Bună seara! Optez bineînțeles pentru Egr nou pe Origine! Nu sfătuiesc pentru anulare Egr și DPF,pentru că sunt mai multe de luat în calcul. Anume,fără Egr,motorul se încălzește mai greu,consumă mai mult ne mai folosind gaze recirculate, temperatura în cilindri crește, automat creează uzură, plus că o să fie problemă la ITP sau la vânzare. Cel mai imoral este poluarea (ajunge NON Euro).....

[@mariusmax]

@@octaviansorescu7427 am înțeles, însă acum sunt puțin nelămurit că nu știu ce marcă iau. Mă gândeam la Pierberg, dar ați spus că după două luni a început să dea eroare (mă gândesc și la faptul că nu toate sunt cu probleme) și mă mai gândeam la Wahler, am văzut că astea sunt folosite și în fabrici.

[@cornelbaesu7737]

Buna seara! Am un tiguan 5n. Daca are uzura motorasul,rotite uzate...poate fi reconditionat? Atunci cand pornesc motorul,timp de cateva secunde,se aude ca un crantanit si apoi imi da eroare in bord.

[@octaviansorescu7427]

@@cornelbaesu7737 Bună seara! Nu se mai poate face nimic! Condiția este ca dantura roților și pinionului motorașului să fie în stare bună. Axul la supapa vaccumatică să nu fie blocat!

[@silviugligor2395]

Sunt curios cum ar putea curata un egr de audi a4 b8.5 2.0 tdi cel de 177 cp....eu am incercat sa il curat dar e bocat in continuare...unele se urata,altele doar altul nou ! PS. cand se curata racitorul,acele orificii rotunde ,se poate spage ceva inauntru ? eu am incercat cu un burghiu...iar dupa am incercat sa torn apa in gaurele si iesea apa si pe conducta pe unde ar intra antigel...e normal ?

[@octaviansorescu7427]

🤣🤣🤣 Când te apuci pentru prima dată, e mai greu să ai rezultate foarte bune!!!!! Nu ai ce căuta nu nimic metalic pe acele orificii! Mai ales burghiu! Burghiul are altă destinație! Compartimentele pentru gaze sunt izolate de cele pentru antigel,nu comunică! Nu-i ușor să faci ceva să meargă!!!!

[@iulian9703]

Va salut!Majoritatea mecanicilor spun ca nu se poate/merita/nu va tine un Egr reconditionat ,curios!

[@octaviansorescu7427]

Salutare! Majoritatea mecanicilor,care spun,trebuie să recondiționeze un egr original și să-l monitorizeze pe termen cât mai lung,apoi tragem concluzii și păreri!!!

[@iulian9703]

@@octaviansorescu7427 Asa ar fi corect, dar e mai complicat pentru ei. 1.Ei nu stiu sau nu au timp + 2.E usor sa montezi unul nou+că au un castig la piese

[@kaisersadik3594]

perfect explane

[@octaviansorescu7427]

Thank you! How did you manage to understand all the details explained? The tutorial is in Romanian!!!!

[@kaisersadik3594]

@ I have car work shop I have back ground for mechanic, language not problem 🙂

[@bolgandorel1283]

Recomand

[@ionelpaval2128]

Buna ziua! Cum pot lua legatura cu dumneavoastră?

[@octaviansorescu7427]

@@ionelpaval2128 0731499715 scrieți pe whatssap

[@vasileentegre513]

Prietene, va rog sa-mi spuneti cum ati ajustat parametrii de functionare ai EGR inchiderea 1.08 volti si deschiderea 4.07, tocmai l-am schimbat pe cel vechi cu unul nou, in ciuda faptului ca noul EGR nu are acesti parametri la verificarea pe tester, dupa verificarea rezultatelor, parametrul de inchidere este de 0,79 volti si deschidere 3,95 volti a noului EGR, dar am ajustat putin carcasa semistelului, am rotit-o la maxim si am obtinut 0,87 volti inchidere, dar deschiderea a ramas 3,95 volti?

[@octaviansorescu7427]

Contează foarte mult cu ce alimentați traductorul,e nevoie de sursă de alimentare cu acuratețe și rezoluție mare. Iar citirea semnalului,la fel,tot cu multimetru cu acuratețe și rezoluție mare,cel puțin 3 cifre după virgulă. Acuratețea maxim 5% !!!!! Dar,Egr-ul nou montat,dacă nu este de origine Wahler OE sau BorgWarner OE,este cam problemă! Nu vă așteptați să luați aftermarket și să corespundă 100% cu originalul. Originalul costă 2400 lei! Verificați tensiunea de alimentare la cablajul mașinii pe pinii care alimentează traductorul, să aveți cu contactul pus 5,00 volți, să nu aveți pierdere......

[@vasileentegre513]

@@octaviansorescu7427 prietene eu cred in piese originale,insa daca am montat after market si merge bine deja 10 de mii km,iar cel original care are rulaj mare de peste 260000km,cu toate ca era perfect d.p.d.v.mecanic ,curat radiator perfec,rulment perfect,pivot pervect la fel ca si pendulul ,doar ca electronic dadea parametri cu rezultate de inchidere valva de 0.68volti si la deschidere 3.95volti,puteam sa l instalez tot pe acesta dar nu am vrut sa risc,cu toate ca l am adus la parametri mai buni de 0.79v ,3.96v,ca experiment am montat nou after market pe japan parts 0910,pret in jur de 160euro,sant multumit nu regret ca l am instalat ,masina a adaugat ceva cai putere la mers,deaceea am intrebat cum sa l conditionez adaptarea in parametri normali de 1.08v inchidere,caci practic nu se primeste,as vrea sa faci un vlog cu un test de valva egr pe original,sau modul de conditionare a unei valve defecte pe parametri electronici?

[@82valik]

Cat costa reconditionarea și cum pot lua legătura cu dumneavoastră?

[@octaviansorescu7427]

scrieți pe whatssap 0731499715

[@vasytudo6078]

La mine tensiunea la mufă vine 7. 12v de unde poate fii problema. Egr este nou

[@octaviansorescu7427]

Salutare! Când se măsoară valori,conectorul trebuie să fie conectat la Egr. Pe ce pini aveți tensiunea de 7,12 volți?

[@octaviansorescu7427]

Când verificați tensiunile la pinii 1 și 3 Egr-ul trebuie să fie conectat. Trebuie să aveți 5,000 volți. Tensiunea de alimentare pentru motorul electric nu se verifică cu multimetrul, e nevoie de osciloscop,pentru că e un curent cu impulsuri. Dar pinii 4 și 6 care sunt pentru motor,dacă Egr-ul nu lucrează pe semnalul de răspuns în valorile specificate, nu trimite absolut nici un impuls către motor. Trebuie verificat Egr-ul separat,apoi mers mai departe către eventuale probleme la mașină (cablaj,conectori sau ECU)

[@cristicristii972]

Va salut ! Din ce oraș sunteți? Sunteți profesor !! Sa aprins spirala și la mine ,cum pot sa vi-l trimit și cât m-ar costa? Va mulțumesc frumos!

[@cristicristii972]

Am uitat sa scriu e un passat B6 1,9 tdi

[@octaviansorescu7427]

Salutare! Scrieți pe whatssap ce problemă aveți! 0731499715

[@stefancolac5054]

Buna ziua! Cum va pot gasi? Ne lasati niste date de contact?

[@octaviansorescu7427]

0731499715 scrieți pe whatssap!

[@stefancolac5054]

@@octaviansorescu7427 multumesc! Deocamdata nu am probleme cu egr-ul, dar am salvat numarut pentru atunci cand inevitabil vor aparea.

[@dominoeffect2912]

Faci si un video cu eliminarea completa EGR, cu functionalitate 100% sugura. cu pro si contra

[@octaviansorescu7427]

Nu mă ocup cu așa ceva!

[@NenitaEusebiu]

Cum pot sa va contactez?

[@octaviansorescu7427]

Scrieți pe whatssap 0731499715

[@farmstory3975]

Buna ziua! Un numar de contact ,pentru o recondiționare?

[@octaviansorescu7427]

Bună ziua! Scrieți pe whatssap 0731499715

[@ram40andy]

Poate vrei sa spui P0407.

[@octaviansorescu7427]

Corect! P0407!

[@IonutStoica-w9f]

Avem un numar de telefon, sa putem lua legatura?!

[@octaviansorescu7427]

0731499715 scrieți pe whatssap!

[@marianbolboaca8871]

Cum iau legătura cu tine sal repari ?

[@octaviansorescu7427]

Scrieți pe Whatssap! 0731499715

[@RazvanTodoran]

Buna ziua, va ocupati cu reconditionarea? Un numar de contact daca va rog. Multumesc

[@octaviansorescu7427]

0731499715 scrieți pe whatssap